_escu

Bine, bine, calitatea si peturile sunt la fel ca la statiile normale... dar cantitatea o fi aceasi? Sunt patit, un "Partener Rompetrol" a reusit sa imi indese 55 de litri intr-un rezervor de 45 care nici macar nu era gol in momentul alimentarii. Se intampla cu cativa ani in urma undeva pe langa Valcea...

A, pai stiu avantajele si dezavantajele duzelor de Tico, dar dupa ce am vazut cum se comporta duzele care pulverizeaza lichidul pe tot parbrizul, cele cu 2 sau 3 jeturi mi se par... pistoale cu apa

Din experienta celor cu Logan care si-au pus duze de Peugeot 206 care pulverizeaza, s-ar spune ca trebuie schimbata si pompa. Cel putin la Logan pompa nu asigura presiune suficienta... la Matiz s-ar putea sa nu fie cazul ca baga pompita aia in draci. Ca idee de pret, doua duze originale Peugeot sunt cam 40 - 50 ron. Cele de Octavia sunt mai scumpe cam cu 50%. Ma bate si pe mine gandul sa pun astfel de duze pentru ca cele ale Matizului sunt aiurea rau. Daca le orientez spre centrul parbrizului lovesc in stergatoare, iar daca le orientez putin mai in sus jetul ricosaza din parbriz si sare la cativa metri in spatele masinii. Enervant si ineficient.

Incearca la Radacini (cal. Grivitei nr 45, tel 0212331982). De obicei au stocuri bune...

1495 km cu aprox. 93 de litri, adica undeva pe la 6,2%. Traseul a fost Bucuresti-Albena-Bucuresti-Voineasa-Bucuresti plus ceva plimbari scurte prin zonele respective. Peste 90% din drum regim extraurban, din care 600 km pe autostrazi la viteze de 120-140 km/h (chiar si 153 km/h de cateva ori pentru putin timp - am vrut sa testez vit. maxima) si 700-800 km pe drumuri nationale destul de libere cu viteze intre 80-110 km/h. 100 sau 200 km in regim urban, dar trafic normal fara ambuteiaje. AC-ul a fost pornit majoritatea timpului. In masina au fost 2 adulti plus un copil + bagaje cat cuprinde, cu exceptia a 250 km intre Bucuresti si Voineasa, la care eu si cele 90 kg ale mele am lipsit. Pe alt forum unde am postat datele de mai sus consumul li s-a parut prea mic si viteza prea mare pentru Matiz, ba chiar mi s-a spus ca bat campii si ca sunt sustinator fanatic al Matizului. Mie nu mi se pare nimic iesit din comun si incerc sa nu ma bucur prea tare pentru ca... nah, nu mai e mult, vine iarna si iar incep cu consumurile urbane de 10%

Din pacate pentru Matiz nu exista discuri ventilate. Nici nu ar avea cum, au doar 12,6 mm grosime. Nici de discuri perforate pentru Matiz nu am auzit. Idei ar fi cam asa (dar nu stiu cum le gasesti in orasul tau): Brembo - cod 08.7822.10 (poti suna la Elit sa vezi ce dealeri au in zona ta) TRW-Lucas - cod DF4123 (importate de Autonet) ATE - cod 413195 (importate de Autototal) Vezi ca s-ar putea ca cele originale Daewoo sa fie mai ieftine decat cele de mai sus si pana acum nimeni nu s-a plans de discurile Daewoo...

