_escu

Iata ca peste vreo 200 de km Matizul va ajunge la 24000... In cele cateva luni de cand nu am mai scris aici se pare ca ghinioanele s-au tinut lant atat de mine cat si de masina. Eu am descoperit ca am cateva defectiuni de care nu aveam habar, iar bietul matiz a avut parte in decursul a doar doua luni de mai multe evenimente nefericite. Intr-o zi am gasit bara din spate usor julita, in alta zi bara din fata, apoi am descoperit o mica infundatura pe usa din stanga fata, apoi pe dreapta fata (pe astea din urma presupun ca le-am capatat prin parcarile supermarketurilor). Nu ca ar fi mare lucru, dar dupa un an in care nu a patit absolut nimic rau ma cam invatasem cu ideea ca Matizul meu are un noroc mult peste medie. M-am inselat Ca si cum nu a fost de ajuns, am bagat un plin de la Rompetrol si pur si simplu motorul a devenit brusc de nerecunoscut: tremura, se poticnea, parca nu avea putere... S-a rezolvat cu urmatorul plin de la Mol. Punctul culminant al ghinioanelor a fost la sfarsitul lui decembrie, cand un autobuz a taiat o curba fara sa observe ca sunt in paralel cu el si ca rezultat m-am ales cu bara fata julita, aripa julita vreo 5 cm pe muchie (in continuarea barei) si capacul de roata spart. Cum tot raul e spre bine, impactul a fost slab, pagubele minore iar reparatia a fost rapida si calitativa. O bila alba pentru Omniasig (asiguratorul RATB) - civilizati si prompti in cazul meu. Nasol e ca a trebuit sa renunt la capacul de roata si la emblema "SE" de pe aripa... capacul pentru ca asigurarea deconta un capac original, cu care nu aveam ce face (80 de ron) iar la inscrisul "SE" am renuntat pentru ca am ales sa revopsesc toata aripa si abia pe urma am constatat ca autocolant SE nu se mai gaseste. Daca tot a fost in service i-am shimbat uleiul, filtrele si antigelul. Ma pregatisem si cu un set de placute de frana, dar n-a fost cazul. Luna trecuta i-am montat si un set de difuzoare in usile fata (Pioneer 10 cm) si am imn plan sa le schimb si pe cele de pe spate cu asa ceva: http://www.be-loud.ro/produse/Difuzoare_au...xiale/GZRF_46X/

"Omule, Loganul la exterior mi se pare uratzel, la interior urat de tot, masini personale sunt Daewoo Leganza si Daewoo Matiz. Dar pur si simplu nu pricep de unde atata rautate pentru o masina care este pur si simplu doar un CONCEPT..." Tot ce am facut a fost sa imi exprim parerea despre hidosenie, atata tot. Parerea mea e ca rautatea a fost in reactiile tale. In plus ai inteles gresit ce am scris in ultimul mesaj. Ideeea e ca mi se pare ridicol sa prezinti concepte inovatoare purtand sigla unei marci care in anul 2009 iese pe piata cu ceva mai mult decat niste carute motorizate. Ma rog, asta e ideea francezilor de a atrage atentia asupra marcii Dacia si poate chiar are succes in randul celor care inca nu si-au dat seama ca Dacia este o marca condamnata sa fie intotdeauna sub sau in cel mai fericit caz la acelasi nivel cu cel mai prost Renault. Trebuia sa se cheme Renault Duster sau Nissan Duster, asta cred si tot incerc sa spun. Nu ca as fi avut alta parere despre felul in care arata... dar macar ramaneam doar cu imaginea a ceva urat, inutil si pe alocuri aberant, insa nu si penibil. Ce m-a distrat aseara felul in care Esca a prezentat stirea lansarii... era atat de entuziasmata inat parea sa creada pe bune ca masina e aievea, ca broscoii se transforma peste noapte in printi... Ce mai, triumful ingineriei mioritice asupra bunului simt automobilistic, totul la pretul modic de 18000 euro

