starsteel

20iul2023 Revin cu experienta Groupama vs Grawe, aceleasi lucrari cu mentiunea ca in cazul Grawe pe langa o vopsire element si o uniformizare element exista si o reparatie, scorul despagubirii, 1209 vs 1049, temen de plata 2 zile vs 12 zile(?).....usor de ales asiguratorul mai reusit, Groupama! 14dec2023 Surpriza neplacuta astazi, baterie moarta, e drept ca am sesizat de ceva timp ca tensiunea era prin zona 11.8v insa am crezut ca e descarcata iar un drum lung mi-a confirmat ca nu mai era chiar valida dupa tensiune, primele 2baterii au avut cate 7 ani asta doar 3ani cat sa-i treaca garantia, paradoxal fiind asa entuziasmat de ultima mizerie cumparata am luat alta identica ca imi era la indemana, doar pretul difera, au inlocuit 2 cifre intre ele, de la 230lei acum am dat 320lei. Acum vad, nu am mentionat ca mi-am facut prin aug ITP-ul iar in septembrie mi-am rezolvat aripa lovita, scor 200lei inclusiv o lovitura de cheie de pe usa din stanga fata, autograful unui idiot lasat in ian2015. Evident am ales metoda PDR (Paintless Dent Repair), minunat! Batranica se tine tare, absolut toate sistemele sunt functionale la 17 ani de la fabricatie! Am completat cu ultimele evenimente, probleme pe care vreau sa le rezolv in perioada urmatoare, revizia o fac anul asta doar prin schimbarea uleiului si filtrului de ulei, cum la itp-ul trecut a aparut o usoara dezechilibrare la franarea pe spate o sa schimb preventiv si cilindrii de frana ca deja au 17ani, sabotii de frana au doar vreo 31.000km sper ca sunt ok...in ceea ce priveste estetica inca putin si putreziciunea pragurile va iesi la vedere, unul din ele deja e gaurit de parca a facut o explozie, la ora asta nu stiu daca sa incerc o carpeala sau trec la varianta extrem de costisitoare de inlocuire a pragurilor.

Mare dobitoc am fost, mai rar asa ignoranta, era si greu sa descopar cele 3 gauri sau sa intreb din timp! Nu am demontat un plastic din fata insa am scos pamantul care se aduna in aripile din fata in partea de jos acum cativa ani, scule folosite, furtun cu apa si deget din dotare. Adevarul ca cine sta la casa chiar are toate conditiile sa faca periodic asemenea operatiuni. Spre informare, un amarat de prag costa de la 500lei iar o aripa o gasesti, inca, incepand cu aproape 300 de lei, astia au innebunit cu totul.

Probabil in 11iul o alta lovire in parcare, de data asta cu aripa infundata pe o muchie, descoperita deabia pe 13iul, camera nu mi-a oferit momentul parcarii de dinainte de lovire ca deja am trecut cu alta filmare peste ziua de 11iul insa pe 14iul am descoperit "agresorul" dupa urmele lasate pe masini, manevra facuta cu spatele in parcare si oprire in aripa mea dreapta spate cu usoara harsaire a usii dreapta spate, am facut o amiabila, luat legatura telefonic cu un inspector de daune Grawe am incercat o programare telefonica la numarul transmis insa cum era deja vineri dupa amiaza ramane sa ma programez telefonic luni dupa ora 9.00 cand incepe programul. E deja a 3-a lovire cam in aceeasi locatie, toate descoperite ulterior de mine, mai rar asa cadenta de "tragere", tragatorii, Opel Corsa, Mazda 3 si Dacia Logan break. Experienta cu Groupama din iunie a fost excelenta sa vad cum stau cei de la Grawe...m-a intrebat inspectorul de daune daca am un drum in Bucuresti sa fac acolo constatarea, nu suna prea normal insa am incredere ca totul o sa fie ok. Sa ma interesez si de un service cu un tinichigiu priceput si ce scor imi da pt reparatie pana la constatare, clar ca aleg din nou sa o fac in regie proprie.

Caut un manual de service insa linkul pe care-l aveam nu mai e disponibil...poti te rog sa-mi trimiti un link?

