Jump to content

lucianskyes

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    135

  • Joined

  • Last visited

Everything posted by lucianskyes

  1. lucianskyes
    Lista de piese disponibile: CAROSERIE EXT. Portiera dreapta fata completa (fata usa, maner, macara,geam, macara, finitie ext. cheder) -maro metalizat Portiere spate complete-maro metalizat Oglinda Laterala stanga Finitie stergatoare Brate stergatoare Vas lichid spalare parbriz si pompita CAROSERIE INT. Macarale portiere fata Mocheta Plansa bord Parasolare Finitii Ceasuri Bord Polita Portbagaj Geamuri Portiere Lampa plafoniera Scaune si bancheta TREN RULARE Planetare Cutie de viteze Euro 2 si Euro 3 Timonerie completa Tampoane motor FRANARE Set etrieri si rame APRINDERE Delcou MANDO Fise bujii Euro 3 EVACUARE Catalizator+Galerie evac. si sonda Lambda Euro 2 EGR Euro 3 INJECTIE Rampa Completa injectoare Euro 3 AER CONDITIONAT Aeroterma si calorifer incalzire cu A.C.+ comanda ELECTRICE SI ELECTRONICE Alternator Electromotor MAP-senzor presiune IAC-motoras pas cu pas Canistra carbon activ+ supapa purjare Senzor turatie Axa came Euro 3 Senzor viteza roata dreapta Euro 3 LUMINI Lampa centrala stop frana Lampa stop spate stg. dr. Far dreapta Bloc lumini DIRECTIE Coloana directie completa MOTOR Baie de ulei Pistoane Arbore Cotit Kit ambreiaj complet Biele Contact: 0720541840 Mail: lucian.mitac@yahoo.com O zi placuta!
  2. lucianskyes
    Imi cer scuze pentru intarziere in raspuns, sunt din cele simple textil si vinil.
  3. lucianskyes
    Salutare, pentru cei care au nevoie de piese din dezmembrari, dezmembrez 2 Matiz- uri, 2003 euro 2 -120. 000 km, 2007 euro 3- 160. 000 km. Contact: Tel: 0720541840 E-mail: lucianskyes@yahoo.com Sau pe forum prin "reply" (puteti solicita foto sau alte detalii)
  4. lucianskyes
    Salut distanta IAC-ului intr-adevar trebuie sa fie 2,8 cm la montare. Ar fi bine sa verifici si functionarea senzorului de pozitie clapeta acc. pe scanner sau cu un voltmetru, cauta procedura pe forum. Cauze probabile, vezi atasament:
  5. lucianskyes
    Salutare probabil capatul de bara si sau bieleta de directie usor deformata, joc rulment si evident pivot roata (bratul pe partea respectiva). X86 Eu as verifica jocul termic- reglaj culbutori la rece (la valorile din carte nu la cum "maestrul" mecanic crede ca trebuie stransi sa nu mai bata). Deasemenea verificare furtune vacuum, capac,rotor delco si avansul static.
  6. lucianskyes
    Daca tiuie pe acolo, sub corpul clapeta ai un furtunas ce vine dinspre electrovalva si este prins cu 2 cleme (urechiuse), verifica sa nu fie iesit sau crapat furtunasul, IAC sa tiuie nu am auzit niciodata, dar nu bag mana in foc ca nu este posibil.
  7. lucianskyes
    Salut "tiuitul IAC-ului" - Eu as suspecta electrovalva de purjare tiuie de zici ca nu e adevarat ): dar si unele supape PCV fac zgomote. Da-i pace IAC-ului... sigur nu tiuie
  8. lucianskyes
    gabimok Suruburile din spate se pot desface- demontezi canistra de carbon pt. cele din stanga, iar la ultimul din dreapta *e mai dificil) ai nevoie de un clicket mic cu prelungire si bineinteles cap inbus. Personal recomand sa mergi la un service! Daca vei merge la service sau daca faci reglajul acasa atentie asupra valorilor de reglaj (o garnitura noua de capac culbutori nu strica), mai mult de 50 nu are cum sa te coste un reglaj culbutori la un service... O zi placuta!
  9. lucianskyes
    Sugestie: Calca ambreiajul si vezi daca dispare zgomotul.
  10. lucianskyes
    Incearca sa reglezi avansul static - misti delcoul spre capota pana la o turatie constanta. Deasemenea este posibila si o problema de alimentare, respectiv filtru benzina infundat si /sau pompa inclusiv regulatorul de presiune.
  11. lucianskyes
    Verifica pompa de benzina.
  12. lucianskyes
    * Semnalul de la senzorii optici poate fi defectuos - adica delcoul se cere shimbat. MARE ATENTIE la chinezarii: am schimbat unul+1 pe garantie + inca unul cica GM care acum va trebui sa il schimb iarasi, bine macar ca mai este inca in garantie. * Injectorul: Daca bobina este defecta nu inchide sau nu deschide supapa injectorului... se inlocuieste injectorul. Verifica totusi si capacul delco/rotorul/ fisele/ bujiile. _________________________ Nu are sens sa citezi tot postul.
  13. lucianskyes
    Din cele relatate de tine, ai o poblema cu injectoarele, cred ca nu inchid bine si curg, fie de la depuneri, fie de natura electrica, in mod normal injectorul nu ramane deschis prea mult timp. Incearca mai intai o curatare fie cu aditiv in rezervor, fie cu ultrasunete.
  14. lucianskyes
    M-am decis sa folosesc mai intai : http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_3330.html?Opendocument&land=GB L-am comandat astazi, costa 26 lei... singurul lucru de care imi este teama- sa nu infunde canalele de circulare antigel. Revin cu detalii, dupa ce testez.
  15. lucianskyes
