Probleme Motor Matiz

[lucianskyes]

Inca astepti nelamuriri sau lamuriri...?

IAC ul este responsabil de debitul de aer necesar mentinerii turatiei de relanti, daca iti sta la relanti bine, si merge turat pe motor rece, nu vad scopul de a testa ceva functional...

dupa cum s-a mentionat nu poti avea consum mic cu motorul rece, daca vrei sa fii sigur ca nu ai o problema cu, consumul urmeaza sfatul lui Mircea, estimeaza un consum extra-urban.

[pisboy_sparxx]

Da sorry de confuzie cu "nelamuriri"

 

Intradevar nu am probleme cu relantiul. Mai degraba cred ca ceva nu a fost reglat cum trebuie de cand s-a facut segmentarea.

O sa incerc sa merg la alt service sa pun testerul pe ea.

[lucianskyes]

Personal nu inteleg ce vrei sa obtii de la o diagnoza, atata timp cat nu ai MIL aprins, dar este decizia ta, la fel si banii.In locul tau as tine sub observatie indicatorul de temp., daca se incalzeste greu motorul, ai de a face cu un termostat care ramane deschis mai mult timp partial/total, de unde si un consum mai crescut, oricum un consum de 10% -11% nu este anormal daca motorul nu ajunge la temperatura optima.

[pisboy_sparxx]

Mai am un opel diesel si ala pe aceleasi distante nici nu ajunge apa la 50 grade si tot nu ajunge consumul cat la matiz.

Imi ia maxim 8 mers cu motorul rece.

M-am mai fatait si cu matizul mai mult prin oras cu motorul cald si scade acu la benzina vazand cu ochii.

Inainte de segmentare nu aveam consumul asa de mare.

 

Trebuie sa ii fac un reset ecm ceva?idle learn?

[dezkreator]

eu fac tot drumuri scurte cu matizul , adica 3 - 5 km , exclusiv in oras ,indicatorul temp apa nu ajunge la jumatate si imi iese consum 7%...sunt de acord ca un motor rece va consuma mai mult dar nu 11% ca in cazul colegului (referitor strict la matiz)....in conditiile in care inainte de segmentare consuma normal,si banuind ca soferul nu si-a schimbat si stilul de condus dupa segmentare...

Edited December 3, 2011 by dezkreator

[Salex]

In afara de segmenti, s-a mai schimbat ceva la motor ? Mai precis, au fost schimbati si cuzinetii ?

[pisboy_sparxx]

S-au schimbat segmentii ,garniturile la supape si restu de garnituri la motor. Chiulasa a fost desfacuta si curatata.

 

Uleiul pus acum e Motul 5w30 cand e rece nu e marmelada cum ar fost uleiul dinainte 10w40 ca sa cred ca consuma mult pana se incalzeste. Dupa segmentare am mers cu 10w40 cirva 400 km apoi am pus 5w30.

 

Nu stiu cat consuma inainte de segmentarr dar sigur nu asa de mult.

Consumul asta de 11% e pentru un stil de condus ceva mai calm.

Inainte o turam mai mult pana schimbam si nu aveam consum asa mare. Undeva pe la 7 -7.5 maxim in oras aceleasi distante pana la servici.

Im 210 km in oras mi-a ajuns acu la sfert de rezervor

[Salex]

fftopic:: Nene ... Te poti lauda ca ai o adevarata limuzina. Evident, daca ne luam doar dupa consum . Nu ma pricep la Matiz insa, indiferent de conditii, un 11% este cam prea mult. Asta daca nu cumva, asa cum au zis si colegii mai sus, drumurile tale nu depasesc 1-2 km. Unul dimineata si altul seara, evident.

[pisboy_sparxx]

Azi de ex am plecat pana la un service ,motorul nu era rece de tot,in primii 500 metri a ajuns acu la tempetarura normala. Am facut 15 kn dintr-o bucata in care am prins 4 semafoare. Acu la benzina cand am plecat era la jumate intre sfert si jumatate de rezervor. Dupa 15 km a ajuns la sfert. Mi-a luat 1/8 in 15 km !!!

[augustinionut]

Daca citesti pe aici ai sa realizezi ca indicatia indicatorului de benzina nu e liniara. Fa un consum cum scrie la carte.

Consumul o sa fie mare pana se lasa un pic motorul, apoi daca ai sa revii la stilul "smuls" de condus o sa mai scada.

 

lamureste-ne cu asta:

 

 

Nu stiu cat consuma inainte de segmentarr dar sigur nu asa de mult.

