lucianskyes

Salut, Tolin. Eu am verificat pe masina mea daca are cursa si se retrage dupa ce se ia contactul,cu motorul oprit, mentionez ca nu s-a stricat nimic. Daca in nestiinta mea am afirmat ceva ce ar dauna functionarii masinilor colegilor de pe forum imi cer scuze, insa as dori sa imi explici, te rog de ce s-ar defecta un motoras pas cu pas daca ii aplici curent scos din corpul acceleratiei. Nu e sarcasm sau ironie vreau doar sa nu repet gresala, stiind cauza. Banuiesc ca este un site oarecum avizat... "To check the idle air control motor remove the unit, with the wires connected turn the key to the "on" position without starting the engine, the idle air control should move in or out. If the idle air control motor does nothing it has probably failed," http://www.2carpros.com/articles/how-a-idle-air-control-valve-works

PROBLEM FIXED. 12 ore pe redresor si a revenit miraculos acum se mentine la 13,4V cu motorul oprit, incarcare 14,5V fara consumatori, cu 14,3.Sper sa nu mai am probleme. ________________ O zi placuta tuturor.

Multumesc pt. atentie, problema la partea electrica nu am, alternatorul incarca foarte bine 14,5V turata sau la ralanti. Inainte sa schimb bateria veche-cea originala-tin sa mentionez ca era cea originala daewoo a tinut 8ani...incredibil sau nu e adevarat. Problema e clar bateria - se descarca- sau nu a fost complet incarcata- maine o duc la cineva cu redresor, cum firma sorg**** nu a binevoit inlocuirea bateriei...findca clar dupa ce opresc motorul e OK bateria. Sper sa se rezolve cu redresorul altfel las masina la firma lor pana se descarca "agregatul". Daca luam Varta sigur nu aveam probleme, acum asta e.

Salutare Am si eu o intrebare oarecum ciudata, mi-a murit bateria, evident am cumparat una noua, un Zap, faza tare este ca dupa o stationare de 4-5 ore la pornire de abia amorseaza pompa, bateria are 12V fara contact pus, iar cand pun contactul si porneste pompa scade instantaneu la 9.7V - motorul porneste greu, sau la a doua cheie. Am mers cu "minunea" la verificare si mi-au zis politicos ca nu are nimic bateria.Mi-au verificat si incarcarea este OK. Intrebarea este de fapt daca este un defect de fabricatie al bateriei si se descarca sau bateriile zap sunt foarte proaste...

Salut La pornire sonda ... nu are relevanta, ECM nu o ia in calcul, mai degraba la valva PCV si IAC m-as uita legat scaderea de turatie la pornire.Poti verifica IAC-ul desfacand suruburile si punand contactul (FARA A POARNI MOTORUL). Valva PCV o poti schimba costa in jur de 20 lei. Missfire: pe fir in jos sau in sus bloc bobine-fise-bujii-sau un injector neprietenos care curge sau e infundat, regulator presiune pompa benzina. Pentru sonda o excursie in treapta a III (sfat de al lui Tolin nu inventez eu) la 75 kmph o poate readuce la viata.

Salut, cred ca este mai sigur sa masori direct voltajul cu, contactul pus, decat sa masori rezistenta TPS-ului. Plus ca verifici si starea cablajului TPS-ECM. Tu ai masurat voltajul pe firul cald 5V. Pe scanner ai avantajul ca se vede deschiderea clapetei-in cazul in care s-a umblat la surubul magic de la clapeta acceleratie.

Salut, pot fi multe...posibile cauze Presiune redusa în compresie...ce ulei foloseste?...5w30 este recomandat +filtru MANN nu cel micut "de Korea" Distributie dereglata Filtru aer imbacsit-nu ai mentionat daca este schimbat Aer fals pe conductele de vacuum Filtru benzina neschimbat Catalizator infundat - mers subturat si porniri dese Injectoare defecte Pompa benzina sau regulator presiune-defect Functionare defectuoasa a sistemului de aprindere Bujii -Fise-Bloc bobine Reglare TPS 0,4-0,9V pe scanner sau cu voltmetru (se sunteaza firele) Personal recomand o diagnoza cu scan 100 scannerul daewoo, fiindca pot fi multe cauze iar prin eliminare cred ca este si mai costisitor.