smailmiami, iei lucrurile prea in serios. Zau ca esti prea incruntat si inversunat... chiar nu ma asteptam la asta, avand in vedere numele pe care ti l-ai ales Crezi ca nu am raspuns la obiect atunci cand am pomenit de cristale Swarovski? Pai nu ar fi fost de mirare sa puna si de-alea daca tot i-au pus jante de 21", nu? In ceea ce priveste tichia de margaritar, exact asta este ceea ce-i lipsea chelului de la Dacia. Care chel prezinta ce-ar putea face el daca si-ar incorda putin neuronii frantuzesti, uitand ca pana in anul 2009 n-a fost in stare (sau mai exact nu a vrut) sa ofere nici macar optional un xenon, un AC automat, cateva airbaguri in plus, un control al tractiunii, al stabilitatii, o cutie automata... astea-s concepte noi pentru Dacia, chestii pe care asteptam sa le vedem la un salon auto, nu o masina cu scaune care se ascund sub alte scaune, masina care privita din stanga arata ca un coupe indopat cu steroizi, din dreapta ca un SUV care n-a avut noroc in viata, din spate ca o motococleta cu roti duble si din fata cu un... pepene cu faruri, vorba lui Lucian. ...Si atunci de ce i-au spus Dacia la Geneva? Pentru ca Duster este doar inca un exemplu de ipocrizie renaultista, de-aia. La o adica daca reactiile sunt negative... nah, e doar un experiment Dacia... dar daca lumea este entuziasmata, Dacia Duster se poate fabrica oricand ca Renault Duster in uzina din Argentina sau ca Nissan Duster in Brazilia. O sa mai treaca ceva timp, dar pana la urma ne vom obisnui cu ideea ca Dacia este doar un Renault low cost care poarta numele fabricii care il produce... si poate atunci nu ne vom mai manifesta patriotic laudand orice produs frantuzesc care iese pe portile din Mioveni avand lipit pe bot un desfacator de capace de bere pe care scrie "Dacia".

Nu inteleg ce sari asa, esti ruda cu designerul francez? Am impresia ca tu nu stii care este scopul constructorilor atunci cand prezinta mormanele de lut, carton si plastic numite "concept car". Iti spun eu: este de a testa reactiile provocate pentru a decide ce merita si ce nu merita sa ajunga in productia de serie. Reactia mea a fost una fireasca (si subiectiva, e drept) in fata unei astfel de monstruozitati. Reactia ta a fost sa ma ataci pe mine spunand ca nu stiu ce e masina concept. Ti se pare normal? Ca sa spun si de bine, ce mi-as dori sa vad pe un viitor frantuzism pitestean ar fi motorul dci de 1.5 l si 105 cp... si in principiu nu as avea nimic impotriva ideii unui scaun care sa culiseze si sa se ascunda sub scaunul soferului daca as sti ca la colibasi se poate asambla macar un scaun clasic care sa nu scartaie atunci cand este prins in suruburi la locul lui. Vise, taica... vise...

Uuuuuu, urata lighioana! Va dati seama ce aratare, are aceeasi lungime si inaltime ca Logan, dar este cu 6 cm mai ingusta.. Eh, in rest are tot ce ne lipsea si nu stiam... 4 locuri in loc de 5, o usa pe stanga si doua pe dreapta (mareata inventie, cum dreaq am trait fara ea?) scaunul pasagerului care se ascunde sub scaunul soferului (si se transforma intr-un singur scaun ), jante de 21" si... si chestia aia sclipitoare de deasupra rotii fata ce-o fi, cristal Swarovski sau pur si simplu e tichia de margaritar?

Un tip sta la coada la casa cand deodata observa ca o blondina supersexy il saluta cu un fluturat de mana si-i zambeste prietenos. Tipului nu-i vine sa creada ca o tipa atat de bine il cunoaste si asa ca o intreaba: - Scuzati, ne cunoastem cumva? - Da. Cred ca sunteti tatal unuia dintre copiii mei, raspunde frumusetea. Tipul isi aduce aminte de singura data cand si-a inselat sotia. - Dumnezeule, deci esti dansatoarea de striptease cu care am petrecut in seara dinaintea nuntii pe masa de ping-pong, de fata cu toti baietii... in timp ce colega ta ma biciuia cu telina uda si-mi baga un castravete in fund? - Nu, raspunde tipa rece, sunt profesoara de romana a fiului dumneavoastra.

Cataline, nu-i de ras... daca se infunda valva asta, ralantiul nu mai are pe unde sa intre in galeria de admisie si cade in baia de ulei de unde nu mai poate iesi decat prin garnitura pompei de benzina. Asta in cazul fericit, ca daca nu reuseste "sa plezneasca" pe acolo devine frustrat si se razbuna pe toate pompele enumerate de Tolin plus pompa de roti pe care vad ca a uitat sa o mentioneze. De-aia-i si zice valva PCV ("PCV"="Provoaca Calamitati Variate") si nu PCT ("PCT"="Poate Citesti Topicul")

Cam la fel e media si la mine: 340km cu 29.7 litri, adica aprox. 8.8 l la suta de km. Exclusiv Bucuresti, circulat numai in trafic acceptabil si pe alocuri lejer. Chiar ma asteptam la un consum mai mic (tocmai schimbasem filtrele si uleiul), dar cred ca de vina pentru 8.8-ul asta a fost benzina de la Rompetrol. Nu mi-a placut deloc cum a mers masina cu benzina respectiva. Na, citeam pe aici de tremuratul scaunului din dreapta la ralanti... cat timp am pus benzina de la Mol nu am stiut ce-i aia, Rompetrol (Virtutii) m-a ajutat sa aflu.