Ai avut dreptate, o porcarie antifonul, din pacate nu ai mai pus poza...deja ma uit dupa niste praguri ca sa le inlocuiesc cand rugina o sa fie vizibila numai ca astia sunt exagerati peste masura, un prag 500 de lei?!! Cum ai imbalsamat-o pe a ta....ma gandesc sa arunc si eu niste ulei pe rugina insa nu stiu cum sa ajung in interior? 🙂

Am uitat sa mai completez jurnalul asa ca revin cu data de 30mai2023 (99400km) zi in care i-am facut revizie, distributie si inlocuit preventiv kit ambreiaj deoarece aveam de cativa ani rulmentul de presiune care fasaia la apasarea pedalei, preturi de achizitie piese 1063lei (on-line) si manopera 1617lei. Paradoxal dupa finalizarea celor 3 operatiuni am ramas cu un martor abs aprins si m-am convins cu un test ca e vorba de senzorul din dreapta fata insa mai ciudat a fost ca dupa cateva drumuri in care am mers si cu spatele am avut simptomul ca nu mai pot sa o bag in marsarier, revenit la service, acolo totul normal. Dupa alte cateva zile, de data asta datorita grabei mele sa schimb in marsarier sau sa scot din marsarier ca deadeam cu spatele iar sotia vroia sa coboare in timp ce inca eram in mers, am reusit o caraiala si simptomul imposibilitatii cuplarii in marsarier a revenit. Astfel am revenit si eu la service insa acolo din nou totul normal, a urcat masina pe elevator si a constatat un mic joc la sistemul de parghii de la timonerie insa cum peste cateva zile urma sa plec in Thassos m-am convins ca e o problema pe care o pot gestiona astfel ca a facut aprox. 2000km fara sa intampin vreo problema. Iar data de 30mai2023 a mai inregistrat un eveniment, a reusit una sa ma loveasca in bara si aripa dreapta spate dand cu spatele intr-o parcare eu fiind in mers...bara ei s-a infundat (Audi A4) eu am avut sansa sa prinda chiar muchia de imbinare intre aripa si bara spate astfel ca la mine daunele sunt insesizabile...totusi am facut o amiabila si dupa cateva zile am ajuns la constatare dauna Groupama si mi-a virat in cont dupa 2 zile 1209lei pt reparatii in regie proprie. Sa pun si cateva poze cu perioada mentionata mai sus...nu am reusit sa incarc mai multe, as fi pus ambreaijul nou si rugina de la praguri.

Nu ma lasa sa pun si rezultatul operatiunii din cauza de marime asa ca trec mai departe, 15 mai descoperit aerul conditionat decedat, asa cum am banuit e din ignoranta mea infantila deoarece pe perioada unei ierni foarte uscate nu am dat drumul la aer periodic si probabil o garnitura neunsa a reprezentat neetansitatea instalatiei astfel ca am pierdut tot gazul, efectuat o umplere completa 600g fara alta operatiune, acea garnitura prin ungere a revenit la functia normala. Pe 29 iulie am recidivat cu aerul dinainte de a ajunge la constatare am realizat ca tot greseala mea e cauza, luat o canalizare suprainaltata pe un drum decopertat cu roata din dreapta si a cedat datorita socului o garnitura (verde) pozitionata intre traseu si intrarea in condensatorul de la radiator, inlocuit garnitura si facut din nou umplere, la prima operatiune 160lei a 2-a, 200lei, in concluzie i-am bagat in interval de 3 luni doua incarcari complete 600+600grame totul datorita ignorarii unor reguli elementare de exploatare. Batranica a facut zilele trecute impresionanta valoare de 96.000km la 15ani si ceva de la achizitie...cum anul asta am fost pana inThassos cu una pe motorina la anul cu ocazia implinirii a 16 ani vreau sa o urc pe ferryboatul de Thassos! 🙂

Din nou am uitat de jurnal asa ca revin la evenimentele din ultimul an, in 8 aprilie am dus-o la o mica cosmetizare din cauza de rugina aparuta pe pragul din dreapta spate, aplicat antifonare cauciucata pe ambele praguri in clusiv pe cel din stanga care nu prezenta nicio urma vizibila de batranete, pe pragul dreapta cauza a fost ridicarea pe elevator defectuoasa si indoirea acelei margini locul de unde a pornit pata de rugina.