Multumesc pt. sfaturi. Nu cred ca are legatura valva PCV, fiindca dupa prima pornire merge f. bine, relantiul e chiar mai linistit ca la E2 ul meu. Ca remarca ar fi ceva legat de bucla inchisa, "socul automat" care nu exista la injectie, cand porneste merge turat cateva secunde apoi scade in turatie pana se stabilizeaza la o turatie anume sau se opreste check engine nu se aprinde inainte sa se opreasca... Deci e vorba de aer fals sau lipsa presiune benzina cum au zis cei de la service. Pot fi multe aici, dat fiind faptul ca nu este nici un CD stocat in ECM. Concluzie poate daca viseaza un mecanic de pe la M****s Targoviste se rezolva, pana atunci va merge cum se gaseste, eu am incercat, daca nu se poate, nu se poate. Micul gigant al meu este in repaos sper ca sambata sa-l mai plimb nitel ca se leneveste . Salut!

Salut, sunt schimbate bujiile mi-a zis cel care a mers anterior, iar de revizii la zi retrag afirmatia mi s-a eplicat ca s-au facut dupa ureche si s-au trecut in carte "sa fie", trag Am formulat deja o parere cred ca ca este infundata galeria de admisie, sau o problema la electrica, la cati s-au "distrat" cu masina asta... nu ma mira nimic. In schimb m-am resemnat nu ma mai agit, daca merge... imi e teama sa nu mai porneasca deloc si sa mi se impute ceva reparatii.

Salutare, Am si eu o intrebare legata de...matiz De saptamana trecuta am primit in dotare la servici...un matiz, euro III din 2006 km...60.000 desi nu prea cred, reviziile le are la zi. Problema se manifesta la prima pornire, porneste bine dupa care se ineaca-fie se opreste, fie merge sacadat 20-30 de secunde NU se aprinde MIL. Am mers la service si nu au gasit nici un cod stocat, au zis ca poate fi din cauza presiunei de la pompa de benzina. Cum nu pot duce masina la prima pornire si minunatul sef nici nu vrea sa auda sa las masina acolo pana dimineata, am luat IAC-ul de la a mea si am probat cu *idle learn- aceeasi problema (nu cred ca sunt diferente la IAC E2 si E3). Deci are cineva idee de la ce ar putea fi i-as putea ruga pe marii mecanici sa remedieze problema.

Problema rezolvata Masina a fost avariata frontal fuzetele si planetarele sunt cu ABS de la o alta masina. Firele de la senzor nu duc nicaieri sunt izolate, mi s-a spus undeva sub caseta de directie. Pe partea dreapta a ramas cum era, s-a pus fuzeta simpla pe stg. , eliminat senzor si inlocuit rulment . Cost 200 lei fuzeta Rulment 110 lei Manopera 150lei concluzie vand senzor ABS ...

...De avertizare viteza excesiva wow! Nu neg ca nu poate fi asta, dar sa ma avertizeze ca ce? Din cate stiu eu e limitat constr. la 144 km/h (maxim la mine a fost 150 pe highway desi nu am incredere in vitezometrul acela) si de altfel taie alimentarea dar nu dupa viteza ci dupa RPM motor... Tara de origine componente auto pe serie Carte identitate este Korea. (se poate verifica f simplu) Inca ceva daca zici ca s-a montat pe E3... al meu este E2... pe cartea masinii deja incepe sa suneca fostul proprietar a schimbat ceva pe la puntea fata.

