lucianskyes

Salutare! In primul rand: Sarbatori fericite! Iata ca a venit si minunatul sezon rece... odata cu el si problema mea aceasta fiind se incalzeste greu motorul (in aprox. 10 km ajunge la temp. optima - inainte de liniuta de jumatate), iar daca deschid "caldura" temp pe ceas scade instantaneu. Eu banuiesc termostatul blocat pe deschis dupa cum am dedus din cele citite in topic. Stiu unde este pozitionat, ceea ce nu ma incanta este frigul de afara si antigelul. Va rog sa imi spuneti ce credeti- adica daca este blocata "minunea" si... un mic abuz: pot scoate termostatul fara sa dau afara antigelul afara? * adica, sa il scot sa las sa curga cat lichid este ramas pe instalatie, sa il schimb si sa completez, ma gandesc ca nu e prea bine sa ramana fara lichid si sa inghete pe undeva. Matiz EII 2003 Multumesc!

Am aflat modulele DAC si MANDO sunt interschimbabile, bineinteles daca se schimba complet.

Am renuntat la prostii de diagnoza aiurea, am si eu o mica curiozitate pt. cultura mea generala; as vrea sa stiu daca modulele delco MANDO si DAC sunt interschimbabile...in manualul de service pe care il am descarcat nu se specifica tipul de delco (apare doar schema pt mando)

______________________ Salut am si eu intrebare mai ciudata, la un matiz 2003/80k km euro 2, radiatorul ramane rece in partea de jos aprox. 5 cm inaltime, furtunul de la termostat este fierbinte iar celalalt mai putin, as vrea sa stiu daca este normal sa ramana o parte rece- desi nu cred ca se raceste asa repede lichidul prin partea superioara. (ceasul indica normal - inainte de jumatate). Ma gandesc ca pot fi infundate celulele. partea unde ramane rece:

Am o mentiune de facut; in nestiinta mea am afirmat gresit k s-a facut diagnoza cu VAG ( credeam ca este ceva gen VAG+OBD II) dar, de fapt este un scanner cu interfata ALDL - am mai facut o plimbare la service-ul cu pricina pt. schimbat 1 amortizor haion si am intrebat - faceau atunci un test pe alt matizaur . La ce vreau sa ajung este k am gasit o interfata-adaptare com-port la un pret m. mult decat rezonabil,compatibila cu softul free http://www.moates.ne...m/software.html . Ideea este ca nu vreau sa prajesc ECU, sau sa fac "teste" aiurea, asa ca in consecinta indraznesc sa intreb sunt bune de ceva softurile free ? *pentru parametrii motor ex. turatie, timp injectie... bla...ca oricum softul nu citeste erori __________________________ Salutare!

Salut! Am rezolvat problema in felul urmator: - delcou mando SH -150 lei (modulul primit de la ****** era DAC, deci l-am refuzat) - capac delcou si rotor nou-60 lei timp... 20 min aprox - motorul merge rotund - nepretuit ) Multumesc inca o data pt. sfaturi!!!

Salut Tolin, din pacate intr-adevar este delcoul, de fapt senzorul optic. am probat azi cu un delcou bun (in service) si merge constant. De TPS multumesc pt. sfat era dereglat chiar daca il reglasem anterior masurand rezistivitatea, voltajul nu era 0.4V. Ca fapt divers am primit rasp. de la acsa: senzorul optic din delcou poate fi vazut in parametrii normali la diagnoza, fiindca poate avea scapari temporare, iar senzorul in sine nu se vinde separat ci tot modulul. Am comandat modulul deja, luni sau marti merg sa il montez, fiindca se regleaza stroboscopic si nu dispun de asa ceva .

Salut, da cu Vag, dar dupa cum am mentionat astept raspuns de la ACSA... 1. am luat codul de eroare nu mai retin dar m-am uitat in manual - TPS malfunction si era vorba si de voltaj am uitat sa mentionez asta- fluctua voltajul 2. timpii de injectie variau si atat. Ciudat este ca MIL nu se aprinde. * am verificat cutia de sigurante de sub capota, cand am ceva timp am sa ma uit si sub bord, poate am vreo "surpriza" pe acolo, daca nu primesc raspuns am sa cumpar doar senzorul optic din delcou, e putin mai ieftin. aaa... te gandesti ca e softul de vina ?

_____________________________________________________ Salut multumesc pt. reply. Mecanic in sensul ca exista un cablu si ca este analogic kilometrajul, dar daca motorul trepideaza, si nu are putere constanta acul de la kilometraj nu indica constant. In fine azi am trimis mail la ACSA (adresa este office@acsa.ro daca aveti nevoie) sa intreb de ce mi s-a recomandat schimbarea modulului delco, mentionand simptomele si masurile luate pana acum. Now I wait...

In primul rand salutare tuturor.Inculpatul este un matiz din 2003 E, 88k km.distributie inlocuita la rev. 83k km Totul a pornit de la trepidatii in trepte inferioare si am ajuns la modul distribuitor. Pe scurt imi tremura kilometrajul (verificat cablu OK), apoi in treapta a 2 a si a 3 a motorul "dadea in nas". Am incercat urmatoarele: Schimbat: 1. Fise bujii. 2. Valva PCV. 3. Curatat injectoare+ diagnoza- service agreat GM-Daewoo - M***** Targoviste Masina se tura aiurea dupa curatarea injectoarelor - masurat la bornele TPS (albastru si negru) si reglat la 2.7 KOhm (in manual apare 1 -3 KOhm), am facut si reset la ECM + Idle Learn REZULTAT: Nu mai trepideaza kilometrajul, dar "da in nas doar uneori - cu motor cald) . La diagnoza aparea TPS malfunction (remediat )/timpi incorecti de injectie- mi-a reglat din delco avansul, tot la diagnoza mi s-a recomandat sa schimb TOT MODULUL DE DISTRIBUTIE intrebarea si totodata problema mea este, , eu pe VAG nu am vazut nici un cod pt. delcou (mi s-a permis sa vad erorile).... deci de unde si pana unde inlocuire modul delco...este posibil sa fie dus senzorul optic si nu retine/vede ECM eroarea Multumesc anticipat pt. sugestii! Imi cer scuze adiminstratorului daca nu am incadrat intr-un topic similar dar nu am gasit legat de delco sau senzor optic.

Salut problema rezolvata! inlocuit ulei elf synt. 5w30+filtru mann cu valva blocare retur +motor flush Valvoline. Multumesc pt. sfat! Din pacate am observat pe elevator o problema la imbinare toba, o rezolv cu sudura Multumesc pt. asistenta! am rezolvat problema.

Salutare. Imi cer scuze ca deshumez un topic mai vechi dar, sincer am obosit de vizite la service. Este vorba de un matiz 2003 E / 87.000 km. Nu cunosc istoricul masini-decat ca a fost servizata la RadaciniMotors/ eu am inloc. distrib./ directie/articulatii/consumab./bujii etc. Problema se manifesta la pornirea motorului rece - medie, martorul de pres. ulei clipeste scurt 1-2 secunde, ceea ce este ciudat este ca a aparut la 4000km de la inlocuirea uleiului si a filtrului.(ulei mobil1/ 10w40 semisyn. filtru koreea nipparts) Inainte de a citi pe forum ceva similar am mers la service pt. remediere, iata ce mi s-a recomandat si ce am schimbat: 1. filtru ulei - schimbat aceeasi probl. 2. sonda(bulb) ulei - schimbat aceeasi probl. 3. motorflush+ulei+filtru - inca nu am incercat am o retinere fata de motor flush-suna a detergent 4. curatare sorb baie- inca nu am incercat 5. pompa de ulei- ... Din ce am citit pe forum se rezuma la valva de retinere din filtru -dar la mine a aparut dupa 4000km dupa inloc. filtru. Eu banuiesc ca poate fi legat de vascozitatea uleiului 10w40, deoarece vara nu am avut problema asta la temp. mari, acum de cand s-a racorit a inceput sa imi faca astfel. O alta varianta ar fi sorbul infudat, de la schimb iregulat ulei, dar sunt 80% sigur ca fost servizata la timp. In final poate fi pompa, nu asigura debitul de ulei. Momentan ma gandesc doar la motorflush+ulei+filtru. Multumesc anticipat pt. raspunsuri!

Salut reglarea ambreiaj in ceea ce tine de cablu adik mi l-au strans din piulita, iar de verificat discul de ambreiaj au zis ca nu are nimic, desi cred ca pentru asta trebuiau sa dea motorul jos ...

Salut tuturor, in primul rand functia de search nu a returnat ceva asemanator pe topicul asta , si anume schimbarea in treapta a II a se face greoi cu un oarecare scartait mecanic- concomitent se "intareste pedala de ambreiaj", mentionez ca am vizitat 3 service-uri in Targoviste, reglat ambreiaj, nivel ulei cutie... am plecat din service cu aceeasi problema mi s-a spus ca, citez e "boala la matiz" , dar mi se pare greu de acceptat ca asta sa fie solutia romaneasca, urasc expresia "merge si asa". Eu banuiesc discul de ambreiaj si placa de presiune ( plecarea de loc se face totusi normal). Este vorba de un Matiz E din '03 cu 85.k pe bord Multumesc pentru viitoarele raspunsuri