Consultatia anuala la 92.400km, diagnosticul, "buna, buna, super...asta nu e de vandut", batranica se tine tare! Maine la drumul arhicunoscut!

operatiunea a fost completa, slefuire manuala, grund, vopsire, lac, fata/spate, toate spray-urile dupli-color...daca imi doream o calitate superioara a suprafetei trebuia slefuirea sa o fac mai temeinic, nu am mai slefuit si cu 240 cel mai fin pe care il aveam. La vechimea lor arata perfect, in poza de sus am pus una langa alta o janta aflata pe masina (nespalata) si una reconditionata, totul ok. Doar pe capacul tambur am dat numai cu grund, cel polonez, m-am gandit ca fiind o suprafata care se incalzeste se poate reconditiona mai usor daca nu este vopsea/lac.

Am vopsit cele 2 jante, daca eram mai migalos la operatiunea de slefuire atunci rezultatele erau excelente, pt ce mi-am propus totul ok. Am vopsit si capacele de tambur ruginite cu grund gri, am considerat ce de ajuns fara vopsea.

interesant jurnal, trebuie citit din "scoarta in scoarta"!

Multumesc pt experienta impartasita, nu era in calcul si grundul, am unul gri asa ca inainte de vopsire o sa dau 1-2 mani de grund, pretentiile sunt mici pt aceste 2 jante de iarna sper sa reusesc un rezultat multumitor care sa tine macar cativa ani! E drept am ceva dubii de compatibilitate intre grund si vopseaua, nu am studit compozitiile! Oare imi ajung 400ml pt 2 maini la 2 jante si 2 mani la tamburii de frana?

Azi m-am apucat de cele 2 jante furate si recuperate vopsite in alb, cum e prima data cand fac operatiunea, initial am vrut sa folosesc un decapant, m-am hotarat sa o fac la varianta clasica, smirgheluire manuala, degresare, vopsire, lacuire. Am inceput operatiunea in garaj insa din lipsa de conditii, nu am apa, am amanat-o zilele urmatoare sa o fac intr-o curte si cu o temperatura mai convenabila. Mi-am luat o perie de sarma pt bormasina, extrem de moale, o sa ma conving daca ma ajuta cu ceva, o s-o incerc pe partea din spate unde suprafata este mare si vizibilitatea extrem de mica. Daca tot am trecut la cosmetizari o sa vopsesc si tamburii din spate care sunt ruginiti, grund gri sau vopsea neagra sau gri.

Schimbat preventiv bujiile, la nr.4 am gasit ulei, e o usoara neetansitate la garnitura astfel ca lacasul bujiei are aprox 1cm nivel de ulei, curatat inainte de a scoate bujia, am inlocuit si mufa din portbagaj, 5 fire pret 4lei, deschis portbagaj/bec portbagaj si becuri iluminare numar pe care le-am gasit arse, m-am interesat cand am facut revizia si cat m-ar costa inlocuirea kit-ului de ambreiaj, un LUK costa 380lei si manopera 500, sa vad cand ma hotarasc sa o fac, am un fasait de la rulmentul de presiune nu are rost sa schimb doar rulmentul ca manopera ar fi identica voi schimba tot kit-ul, anul asta sau in anul urmator. Nu am mentionat ca am efectuat si cosmetizarea, a iesit rezonabil, unele zgarieturi disparute, altele diminuate si aduse la nivel prin punctare cu vopsea si polishare, cum i-a polishat si un far a trebuit sa-i montez o folie, celalalt cu varsta de 10 ani, arata impecabil!

Azi la 90990km efectuat revizia si inlocuit preventiv discuri de frana originale cu TRW 134leix2 si placute de frana Brembo 112lei, totul ok, "apa/paie si bataie"! Piese comandate pret 618lei, inclusiv 4 bujii NGK si stergatoare, manopera 120 + 120lei. Bujiile le schimb zilele urmatoare, au peste 30.000km, placutele au avut 46.000km.

Astazi am dat comanda de consumabile pt revizie si preventiv am hotarat sa schimb discurile de frana, originale inca, placutele de frana, inlocuite acum 45.000km si bujiile schimbate acum 30.000km. Discuri TRW cod DF4439, placute Brembo P24 048 si bujii NGK cum am si acum. Deasemenea vreau sa-mi fac toate zgarieturile, inclusiv o stersatura obtinuta in parcare luna trecuta, retusare prin punctare cu vopsea si polishare. Camera si-a facut treaba si am avut filmarea parcarii cu masina agresoare in preajma, stersatura din nou de la un incepator in ale condusului, hartia de constatare ridicata de la Euroins si cerinta sa ma despagubeasca cu banii direct in cont, 566lei, suma ce contine tva.