 

Inainte... nu aveam consum asa mare. Undeva pe la 7 -7.5 maxim

 

Edited December 3, 2011 by augustinionut

[pisboy_sparxx]

Pai am facut si consumul am scris mult mai sus. Metoda plin plin.

 

Ma refer ca inainte de segmentare nu facusem un consum precis cu metoda plin plin. De 7 litri mergeam 100 km pana se aprindea iar becu rosu.

[mirelasob]

Buna ziua, dragii mei!

Sper sa nu sariti ca sacalii pe mine si sa incepeti iarasi cu regulamentul lu peste prajit ca ma apuca spumele marii.

In primul rand tin sa va rog , daca se poate, sa ma laminati si sa imi oferiti o rezolvare la problema mea. Poate vreunul dintre voi este mai destept decat cei 4 mecanici cu care , din nefericire, am avut deaface.

Masina mea, intretinuta si rujata , editie 2006 este o bijuterie, dar de la un timp cam face figuri. Cand o pornesc la mijlocul incalzirii se opreste. O ia foarte usor la repornire , numai ca in timpul mersului , la schimbarea treptelor de viteza, in special din a 2 in a 3 ..da in nas rau. Motorul trage sa moara ..zici ca pedalez. Nu se duce deloc, nu are zvac!

Am fost la cei 4 "Purcelusi" si degeaba . Pe tester nu mi-a aratat nici o problema.

Am facut asa...mi-au spus sa schimb filtrele(aer si benzina)... ..tot degeaba! Mi-au spus sa desfund injectoarele...tot degeaba! Mi-au spus sa schimb bobina de inductie ...tot degeaba! Mi-au spus sa schimb valva PCV ...tot degeaba! Am schimbat dealtfel si furtunul valvei PCV...DEGEABAAAAAAAA!

Am mai auzi variantele:fise defecte, capac delcou defect..sonda landa infundata, EGR-ul,

Ce doamne iarta-ma mai trebuie sa schimb ? Ca astia ma pun sa schimb toata masina pana la urma !

Help me...

Edited December 8, 2011 by mirelasob

[doctoru1980]

Salut,

Am avut si eu o problema aseamanatoare si a fost capacul de la Delco. Este in jur de 40 de lei unul nou. Poti sa-l desfaci singur (iti trebuie o surubelnita scurta) si poti verifica daca are fisuri. In principiu sunt sanse foarte mari sa fie de la el.

Edited December 9, 2011 by Salex

[mitosu]

Buna ziua, dragii mei!

Sper sa nu sariti ca sacalii pe mine si sa incepeti iarasi cu regulamentul lu peste prajit ca ma apuca spumele marii.

In primul rand tin sa va rog , daca se poate, sa ma laminati si sa imi oferiti o rezolvare la problema mea. Poate vreunul dintre voi este mai destept decat cei 4 mecanici cu care , din nefericire, am avut deaface.

Masina mea, intretinuta si rujata , editie 2006

Help me...

 

banuiesc eu ca daca masina e din 2006 nu mai ai delcou pe ea ,asta daca e euro3, si atunci verifica I.A.C.-ul,poti inlocui de la un prieten sa vezi daca mai face sau chiar ai probleme la aprindere bobina ,fisele sau bujiile.

eu am patit cu renumitele ngk-uri tremura si se balbaia la relantii ,asta dupa 10 000km,am repus champion cele cu 11.. si gata.

[mitosu]

poate te ajuta cum se intampla la mine si poti incerca, daca bag benzina de oriunde la fel patesc si eu ,un rateu la pornire,dar daca bag numai de la lukoil porneste la fel si dupa 2 saptamani de stat in parcare adica din prima.

cat despre rateuri e din cauza ca mergi subturat cu motorul .

[surdeanuliviu]

Colegu, masinuta aia este subturata rau, fa un drum mai lung (5-10 km) pe afara din oras si umbla numai cu a 3-a si cat mai putin cu a 4-a la 4500-5500 rpm.

[alex03]

De cateva zile, a aparut o problema la care nu s-a gasit inca rezolvare. Asadar,porneste perfect,sta in ralanti normal ,insa la drum,dupa putin timp ,ca din senin,nu mai trage ,abia ,abia merge in a 2-a. S-au verificat capac delcou,injectoare,curea distributie,pompa benzina. Problema ,din pacate,persista.

[calinjack]

filtrul de benzina l-ai verificat?

