alx Posted October 22, 2004 bai nu va mai kkti pe voi... sa vedeti cum e sa lucrati pt japonezi... daca ar putea ti-ar lua si pielea de pe tine si s-o vanda pt companie... si totusi fac masini super. va dati in balarii iar... la obect baietsi! Share this post Link to post
iuzar Posted October 22, 2004 nu o sa-ti vina sa crezi... dar lucrez la un isp francez asa ca stiu ce oameni josnici sunt "> HELOOOOOOOO! Pixel, nu cumva tu esti Wiggins de pe CG??????? Share this post Link to post
pixelconscious Posted October 22, 2004 HELOOOOOOOO! Pixel, nu cumva tu esti Wiggins de pe CG??????? nu sunt ...dar daca vrei tu.. mrrrrrrr Share this post Link to post
panzer Posted October 22, 2004 Alx, pt cine lucrezi nu conteaza. CUM lucrezi conteaza! Cum e aia cu uleiul? De care pui pana la urma? Ce ne-a deranjat pe toti la momentul respectiv a fost ATITUDINEA atat a fabricantului (secretomaniaca) cat si a unora dintre voi. Nu e alta masina ca Logan-ul! A-ti inghitit multe galuste de la Renault! Si continuati sa o faceti. Au aparut unii dintre voi care au spus multe. In toate comparatiile Logan-ul a iesit mai buna culminand chiar cu articolele din Autoshow. Opinia universala a fost ca ala e articol platit. Un mic exemplu: la Cielo au gresit chiar PRETUL cu vreo 700euro in plus; si niciodata n-am auzit pe nimeni sa plateasca 520euro asigurare pt un ST AC oricat de prost ar fi fost. Pe mine personal nici nu ma intereseaza cum e Logan fata de Cielo dar sa minti chiar cu atata nerusinare numai in campania electorala am mai vazut. A-ti fost intocsicati. Si ca orbii nici n-ati auzit ce au avut ceilalti de spus. Acum cand deja unii au ajuns la 2000km a inceput demistificarea masinii. Si va e greu sa acceptati asta. O sa aflati si mai multe pe masura ce va trece timpul... pregateste-te sufleteste... Cum am mai spus! De acum in colo proprietarii de Logan vor fi cei mai mari critici ai Logan-ului ... Vorba cantecului "What is love? The same is hate if you're not careful! " Si eu m-am cam lamurit. Share this post Link to post
iuzar Posted October 22, 2004 HELOOOOOOOO! Pixel, nu cumva tu esti Wiggins de pe CG??????? nu sunt ...dar daca vrei tu.. mrrrrrrr Nu...mersi... Share this post Link to post
FLEX Posted October 22, 2004 Aseara am "vizitat" masina lui alx, poate alta data o sa ma si dau cu ea ... erau multi oameni, agitatie, nu am avut chef de drive-test. *nu discut aspectul exterior, e o chestie de gusturi daca place sau nu, cu timpul n-o sa mai fie atit de socanta imaginea ... eu m-am obisnuit cu ea in trafic. *usile se inchid ca la nici o Dacia, e un zgomot placut, infundat, opritorul in 2 trepte functioneaza foarte bine; senzatia e de usa inchegata, din pacate maneta de deschidere din interior (de la SLZ) si panoul usii cam badaran facut (monobloc) strica din prima impresie, favorabila. *al doilea cheder mi se pare o solutie cam cirpita, parerea mea e ca denota neincrederea in capacitatea liniei de productie de a rezolva decent problema alinierii; in fine, decit sa intre apa, mai bine cu jgheabul ala de cauciuc (asta e de fapt al doilea cheder) *scaunul soferului (pe celelalte nu le-am incercat) mi s-a parut destul de OK, dar le-as fi preferat mai profilate, in loc sa fie atit de late ... in fine, circoteala de matizist care chiar se simte bine pe scaunelul ala al lui; oricum, faptul ca are reglaj pe inaltime si lombar promite ca orice sofer, de orice talie, poate sa-si gaseasca loc comfortabil la volan. *un minus evident, in special pentru versiunea de top, este lipsa reglajului volanului *portbagaj mare, mai degraba inalt decit adinc. *postul de conducere e larg, un pic cam scurt, luneta insuficent de avansata fata de cum ma asteptam din exterior *ergonomia bordului si a comenzilor mi s-a parut insuficient studiata, accesul la blocul de climatizare e pe dupa cires (citeste schimbator) si prea jos; eu