Probleme Motor Matiz

[eaglemaster80]

cred ca am rezolvat problema ,am verificat senzorul tps nou si se pare ca era defect avea rezistenta de 1,1 kohm iar cel vechi de 1,6 kohm asa ca l-am pus la loc pe cel vechi am efectuat reset idle learn si am reglat pozitia clapetei de acceleratie din surub (acum sta pe la 950-980 rpm) si am vreo doua zile de teste fara probleme sper ca aici sa fi fost cauza.Multumesc de ajutor ,acum masina trage si mai bine pe cat poate motorul,am luat si un curatator de injectoare la urmatorul plin voi folosi solutia deoarece am ramas de vreo doua ori fara benzina si cred ca e posibil sa fi tras ceva mizerii pe intalatie ,apropo stie cineva de ce nu se mai aprinde becul de "avarie"la nivel benzina imi indica nivelul dar nu se aprinde cand ajung pe rezerva.

pt. compresie slaba :

- ai strans bujiile bine?

- filtru de ulei recomand MANN W67/2 are valva retinere.

-posibil sorb pompa ulei infundat

pt. test ai nevoie de un manometru se masoara pe fiecare cilindru...depinde si de uleiul pe care il ai, eu folosesc Mobil 1 - 5w 30/super 3000

 

Conectorul de la senzor apa : (este un senzor pt. declansare electroventilator si unul pt. ceasul din bord cu un singur fir negru nu strica sa dai cu wd 40 la ambii conectori)

Ambele sonde se afla pe carcasa in dreapta motorului deasupra cutiei de viteze la termostat- vezi atasamente in primul am indicat zona nu se vad dar te uiti de la radiator vei vedea ca iese un furtun gros la capatul ops radiatorului vei gasi termostatul si implicit sondele, in celelate sunt sondele propriu zise.

Este posibila si decalibrarea sondei, era mai bine daca faceai o scanare cu scan100, e special pt. daewoo.

sonda de apa costa in jur de 15-16 lei, se schimba usor cu o inelara de 12 dar vei pierde antigel la inlocuire, daca nu golesti instalatia de antigel.

 

sper sa iti fie de folos. Salutare!

 

Revenind la oile mele am gasit raspunsul... pierd ulei pe la simeringul de la distributie si la cel de la joja ulei . Nasol cu cel de la distributie.

 

eaglemaster80

 

Citeste atasamentul. este din manual.

[tynel]

@ lucianskyes :

Tin sa-ti multumesc de sfat,am reconectat mufa de la senzorul lichidului de racire si acum turatia la rece nu mai e neregulata.

Am facut si un "idle learn" .

 

 

Revin diseara cu detalii despre o mica problema descoperita din intamplare,dar rezolvata foarte repede.

[nelutudno]

salut, am o problema la motor , si anume la oprire tremura si se apreste brusc si zgomotos, in rest merge fff bine,

[tynel]

Descoperisem un furtun crapat.Am scos capatul,l-am taiat si l-am reconectat.

[lucianskyes]

tynel

 

Ma bucur ca ai rezolvat. Salutare.

 

nelutudno

Verifica valva PCV daca inchide pe un sens (sufli mai puterni la ambele capete). Este cea mov cu negru.

Ofera mai multe detalii pe viitor de ex.

- daca au fost inlocuite bujii , fise, filtre etc.

- euro 2 euro 3 nr km.etc

 

octavian.pascu

 

Curata clapeta de acceleratie cu Carb Cleaner. Probabil este lipicioasa de la depuneri.

Posibil si o problema de voltaj TPS.Nu ai nici un cod stocat?

Edited October 23, 2011 by lucianskyes

[nelutudno]

motorul porneste mai greu, iar la oprire parca face autoaprindere, se opreste brusc si se zguduie rau.

am matizu de 1 an ,acum are 47miikm, buji boss super.ulei castrol 5w30 profesional,

am facul 7miikm cu acest ulei la viteze sub 70 ,pe trasee sub 10 km, si a scazut nivelul la ulei cu vreo 10 milimetrii pe joja

matizu e e3 si nu scoate pic de fum ,esapamentul este curat lacrima

[Mircea]

Miros misto bujiile alea boss? )

[tolin]

"Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III 5W-30 a fost dezvoltat in parteneriat cu producatorul de autovehicule Volkswagen Group pentru motoarele de ultima generatie."