Salut Argon, dar firele ce duc la senzor asta cum se explica? Era de inteles daca era pusa fuzeta de matiz cu ABS dar asa, raman la concluzia ca a avut ABS si a fost manarit inainte sa o cumpar eu. Pana luni au zis ca verifica instalatia electrica sa elucideze misterul de ce nu exista fire si pe partea stanga. Si ca idee e neaparata nevoie fuzeta cu ABS(e mai scumpa) sau se poate pune si fara fiindca oricum nu e funct sistemul. javanotti ai aer in instalatie de cand ai demontat etrierul , daca nu tine frana decat la a treia pedala exista o regula de aerisire in manualul de service vezi atasament!

Salut am si eu o intrebare ciudata... EXISTA ABS doar pe o singura roata? Treaba sta astfel Spre surprinderea mea la inlocuirea rulmentului pe fata dreapta am fost intrebat daca am ABS...raspunsul a fost ferm NU. M-a cheamat mecanicul in service sa imi arata firele si senzorul de rotatie roata( ma intreba de ABS pt ca fuzeta era uzata). Momentan nu s-a schimbat fuzeta pana nu se elucideaza faza cu ABS-ul daca a avut candva ABS si au fost "eliminate" elemente Acum nu stiu ce sa cred... modul control ABS nu este pe partea dreapta are locas pt. senzor dar nu este prezent pompa de ABS nu este... Spre rusinea mea de 1 un an si 2 luni nu am observat niciodata senzorul de rotatie roata.

Dorin88 Salut. din curiozitate verifica sub delcou cu mana daca ai urma de ulei . Eu m-am "distrat" cu ambele tipuri DAC si MANDO, ca regula sunt interschimbile, dar ca , concluzie axul nu are aceeasi cota... sublerul din dotare nu minte. simerigul etanseaza dupa noroc

Scuze de intarziere. Test compresie motor temp. optima cu clapeta acc. la fund 11.7 11.8 11.7 uimitor de la 10 10 10 fara acc .. Final tragic placa de presiune ambreiaj a cedat- vinovatul principal pt. lipsa de forta a motorului. Cam atat cu buburuza asta. La a mea tocmai a iesit la pensie bobina de inductie - inlocuit cu cea de Tico datorita costului

Salutare inca nu a facut testul de compresie dar fac o lista cu ce am gasit eu ... senzor aer admisie naclait- curatat cu WD 40 si re-montat termostat blocat pe inchis testat pe aragaz cu termotetru - nici in ruptul capului nu se deschide - inlocuit cu unul nou filtru benzina colmatat- benzina de fapt era o substanta neagra reziduala ... inlocuit filtru aer imbacsit- inlocuit... Recomandat sa schimbe distributia si pompa de apita...in caz de Doamne fereste Masina trage foarte bine... dar spre surprinderea mea nu trage la fel de bine ca E2-ul meu ---caluti mai putinei da totusi Maine face test compresie cum trebuie. Revin cu amanunte Ciudat faptul ca pe scanner nu a dat eroare senzorul de temp. aer... de termostat banuiesc ca nu avea cum.

Luni va merge la alt service, iar de problema a cumparat-o de 2 sapt. si lipsa de putere a intervenit subit, eu i-am zis sa faca un test de compresie, am uitat sa mentionez ca pe scan100 nu are nici o cod eroare stocat si nu se aprinde MIL dupa pornire, doar mici probleme de timp injectie-injectoare partial infundate. Sincer chiar sunt curios cat de mare poate fi diferenta in compresie cu acceleratia apasata. * Legat de blocare acceleratie ai umblat la surubul de reglaj? Daca da NU TREBUIA !!! Cauze probabile blocare: 1. sbilturi iesite in camasa cablului de acc-cablu uzat 2. reglaj defectuos intindere cablu acc. - trebuie sa stea usor relaxat nu foarte strans In cazul in care ai umblat la surubul de reglaj mai strangel 1-2 ture, vezi daca mai blocheaza cablul.