unul, cel putin, lucrez permanent la climatizare si mi s-a parut un minus chestia asta; reglajul farurilor cu cabluri mi s-a parut o cotzcarie, ca si lipsa martorului centurii de siguranta sofer *manevrarea schimbatorului de viteze tipica SLZ, cam bolovanoasa ... dar atita lume e incintata de CV-ul DSN/SLZ/LGN incit nu insist Impresie "statica" generala: nu mai e Dacia cu care sintem obisnuiti, e un mare pas inainte, dar rezolvarea de detaliu denota zgircenia cu care a fost conceputa masina; pe acest considerent, singura versiune care mi se pare ca merita banii ar fi cea mai ieftina, de 5700E, pe care as tuna-o mintenas cu jante de aliaj si alte caucioace ... long live versiunile economice! Sa vedem cum sta cu fiabilitatea, costuri de intetinere si mai vorbim ... PS: alx, inca o data, s-o stapinesti sanatos si fara probleme! Share this post Link to post
alx Posted October 23, 2004 merci, da tot ce ai spus tu e adevarat... dar totusi trebuie sa privesti si prin prisma pretului... scaunele ar trebui sa fie mai profilate si ma rog, sunt o gramada de chestii pe care le-as concepe eu altfel dar ar sari pretul in aer... Singurele critici care sunt oportune sunt cele care ar propune modificari fara cresterea pretului - de ex. ergonomia consolei de bord. Si eu as vrea scune sport ca in mertz dar cred ca ar costa cel putin 300 euro in plus. Eu am ajuns la o concluzie: daca ai face toate modificarile pe care le-ai vrea la masina asta ai ajunge la un pret de meganeII - diferenta de manopera din franta in ro. Pai daca mi-ar fi oferit astia un logan asa cum as vrea eu dar la un pret de 11-12k euroi as fi zis pas... Diferentele intre variantele economica si full sunt de gadgeturi (pe care nu le poti monta ulterior) nu de finisaje asa ca daca nu ti le doresti dai mai putin. Ce vreau sa spun este ca masina isi face banii pt orice versiune. daca nu iti doresti abs ar fi absurd sa iti iei ambition. Este altfel decat matiz e/ac si matiz se. Share this post Link to post
VAXXi Posted October 25, 2004 fftopic: Am bagat si eu cativa kilometri de nevoie cu o Solenza, si cum am chef sa scriu, scriu aici. Iata impresiile (compar cu, evident, Espero ): - pozitia mult mai inalta a soferului (parca mergeam cu un mic TIR ) - scaune incomode, cel putin spatarul semana c-o scandura; la drum lung, cred ca se lasa cu carcei si dureri nasoale daca nu faci pauze - ergonomia bordului lasa de dorit (ori asta e un lucru important, de care nu-ti dai seama decat atunci cand intalnesti minusurile): toate luminile se controleaza de pe maneta de semnalizare, destul de mare ingramadeala acolo (am vrut s-aprind farurile si nu stiu cum de-am aprins luminile de ceata, probabil de-asta vad multe Dacii cu proiectoarele aprinse ziua-n amiaza mare ); reglajul inaltimii farurilor se face cu un comutator tip masina de spalat Albalux 11 :-D - butoanele de geamuri sunt amplasate total neinspirat, dupa cum probabil stie deja toata lumea; in mers, cum eram atent la mers, am rugat pe altcineva sa-mi inchida si mie geamul, ca eu nu reuseam sa nimeresc butoanele :-D - ambreiajul prindea foaaarte sus (bine, asta se regleaza in service) - frane foarte bune, dar si foarte sensibile (abia apasai pedala si ieseai prin geam) - motorul fasnet, la 3000 rpm nu pot sa zic ca era zgomotos (si am sarit destul de des limita asta din cauza ambreiajului), ciudata senzatia datorata turometrului cu o cursa scurta a acului, mereu mi se parea ca am prea putine rpm - cutia de viteze avea maciulia cam bizara, mi s-a parut incomoda; cam scurta si maneta; cand intra in viteza se simtea "mushy" (nu-mi vine in cap o traducere potrivita... moale, parca intra in branza ) - maneta de semnalizare si ea foarte moale, nu se simte nici un click atunci semnalizam stanga/dreapta - servodirectia OK (n-am ajuns la viteze mari cu ea, incat sa simt senzatia de nesiguranta exprimata de unii) Share this post Link to post
