starsteel

Azi din nefericire am fost atins de un TIR in partea din stanga spate intr-un sens giratoriu...rezultatul aripa dreapta deformata, tripla lovita, bara spate raschetata si un punct indoit in portbagaj. Partea mai crunta e ca respectivul cum era de asteptat are polita RCA la fabuloasa Carpatica. Am chemat politia m-a sfatuit sa ne intelegem amiabil dupa ce i-a demonstrat respectivului ca a gresit si datorita sensului giratoriu construit total aiurea, masinile de pa banda a 2-a sunt nevoite sa traga dreapta de volan asa ca intra involuntar in prima banda...m-am dus si la sediul Carpatica Galati unde respectivul a completat hartiile cerute in care isi recunoaste vina urmeaza sa vedem rezolutia. Am fost trimis cu toate hartiile completate la un service al lor unde se fac deschiderile dosarului de dauna. Evident solicitarea va fi pt. service de reprezentanta deoarece necesita vopsire care acolo poate sa iasa cel mai bine...sa vad ce va iesi! Despre rulment acum 2 zile mi s-a transmis ca nu a venit raspunsul...deja imi pun problema unde sa ma duc la reprezentanta, Gold&Platin Galati sau Radacini Braila? Pun si 2 poze una de la impact si cealata post impact!

Pt. un rulment cel putin in cazul meu nu poate fi vorba de cancer e o simpla viroza, din fericire in 3,5 ani nu m-a lasat niciodata in drum...daca ar fi fost tratata cum trebuie nu ar mai fi fost episoadele 2 si 3. Tratata evident poate insemna si o inlocuire a rulmentului original cu unul capsulat...cine stie ceva de genul asta?

Am zis sa vad si eu ce raspuns imi ofera G&P dupa 2 reparatii ale rulmentului de presiune, mi-au facut copie dupa certificat si carte de service sa o trimita la "fabrica". Istoricul singurei probleme tehnice in 3,5 ani de exploatare: - schimbat/garantie rulment la 21.000km pe 22.05.2009 - schimbat/garantie rulment la 34.000km pe 06.05.2010 - revenit fasit rulment, probabil atat a tinut gresarea, la 42.400km in 12.10.2010 E interesant cum ar evolua dupa o noua schimbare? In mod sigur ciclul ar fi pe aceelasi trend 21.000km - 12.000km - 8.400km -4000km(?)Concluzia, cu cat trece timpul cu atat conduc mai prost, cu piciorul permanent pe ambreiaj, mai ales acum cand sunt si in afara garantiei. Sau e boala acuta a service-ului romanesc?

Astazi m-am prezentat din nou la G&P Galati sa le mentionez de revenirea problemei la rulmentul de presiune dupa 5 luni si 8.400 km...initial a incercat sa mi se transmita ca doar la mine s-a intamplat insa la remarca mea ca sunt o multime de cazuri, boala e de fabricatie si disponibilitatea sa cumpar un alt tip de rulment, care insa sa fie capsulat, mi-a facut copii dupa carte de service si certificat de inmatriculare pt. trimitere la "fabrica". Mi-a mentionat ca sa incerc pt. raspuns peste 3 zile iar eu am solicitat sa fie scris. Deasemenea datorita unui caine idiot am o usoara urma infundata prelunga de vreo 6-7 cm in aripa spate, fara sa fie sarita vopseaua, am intrebat cat m-ar costa si cum se poate face...raspuns 4 mil. si chituire?! Nu are rost sa pun chit pe ea asa ca o las amintire din Grecia.

Uite cum numai dupa 5 luni de la schimbarea(?) rulmentului problema revine! Meserie!

Si la mine haraitul(fasitul) e extrem de slab iar agatare chiar nu simt, a 2-a oara cred ca am mers vreo 2000km fara sa se schimbe semnificativ...oricum daca as simti altceva decat acel fasit nu as mai avea curajul sa mai schimb viteza, adica urmeaza platforma! Mi-am pus chiar problema ca primul semn de slabiciune e legat si de temp. mai scazute...sau e doar o coincidenta (x3) in cazul meu?! Singurul lucru care mi-l reprosez e ca actionez ambreiajul ca si cum nu ar fi hidraulic calcand in majoritatea cazurilor mai mult decat e necesar insa oricum asta e o boala de fabricatie. Acum am realizat ca schimbarea rulmentului a fost in mai 2010 iar problema a reaparut dupa 5 luni si 8.400 km...curat, murdar! Ar fi culmea ca dupa 2 incercari sa nu reuseasca un parlit de reglaj...in schimb daca ar fi apasata tot timpul atunci schimbarea vitezei ar trebui sa se faca fara probleme. O sa incerc!

