vladawd

It works. Nici o siguranta arsa (si la motor si in habitaclu). Asa ca m-am apucat sa le scot pe toate si sa le pun la loc. Le-am luat pe rand. Si...deodata se aude...PIU...PIU...PIU. Si s-a facut si lumina. O sa spun mai incolo si ce siguranta a fost cu probleme. Ce nu inteleg eu cum se face ca o duc pt bara fata, bara spate si toate usile (mai putin cea a soferului) si brusc nu mai face contact o siguranta ????????

Sa le fac scandal sa ce ? Sa ii las sa mai strice ceva ? Nu l-am lasat eu pe tipul ala se se apuce de demontat. Prefer sa las treaba asta in seama unuia care cunoaste marca Chevrolet mai bine. Conductor care vine de unde ? Are cineva idee dupa ce sa ma uit maine dimineata ?

OK. Dar, tipul ala care le-a verificat a facut in felul urmator: a luat un creion de tensiune,o borna a legat-o la masa si cu varful creionului verifica daca pe fiecare siguranta este tensiune. Pe 2 dintre ele nu era tensiune. A luat un fir apoi si a legat direct capatul unei sigurante de baterie si...s-au aprins pozitiile.

Detaliaza putin. Masina merge brici. Nici o problema la pornire, mers etc...ce banuiala ai ?

Nu ajunge curent la ele. Am spus asta de la bun inceput. PS: pe baterie sunt 2 capacele sau doar unul ? Ma refer la cele care acopera bornele.

Releurile sunt toate la locul lor nu stiu daca si merg toate corespunzator. Dar am inteles ca pozitiile nu au treaba cu vreun releu ci cu sigurantele. A fost data jos bara si demontate farurile. Dupa care au fost remonatate amandoua. Faza scurta si lunga merg. Pozitiile ce au ?

Nu. Am dus-o la un service care are contract cu EuroAsig.

Putin timp liber...hai sa duc masina sa scap de zgarieturile primite prin parcare in lipsa mea...sau din cauza proprie. Ma duc azi sa ridic masina. Surpriza : nu se aprinde nimic in bord, dau la cheie, nimic - baterie moarta. O pornesc cu clesti, apoi plec. Pe drum, surpriza, nu mi se aprindeau pozitiile + iluminarea bordului. Faza scurta si lunga nu aveau nici o problema. Bineinteles ca ma intorc la aia sa ma cert cu ei. S-a stabilit prin folosirea unei lampi de control ca nu este arsa nici o siguranta si ca pe siguratele pozitiilor nu ajunge curent (asa este, eram la fata locului). Date ajutatoare -nu am lasat casetofonul la ei ca sa asculte muzica incontinuu deci nu asta este cauza bateriei moarte-eu ma gandeam ca au lasat-o cu cheia in contact pe ultima pozitie - totul sub tensiune -au dat jos blocurile optice fata cu totul si apoi le-au remontat Le-am multumit scranind din dinti pentru diagnosticare si le-am zis ca nu ii las sa-si bage nasul mai mult caci masina e in garantie. Ce se poate sa se fi intamplat? Maine sun la reprezenta pentru o programare in service. Multumesc.

Nu vreau sa arate ca nou, vreau doar sa scot molozul ala care e la baza motorului, dorinta ulterioara fiind sa nu ajung cu masina in service din cauza spalatului.