Salut, am si eu o nelamurire legata de un matiz din 2006 cu 65.000 km pe bord (nu stiu daca sunt reali) este euro III. Am mers cu un prieten sa-i facem un test de compresie la service (fiindca nu tragea f. bn motorul) a iesit 10 pe fiecare cilindru la 2 si 3 a fost nevoie de mentinerea mai indelungata a demarorului pana la valoare, dar nu a apasat acceleratia la fund. Mecanicul a zis ca este buna compresia... Din cate stiu eu de la euro 2 standard are 12,2 iar limita 11,1 . Mai exact intrebarea este daca a fost corect testul fara apasarea acc. si daca valoare de 10 bar per cilindru este in regula.

Salut Alex, "asezatul" este ceva temporar este vorba de capul de planetara pe partea stg. (in cazul meu). Sapt viitoare voi schimba ambele capete la planetare si simeringurile bineinteles si o completare de ulei. Las mai multe detalii dupa inlocuire

Salutare, nu stiu daca am incadrat corect dar... Matiz/ 2003/ 9k km/e 2\ Pe scurt in viraj stanga, uneori si dreapta "troncane", *pierdere ulei cutie pe la simeringuri planetare- remediez ulterior. Verificat pe elevator: Joc roti nu are (rulmentii sunt schimbati) Caseta si capete de bara OK. Joc la planetare nu are. Surpriza consta in faptul ca dupa ridicarea de pe elevator... nu a mai avut nici un zgomot in viraje. Personal banuiesc capul la planetare, dar din moment ce sunt sigur care planetara bate nu il pot schimba. La service mi s-a spus ca s-a asezat sa revin cand "troncane". Daca cineva s-a mai confruntat cu o situatie similara un sfat ar fi de mare ajutor.

Salutare! Categorie- ulei motor - Matiz Am o pieredere de ulei , incepand de la carcasa distribuitorului se prelinge pana pe cutia de viteze, momentan singurul lucru incercat a fost inlocuirea inelului delco, (ulei prezent si in delco- se scurgea prin "furtunul de impuritati" ) si curatare suprafata cu motorina, momentan astept sa vad daca s-a remediat - am pus si ziare sub baie si cutie sa observ daca exista si alta locatie pentru pierdere. * Garnitura carcasei distribuitor NU se vinde separat ci tot setul garnituri motor- stupiditate si nesimtire! - M-am pregatit cu pasta etansare V. Reinz, dar sper ca nu va fi cazul. Intrebarea este de fapt daca e posibila desfacerea carcasei delco fara demontarea corpului de acceleratie. In schema din manual nu imi pot da seama.

Salut. Chiulasa se rectifica. (planeitatea) Preturile difera de la o zona la alta. poti cauta noua direct la ACSA http://www.acsa.ro/ sau de pe alte site-uri de piese, iar de second hand- aici interesaeza-te direct din locatia ta.

Salutare, eu unul sunt multumit de operatiunea de inlocuire termostat 1. se incalzeste motorul in 3~4 km (la -4 ~5 afara) 2. indicatorul de pe bord ramane constant; indiferent de treapta de caldura. 3. cost rezonabil. nu am mai testat termostatul cu termometrul nu mai are rost... regret ca nu am curatat si instalatia de racire cu ceva pe baza de acetona; dar era prea frig. ________________________________________

Am schimbat acum 20 min termostatul - costa 22 lei . Inca nu pot sa afirm ca se incalzeste mai repede fiindca nu am mers cu ea. Am desfacut si pus la loc capac vas expansiune; dar tot a curs in jur de 2 l antigel pe care l-am recuperat. Surpriza e ca am pus la "fiert" pe aragaz termostatul vechi (am uitat sa mentionez nu era blocat); iar de deschis... se deschide si se inchide . stiu ca fac din tantar armasar, dar am sa pun si un termometru sa vad daca deschide la 82 grade). Iar de caloriferul pentru incalzire dupa ce m-am gandit mai bine, cred ca este normal sa scada temperatura apei daca mergi fara incalzire si apoi ii dai drumul, fiindca se pierde din caldura . Maine spun daca sunt modificari cu termostatul nou. Primul post e in "racire matiz". Am gresit sectiunea. Imi cer scuze.