Ieri mi-a reaparut un usor fasait la rulmentul de presiune schimbat(?) deja de 2 ori la G&P Galati, o sa trag in continuare de el cateva luni, poate chiar 8, ca oricum nu am nicio iesire lunga in plan sa vad cum va evolua acest fasait, sper sa nu raman cu ea in drum si intre timp o sa vad de unde imi pot achizitiona un rulment sau un kit. Trebuie sa caut un service care sa faca treaba buna, sub supravegherea mea, la preturi rezonabile in zona Galati-Braila, e semnificativ istoricul problemelor la rulmentul de presiune, prima a fost dupa 20.000km, a doua dupa 12.000km iar a treia la 8.400km...raman cu impresia ca schimbarile din serviceul autorizat sa nu fi fost doar niste gresari. Parca din cand in cand apare la denivelari si un scartait undeva pe la puntea spate, o sa ma dotez cu un spray si o sa-i fac o ungere prin zona tuturor bucselor...la amortizoare nu cred sa fie probleme le-am manevrat pe loc si nu dau semne de oboseala. Oricum principala preocupare trebuie sa fie gasirea unui service valabil in care sa am incredere. Astept recomandari atat pt. un service cat si pt. o sursa de piese!

Nu ai mentionat nimic de placute...nu cumva sunt uzate? Am inteles ca zgomotul e urat daca ajungi sa le uzezi complet.

Ai avut tupeu sa faci distributia la 75.000km...eu revizia a 3-a am facut-o la aproape 35.000km si urmatoarea indiferent de timp mi-am propus sa o fac la 50.000km iar distributia pe la 65.000km adica dupa mai mult de 5 ani avand in vedere ca pana acum am facut aprox. 12.000km/an.

Subliniez doar 2 din ineptiile debitate in postul tau...masina "medie spre mare" de 1,6 e un stift iar aia de 1,8 deoarece e "facuta pe comanda" e o racheta! Ce naiba nu stii ca ti-ai cumparat o masina compacta care are exact aspect de compacta iar a ta "facere pe comanda" e doar o completare cu optionalele dorite? E tare si mentionarea ca nu stiu cine are 1,6 de 9000 euro asemanator cu Loganul iar a ta e 16000 fara remat...pana la urma pt. informarea ta un posesor de 1,6 da in medie cam 11000 euro iar unul de 1,8 probabil in jur de 13000 diferenta fiind de 113cp la 141cp. Concluzia rade ciob de oala sparta! Penibil!

Periplul meu grecesc a fost cu intrare dinspre FYROM prin Floriana, urmat de o ratacire crunta si spectaculoasa in noapte printr-o cariera de piatra unde m-a introdus gps-ul meu cu harti din 2007, urmat de un popas la Paralia Katerini pe care nu o recomand, de acolo o vizita la ruinele stravechiului oras Dion, o urcare pe muntele Olimp, o vizitare a Athenei, impresionantele manastari pe varf de stanci de la Meteora, orasul Salonic, superba locatie Sarti din peninsula Halkidiki bratul Sithonia, si iesirea prin zona Alexandropolis spre Turcia. Ca elemente de mare aventura raman ratacirea in noapte prin cariera de piatra dintre Floriana si Kozani si imposibilitatea alimentarii cu benzina pe drumul de intoarcere...din fericire doar temporara! Despre Grecia numai de bine, peisaje splendide, oameni primitori, preturi bune si drumuri excelente indifernet daca vorbim de autostrazi sau stradute din mici localitati...am ramas cu presupunerea ca cei care fac drumurile prin Grecia sunt vorbitori de germana!