[AmunDei]

Aveam un ralanti varza la masina, care s-a rezolvat cu fise bujii si bujii noi + curatare IAC si corp clapeta. Mi-a ramas doar problema cresterii turatiei pe la 3000-4000 de ture atunci cand nu este actionata acceleratia (respectiv ralanti sau frana de motor). Evenimentul in sine este absolut aleator si nu conteaza daca motorul e rece sau cald, cand o apuca cel putin juma de ora asa face. In concluzie o sa trebuiasca sa-mi reglez in regie proprie senzorul TPS. Pana acum nu m-a deranjat intrucat se intampla foarte rar, dar acum o apuca aproape la fiecare drum, si in curand trebuie sa fac si itp si daca nu rezolv problema sa vezi ce noxe o sa masoare baietii la turatiile respective

 

Si aici am o mica nelamurire: in manualul de service am gasit intervalele de valori admise de 0,4-0,8 V pt clapeta inchisa, respectiv 4,5-5.0 V pt clapeta deschisa. Pe aici prin topic am gasit valori pt clapeta inchisa de 0,1-0,9. Asa ca "eu cu cine votez"? De asemenea in manual nu am gasit procedura de reglare in sine, rezultatele diagnozei ducand la verificare cablaje, inlocuire TPS sau inlocuire ECM, functie de rezultatele inregistrate. Concret, daca e nevoie de reglaj, conteaza in ce directie il misc? Sau doar slabesc suruburile si il misc aleator pana ajung la valoarea ceruta?

 

Precizez ca masurarea o sa o fac cu un multimetru.

[AmunDei]

Revin cu 'citirea'. Exista o problema pe undeva, intrucat imi arata putin peste 5V si cu clapeta inchisa si cu ea deschisa ( si asta indiferent de unde iau masa). Precizez ca senzorul nu l-am miscat din loc, iar masuratoarea am realizat-o cu contactul pus si cu motorul oprit.

 

Am verificat si supapa PCV, este in regula, aerul trece doar intr-un singur sens.

 

In schimb, azi s-a comportat onorabil, n-a mai facut nici o figura.

 

Idei? Cineva din bucuresti care a mai intampinat problema si a rezolvat-o personal? Dau un cico pt ajutor live

[alex03]

filtrul de benzina l-ai verificat?

 

L-am schimbat si pe asta ...Tot asa face.Problema apare (mai ales) cand motorul se incalzeste...

[lucianskyes]

Am rezolvat cu electromotorul- bendixul avea un dinte sfaramat, am platit doar bendixul 30 lei, fiindca trebuia sa il schimbe odata cu periile.

Dar totusi mai am o hiba cu unul sau 2 injectoare. Porneste doar la a 2 -a cheie daca stationeaza 6-7 ore, cred ca unul sau mai multe curg, bateria este noua, delcoul este schimbat, poate fi si pompa dar ramane de vazut.Nu am MIL aprins.

Are cineva idee daca se mai poate remedia injectorul care curge?

 

 

AmunDei Ala e semnalul de referinta 5V, la output trebuie sa ai 0,4/0,9 V clapeta inchisa, iar voltajul creste in functie de unghiul clapetei.

 

Refa masuratorile, masoara pe firul celalalt + masa.

[pisboy_sparxx]

Hai ca daca acu cateva pagini in urma ziceam ca am segmentat motorul ,acu am alte probleme.

 

Am lasat masina la acelas service ieri seara unde am segmentat motorul pentru ca nu eram multumit de cum reglase culbutorii la segmentare. Mecanicu mi-a cerut sa o las peste noapte acolo ca sa poata regla culbutorii pe dimineata cu motorul rece. Valorile i le-am impus eu care sa le faca ,respectiv 15/30.

Acum se aud bine culbutorii.

De cand am facut segmentarea am zis sa mai fac 500 km apoi sa schimb uleiul si am facut si un consum cu metoda plin/plin. Mi-a iesit un consum de 11% in conditiile in care am mers relax. Cu prima jumate de rezervor am facut 170 km in conditiile in care am facut plinul pana la primul click.

 

Cand am lasat masina pentru reglaj i-am spus de consum mare iar azi mi-a spus ca nu imi merge IAC-ul. Mi-a zis ca l-a verificat la mana caci nu a reusit sa puna testerul pe masina.

 

Acu va intreb ,daca ar fi dusa valva asta ce simtome ar mai fi. Masina nu se tureaza in gol,socul automat functioneaza cand e motorul rece.merge bine masina,trage.

 

Mai am o caraiala/rontaiala intermitenta cu vibratii usoare de undeva de la motor,pe acolo pe langa el,mecanicul a zis ceva de capac delcou. Poate capacu sa vibreze si sa scoata sunetele asta?se aud pana in habitaclu.

 

LE:

 

Cum se testeaza IAC-ul fara tester?

 

Nota. Consumul de 11% e facut in oras pe drumuri relativ scurte.

 

Inainte de calculul asta am mai facut plinul am mers 80 km in oras si 120 inafara iar apoi la pompa mi-a dat 15,5 litri lipsa.

 

 

 

 

Va rog frumos sa ma ajutati si pe mine cu problema consumului .Rog membrii forumului mai experimentati sa ma bage in seama si pe mine.

 

 

Nu pot sa cred ca la temperaturile astea de afara de +3+ 5 grade sa imi manance 11-12%

 

Am reusit sa ajung la diagnoza cu masina intr-un service care se ocupa de gama Daewoo si care acum e si membru Auto check center.

 

Pe tester masina a iesit f.bine la partea de injectie +sonda lambda.Din ce s-au mai uitat mecanicii pe la motor li s-a parut ca parca trage aer fals pe undeva pe la galeria de admisie.Ziceau ca acolo este o hiba cu o garnitura care se pozitioneaza intr-un fel.

 

Mi-au propus sa ma mai duc la ei sa verifice distributia daca nu cumva nu e pusa la punct.

 

Dati-mi ideei de unde D-zeu ar putea fi consumul asta ?ca ii dau foc.Am facut plinu acu 2 zile pana la primul click si am facut cu jumate din primu sfert 60 km.Nu cred ca fac 100 km cu primu sfert.

 

Un matiz de la servici al unui agent mi-a aratat 200 km facuti cu primu sfert de sus de la plin.Plus ca mie imi miros gazele a benzina nearsa.

 

La relanti are un mic tremur oscilant sesizabil daca stai in masina iar la toba iese fumul cam cu pulseuri.

 

Unde sa ma mai uit ? ce sa mai verific.Am sperat sa fie de la sonda lambda.O sa ii cumpar si valva pvc sa o inlocuiesc ca e ieftina.Sa ii pun sa verifice avansu la delcou ? poate sa fie de acolo ?nush.

 

 

 

Mai am si urmatorul sunet din zona delcoului cand motorul e rece ,dar face mai rar.(sunetul exista si inainte de segmentare)

 

Pe mine ma duce gandul la delcoul,roturul dinauntru ?

 

http://www.youtube.com/watch?v=Q7ONc41ng3M&feature=youtube_gdata

 

 

[AmunDei]

AmunDei Ala e semnalul de referinta 5V, la output trebuie sa ai 0,4/0,9 V clapeta inchisa, iar voltajul creste in functie de unghiul clapetei.

Refa masuratorile, masoara pe firul celalalt + masa.

O sa masor si pe celalalt fir. Eu am masurat pe firul notat A, asa cum era specificat in manual. Maine sau poimaine, in functie de cum am timp/vreme.

[getablonda]

Va rog frumos sa ma ajutati si pe mine cu problema consumului...

Am facut plinu acu 2 zile pana la primul click si am facut cu jumate din primu sfert 60 km.

 

...

Pe mine ma duce gandul la delcoul,roturul dinauntru ?

 

...nu imi merge IAC-ul. Mi-a zis ca l-a verificat la mana...

 

1. Nu poţi să apreciezi consumul după indicatorul din bord, pentru că nu este liniar. Cea mai bună metodă este prin măsurarea cu jurnalierul între două opriri pentru alimentare plin/plin : cîtă benzină ai consumat (cîtă intră în rezervor cînd pompa decuplează automat) împărţit la cîţi kilometri faci între cele două opriri la staţie.

 

Din cîte spui, aplicînd metoda de mai sus, ai consumat 15 litri pentru 170 km... să spunem 200 km, deci 15/2, consumi 7.5% De ce te plîngi?

 

2. De ce nu desfaci capacul delcoului, ca să vezi ce găseşti înăuntru?

 

3. Ventilul IAC-ului nu se mişcă prin apăsare/tragere cu mîna decît dacă este stricat. Din moment ce spui că este observabilă modificarea turaţiei de ralanti după pornire la rece, înseamnă că IAC funcţionează. De "Reset & Idle Learn" ai auzit? - face "minuni" pentru funcţionarea la ralanti, în special la cald.