Ms pt raspuns, la placute am ales Brembo cod P 24 048 si dintr-o postare mai veche am descoperit ca am acum pe masina Jakoparts si am deja cu ele peste 45.000km, mi-au fost schimbate fara sa aleg la o revizie https://www.autoeco.ro/placute-frana/chevrolet-aveo+t250+t255/5556/

am intrat sa vad recomandari si am gasit exact ce mi-am propus sa achizitionez, sa vad ce placute de frana pun pe ele, ma gandeam la ATE Cod produs: 13.0460-5899.2, discurile se comanda la bucata sau pretul afisat include 2 discuri? https://www.autoeco.ro/discuri-frana/chevrolet-aveo+t250+t255/5556/

Azi inca o zgarietura, acum pe usile din dreapta, a mai ramas neatinsa capota, sau poate e geografic, conform parcarii de langa bloc, prima in sud, a 2-a in vest, ultima in nord...am si in est o parcare!

Astazi, probabil pe la 88.820km montat cele 2 cauciucuri noi, all season, pe fata, acum toate sunt acelasi tip, evit sa mentionez ce marca sunt ca sa nu ma trezesc din nou cu postarea stearsa. Cele montate pe spate, oct2019, la 81.700km. PS cartea tehnica spune clar, nu impingeti masina pt a o porni, folositi doar cabluri. In acelasi timp daca o faci totusi prin impingere, ceea ce presupune ca risti sa oferi distributiei un soc mecanic care poate duce la sarirea unui dinte si masina acolo intepeneste, nu o bagi inviteza a 2-a cum stie toata lumea ci in a 3-a!

Schimbat acumulator la 88.806km cu acelasi tip care a tinut 7 ani, Rombat Premier 50 Ah / 500 curent de pornire (fara polaritate inversa asa cum credeam, + in dreapta)...recomandarea producatorului, 55 Ah / 550. Bateria era moarta, dupa 2 zile in fata blocului era golita, la impingere usoara nu a luat-o, la cabluri", sfert de cheie"!

M-am convins din nou ca-i plac drumurile de munte, am facut un circuit Galati - Bucovina - Maramures, 1.352 km, rezervor 45litri + 50litri achizitionati pe drum, cum martorul inca nu e aprins probabil mai am 7-8 litri de benzina ceea ce inseamna un consum de aprox. 6.6 litri/100km...primul semn de baterie slabuta, lasat luminile aprinse intr-o parcare pana am baut o cafea, a fost necesara o impingere pt pornire dupa care totul ok dupa alte cateva opriri intre Vatra Dornei si Galati, nu ma complic sa mai trag de timp, cum bateria veche, un Rombat Premier 50Ah cu polaritatea inversa a mers excelent exact 7 ani, voi cauta una identica pt inlocuire.

Ieri facut ITP-ul la 86469km, surpriza a venit de la capul de bara dreapta care avea joc, fiind schimbat o data acum vreo 7 ani, in timp ce asteptarea era sa am probleme la celalalt cap de bara, stanga, original si cu burduful de cauciuc crapat care insa a trecut cu brio testul de joc. In conditiile astea am schimbat inainte de itp capul de bara dreapta, am pus un trw, am schimbat si uleiul asa cum imi propusesem si am mai achizitionat de la sevice un filtru de ulei man, ulterior facut din nou bracaj, toata mecanica si cele 2 repere 315lei iar itp-ul 100. O alta surpriza neplacuta a fost, si inca este, o infranare pe roata stanga spate, sa vad daca ii fac o curatare eventual e posbil sa fie o blocare a cilindrului de frana pe care l-am gasit blocat acum cativa ani si printr-o curatare l-am facut functional la o revizie.

Foarte interesant, intru sa vad cauciucurile achizitionate anul trecut si la cati km le-am pus pe masina si constat ca din postare/poze nu a ramas nimic...apare doar un ciot de raspuns de la data sau din preajma postarii, noroc ca tin jurnalul si pe alt forum...daca intru in contradictie cu interesele acestui forum sa mentionez sec ca am luat alte 2 cauciucuri identice 🙂 , tot de acolo 🙂 , pret 335lei cu tot cu plata curierului, cele vechi dot nov2018 cele de astazi dec2019. Oare asa e bine? Sau trebuia sa ascund si pretul? 🙂