Ce legatura are asta cu motorul de Matiz ? Unii nu reusesc sa faca fata betiei de cuvinte fara vreo legatura de pe etichete: Castrol (un mit) ... SLX (prezenta unui X este obligatorie) ... Professional (?) ... Powerflow (asta m-a dat pe spate) ... III (asta e ca la regi, pana la al XV-lea mai este). Ce legatura are uleiul cu turatia de ralanti a oricarui motor nu mai intreb, ca n-are.

[lucianskyes]

Detaliile sunt foarte detaliate...

 

 

Lasand gluma deoparte:

 

 

 

Dat fiind faptul ca ai spus ca ai mers doar pe distante scurte, cel mai probabil ai depuneri de carbon in motor.

Bujiile Boss... sunt Bosch superplus presupun, NGK sunt recomandate pt. Matiz

Nu ar strica sa schimbi filtrul de aer si cel de benzina,

Deasemenea o alimentare cu o benzina mai buna 99-100 si un mers cu turatii mai mari ajuta.

 

_______________________

 

[tolin]

Problema e de clapeta si tot ce presupune aceasta, se rezolva inainte de-a termina de insiruit denumirea aia.

[poizan]

am tot citit, dar cum sunt femeie si sunt blonda, nu prea am inteles care e exact problema pe care o are masina mea. o sa scriu aici si poate aveti sfaturi:

 

masina mea merge in valuri. pornesc, apas acceleratia, se ingatuie si desi e acceleratia apasata pana in pamant, ea abia se misca, dupa ce merge in valuri 3 secunde, incepe sa tureze calumea si sa se mite, cand schimb a2a, la fel, same shit cand bag a 3a. ideea e ca la plecarea de pe loc, imi moare si motorul, oricat as accelera, n-are motoru ala treaba cu mine sau cu dorinta mea de a se misca si moare.

 

1. furtunul burduf filtru aer este rupt in 2 locuri.

2. s-a uitat cineva la bujii si mi-a zis ca alea sunt ok.

3. desi pierd ulei pe la o supapa, nu a intrat ulei prin locuri in care nu trebuie.

 

daca masina e din '99 si o duc la service, au aia un tester sa vada exact care-i buba? cam cat costa distractia asta???

are legatura cu valva pcv?

delcoul e de vina?

eu am tot citit si mi se pare ca nimic nu mai e bun

plus ca se tot aude un pacanit in partea stanga cand e la relanti motorul

 

un sercive bun si ieftin, stiti?

Edited October 25, 2011 by poizan

[lucianskyes]

Ai o problema cu ambreiajul. Verifica la un service cablul, dar cel mai probabil discul sau placa de presiune sunt pe duca.

Kitul de ambreiaj costa intre 200- 500 lei, iar manopera in jur de 400.

[stryder]

poizan, am avut o problema asemanatoare cu a ta si la mine a fost de la capacul de la delcou! Cum l-am schimbat a mers perfect si nici c-am mai avut vreo problema de atunci ( asta fiind acum vreo 2 ani) Vezi ca mai incolo o sa ai probleme cu pornirea. Iti recomand sa vorbesti cu userul Pepinno pt. o diagnoza + rezolvare.

[poizan]

hmmmm... ambreiaj sau delcou.

pentru inceput am schimbat !!!! furtun burduf filtru aer !!! care era taiat in vro 2 locuri - am de mers de la universitate pana in drumul taberei - daca nu asta e problema, sigur o sa faca urat, pentru ca incepeam sa merg in valuri imediat ce se incalzea motorul...

 

va anunt in vreo 2 ore care-i treaba si daca am rezolvat buba. daca nu, iau legatura cu oricine ma poate ajuta

 

multumesc mult de tot baieti.

[korydon]

pentru ca incepeam sa merg in valuri imediat ce se incalzea motorul...

Verifica aprinderea : bobina, fise , distribuitor si bujii.