Dupa patrerea mea, antigelul recomandat pentru Matiz este cel cu silicati. Adica cel verde/albastru. (apropo, Aral Extra este antigel cu silicati - perfect pentru Matiz). Este posibil sa nu se intample nimic daca se utilizeaza antigel fara silicati, dar... merita riscul? Desi antigelul fara silicati este superior atat din punctul de vedere al protectiei pe care o ofera pieselor din aluminiu cat si ca durata de exploatare, nu este indicat sa se foloseasca antigel fara silicati in motoare care au fost proiectate sa functioneze cu antigel cu silicati. In primul rand daca circuitul de racire nu este bine spalat si cele doua tipuri de antigel intra in contact, acizii organici din cel fara silicati (de exemplu 2-ethylhexanoic acid) provoaca precipitarea silicatilor din antigelul care a ramas in instalatie si protectia la coroziune nu mai poate fi asigurata. In al doilea rand, chiar daca instalatia este perfect curatata exista riscul ca antigelul fara silicati (de fapt acizii inhibitori din el) sa distruga garniturile, cel mai mare risc fiind la presetupa pompei de apa si in general garniturile care au in compozitie silicon. Deci in Matiz se pune doar antigel verde sau albastru, nu conteaza ce silicati/fosfati/borati contine. Important este sa fie diluat cu minim 30% apa si sa nu se completeze cu un alt tip de antigel pentru ca aditivii sa nu reactioneze intre ei. Nu este necesar sa se spele motorul atunci cand se face schimbul. Este indicat sa se cumpere un antigel produs de o firma cunoscuta, nu toate prostiile care au inceput sa apara acum pe piata in bidoane dubioase, cu etichete mai mult sau mai putin colorate.

Eu daca as avea de ales intre 145/70R13 si 155/65R13, in cazul anvelopelor de iarna as alege fara discutii prima varianta.

Incearca la Radacini, langa Gara de Nord. Adresa este Calea Grivitei nr. 106. Poti incerca sa ii suni mai intai sa vezi cat costa si daca il au pe stoc (tel. 0212331983, 0212331934). S-ar putea ca pretul sa fie mai mare decat cel de pe site-ul indicat de Emil.

Buna ideea cu stickerele, dar daca se dezlipesc usor nu prea isi indeplinesc scopul iar daca sunt greu de dezlipit pot atrage acuzatii de vandalism... Deci cat de mult vrem sa riscam pentru boii/porcii/vacile din trafic?

Daca te referi la baveta de noroi (cea montata pe prag in spatele rotii), da - este o piesa distincta si se schimba in maxim 5 minute.

Vezi ca exista solutii speciale pentru repararea circuitului dezaburitorului de luneta. Stiu sigur ca asa ceva produce Bison si Beru. Parca si Loctite, dar nu sunt sigur. Este de fapt o pasta pe baza de argint intr-o sticluta ca de oja cu pensula in capac si un sablon (un carton care are o fanta pe care o pozitionezi pe zona intrerupta si dai cu pensula). Costa undeva inre 30 si 60 de ron in functie de producator (argint, deh...)... astea erau preturile pe care le-am gasit cu vreo doi ani in urma pe vremea cand cautam asa ceva.