alx Posted October 27, 2004 pai si de rau nu spui nimic...? hai dom'ne ca poti mai mult, te stiu eu... Share this post Link to post
expero 16V Posted October 27, 2004 pai si de rau nu spui nimic...?hai dom'ne ca poti mai mult, te stiu eu... Ce naiba sa spuna de rau??E suficient sa vezi cum arata si ...no comment . fara suparare- mai glumim si noi. Share this post Link to post
Nicotine Posted October 27, 2004 Imi explica cineva de ce exista diferenta asta asa de mare de la 5700 + 300 servo directie la 7100 care are si A/C ca stiam ca pe slz europa te costa la latin efe 500 eur montarea ulterioara a aerului conditionat. Ca pe bune daca ar scoate la vara o varianta de 6500 cu aer conditionat, ar fi tentant nu? Share this post Link to post
iso Posted October 27, 2004 Ca pe bune daca ar scoate la vara o varianta de 6500 cu aer conditionat, ar fi tentant nu? Da' ce'ai patit frate ti s-a urit cu binele(cielo-ul) :?: sau ti'e dor de'o antifonare , etc :?: :-D Share this post Link to post
VAXXi Posted October 27, 2004 Păi n-am zis destule de rău ? scaune tari şi incomode, necesitatea copilotului pentru a închide geamul, brutalitatea cu care lucrau pedalele (pe mine m-a stresat rău chestia asta). Probabil or mai fi fost, dar n-am apucat să le observ Share this post Link to post
panzer Posted October 27, 2004 Imi explica cineva de ce exista diferenta asta asa de mare de la 5700 + 300 servo directie la 7100 care are si A/C ca stiam ca pe slz europa te costa la latin efe 500 eur montarea ulterioara a aerului conditionat. Marketing!!! Sau poate mai are si alte chestioare.La Cielo instalatia LPG costa 600euro daca e pusa pe ST sau ST AC si doar 400 daca e pusa pe EXE! Nu-mi inchipui ca-i mai usor de pus pe EXE ... doar ca te "incurajeaza" sa le dai 8900euro! ACul de LOGAN tehnic instalatia e aceeasi de pe Solenza. Cel putin se simte la fel: parca n-are putere! In conditiile in care habitaclu e mult mai mare decat la Solenza. Ca pe bune daca ar scoate la vara o varianta de 6500 cu aer conditionat, ar fi tentant nu? Cat de misto ar fi daca pt a avea CD player nu te pun sa cumperi si ABS, genti de aliaj si toate cele de le are Ambition-ul in plus. Share this post Link to post
expero 16V Posted October 28, 2004 Domle' eu zic sa-i lasam cu Loganurile lor ca si asa au destule probleme acu ca au achizitionat asta si sa nu le mai dam atata importanta... Cum dracu' sa nu bage AC-ul cu destula forta sa incalzeasca habitaclul? Share this post Link to post
SYL Posted October 28, 2004 ACul de LOGAN tehnic instalatia e aceeasi de pe Solenza. Cel putin se simte la fel: parca n-are putere! In conditiile in care habitaclu e mult mai mare decat la Solenza. N-are putere ?? Eu am mers cu LGN intr-o zi cu 30 grade, si vreau sa zic ca pe prima treapta a ventilatorului ingheti in masina (si eu sunt o persoana care nu suport caldura si nu eram imbracat chiar ca de vara). Intr-adevar la Cielo AC raceste mai bine comparativ cu Supernova; asta se intampla pt ca la Supernova in general instalatia de AC nu e incarcatca din fabrica cu freon destul si in plus intalatia nu e izolata. Vreau sa zic ca am vazut Supernova cu instalatia de AC izolata, si incarcata cum trebuie cu freon, care racea f bine. Share this post Link to post
panzer Posted October 28, 2004 La 30 grade afara e normal ca AC-ul sa faca fara. Verificam la vara pe 45 grade afara (in aer) si mers cu masina incarcata cat de buna e racirea la LOGAN (nu numai AC-ul). Eu sper sa fie buna ca la Solenza am avut probleme. Cand era atat de cald afara de nu-ti venea sa te dai jos sa cumperi struguri ACul racea intr-o doara. Racea el, dar cam subtirel. Cum era plin de BMWuri pe marginea soselei am lasat-o mai moale sa nu patim vreo boroboata. (a nu se intelege ca am ceva cu BMWul de aici! Doar ca am fost frapat cate BMWuri erau cu capota ridicata pe DN1 dupa Ploiesti asta vara) Si eu in Cielo am dat ACul mai incet (ca temperatura), l-am pus sa recicleze aerul din interior si ma uitam cu bagare de seama la temperatura. A fost ok pana la urma dar a am simtit cum il suge de vena ACul! Parca mai mult ca oricand. Share this post Link to post