Hai ca s-au facut 2 luni de cand nu am mai intrat pe aici. Va multumesc tuturari pentru sfaturi si urari. Intre timp masinuta a mai facut o mie si ceva de km fara probleme, ne-a insotit in concediu si a descoperit cu ocazia asta ca exista drumuri si in afara Bucurestiului... ba mai mult si in afara tarii, in Bulgaria. Va amintiti ca biata de ea nu parasise saraca orasul in cei aproape 5 ani de viata. La drum lung s-a comportat surprinzator de bine, incarcata fiind la maxim s-a dovedit a fi destul de stabila si nu s-a opus mersului constant cu 130-140 km/h. Zgomotul din habitaclu la astfel de viteze este destul de rezonabil, fiind acoperit cu succes de muzica la un volum nu foarte mare. Piticul meu a dormit fara probleme mare parte din drum. Aerul conditionat face fata, dar din cauza geamurilor mari cat vitrinele magazinelor de moda simti cum te incinge soarele, chiar daca in masina este frig de-a binelea. problema in spate am rezolvat-o partial prin montarea pe luneta si pe geamurile laterale a unor parasolare din acelea care se prind cu ventuze. Din pacate in fata n-am ce sa-i fac. Sunt in continuare dezamagit de anvelopele Continental... nu este posibil sa inceapa sa scartaie la fiecare frana mai energica. Am sa va urmez sfatul si urmatoarea investitie va fi in anvelope, mai ales ca am talpa grea si contrar asteptarilor mele Matizul imi creaza probleme mai mari la franare decat la accelerare. Maine sotia va pleca cu masina pe valea Oltului - Valea Lotrului pana aproape de Voineasa. Sper sa nu am nimic rau de raportat aici cand se va intoarce...

910 km cu 61 litri de benzina. 90% in regim extraurban, pe traseul Bucuresti-Albena si retur. AC pornit 80% din timp, masina incarcata la maxim cu bagaje, plus noi - doi adulti si un copil. Viteza de croaziera pe autostrada a fost de 130-140 km/h, cu unele varfuri pana la viteza maxima pe care a putut-o atinge buburuza, adica fix 150 km/h pe ceas. In conditiile astea nu cred ca este tocmai rau un consum de 6,7%. Ce sa fac daca sunt rau de caldura si nici nu am rabdare sa stau in coloana cu tirurile la 90-100 km/h?

@Axel7 - cotiera am primit-o cadou, in mod normal costa undeva pe la 230 ron. Cea pe care o am eu este speciala de Logan (este singurul sistem de prindere care se poate adapta la Matiz cu ajutorul unui flex ). In mod normal se gaseste doar in reteaua Dacia, care se pare ca a primit exclusivitate de la importator. Pentru alte masini gasesti aici (importatorul): http://www.auto-accesorii.ro/ Sau la unul din dealerii de pe site... @Mircea si SmartTony Cu Continentalurile voi mai face o iarna, n-am de ales din cauza bugetului. Nah, deja am investit banii de anvelope in concediul pe 2008. Anul viitor voi dezbate in familie subiectul Michelin, GoodYear, Bridgestone, Dunlop sau Pirelli... si sper sa fiu convingator .

Va multumesc pentru comentarii. Nu ma asteptam sa fie atat de multe pentru o masinuta atat de comuna Hai sa raspund la cateva intrebari. A costat 4500 euro in octombrie 2007, adica fix 15000 ron. Cauciucurile le-as schimba, dar e pacat de ele ca sunt Continentalurile cu care vine echipata din fabrica. Dat fiind faptul ca s-a circulat numai in oras nu au niciun fel de urma de uzura (comparat cu roata de rezerva, care nu a fost folosita niciodata). Probabil apas eu prea tare pedala, vad ca sotia nu s-a plans de blocarea rotilor. Am prins ideea cu folia pentru geamuri. Totul e sa imi conving sotia sa accepte modificari de genul asta, mai ales ca pe ea nu o deranjeaza caldura cat timp are ac. Si nici pretul n-o va incanta... La ea calculele se fac in felul urmator: " de banii pe care ii dai pe cutare chestie, merg x luni cu masina" La husa de volan n-as renunta pentru ca e din piele naturala, da o senzatie foarte placuta la atingere si se potriveste la fix cu interiorul. Cred ca am sa o cos in dreptul celor doua spite si voi scapa de probleme (nu se invarte rau, dar cateodata scapa cate 1 cm si e enervant. A intrat foarte greu pe volan si pare foarte stransa) Din pacate e adevarata chestia cu raportul de demultiplicare. Am condus Matiz cu servodirectie si stiu cat trebuia sa sucesc de volan ca sa iau o curba la 90 de grade. Era mult mai comod