Ieri am Insonorizat si usile spate, hayonul si pasajele rotilor spate. Au fost cam 8 ore de munca, din care mai bine de doua ore am lucrat la hayon. Din cauza stergatorului de luneta gurile de vizitare sunt destul de mici si nici pozitia de lucru nu e tocmai comoda. In fine. M-am enervat atat de tare ca am uitat sa cumpar silicon pentru fixarea unei folii de parchet pe fata interioara (metalica) a usii, incat nu mi-a mai ars de facut poze. Bine ca am reusit sa dau jos foliile de plastic fara sa le rup si ca am reusit sa le montez la loc folosind masticul pus cu generozitate de fabricant. A mai ramas de facut podeaua, plafonul si (daca reusesc sa gasesc materialul adecvat) capota motorului. Azi am testat rezultatul muncii de pana acum.. ca tot a fost frumos am iesit cu familionul in Herastrau - ei cu ideea sa se plimbe, eu cu gandul sa vad cum se comporta masina pe piatra cubica. Insonorizarea e neasteptat de eficienta, dar am descoperit cu neplacere ca am uitat sa rezolv problema butoanelor de blocare a usilor, care au joc in fata de usa si produc un zgomot insuportabil. Acelasi lucru se intampla si inainte dar zgomotul incuietorilor se pierdea prin multitudinea zgomotelor de rulare. Am incercat sa dau muzica mai tare ca sa acopar zdranganeala si am descoperit ca fata de plastic a masinii vibreaza foarte tare... deci e clar, pentru rezultate optime trebuie rigidizate si fetele de usi. Deci am luat-o de la capat si am folosit pentru rigidizare toate bucatile de placi inonorizante ramase. Pe cutie scrie ca pentru eliminarea vibratiilor panourilor de plastic e necesar ca minim 505 din suprafata acestora trebuie sa fie acoperita cu material insonorizant. Eu cred ca am pus mai mult.. Motutile de plastic ale incuietorilor le-am rezolvat prin lipirea cate unei bucati de burete pe fata de usa, dupa cum se vede in imaginea de mai jos. Pentru lipire am folosit o rasina de la Bison pe care o aveam prin casa, dar se poate folosi cu succes silicon. Acum pot urca volumul casetofonului la maxim fara sa am vibratii nedorite in usi, dar amplificatorul slab al unitatii si difuzoarele din carton provoaca distorsiuni nasoale la volum foarte mare. Oricum difuzoarele vor fi schimbate cat de curand si inca mai sper sa gasesc cativa posesori de Matiz cu care sa ma combin pentru a lua impreuna adaptoare pentru difuzoare de 16... altfel voi fi nevoit sa dau pe 4 seturi aproape 80 de ron incluzand taxa de transport si taxa de ramburs.

Multumesc pentru raspuns, strumfule.SRS1326 si 1726 sunt acelasi drac, doar dimensiunea difera. Cred ca am sa ma reorientez, desi imi placea mult ideea tweeterelor orientabile in limita a 15 grade... Ideea e ca vreau de 17 pe componente, montate pe fata. Asta e configuratia optima recomandata de profesionistii in domeniu, pe spate doar un subwoofer amplificat (pe care nu intentionez sa-l montez, portbagajul e mult mai important pentru mine decat basii). Nu vreau neaparat niste difuzoare scumpe din cauza ca nu intentionez sa schimb casetofonul original la care sunt incantat de receptia radio. Crede-ma ca voi avea basi, am si acum cu difuzoarele stock de carton. Bine, e adevarat ca usile fata au fost pregatite ca pentru maniacii sunetului (am descris operatiunea la "Masina mea") iar acum mi se pare ca ar fi pacat de munca depusa sa nu montez si niste difuzoare mai de doamne-ajuta. E ca naiba, in clipa de fata am insonorizare de 300 de euro si difuzoare de carton de 3 euro Exact acolo ma gandeam si eu sa pun tweeterele - intre manerul de deschidere a usilor si mecanismul de reglare a oglinzii, dar am fost informat de unul mai destept ca mine ca frecventele inalte au un caracter puternic directional si cel mai indicat ar fi sa le montez la inaltimea urechii, sau daca sunt la alta inaltime sa fie pe cat posibil orientate spre urechea ascultatorului. In cazul asta mi-ar ramane 3 variante: pe ornamentul stalpului (dar am inteles ca nu prea e loc de manevra in spate), in bord pe partea vericala de langa parbriz (acolo unde este montat si ceasul) sau pe bord deasupra aeratoarelor laterale, la aceeasi inaltime cu orificiul prin care circula aerul pentru dezaburirea geamului lateral. Ultima mi se pare o solutie spectaculoasa si destul de usor de aplicat pentru ca este o zona usor accesibila prin spate, in zona aceea bordul nu are o curbura prea accentuata. Totul e sa imi fac curaj si sa intru cu freza in el . Dar mai intai sa aleg difuzoarele... in momentul de fata bugetul alocat este de 150 ron si in banii astia nu prea am multe variante. Poate niste Magnaturi... LE: mai este cineva interesat de montarea boxelor de 16.5 cm in usile fata? Nu de alta, dar pe metafro.ro adaptoarele costa 10.5 ron iar comanda minima este de 50 de ron. Ma gandeam ca daca ne adunam mai multi iesim mai ieftin, adica undeva sub 14 ron pe set incluzand si cota parte din taxa de transport. In Bucuresti aceleasi inele adaptoare sunt vandute de firmele care monteaza instalatii audio cu preturi in jurul a 50 ron.