Am alimentat im marea majoritate a cazurilor cu benzina Petrom iar pe afara toate natiile, intotdeauna numai de 95, inclusiv Lukoil din Moldova si sincer nu am simtit niciodata o diferenta. Singurele tari, dintre cele vreo 20 strabatute, in care nu am alimentat au fost Ucraina si Albania, ar fi culmea totusi ca la albanezi unde masinile de politie sunt Aveo sa nu le "placa" benzina locala. Cea mai haioasa alimentare ramane prin Franta/Germania unde am zis ca achizitionez o benzina necunoscuta...Total! Cea mai ieftina a fost in iarna lui 2008 cand am dat 2,77 lei si cea mai scumpa prin Turcia in vara lui 2010 7,92 lei. Am evitat intotdeauna benzina Rompetrol, cauza fiind oarecum ciudata si poarta numele Patriciu...tot dintr-o cauza asemanatoare am evitat si Citroen aici cauza purtand numele Tariceanu. Sa nu se creada cumva ca datorita convingerilor politice, personajele au fost determinante, in domeniul asta am evitat mereu tot ceea ce astazi poarta initialele PSD. Singura benzina care a sunat altfel, dar nu cu al meu Aveo ci cu un Spark, a fost Lukoil de prin Constanta, "torcea" motorul de parca era de curse!

Chiar daca nu sunt adeptul tuningului trebuie apreciata pasiunea si munca depusa. Stii cumva cat te-a costat pana acum pasiunea asta? Felicitari si pt. puterea de a raspunde elegant la o rautate!

Sa consemnez sec ca am ajuns la 42.000 km...din fericire masina inca "toarce" ca la inceput, surprinzator am realizat zilele astea ca nu detin niciun "greieras", singurul lucru schimbat in ultima perioada sunt stergatoarele de parbriz alaturi de clasicele alimentari cu benzina in partea dorsala si cu "parbrizol" in partea frontala.

Cum totul e normal pana astazi, cand sunt in jurul valorii de 41.700km, am facut un calcul comparativ intre cele 2 iesiri mai lungi din 2009 si 2010. travel 2009 - 7505 km parcursi, 550 litri consumati, 7,33 litri/100km, 605 euro pret combustibil, 1,1 euro pret mediu (4,61 lei), 337,91 lei la 1000 km travel 2010 - 5407 km parcursi, 394 litri consumati, 7,28 litri/100km, 473 euro pret combustibil, 1,2 euro pret mediu (5,10 lei), 371,28 lei la 1000km

Am efectuat ieri o iesire incluzand si o portiune de 60 km prin Basarabia iar acel usor tremurat ce imi aparea in timpul franarii la viteze mari nu mai exista...ma gandesc ca rezolvarea a venit dupa spalarea cu jet de presiune a rotilor.

Din pacate asta e cu gpl-ul ai impresia ca ai dat lovitura insa nu se stie ce pierzi in final...o Nubira cu gpl montat din fabrica necesita segmentare la 60.000 km. Raman fan benzina!

AC pornit sau condus subturat, astea ar fi principalele momente!

Cel mai lung drum facut dintr-o bucata a fost Baile Felix - Praga aprox.900 km plecat dimineata ajuns dupa amiaza insa per total un drum lejer...cel mai greu, indiscutabil, Baile Herculane - Dubrovnik prin muntii Serbiei si Bosniei treceam cate un munte sperand ca imi va apare o portiune lejera insa nu a fost asa, plecat la 6.00 dimineata ajuns la 21.00 aprox. 800 km. http://yfrog.com/jtsany0840j