SYL Posted October 28, 2004 La 30 grade afara e normal ca AC-ul sa faca fara. Verificam la vara pe 45 grade afara (in aer) si mers cu masina incarcata cat de buna e racirea la LOGAN (nu numai AC-ul). Temperatura se masoara la umbra; deci erau 30 de grade la umbra. Cand sunt 30 de grade la umbra, la soare temperatura e cu vreo 20 de grade mai mare. Share this post Link to post
body Posted October 29, 2004 Normal ca e mai bun ACul la cielo ! Stiti ce scrie pe ac-ul la cielo lui tata , General Motors , Clevland Ohio , Made IN USA .A mea nu are AC. Asa ca qed!!!! Bafta Share this post Link to post
hitman Posted November 4, 2004 Comparatie Logan cu mai multe masini: http://www.autoshow.ro/versus/index.html Analiza se face comparind Loganul cu: Kalos, Cielo, Albea, Clio Simbol, Fabia Sedan. Concluzia acestor teste e de la sine intzeleasa Citez la comparatia cu Cielo :machiavelic: : 'CONCLUZIE Din punct de vedere al pretului de achizitie si al costurilor de exploatare, Daewoo Cielo este singurul concurent real al lui Dacia Logan. Din punct de vedere al spatiului, Cielo se distinge prin portbagajul mai mare cu 20 l, insa in habitaclu Dacia ofera sensibil mai mult spatiu pentru 5 pasageri. Din pacate, Cielo vine mai slab echipat decat Logan 1,4 Laureate, acuzad totodata si o oarecare uzura morala. Sa nu uitam ca la baza modelului fabricat la Craiova sta un Opel Kadett conceput la inceputul anilor 80. Poate din acest motiv, unele materiale de finisare par preluate de la ARO sau Land Rover Defender. Avand tehnologia de partea sa si fiind cu apropare 1000 de euro mai ieftin, Logan castiga.' Si comparatia cu Kalos 'CONCLUZIE Din pacate pentru Kalos, pretul sau de achizitie este un handicap destul de mare. La pret CIP cu apropape 30% mai scump decat Dacia Logan, modelul coreean poarta si o povara suplimentara data de taxele vamale. Singurul argument in favoarea sa ar fi tinuta de drum mult mai adaptata unui condus mai sportiv, sistemul de franare mai performant si motorul mult mai puternic. Unele persoane vor fi mai atrase de estetica sa decat de cea a lui Logan. In materie de spatiu interior, Logan castiga meciul prin knock out. Si in ceea ce priveste costurile ulterioare achizitiei, Logan se dovedeste o solutie mai economica: asigurare anuala full CASCO mai ieftina cu peste 250 de euro si un pret al carburantului mai mic, desi nesemnificativ.' Share this post Link to post
FLEX Posted November 4, 2004 Dragilor, Logan va iesi cistigator in orice comparatie, datorita pretului. Sint multi carora aceasta masina le vine manusa, din foarte multe puncte de vedere; faptul ca se incearca prin media o "loganizare" fortata a romanilor mi se pare usor jenant, dar scopul poate fi foarte nobil: imaginati-va un trafic in care in loc de fiecare Berlina mai mult sau mai putin coscovita veti vedea un Logan ... pentru sanatatea noastra fizica si mentala, va fi foarte bine. Sa dea Al de Sus sa ajungem in situatia in care romanii sa ia Logan ca LE PLACE, nu fiindca NU POT LUA ALTCEVA; cred ca in acel moment vom atinge normalitatea ... PS: totusi, revistele auto ar putea fi mai obiective, zic eu ... astept un test de la Quattroruote, de exemplu ... Share this post Link to post
hitman Posted November 4, 2004 Dar totusi eu nu inteleg nebunia asta a cumpararii de Logan. Deci toti oamenii astia care si-au luat Logan, practic au avut niste bani pusi deoparte. Adica vreo 6-7000 euro. Au asteptat special sa-si cumpere Logan cind puteau sa-si cumpere o masina poate mai buna, dar la mina doua. Share this post Link to post