Azi am avut rabdare si am citit tot topicul asta... 5 ore si ceva mi-a luat si tot nu am aflat ce ma interesa. Am de gand sa imi pun pe fata un sistem de boxe 16,5 cm pe componente si speram sa gasesc idei pentru montarea tweeterelor. Din pacate n-am gasit nicio sugestie asa ca va trebui sa actionez de capul meu. Mai Am o dilema... cu toate ca voi folosi inele distantiere de 30 mm, magnetul difuzorului tot va patrunde 2.5 cm in interiorul usii unde este expus umezelii. M-am agandit sa folosesc protectia difuzorului vechi, dar asta ar insemna sa folosesc distantier de 4 cm din cauza ca protectia respectiva intra in interiorul usii doar aproximativ 1.5 cm. Oare o mai merge montata fata de usa de SE daca pun distantiere de 4 cm la care se adauga inca cel putin 1 cm necesar difuzorului? (grila difuzorului nu o voi folosi, ca ar mai adauga aiurea 1 cm) Astea sunt difuzoarele pe care le-am ales, datorita pretului (140 ron), dimensiunii magnetului si puterii nominale reduse (vor fi impinse de casetofonul original al masinii): http://www.clarion.com/ro/ro/products/2007...2373204129.html

12 cm merge perfect, cred ca nici nu atinge spatarele scaunelor. A mea are aproape 15 cm si a intrat foarte putin stransa intre scaune.

closchkutza, materialul filtrant pare ok... garnitura este problema. Cand am vazut-o cum arata nu am stat pe ganduri si am inlocuit-o cu cea de la filtrul vechi. S-ar putea sa etanseze si cu garnitura lui, dar n-am vrut sa risc. Chiar n-am idee daca trebuie sa il schimbi sau nu.

Robertinoo, smecheria cu schimbatul garniturilor am facut-o si eu dupa ce am facut prostia sa imi comand filtrele la Radacini. Cand am vazut ce mi-au livrat aia drept piese originale Daewoo m-am luat cu mainile de par: filtrul de benzina intr-o cutie alba din carton, nici pe el nici pe cutie nu scria absolut nimic. Filtrul de ulei era Bosch, in cutie Bosch, fara niciun cod GM pe cutie desi il comandasem dupa codul Daewoo. Ma rog, Bosch sa zicem ca-i cel putin la fel de ok ca orice filtru pe care scrie Daewoo, dar acelasi filtru Bosch puteam sa il iau din alte parti la maxim 75% din pretul reprezentantei Daewoo. Filtrul de aer il vedeti in imaginea de mai jos, garnitura e rigida si inutilizabila. Nu cumparati asa ceva, desi pretul e tentant - aprox. 10 ron. Sa-mi fie invatare de minte, niciodata nu voi mai cumpara filtre "originale Daewoo". Bine ca exista Mann, Knecht, Bosch...

Adica in masina ta nu ai izolatia din imaginea de mai jos? Ce naiba, al tau e SE Power... ar trebui sa fie cel putin la nivelul SE-ului meu la dotari interioare. O fi posibil ca unele Matizuri sa aiba acea izolatie si altele nu? I-am auzit pe unii plangandu-se pe forum de zgomotul motorului si ma gandeam ca au urechi fine... acum ma intreb daca nu le lipseste cumva izolatia aia. Pe mine unul nu sunetul motorului ma deranjeaza (este la un nivel chiar redus, la relanti nu il aud deloc), in schimb ma irita restul zgomotelor din Matiz.