In perioada 14 iul. - 31 iul. am efectuat circuitul balcanic Galati - Ploiesti - Tg. Jiu - Baile Herculane - Portile de Fier - Belgrad (Serbia) - Gorazde (Bosnia Hertegovina) - Dubrovnik (Croatia) - Podgorica (Muntenegru) - Tirana (Albania) - Elbasan - Ohrid (FYROM) - Bitola - Florina (Grecia) - Paralia Katerini - Atena - Kalabaka-Meteora - Salonic - Sarti-Halkidiki - Istanbul - Burgas - Nesebar - Albena - Constanta - Galati, totul in 5407km cu un consum de 394 litri un drum majoritar de munte rezultand un consum de 7,28 litri/100km. Cea mai ieftina benzina am achizitionat-o in Constanta cu 4,49 lei/litru iar cea mai scumpa in Turcia cu 8,06 lei/litru?!!! Noroc ca reusisem desi Grecia era cu benzinariile inchise, sa imi fac plinul la ei cu 6,35lei/litru astfel ca am achizitionat la turci doar 13,7 litri...masina s-a comportat si de aceasta data bine singura problema aparuta ar fi ca la viteze mari am un usor tremurat in momentul franarii, probabil placutele de frana si-au facut ciclul de functionare sau discurile de frana sunt putin ovalizate, urmeaza sa fac o verificare. Ca statistica am ajuns la 37.000 km in Dubrovnik, 38.000 la iesirea din Paralia Katerini, 39.000 in apropiere de Salonic, 40.000 undeva prin sau pe langa imensul Istanbul iar astazi voi ajunge la 41.000km intr-un drum sfasietor spre Braila pt. a-mi vedea penultima data un prieten din copilarie plecat la doar 44 ani dintre noi. Tot circuitul a cuprins 2 continente (Europa si Asia), 10 tari (Romania, Serbia, Bosnia, Croatia, Muntenegru, Albania, FYROM, Grecia, Turcia, Bulgaria ) 5 mari (Adriatica, Egee, Mediterana, Marmara, Neagra), 4 orase importante (Belgrad, Atena, Salonic, Istanbul) iar punctele de mare atractie au fost Dubrovnik, Sarti, Atena, Salonic si prin imensitatea lui, Istanbulul.

In ziua de astazi a face un CASCO inseamna si de a te pazi de RCA-uri Carpatica, Euroins, etc. Din respect pt. cineva care ar putea sa sufere datorita unei greseli de-a mele pt. 6 luni cat nu am avut CASCO am cautat sa fac RCA excluzand Carpatica si Euroins.

Din istoric se pare ca ei si Allianz ar fi cei mai buni...din proprie experienta iti pot confirma ca Generali sunt excelenti!

Asta reprezinta capitolul "experienta nefericita".....cand te lovesti de ea iti intra bine in cap! Am mentionat ca am alimentat cu 16 litri Lukoil Moldova nu pt. ca atat ar fi intrat ci ca sa las loc pt. alti 25, daca era cazul, de la Petrom. In ziua urmatoare am alimentat dealtfel cu 35 litri de la Petrom Galati, locul obisnuit de unde alimentez.

Benzina proasta sau mai bine zis dubioasa este cea "no name" iar despre cifra octacnica chiar nu are rost sa discutam...am ocazia sa cumpar de la moldoveni cu 3,92 de 95 insa cum e benzinarie Lukoil sincer nu ma atrage asa ca raman fidel Petromului. Cu toate astea recunosc ca am alimentat 16 litri de la Lukoil deoarece mi-a fost frica sa-i fac plinul si nu am simtit ca ar fi vreo problema asa ca totul e relativ functie de perceptia fiecaruia...asta daca nu ai avut parte de o experienta nefericita, pana la urma cine poate garanta ca o benzinarie in regim de fransiza e ok?

Oricum ar fi consumul mare/mic asta e cifra exacta in 35.000 km...daca vrei sa-ti spun cat am facut in ultimii 100 km urban raspunsul este, "nu stiu"! Puturosenia are drept cauza 2 posibile probleme, prima e conducerea subturata adica putere mica consum mare si se rezolva prin pastrarea unei turatii de functionare in jurul valorii de 2800 rot/min, producatorul zice 2000-3000 rot/min si alta problema cum bine ai spus la pornirea AC-ului motorul de 1,4 isi arata limitele...kilometri ramasi variaza datorita conditiilor de trafic iar km ramasi depind de conditiile de trafic, vei observa ca la scaderea sub acel 50 km ramasi schimband regimul de functionare vei incepe sa inregistrezi inghitind km 51, 52, 53, etc...nu te risca cu benzina proasta eu am folosit doar de 95 si in marea majoritate de la Petrom si nu am avut probleme in acest sens. Masinile noastre sunt din aceeasi generatie asa ca sper sa fim multumiti de ele si in urmatorii 3 ani! P.S. Acum am vazut mentionarea cu schimbarea la 2000-2500 rpm, cand vei schimba intotdeauna la 3000-3500rpm deja vei observa ca masina pe care o conduci e alta...foloseste schimbatorul de viteza si retrogradand astfel vei castiga putere, masina e pe benzina nicidecum pe motorina!