[poizan]

no, aseara am ajuns acasa si a mers bine tot drumul. fericire mare ca am scapat de probleme... azi de dimineata... a mers bine juma de drum si dup-aia, cand schimbam din a Ia in a IIa... a inceput iar, la fel si cand bag a 3a. face mai putin, dar tot face...

[lucianskyes]

(poison ha?) Daca ai cumparat masina recent nu ar strica sa se faca o mica inspectie la urmatoarele:

- fise bujii

- capac si rotor delcou

- curea distributie(de regula la cumpararea unei masini fara istoric service este bine sa se inlocuiasca curea/rola intinzatoare spre a evita o cheltuiala ulterioara foarte costisitoare)

- lichid racire / daca este mai vechi de 4 ani antigelul pierde proprietatile

-placute frana, discuri

- brate fata

- etc.

 

 

 

Legat de problema ta cu mersul neregulat:

1. Daca apesi acceleratia - motorul se tureaza dar micul gigant nu accelereaza...kaput ambreiaj

2. Daca apesi acceratia si este o intarziere pana motorul se tureaza :

- defect senzor de acceleratie (TPS)

- aprindere, aici intra: bobina, delcou, fise si bujii

* Este posibil ca pompa de benzina sa nu mai asigure presiunea in rampa (regulator presiune defect)

 

Concluzie: Mergi la un service ...

mai sus ai o recomandare de a-l cotacta pe Pepinno, personal nu il cunosc, dar pe forum sunt numai lucruri de bine despre respectivul.

Edited October 26, 2011 by lucianskyes

[poizan]

multumesc mult de sfaturi. mie mi se pare ca saraca le are pe toate... adica Fiara mea e pricajita rau si cred ca sunt probleme la absolut toate componentele de pe ea, dar vad ca se incapataneaza sa mearga (chiar si cu rateuri). voi vorbi cu Peppino, din moment ce mai multe persoane il recomanda, si pe 31 cand iau salariul, voi incepe sa cumpar toate cele necesare.

 

(da da, de la Otrava vine) )

 

(revin cu info imediat ce stiu care-i hiba adevarata)

[cos.t]

eu iti recomandasem ceva,dar ori l-au sters ori eu n-am butonat bine.

romseki vis-a-vis de apaca.

bafta.

p.s.

nu lua piese pana nu stii exact ce are.

[cosso1010]

Buna seara!

 

Am un matiz din 2002...are 100.000km...

De ceva timp se aude un bazait la motor( se aude doar cand stationez cu motorul pornit,cand plec nu se mai aude), am deschis capota si vine de la galeria de admisie ...daca pun mana pe ea nu se mai aude...este o problema?daca da ce pot face?....

 

masina am cumparat o anul acesta...nu ma pricep la masini asa ca va rog sa mi explicati pe intelesul meu

 

multumesc mult!

[tomis]

Se intampla sa bazaie la relanti supapa PCV (aia de plastic negru + mov, prin care sunt trase gazale di carter). Asta nu e o problema.

[cosso1010]

multumesc pt ajutor

[poizan]

am aflat ca este YAC-ul si din cate am sflat costa o gramada, gen 200 lei.

[lucianskyes]

Cine ti-a spus ca este IAC-ul defect?

 

Citeste atasament!

 

 

 

 

Simptomele descrise de tine nu se manifesta la relanti, iar cel mai probabil este vorba de missfire.(aprindere/alimentare) Mergi la alt mecanic!

Roaga-l pe cel care a afirmat asta sa-ti probeze cu alt IAC inainte de a-l cumpara...

 

Cere o verificare la aprindere, lasa IAC-ul in pace. Mai exact Capac Delcou, Rotor, Fise si Bujii.

O seara placuta!

 

 

[poizan]

pai mi-a zis ca bujiile si fisele sunt ok.

la delcou a umblat pentru ca a zis ca vrea sa imi dea demarajul... sau nush ce.. dar a zis ca e la maxim.

si cand a scos o mufa cu albastru, motorul nu s-a oprit si a zis ca e stricat motorasul de relantiu... adica IAC-ul.