    Azi am stat numai de masina, de la ora 13, m-am invoit special de la servici. - am spalat instalatia - schimbat termostat - dat jos radiator si curatat cu 1/2 otet cu apa, clatit cu apa ulterior * radiatorul se da jos foarte usor, este prins cu 2 suruburi deasupra, jos sta in mansoanele de cauciul, electroventilatorul se desface deasemenea usor. - 1 flacon radiator flush 2+2, clatit si apoi antigel * dureaza destul de mult, am asteptat sa se raceasca motorul intre flush si clatire - lasat la relanti sa se aeriseasca pana a deschis termostatul Dupa aprox 20 km creste usor peste max nivelul iar furtunul superior si inferior al radiatorului raman tari la apasare. Cred ca sarcofagul se cere deschis, sper sa fie doar garnitura. Totusi este ciudat ca nu sunt urme de ulei in antigel sau invers, are un pic de fum alb la pornirea rece, dar dispare imediat. Acul de temperatura sta unde trebuie, in fine maine ma programez la un test de compresie.
  16. lucianskyes
    Salut tomis, fasaitul se aude fara sa desfac capacul. Fisele au 10k km bujiile au 0.5k km capac +rotor schimbate. Cred ca ar fi cazul de un reglaj culbutori, nu cred sa-mi fi sarit cureaua de distributie de la punct. Suspectez iarasi delcoul, ar fi al 3 lea in afara de cel OEM. am in plan sa inlocuiesc si bobina are 105k km. Daca ar fi sa fac un sumar nu as mai lauda fiabilitatea, insa la drum lung nu m-a dezamagit niciodata!
  17. lucianskyes
    Dupa ce mi-am reconditionat alternatorul am intalnit o alta problema, trepidatii la relanti insotite de ezitari in treptele 2 si 3. Coincidenta sau nu este presiune mare in vasul de expansiune- busonul elibereaza presiunea dupa ce opresc motorul, deasemenea se auda un fasait in interiorul vasului cand motorul este pornit, ma gandesc sa nu fie gaze de esapament, rescpectiv garnitura chiulasa ciupita. In antigel am putina rugina pe fund dar nu sunt urme de ulei in antigel sau urme de antigel in ulei, culoarea uleiului este maroniu nu are spume sau altceva(schimbat acum 2000 km), busonul de umplere ulei la fel este curat. Pe esapament la prima pornire rece scoate fum alb dar cred ca este condens nu are miros de antigel. 1. Termostat defect, am sa il schimb de proba. 2. Capac vas defect. Big one garnitura sau chiulasa fisurata. Ciudat este ca aeroterma are caldura suficienta, iar linia de la acul de temperatura nu trece de jumatate...
  18. lucianskyes
    Salut, poti incerca urmatoarele: - curata corpul clapetei de acceleratie - verifica traseele de vacuum, - verifica si vacuum-ul catre servofrana inclusiv supapa unisens, posibila deasemea si o scapare la garnitura admisiei.
  19. lucianskyes
    Verifica timpii de injectie pe un scanner, este posibil sa se duca regulatorul de presiune sau raman deschise injectoarele mai mult decat trebuie. Legat de alternatorul meu am decis sa-l mai las o perioada, vreau sa-l refac complet perii, rulmenti si fulia. Momentan caut piese.
  20. lucianskyes
    M-am inselat in privinta pompei de apa. Am dat cureaua de la alternator jos si am pornit-o pe baterie-zgomotul a disparut. Cred ca fulia sau rulmentii la alternator sunt, urmeaza sa ajung prin service sa vad cam cat ma va costa. Ar fi bine sa inlocuiesc periile daca tot se demonteaza ?( incarca f bine 14,42 la relanti)
  21. lucianskyes
    Speechless Indiferent de motor, cand este rece uleiul circula mult mai greu prin canalele de ungere, favorizand uzura componentelor interne. Nu te obliga nimeni sa iei in considerare cele afirmate pe forum, este treaba ta cum mergi cu masina! Consider ca nu are rost sa mai argumentam acum intr-adevar devine OFF TOPIC. PS: Doi oameni merg la un service cu un Mercedes Cobra. Mecanicul intreaba: ce masina aveti? Raspuns: Mercedes... Mecanicul intreaba ce model de masina este, la care unul din cei doi afirma: Benz... O zi placuta!
  22. lucianskyes
    Pe motor rece nu este indicat sa turezi motorul...
  23. lucianskyes
    Nu avea nimic pompa veche, dar asa mi s-a recomandat la service, in ideea ca aveam 80.000 km cu pompa originala si poate ceda oricand. Mai degraba tind sa cred ca nu a fost schimbata fiindca nu mi s-au returnat curelele (alternator -distr,) si pompa veche... acum asta e. Antigelul are cam 1,5 ani a fost schimbat sigur odata cu distributia, cel vechi se facuse maroniu.
  24. lucianskyes
    Am facut aproape 20 mii km de cand am schimbat distributia si pompa de apa a inceput sa faca zgomot aseara , momentan nu curge. Aseara am ascultat atent la relanti si nu e de la alternator sigur zgomotul provine de la pompa (Jakoparts). Sa fie din cauza antigelului? era albastru cu silicati parca, nu mai tin minte de cine era produs. Oricum ma paste o pompa noua, manopera cred ca se plateste la fel ca la distributie, dar cu ocazia asta schimb si simeringul de la distributie.
  25. lucianskyes
    "Supapa PCV sau de vacuum cum ii mai spune trebuie sa inchida in ambele sensuri. " ....daca ar trebui sa inchida in ambele sensuri ai putea sa obturezi complet furtunul ventilatie carter, deci ar fi cam degeaba montata nu? Valva PCV permite evacuarea doar pe un sens, nu pe ambele.
 

×
×
  • Create New...