@tolin: Multumesc. Dar sa stii ca daca as fi pus si o poza cu felul in care arata mainile mele, cred ca m-as fi incadrat si la categoria "asa nu" @closchkutza: Nu e chiar tabla chioara deasupra pedalelor, cel putin la mine nu e. Este un burete de vreo 2 cm grosime acoperit la partea dinspre interiorul masinii cu un plastic cauciucat. Este ineficient pentru ca nu este lipit pe tabla permitandu-i acesteia sa vibreze. O eventuala izolare a zonei cu aluband sau alt material de genul celui folosit de mine nu poate fi decat benefica. Secretul e ca materialul sa adere perfect la toate cutele caroseriei. Rezultate spectaculoase s-ar obtine daca s-ar face izolarea si dinspre compartimentul motor cu materiale insonorizante rezistente la caldura. La Fiat aveam o imbracaminte de vreo 2 cm grosime, la exterior fiind un soi de cauciuc perforat si in interior vata de sticla foarte densa. Foarte eficient, nu se auzea motorul decat la turatii mari si atunci nederanjant. Na, masina din 1980... Nu te ajuta prea mult daca izolezi doar fata de usa, sa stii. Problema cea mai mare este tabla subtire care vibreaza. @andreib: Sursa este confidentiala (lucrez in domeniul pieselor auto si am niscaiva relatii), iar pretul a fost destul de spectaculos: 0 lei, gratis. Acum imi pare rau ca nu mi s-a cerut o suma modica, poate as fi avut curajul sa cer si eu inca 6 cutii cu care sa rigidizez toate fetele de usi , bordul si ornamentele interioare. Pe cutie spune ca este aderent atat pe tabla cat si pe plastic. Dimineata am mers cu masina. Cu muzica oprita e altfel decat inainte, nu pot spune exact in ce sens pentru ca pana acum am mers mai tot timpul cu muzica pornita. In orice caz e mai confortabil din punct de vedere acustic. Ieri spuneam ca motorul se aude mai incet. Gresit. Se aude la fel de tare, doar ca acum se aude doar din fata si parca are o voce mai placuta. Am inceput sa aud zgomotele din spate, zgomote pe care inainte nu le deosebeam de restul galagiei din masina. Cu muzica pornita e alta viata. La volum mediu si cu basul dat la maxim nu se mai aude nimic din exterior si chiar am putut discuta cu fi-miu fara sa tipam unul la altul. Desi muzica acopera zgomotele exterioare, nu pare sa deranjeze conversatiile din interior. De-abia astept sa fac si restul masinii. Daca la 20% din suprafata totala este o diferenta atat de mare, trag sperante ca atunci cand totul va fi gata voi avea o masina foarte tacuta.

Citesc si ma ingrozesc. Membrii marcanti ai forumului care recomanda cu infrigurare folosirea xenoanelor aftermarket, chinezarii falsificate cu eticheta Philips montate in faruri fara geam clar, becuri H4 cu xenon+halogen... Fratilor, voi stiti cat de complexa este proiectarea unui far? Stiti care este diferenta intre o sursa de lumina punctiforma (cum poate fi considerat un bec H1, H3, H4, H7 etc.) si o sursa liniara (becul cu descarcare in xenon)? V-ati intrebat vreodata de ce niciun producator consacrat de becuri (Philips, Osram, Narva, Hella, Bosch, Magneti Marelli) nu produce kituri xenon pentru farurile clasice? Pentru ca este ilegal. De ce este ilegal? Pentru ca nicun fascicul dat de o sursa liniara nu poate fi focalizat de un far care are reflectorul (oglinda) sau lupa proiectata pentru focalizarea unei surse punctiforme. Majoritatea producatorilor de becuri au dat comunicate prin care avertizeaza de pericolele folosirii unor surse luminoase diferite de cele pentru care a proiectat farul si in plus demasca folosirea frauduloasa a numelor lor in etichetarea unor astfel de produse. Dar cui ii pasa? Noi circulam prin gauri negre, avem nevoie de lumina albastra... desigur, spre marea bucurie a infractorilor care comercializeaza asa ceva si care se bat cu caramida in piept "cum sa bata aiurea? las' ca le reglez eu!". Ca tot am citit pe aici... sa pui un bec cu xenon intr-un far care are geam cu striatii este de-a dreptul o crima. Justificarea "ce sa fac, cu becurile vechi nu vedeam nimic" este de-a dreptul ridicola. Bun, sa zicem ca impresia de lumina este mai mare. Am condus vreo 300 de km intr-o noapte un Mondeo care avea o astfel de instalatie. Masina apartine unui director de service (service destul de consacrat si avizat RAR, nu un service de trotuar in mahala) si nu se punea problema ca farurile sa fie prost reglate. E adevarat, vedeam semnele reflectorizante de la mai bine de 100 de metri, dar senzatia de disconfort era data data de flasurile celor care veneau din sens opus si mai ales de faptul ca lumina era focalizata aiurea. La vreo 10 m in fata masinii aveam o linie luminoasa foarte intensa paralela cu botul masinii si practic dupa cateva zeci de km nu mai stiam unde naiba sa ma uit ca sa nu o mai vad. Pericolul cel mai mare este ca ochiul sa se adapteze la acele zone in care lumina este focalizata si sa nu mai distinga bine alte obstacole, obstacole dealtfel iluminate de xenoanele care oricum bat in toate directiile. Si proprietarul a observat acelasi fenomen si la scurt timp si-a comandat farurile originale xenon. Incomparabil. Nu mai vorbesc de riscul de orbire a celor care vin din fata si care pot pierde controlul masinii intrand in coliziune poate chiar cu cel care in bezna mintii lui considera ca in Romania se poate circula cu xenoane chinezesti ca tot nu te amendeaza nimeni. Ce instalatie de spalat faruri, ce sistem de reglare automata a farurilor, ce geam clar... lumina albastra sa fie, cat mai multa si peste tot. Apropo, stiati ca lumina alba sau albastra e un cosmar pentru cel care o foloseste pe ceata/ploaie/ninsoare? De fapt ce conteaza, albastra sa fie... Repet, sunt dezamagit de faptul ca useri respectabili ai acestui forum recomanda utilizarea unei improvizatii pe cat de periculoase, pe atat de ilegale. Drace, n-aveam de ce ma enerva la ora asta...