Sunt membru al acestui forum de aproape un an si m-am gandit ca ar cam fi timpul sa va spun cate ceva despre masina mea (daca ma gandesc mai bine este de fapt masina sotiei ). Am cumparat Matizul in octombrie 2007, exact in ziua in care se implineau 3 ani de la prima lui inmatriculare. Primul proprietar - sotia actualului antrenor al lotului national de box - a folosit masina pentru delasari scurte pana la servici si pentru a isi duce copilul la scoala/antrenament. In 3 ani facuse doar 13550 km si singura iesire in afara bucurestiului de care a avut parte masinuta a fost deplasarea de la fabrica din Craiova pana la dealerul bucurestean City Center. Am fost impresionat de felul in care fostul proprietar ne-a predat masina... dupa ce ca a lasat 400 de euro din pretul cerut initial, am avut si surpriza sa constat ca i-a facut si revizia de 3 ani, itp-ul, a spalat-o (inclusiv motorul), a polishat-o si i-a curatat/siliconat interiorul. Nu i-am cerut sa faca asa ceva, mai ales ca imi placuse cum arata si necosmetizata iar itp-ul era oricum valabil inca un an. Desi masina are carte de service cu tot ce trebuie in ea, ma intrebam cum naiba este posibil ca cineva sa faca doar 13550 de km in 3 ani. Ei bine, azi am constatat ca in 6 luni nu am facut decat 2400 de km, desi masina nu a stat in parcare mai mult de 10 zile in respectivele 6 luni. Recuperez la vara... Pana acum nu am avut probleme cu ea, in afara de micile sicane pe care toate Matizurile le fac proprietarilor lor. Am vorbit despre asta in topicul legat de probleme la Matiz, nu voi insista pentru ca nu a fost nimic grav. Ce i-am facut pana acum: i-am pus un set nou de covorase, cotiera, husa de volan din piele, becuri Philips H4 X-treme Power + W5W Blue Vision si un stergator AeroTwin (doar la sofer, de proba - nu m-a incantat in mod special). In rest masina va ramane asa cum e, urmand doar sa ii schimb husele de scaun care nu imi plac si eventual sa vad cum ma descurc de niste geamuri electrice. Ce nu imi place/ce imi lipseste la ea: 1 - imi lipseste ABS-ul. Nu ma impac de loc cu felul in care franeaza, rotile se blocheaza prea usor. Sau poate am eu piciorul prea greu... 2 - imi lipseste servodirectia. Nu pentru ca volanul ar fi greu de manevrat (desi nici prea usor nu e la manevre de parcare), ci pentru ca neavand servodirectie are un raport de demultiplicare mai mare si volanul trebuie invartit de mai multe ori pentru a vira, comparativ cu volanul unei masini cu servodirectie. Si inca ceva, volanul se invarte suficient de usor cat sa-l poata manevra fara sa se planga pana si sotia mea, dar suficient de greu cat sa patineze husa pe el atunci cand viteza de deplasare e mica. Enervant. 3 - imi lipsesc geamurile electrice - inca mai caut din reflex butoanele pe care le aveam la fosta masina. Trebuie neaparat sa fac ceva in privinta asta. 4 - in Bucuresti nu as mai conduce niciodata alta masina, dar sunt sigur ca atunci cand voi iesi prima data din oras imi vor lipsi cei 122 cp si 175 Nm ai fostei. Vara asta voi avea de facut multe drumuri in afara si parca vad ca le voi face cu lacrimi de ciuda in ochi... adio viteza, adio depasiri fulminante, adio viraje in forta... Asta e, Matizul e totusi o masina de oras 5 - se incalzeste in draci. Cand afara e soare, lipsa geamurilor atermice se simte la greu. 6 - lipsa filtrului de polen si mai ales lipsa oricarei posibilitati de a face o improvizatie decenta, care sa nu afecteze fluxul de aer intrat in masina. Ma refer la adaptarea unui filtru de polen adevarat, nu a filtrelor de hota sau a ciorapilor de dama. Pun si cateva poze. Nu e mare lucru de vazut, masina este ca noua si atat de nemodificata incat este la fel de banala ca o dimineata de luni. Scuze pentru calitate, dar e o adevarata aventura sa pozezi o masina argintie intr-o zi insorita cu un aparat care in general scoate poze decente, dar are un "dynamic range" de tot rahatul...

10W30 e un ulei care nu trebuie recomandat nici dusmanilor. Dealtfel niciun producator serios de ulei nu mai are in oferta asa ceva. Poate ai vrut sa spui 10W40...

Ca si investitie este intr-adevar mult, dar avand in vedere ca este vorba de doua macarale, doua motorase, doua butoane, kitul de montaj si toata cablaraia aferenta nu este mult. sunt masini la care doar o macara costa mai mult de atat

Uite aici mai ieftine (si cu montaj inclus): http://www.olmarshop.ro/product_info.php?c...products_id=921 sau si mai ieftine, dar fara montaj: http://www.nadiman.ro/magazin/product_info...products_id=439 Prin februarie gasisem la Alarm Service acelasi kit Spal (cod 3300.0013) la 400 ron. Cea mai buna oferta este totusi cea de 500 ron cu montaj inclus, pentru ca montajul nu este tocmai simplu si exista si avantajul garantiei pe lucrare.

Ultimul consum - 8,2 la suta. Valoarea este pentru 380 km facuti doar in Bucuresti.

Pentru pozitii trebuie W5W. Eu am W5W BlueVision, care sunt destul de mici cat sa nu se vada urat atunci cand sunt stinse si destul de albastre cat sa dea un efect frumos atunci cand sunt aprinse. Nu-ti face probleme de transport, becurile sunt ambalate in blistere sau cutii de plastic astfel concepute incat sa le asigure protectie in conditii mai grele de transport. Trebuie sa se straduiasca daca vor sa ti le sparga.

Eu folosesc o trusa de tubulare pe care am dat cu cativa ani in urma 50000 lei. (pentru cine stie, cutia este este din tabla vopsita in rosu). Am luat-o din piata, de la rusi si are in ea toate dimensiunile de tubulare de la 5 mm pana la 21 (tubulara speciala de bujii) plus cheie cu clichet (cam firav mecanismul), prelungitor, surubelnita pentru tubulare. Anul trecut am vazut pe tarabele din Crangasi truse ca a mea la 15 ron... negociabil, desigur. Micutu, cum naiba ai dat 12 ron pe o amarata de cheie de bujii?

Nu am sa trag concluzii, dar ca si raport calitate pret cele mai recomandate sunt desigur VisionPlus (in jur de 20ron/buc). Spun asta pentru ca pretul lui X-treme Power este dublu, iar diferenta dintre ele nu este chiar atat de mare. Eu folosesc X-treme Power pentru ca le-am primit cadou, nu cred ca as da in jur de 40 ron pe bucata. Inainte am folosit H1 Vision Plus pe un Fiat si am fost foarte multumit atat de lumina cat si de durata de viata. Aveau 3 ani cand am vandut masina. Mi-au trecut toate prin mana, asa ca pot sa va spun cateva vorbe despre ele: Premium: cele mai ieftine, parerea mea ca +30% e vrajeala mai ales ca se compara cu becurile "standard" pe care Philips nici macar nu le produce. Ce-o insemna standard, numai Philips stie... (o fi vorba despre becurile R2 fara halogen). Costa cam 10 ron si isi fac banii. Osram, Hella, Narva sau Bosch sunt mai ieftine si e greu sa sesizezi diferente intre ele. Am folosit H1, H3 si H4 (Philips Narva Osram si Bosch) - nimic special, am fost multumit la banii pe care i-am dat. VisionPlus: cel mai bun raport calitate/pret. Costa cam 20 ron si chiar se vede diferenta fata de Premium. Le-am folosit si am fost extrem de multumit. Lumina este alba, fara tente albastrui. Bluevision: un kitch care nu ar trebui sa existe. Se ia un bec, se vopseste cu albastru, se ridica putin temperatura filamentului si apoi se monteaza in far stricandu-i aspectul. Lumina data de becurile astea este total nepractica pe ceata/ploaie marunta/ninsoare. Pe vreme buna este albastra si obositoare, desi unii ar spune ca arata "cool". Daca este cineva caruia i-a rezistat mai mult de un an un astfel de bec sa imi spuna si mie... la o utilizare moderata BlueVision are o durata de viata de aprox. 6 luni din cauza filamentului supraincalzit. Costa aprox. 35 ron. (ca o parere personala, BlueVision este echivalentul luminos al manelelor si ruda bogata a ledurilor albastre montate la teava de esapament sau stropitoarele de parbriz). Power2Night: Este de fapt Visionplus cu vag efect de BlueVision (dar are sticla transparenta si numai vopseaua de pe mot este albastra). Pentru cei care nu isi doresc o lumina albastra-albastra este o solutie buna, atata timp cat nu ii deranjeaza cum arata farul din cauza motului albastru al becului. Lumina data de ele este alba cu o foarte mica tenta albastruie si costa aprox. 28 ron. Un VisionPlus manelizat (la modul decent totusi). NightGuide: Cica ar fi o combinatie 3-in-1 de Visionplus (+ 50% / lumina alba), BlueVision (lumina albastra - pentru amplificarea detaliilor) si AllWeather (lumina calda - pentru imbunatatirea vizibilitatii in conditii atmosferice dificile). Philips pretinde ca aceste 3 tipuri de lumina ar fi emise in fascicule separate (sunt poze explicative pe internet). De la poze pana la realitate este insa cale lunga, adevarul e ca importatorul a redus cantitatea de astfel de becuri importate din cauza ca cei mai multi dintre cei care au folosit NightGuide sustin ca nu sesizeaza diferenta fata de Visionplus, iar pretul e mai mare decat la BlueVision (aprox. 37 ron). In acelasi timp sunt persoane care de cand au descoperit NightGuide nu mai cumpara altceva. Pareri impartite, pret piperat. SilverVision: Astea sunt becuri pentru cei care vor sa se sparga in figuri cu felul in care arata farurile lor ziua. In loc de vopseaua clasica pe care becurile normale o au in varf, becurile SilverVision au un material argintiu care imita capacelele de protectie (care in unele faruri exista din fabricatie). Arata bine ziua, noaptea lumineaza ca un bec normal. Costa aprox. 27 ron. X-treme Power: 80% in plus lumina alba fata de aceleasi becuri "standard". Discutabil, dar adevarul e ca sunt foarte multumit de felul in care se comporta pe Matiz. Din pacate nu pot decat sa le compar cu ce am avut inainte, adica Philips Premium. Diferenta este enorma lumina fiind alba si mult mai puternica. Nu imi dau seama cum s-ar comporta VisionPlus pe Matiz, dar nu cred ca ar fi cu mult mai prejos. Un avantaj cert pe care X-treme Power il are asupra lui Visionplus este felul in care arata in far atunci cand sunt stinse: becurile X-treme Power au capatul cromat si arata foarte bine, pe cand Vision plus au capatul vopsit cu clasica vopsea neagra si arata... normal. (dar deja astea sunt mofturi). Pretul este undeva pe la 40 ron/buc. Preturile sunt orientative, pot varia cu +/- 5% si sunt pentru becurile Philips. Ceilalti producatori consacrati de becuri au in oferta numai variantele +30%, +50% si echivalenta lui BlueVision. Sunt in general mai ieftine, dar nu pot spune nimic nici de bine nici de rau legat de performantele lor. (Philips a fost totusi cel care a venit primul cu gaselnitele +30%, +50%, +80% etc.) later: acum vad si eu cat am scris... scuze pentru postul lung, adevarul e ca ma cam plictisesc la birou

Da, lucrarea a iesit super. Cu atat mai mult cu cat atunci cand madkat i-a facut proba sa vedem cam cum ar veni pe masina ne-am dat seama ca sistemul de prindere va necesita modificari severe Ideea cu priza alimentata permanent in piciorul cotierei o voi aplica si eu, desi la Matiz firele trebuie trase pe sub mocheta si nu prea ma incanta ideea asta. De fapt voi pune doua prize... am mai multi consumatori mici care ar putea necesita alimentare simultan (detector, mp3 player, incarcator acumulatori). PS: am vazut live masina lui madkat si nu arata a masina de 10 ani nici la interior si nici la exterior. Se vede ca e ingrijita si apreciata de proprietar. Ma intreb cum as fi ingrijit eu Matizul daca aveam pe langa el si o Alfa Romeo...

Raspuns Magic: nu se poate sa schimbi garniturile supapelor fara sa desfaci chiulasa. Nu pentru ca ar cadea supapele inauntru (la urma urmelor daca te chinuiesti invarti arborele cotit pana cand pistonul e sus), ci pentru ca nu ai cum sa presezi arcul pentru scoaterea sigurantelor. Chiar daca ai reusi sa scoti sigurantele, nu vad cum le-ai pune la loc fara presa si cu supapele sprijinite pe piston - adica coborate cativa mm.

nagash, ai PM. Nu am scris aici ca sa nu se considere reclama. Si la mine s-au desfacut greu bujiile. Deh, mecanicii din service Daewoo au muschi nu gluma... Pana la urma am urmat sfatul de aici: http://www.ngk-sparkplugs.jp/english/techi.../q19/index.html When trying to remove a spark plug that is tight and will not come out easily, removing it by force may damage the neck of the threaded section and break the seal section of the spark plug, causing the threaded section to remain in the cylinder head. To remove such a spark plug without excessive force, first operate the engine and allow it to warm up the cylinder head, then apply penetrating oil to the threaded section. After a short while, the spark plug can be removed. In loc de degripant am folosit cate un mic fas de WD40 si s-au desfacut imediat. Dupa ce opriti motorul scoateti fisele si lasati un timp sa se raceasca inainte de a le desface. Se pare ca bujia se contracta mai repede decat chiulasa atunci cand se raceste, favorizand operatiunea de desfacere.

Daca avea creier nu circula cu ATV-ul prin Bucuresti. Deci nu putem decat sa banuim ca avea carnet, desi sunt sabe sperante. Cred ca suntem singura capitala europeana prin care circula absolut orice are intre 2 si 22 roti...

A, corect. Si eu respect cantitatea de aditiv pe care trebuie sa o torn in rezervor, dar nu ma ajuta cu nimic sa stiu ca in loc de ester flaconul contine butil-nu-stiu-ce. Am crezut ca vrei sa spui ca este important sa stim compozitia aditivului... o fi important, dar cum multi nu spun ce contine si nici noi nu suntem chimisti... Am intrat pe site la Xado. Pastilele minune nu mai exista... s-o fi plans cineva de ele.

Rotunda, culoare de faringosept dar mai mica (vreo 6-7 mm diametru).

KUmKum, crezi ca daca stia ce contine il ajuta cu ceva? Ma uit la ce am acum prin casa: aditiv pentru marirea cifrei octanice "2+2" care contine tert-butil eter + alcool izopropilic si aditiv dura lube pentru curatat injectoare si supape pe care nu scrie ce contine. Am mai folosit aditivi de benzina Casite, Liqui Moly, Master, Slick 50 fara sa ma intereseze ce contin si nu am avut probleme (nici nu am sesizat mari imbunatatiri, e drept). Singura chestie pe care am pus-o in rezervor si mi-a infundat filtrul a fost pastila-minune Xado.