lucianskyes
-
Content Count
135 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by lucianskyes
-
Personal nu inteleg ce vrei sa obtii de la o diagnoza, atata timp cat nu ai MIL aprins, dar este decizia ta, la fel si banii.In locul tau as tine sub observatie indicatorul de temp., daca se incalzeste greu motorul, ai de a face cu un termostat care ramane deschis mai mult timp partial/total, de unde si un consum mai crescut, oricum un consum de 10% -11% nu este anormal daca motorul nu ajunge la temperatura optima.
-
Inca astepti nelamuriri sau lamuriri...? IAC ul este responsabil de debitul de aer necesar mentinerii turatiei de relanti, daca iti sta la relanti bine, si merge turat pe motor rece, nu vad scopul de a testa ceva functional... dupa cum s-a mentionat nu poti avea consum mic cu motorul rece, daca vrei sa fii sigur ca nu ai o problema cu, consumul urmeaza sfatul lui Mircea, estimeaza un consum extra-urban.
-
Citez: "Iarna nu-i ca vara".... Pe motor rece si distante scurte este logic sa ai un consum crescut de carburant, se aplica la orice masina, nu numai matiz. O seara placuta. _________________________________________________ La multi ani tuturor forumistilor pt. 1 decembrie!
-
Chestia cu indicatorul apei la mine, venea de la electromotor...mai exact de la contacte. Am lasat-o la service pt. inlocuire perii si bucsi electromotor, care dadeau semne de oboseala. Costuri 60 periile (platou) 40 lei bucsile/100 lei maopera. Dar acum a aparut alta problema, lla unele porniri, dupa ce nu mai "tin" din cheie demarorul se aude un "chitait", ca si cum s-ar retrage tarziu bendixul, la service mi-au zis sa revin daca se agraveaza...E posibil sa am o problema cu electromgnetul sau e ceva din montaj?
-
Salutare. Am si eu o curiozitate. Am observat ca in momentul pornirii motorului se ridica acul de la lichid racire si combustibil , revenid in pozitia anterioara aproape instantaneu, este normal?
-
Probleme La Motor Matiz Euro3
lucianskyes replied to iuliangaburici's topic in Probleme tehnice Tico și Matiz
Da, mufa este sub torpedou. -
Fa un Reset si Idle Learn mai intai, procedura este pe forum. - Sonda apa defecta sau contact imperfect la aceasta. Curata mufa cu spray de contacte. - Defectiune IAC
-
Probleme La Motor Matiz Euro3
lucianskyes replied to iuliangaburici's topic in Probleme tehnice Tico și Matiz
La matiz euro 3 interfata este OBD II, deci se poate folosi si alt scanner decat scan 100, pentru citirea codurilor. O diagnoza costa undeva intre 50-80 lei in functie de service. Noteaza codurile de eroare, ulterior poti verifica in manual explicatia codului . Manualul pentru euro 3 il gasesti la link-ul de mai jos. http://www.scribd.com/doc/56707012/Matiz-Euro3 -
mariusica_ciocan - inlocuieste filtrul de benzina - verifica furtunele de vacuum - posibil 1 sau mai multe injectoare infundate partial - posibil pompa benzina nu asigura presiunea in rampa
-
Din ciclul piese originale - valva PCV fara cod, fara serie, fara ambalaj - furtun vacuum care crapa dupa 100 km - bujii contrafacute . delcouri Made in Japan, long live China... lista poate continua. Acum nu vreau sa te descurajez, dar ii dau dreptate lui Salex, piesele sunt cum sunt, iar mecanicii buni sunt foarte rari, mai ales cand vine vorba de motoare. Dupa cum ai afirmat, nu aveai probleme cu motorul. Cel mai indicat ar fi sa dai pace segmentilor, si sa schimbi doar garniturile. Decizia iti apartine.
-
Daca tot se desface motorul, cu ocazia asta curata si baia de ulei si sorbul pompei de ulei, cel mai probabil pe fund sunt depuneri de ulei marinat . De spalat nu mi-as face mare griji, deasemenea exista un coolant flush 2+2 care se poate adauga in apa, in primul ciclu de curatare. Iar de segmentare, aveai probleme cu, consumul de ulei?
-
Pe cauciuc scrie 145 R13 sunt SECURO MS. Marimea am obs. asezandu-le langa cele 145-70. clar sunt mai mari.