De ce sa nu se poata? Daca la amreiaj spun ca omul a mers cu piciorul pe pedala, la contact nu vad ce ar putea inventa. Sau mai stii, astia sunt inventivi, au cate o justificare pentru orice defectiune. Dar normal ar fi sa se schimbe fara comentarii, nu e o piesa pe care utilizatorul sa o poata strica in afara cazului in care foloseste in loc de cheia masinii o cheie franceza.

De curand s-a implinit un an de cand am masinuta. Tragand linie si socotind, in 12 luni am facut 8500 de km fara niciun fel de problema sau eveniment neplacut. Ma rog, a fost o pana de cauciuc, dar asta se intampla si pe la case mai mari. Pe zi ce trece Matizul imi place mai mult, piticul meu a uitat complet fosta masina rosie de care era indragostit, iar sotia... ei bine, sotia mi-a spus clar: "Nici sa nu te gandesti sa vinzi masina asta. Ramane in familie pana se rupe in doua". E pe numele ei, asa ca... Ce as putea spune ca m-a deranjeaza in mod constant este slaba insonorizare a Matizului. Practic se aude orice zgomot din exterior... imi amintesc cum cu cateva luni in urma imi asteptam sotia gandindu-ma aiurea cand un caine a latrat brusc langa portiera din dreapta. Mi-a stat inima in loc, pentru o clipa am crezut ca dihania este pe scaunul pasagerului. Si aveam toate geamurile inchise. Atunci mi-a venit ideea insonorizarii. Am citit cam tot ce se putea citi pe acest forum, apoi m-am distrat la culme citind pe daciaclub ce solutii ingenioase si pe alocuri ridicole au adoptat proprietarii de Logane si am ajuns la urmatoarea concluzie: pe usi, hayon si suprafetele verticale din portbagaj voi folosi ceva dedicat operatiunii de insonorizare, iar pe podea si pasajele rotilor voi folosi deja celebrul material de constructii numit aluband. Cum pretul insonorizantului special este realmente exorbitant, mi-am pus la lucru toate relatiile pe care le am si am avut un succes nesperat: 6 cutii a cate 0.75 mp de Teroderm SP 100 ALU (imaginea 1). Daca ar fi fost sa cumpar draciile astea as fi dat pe ele 2200 ron. Avand materialul, azi m-am pus pe treaba si am inceput cu usile din fata. Nu m-am multumit sa fac o insonorizare clasica, adica doar pe fata interioara a panoului exterior de portiera, ci am izolat si panoul interior (suna aiurea, dar veti intelege din poze). Se pare ca asa ceva nu fac decat maniacii cu muzica... plus eu, care nu am urechea prea sensibila dar nu am dat bani pe materiale. Despre operatiunea in sine: fetele de usa se scot super-usor (apropo, macaralele au iesit in 10 secunde folosind smecheria cu carpa din manualul de service). Masticul cu care este prinsa folia protectoare amarata si resemnata de sub panou este odios, cel putin 50% din el ramane pe fata de usa de unde se ia foarte greu (cu diluant), iar dupa ce se ia de pe usa se muta sub unghii. Si e negru . Imaginea 2. Dupa masticul respectiv, urmeaza ceara galbena din partea inferioara a portierei (imaginea 3). Si asta tot cu diluant se ia, dar se consuma cam 1 litru de diluant si vreo 14 milioane de lavete. La usa cu care am inceput nu a fost multa ceara... se pare ca olteanul care a dat cu pensula nu s-a simtit prea generos in ziua cand a spoit-o, sau poate pur si simplu era o zi de luni. Ceara era data intr-un un strat subtire si doar prin locurile prin care am putut ajunge cu usurinta sa sterg. Multumesc, zgarcitule In schimb cel care a ceruit portiera din dreapta s-a intrecut pe sine. Frate, cred ca i-au spus aia ca poate sa plece acasa dupa ce termina un bidon de 20 kg de ceara si afurisitul l-a turnat pe tot in portiera mea. A trebuit sa razuiesc un strat cu spaclul, m-am taiat de nenumarate