Mersi de ajutor

1 singur loc de parcare pe o raza de 1km. Si locul acela era cam plin de noroi. Am aflat insa dimineata cand m-am dus sa iau masina de acolo. Cu chiu cu vai am reusit sa o scot insa : masina ajunsese inclinata cat sa stea cu bara fata cufundata in noroi. Dupa ce am scos-o, ridic capota...m-a luat durerea de cap-scutul acoperit 100% (nu se mai vedea metal ci mizeria ce il acoperea), baza radiatorului la fel, noroi sarit pana pe partea din interior al capotei (aruncat de catre curea in sus). Am fost sa o spal bine bine-adica radiatorul si putin din scut cat s-a putut baga furtunul pe sub masina. Intrebarea mea este: cum se poate spala motorul astfel incat sa fiu sigur ca mai plec cu ea dupa ? Stiam ?! ca motoarele pe benzina sunt mai pretentioase cand vine vb de spalat motorul decat cele diesel, ca astea au nevoie de scanteie. A intrat apa unde nu trebuie...la revedere. In manualul de utilizare scrie: "Spalati motorul la un Reparator Autorizat Chevrolet sau in alta unitate dotata cu separator de ulei in punctul de spalare a masinii". Ce este acela separator de ulei ? Multumesc anticipat.

Simptom:acum cateva seri pornesc motorul, si nu s-a mai turat asa cum face de obicei la pornire. N-am turometru dar impresia mea e ca a ramas undeva pe la 1000. Oricum insesisabil fata de regimul de relanti normal. Bar bar...tremurat, parca ar fi dat in nas dar am turat-o cat sa nu faca asa. Dupa ce s-a incalzit nu a mai facut. E vioaie si nu consuma mult in rest. E pe cale sa mi se aprinda becul ? Sa-i pun Gunk si sa ma duc un pic pe autostrada preventiv ?

Aceeasi problema si la mine la usa din spate dreapta. Tija nu se ridica pana la capat decat daca inchid/deschid usile de cateva ori. Si cand tragi de tija se ridica mult mai greu...vaselina intarita ?! Sau ce altceva ?

Consum de 11 mai nou...dar deh...si trafic pe masura frigului. Surprinzator insa a fost un consum de 6.14 l/100km sambata seara cand am facut un drum dus-intors de la Ploiesti. Mers cu 60-70 km/h, treapta a 3-a/40a din cauza carosabilului care arata mai degraba a balta.

Si daca mai tin eu bine minte la inceputul anului (1-2-3 ianuarie) AITILOPul a facut controale in draci pentru a vedea daca soferii au RCA. Cine nu avea:amenda de circa 30 milioane lei vechi. Multicel spun eu. Nu mai fuma 4 zile si ti-ai scos banii de RCA pe o luna Asa ca...la faza "Stiu pe cineva care la skoda fabia nu are rca de vreo 2 ani" nu pot decat sa spune: lasa-ne...lasa-ne. LucianM, raspunde la intrebarea lui Laurentiu83 ca sunt curios. @Soran: De ce mai e RCA daca tot o iei in mana cand te loveste unu care are incheiata aceasta asigurare si dintr-un motiv sau altu nu vrea sa semneze... pe mine ma depaseste? Asta se intampla pe toate drumurile?Sau sunt mici exceptii? Eu inclin spre varianta a doua. Ipoteza: ma loveste, nu vrea sa vina la politie cu mine. Eu ma duc bine mersi, nu-l injur ca...am casco la care platesc 1 milion de lei pe luna fix pentru a nu-mi da batai de cap astfel de situatii. Completez treburile pe acolo si caschetaru' imi zice ca i se va trimite individului o instiintare sa vina sa-si depuna actelele necesare. Daca el nu se prezinta, se incadreaza fapta drept fuga de la locul accidentului...caz penal parca. RCA si CASCO sunt 2 treburi diferite. RCA repara masina celui pe care l-ai lovit. CASCO ti-o repara pe a ta. Explicati-mi cum vreti sa fie inclus RCA in CASCO si sa platesti doar contravaloarea CASCO ?

In cartea masinii scrie : daca masina este utilizata in mod constant in conditii de stres (regim prelungit de ralanti) se recomanda schimbarea uleiului la 6 luni. Atunci ce este mai indicat ? Lasat pe liber/frana de motor ?

Ti-as arata si eu poze cu un Kalos 4u invartit pe A2 acum 2 luni. Masina zdrente, surioara mea cu 9 vieti doar cu vreo 2-3 vanatai si o sperietura zdravana. Habitaclu intact, airbag la locul lui. Nu cumva testul ala a fost facut la fel cum a fost facut si testul elanului pt Logan de s-a rasturnat ala la 60 la ora ? Adica...in conditii nefavorabile

Cine are cunostinte de mecanica etc il rog sa-mi raspunda la urmatoarea intrebare: Care e toata treaba asta cu mersul la 60km/h cu masina scoasa din viteza ? De ce e asa combatuta metoda? Mergi in frana de motor, consumi mai putin pe aia 300m pana la stop.Dar in felul acesta soliciti cutia de viteze. Lasata pe liber, consuma dar nu soliciti transmisia. Poate cineva sa ma lamureasca ce motoda este mai adecvata ? Adik, ce-i place masinii mai mult ? Multam.

He he... Am fost la Paltinis acum vreo luna. Am urcat...ne-am plimbat, am mancat etc si cand sa plecam brusc ma incrunt. Realizasem ca aveam sa adorm la volan de plictiseala pana jos caci...a 2-a la 40-50-60 (cei cu turometru spun ca la 60km are 4000rpm-o turatie..."rezonabila" sa spunem). Si bineinteles ca drumul la coborare a durat mai mult decat cel de la urcare. @closchkutza: ciudat ce zici tu. La mine de la a 3-a in sus fara picior pe acceleratie o ia la goana de nu o mai opresti.

Nu consuma 2...3 litri decat daca stai tu cu piciorul pe acceleratie Spre exemplu la Zafira 1.9 consum ralanti 0.8 / 0.9 (cu clima urca spre 1.2/1.3). In frana de motor consum 0. Parca auzisem pe undeva ca in frana de motor se taie injectia si de aia apare consum 0. Oricum ar trebui sa consume in frana de motor mai putin decat la ralanti pentru ca motorul este antrenat de inertie. Parte din sarcina este preluata. Daca v-ati uitat pe la Discovery era un documentar cu masini electrice.O urci in varful unei pante cu bateriile descarcate, ii dai drumul la vale in frana de motor si jos...minune: bateriile sunt incarcate 100%.

Tu o pornesti din mers fara dat la cheie ? Din cate auzisem, de la berlina incoace practica asta este daunatoare.Nu am inteles exact de ce (poate ne explica cineva).

Cine vrea sa conecteze mp3 player la HU de Aveo/Kalos am asa: 2 bucati ZRS-AUX/BECKER (Mufa AUX Becker.Blaupunkt.VDO Mini-ISO/2RC) + una bucata Mini Iso cu fire si pini, ramane doar sa te pui cu ciocanul de lipit pe ea. Cine doreste vreuna dintre aceste chestii sa dea un PM.

Avem asa: 2 bucati ZRS-AUX/BECKER (Mufa AUX Becker.Blaupunkt.VDO Mini-ISO/2RC) + una bucata Mini Iso cu fire si pini, ramane doar sa te pui cu ciocanul de lipit pe ea. Cine doreste vreuna dintre aceste chestii sa dea un PM.

Inca un mod de a le aborda, vazut exclusiv la o singura persoana:cand se urca pe ele lua de volan stanga sau dreapta nu ca sa le ocoleasca ( trecea cu toate rotile peste ele).Omul avea/are Passat ultimul model.Ratiunea i-a spus lui si ulterior mie ca...uzura mai mica, soc mai mic. Poate cineva sa gandeasca dpdv mecanic varianta asta ? Mith busted ? Or not ? PS:era doar un bump...nu doua.

O las si eu.Doamna Ghica - Floreasca (traseul 182/282). E chiar mai lejer sa mergi pe jos decat cu RATB sau masina. 30 minute cu piciorul, si venind inspre doamna Ghica, ori nu trece nici un autobuz pe langa mine pana acasa, ori trece in dreptul Facultatii de Constructii. Deci...picior sau metrou unde este cazul. A merge cu RATBul in opinia mea implica nervi la fel de multi ca atunci cand ai merge cu masina, ba chiar mai multi.