-
pisboy_sparxx Fara verificare planeitate nu e in regula, arunci banii pe fereastra, fiindca numai asa poti afla daca e nevoie de rectificare, iar astfel eviti "surprize" ulterioare. Cred ca mai bine investesti o suma mai mare, la un service care stie cu ce se mananca, decat la noroc, poate iese bine, poate nu. Deasemenea solicita garantie pentru manopera! In mod cert se aprindea MIL, daca era defect ECM-ul sunt 2 cazuri checksum error si defect memorie interna. Legat de problema mea cu uleiul pe filet bujie... am gasit ambalajul pe care scria Made in Gemany pe o hartie lipita peste si nici logo NGK nu corespunde , parca trebuia Japan. Am dat Bosch-urile jos, sunt curate, problema era garnitura de metal, maine caut NGK made in Japan . Ca ideeNGK sunt luate de la U**xWebshop...deci au si facaturi.
-
Mai intai poti face un test la un service,(este un tester cu lichide) sa fii sigur ca ai o problema cu garnitura de chiulasa. Deasemenea un test de compresie nu strica.Daca ajungi sa desfaci motorul nu cumpara nimic anticipat (nimic in afara de cele necesare, garnitura chiulasa, garnitura capac culbutori). Singurul lucru care as crede eu ca ar fi bine de refacut ghidajele supape si schimbat o-ringurile acestora.
-
Dat fiind faptul ca un cauciuc nou costa acum 300 lei, au ramas doar cele scumpe prin magazine. Am cumparat in final folosite. Fe fata am pus 145-70 R13 Matador, iar pe spate 145-80 R13, nu am gasit altceva (nu scrie decat 145 R13 si M+S). Sper sa nu am probleme cu cei de la RAR, fiindca diferenta este vizibilă.
-
Legat de, delco. Inainte de a se opri motorul (la cald senzorii nu mai trimiteau semnal) , MIL nu se aprindea. Iar la inlocuirea delcoului, am avut o problema similara, o-ringul nu etansa corect, iar ulei a ajuns in delcou, de unde am avut parte de porniri la a 3 a cheie si mers neregulat. Am schimbat o-ringul fara rezultat, uleiul era prezent si in delcou si pe cutia de viteze. Asa ca am mutat platoul cu senzorii optici si discul cu faze in delcoul vechi. Ca idee discul cu faze era murdarit cu ulei, uleiul nu era prezent la senzorii optici. Curatarea am facut-o cu spray de contacte. Cat despre cod de eroare, un cod se intaleaza si memoreaza la inregistrarea defectul prezent mai mult de 5 secunde, intr-un numar de intervale pe care nu il mai retin. In cazul meu se oprea motorul, si nu memora nici un CD. In manual in limba engleza vei gasi simptomul: "no injector pulse- look for oil contamination in distributor assy (oil fouls optical sensor)".
-
Nu sunt senzorii defecti. Problema ta o constituie prezenta uleiul in platoul delco. Check engine nu se aprinde cand ai ulei in delco...
-
Sub 10 KOhmi e in regula. Foloseste si functia "search"! descarca si manualul. http://www.gmclub.ro...o-si-chevrolet/
-
Reperul 9. Dar trebuie demontat delcoul din motor pentru inlocuire.
-
Partea cu impinsul nu este sanatoasa pentru cureaua de distributie. Este pe forum manualul. Mai jos este linkul. http://www.gmclub.ro...o-si-chevrolet/
-
Inlocuieste o-ringul de la axul delcoului.Curata cu spray de contacte uleiul din delcou, inainte de a monta o-ringul. Problema o mai reprezinta discul cu faze, sa nu fie murdar. Aceeasi problema am avut-o si eu cu delcoul, am rezolvat prin montarea platoului din cel nou in cel vechi, pastrand o-ringul original, cel de pe delcoul nou nu etansa bine.
-
Din ceea ce ai descris tu. Ai de a face cu lipsa semnal injector si scanteie. Verifica la delcou prezenta uleiului. (afecteaza senzorii optici). Bafta!
-
Din moment ce nu primesti curent din bobina. Ti-ai raspuns singur. Ca idee se poate monta bobina de TICO (datorita costului), cu conditia de a pastra suportul vechi.
-
Astazi am avut ceva timp liber si m-am gandit sa fac o mica inspectie pe sub capota. Totul era in regula, pana am ajuns la bujii. Mai exact pe primele 3-4 filete am gasit ulei (la toate 3 bujiile), electrodul este curat, cu o culoare buna dupa 10.000 km. Acum, sincer chiar nu am idee de unde provine uleiul, exclud garnitura chiulasei, fiindca nu este fum alb la prima pornire. Am ceva pierderi ulei la simering distributie si joja, dar sunt acceptabile. Ar mai ramane varianta cu uzura la segmenti, dar cred ca uleiul ar fi fost ars, si ceva urme ar ramane totusi pe electrod. Pe la capacul culbutorilor cred ca ar fi problema, insa nu sunt urme de ulei in jurul garniturii... O alta parere despre provenienta uleiul pe filetul bujiei este binevenita. bujii: NGK BPR 5EY 11 ulei: 5w30 mobil1
-
Descarca manualul!