ori in muchiile de tabla (ce naiba, am in bucatarie cateva cutite care au taisul mai gros decat tabla de Matiz ). Na, asta e, acum mainile mele arata de parca m-am batut cu ursul, mi-e si rusine sa ma duc maine la birou. Insonorizantul in sine se aplica destul de usor, cu precizarea ca daca l-ai lipit gresit - adio. Se lipeste fratilor de trebuie razuit de pe tabla. Nu-mi dau seama ce drac de adeziv are, dar o simpla atingere de tabla a unui colt de material necesita un efort considerabil pentru desprindere. Pe termen lung este un lucru bun, dar montajul este stresant rau de tot. Si dureros... am impresia ca macaraua de geam are niste dinti de rechin. Zau, m-a muscat de cateva ori grav de tot. In fine. In imaginile 4 si 5 se vede cam ce-a iesit. Dungile negre sunt de la manerul surubelnitei, pe care l-am folosit ca mijloc de constrangere in locurile cu adancituri unde nu era suficienta forta degetelor pentru a lipi materialul. Era sa uit. De departe cea mai grea operatiune a fost scoaterea mufei din difuzorul usii stangi. De fapt nu grea ci imposibila... dupa cateva trosnituri are suportului papucilor de pe difuzor m-am lasat pagubas. Acum cateva impresii: -usa e mai grea cu 3 kg, suna a lemn cand bati in ea si se inchide cu totul altfel decat inainte. Amuzant e ca atunci cand deschid cate o usa mi se pare ca masina tinde sa se incline in directia respectiva. La inchidere, bietul Matiz pare atat de surprins incat parca vrea sa se rastoarne pe partea cealalta si se clatina dezaprobator de cateva ori. In mod surprinzator, desi sunt doar cateva kg in plus, stalpul din mijloc nu pare sa reactioneze prea bine atunci cand usa e trantita ceva mai tare si se cam indoiaie spre interior. Mai mult, dupa indoirea stalpului usa din spate lasa impresia ca flambeaza si scoate un sunet caraghios... eee, cat de curand ii vine si ei randul, ca ma face de ras. In concluzie, daca usa e trantita, cele 3 kg suplimentare produc efectul unui usor impact lateral. Noroc ca nu mai e nevoie sa o trantesc, inertia o face sa se inchida doar la un mic impuls. -dupa insonorizare trompetele din carton fabricate de Elcomp se intrec pe sine. Nici nu pot reproduce in cuvinte senzatia pe care am avut-o cand am pornit radioul, desi imbunatatirea auditiei a fost ultimul lucru pe care il doream atunci cand m-am apucat de treaba. S-ar pupa singuri cei de la fabrica de magneti cartonati supranumiti difuzoare daca ar auzi cum canta petardele lor. Dar tare mi-e ca odata cu disparitia Daewoo au dat si ei faliment . -zgomotul in interior s-a redus simtitor. De exemplu, cainele meu a latrat de cateva ori cand eram in probe de auditie si nu m-am speriat . Am pornit motorul si parca suna altfel... nu stiu daca asta e placebo sau e efectul celor catorva fasii de material pe care le-am bagat in ranforsarile stanga/dreapta de sub bord, dar mie mi se pare ca e o diferenta. Din pacate nu am apucat sa fac un test in mers, la terminarea lucrarii fiind prea obosit pentru a mai avea chef de asa ceva. Am sa vad maine. -toata povestea a durat cam 7 ore, lucrat singur cu mici pauze pentru fumat si autoadmiratie . Ca timp pierdut din viata pentru asa ceva, eu cred ca merita... dar daca ar fi fost vorba sa dau 2200 ron pe insonorizant zau ca m-as fi lasat pagubas, desi Matizului exact asta ii lipseste: insonorizarea si rigidizarea tablei aleia subtiri care falfaie in ritmul muzicii antrenand in balanganeala si oglinzile si geamurile si creierii celor aflati in habitaclu... In caz ca vremea va fi frumoasa, saptamana viitoare voi face restul. Scuze pentru postul lung, dar este un post aniversar . Pozele: