laurentziu83

Mersi Gaby, am sa ma ocup de asta. Maine plec insa la Iasi ca sa-mi rezolv cu cazarea si ma intorc seara asa ca sper sa am timp vineri sa rezolv problema asta. Daca poti sa faci faza asta la bateria TA atunci eu ma ofer sa ti-o cumpar. Inseamna ca ai intr-adevar o baterie buna, lucru rar la Matiz. Nu te sfatuiesc insa. Eu am uitat seara pe strada de la camin PLAFONIERA aprinsa o noapte intreaga iar dimineata la 7 jumate a trebuit sa fac muschi pana in valea de la Petromul din Targusor ca sa o pornesc. Ce bine ca plecasem cu inca un coleg si n-am impins singur, dar n-a fost singura situatie. Nu era prea frig, cred ca era inainte de Pasti si cred ca a stat plafoniera aprinsa vreo 9 ore, deci un singur bec amarat. Daca inmultesti cu 4 iti cam dai seama ce mai ramane din baterie dimineata. Sa mai adaug ca nici alarma nu-mi mai functiona si am dezactivat-o dupa ce am pornit motorul. Acuma cred ca au inteles toti de ce vreau sa trec prin contact blocul de lumini, pentru ca m-am saturat de fazele astea de kkt. Pana o sa-mi permit o baterie mai k-lumea mai este. Normal ar trebui sa trec toata instalatia electrica prin contact, dar, fie si asa...

Sa va zic si eu ca de cand mi-a sarit planetara si am pierdut tot uleiul umblu acum cu ulei A+K (40 k lei litrul)? Oricum la 40 k km il schimb si nu avea rost pentru 8 k km sa pun ARAL sau cine stie ce. Nu stiu, dar parca de atunci parca se misca mai bine cutia, nu cum ar trebui dar oricum, mai bine.

Mersi mult Gabi ! laurentiu.ciobanu@xnet.ro Vad eu cum fac schema si, daca te intereseaza, in cateva zile vin la Iasi si iti arat cum am facut. @Shenck: Depinde ce intelegi prin inchis. Intrerupatorul sau circuitul? Am avut 5 la fizica si stiu care e diferenta. Daca e intrerupatorul inchis nu se intampla nik, nu se alimenteaza absolut nimic, nici pozitii, faruri etc. Daca e circuitul inchis inseamna ca este alimentat blocul de lumini exact la fel ca in situatia din fabrica si nu mai conteaza ce modificari am facut. Daca gresesc pe undeva poti sa ma contrazici, no problem, accept asta.

Dar de ce sa cumpar bipaitoarea aia cand montajul asta se face aproape gratis? Pur si simplu tai firul care alimenteaza blocul de lumini si il legi de la contact, la fel cum e legat si cass-ul. Am scos cheia si nu mai e nevoie sa-mi bipaie nimica. Eventual, mai pastrez un fir de alimentare pe care montez un intrerupator, sa fie in caz de urgenta. Astfel pot sa ma intorc oricand vreau la configuratia originala. Si, in al doilea rand, cine imi garanteaza ca se gaseste piesa asta? Eu caut de mai bine de jumatate de an in Gl aparatoare de noroi pe spate si nu gasesc, d-apoi, bipaitoare.

Satul fiind te impins la masinuta asta de cate ori am ramas in pana de curent fiindca am uitat pozitiile aprinse sau faza scurta mi-a trecut prin cap sa leg prin contact respectiva alimentare a blocului de lumini. Acum v-as ruga pe voi, cei care aveti manualul de la MTZ in limba romana pe calculator sa-mi postati daca puteti scanarea cu contactul de la cheie si schema blocului de lumini, eventual a intregului sistem de iluminare (sa vad daca sunt ceva relee pe acolo sau curentul din bloc alimenteaza direct farurile). Eu as vrea sa compar aceasta schema, sa fac circuitul pe hartie si, cel mai important, sa ma folosesc de codul culorilor ca sa nu-mi iasa vreun scurt pe undeva. Eu cel putin nu am decat manualele de pe Uragan, si alea le-am scos pe sestache la un laborator de birotica cand se uita asistenta in alta parte si le-am scos pe CD la un centru de prelucrari imagini si pana sa ajung sa ma stabilesc (si sa ma stabilizez) in IASi mai este putin (astept sa se elibereze vreun loc in camin), asa ca nu pot dispune de manualul in limba romana. Deci daca poate cineva sa ma ajute cu respectivele scanari ii multumesc mult si am sa detaliez si eu cum se lucreaza. Cel putin cred ca o sa ma descurc.

Ai o fisa winamp pe-acolo denumita Funky Town. Putin ai nimerit-o pt ca e cantata de 3 :afro:. Eu am de mai bine de 2 ani bucata asta pe tel si am cautat-o ceva pe de ce pana am gasit-o si e cantata in 1980 de Lipps Inc. Sunt maniac dupa ea, desi mai ascult si manele de calitate sau mai nasoale, depinde (iar va starnesc ). Eu trebuie sa-mi pun pe desktop 100 de para sau monezi, ma rog, ca tot am intrat anul asta (anu 3) la Finante-Banci.

1. 180 (cat altfel?) 2.Matiz... 3.sincer nu i-am numarat niciodata, si decat sa dau copy-paste... cel mai bine il tin minte pe ala cu centura, ca ala il vad tot timpu' aprins prin oras si alea de check, ulei, benzina. nu ma intereseaza cate sunt, ma intereseaza sa nu se aprinda de-aiurea vreunul rosu, ca stiu ca-i belea... a, si am uitat, prin IS ma mai streseaza si unu galben cu o pompa de benzina mai tot timpul, prin GL mai putin, se cheama ca fac destule deplasari "de serviciu" si nu tre sa se aprinda, da tot timpul e la limita acul ala. 3.335xx km (in aproape doi ani, am mers ceva ) 4. doua, doar le vad in oglinda tot timpul 5. cred ca doua, nu m-a interesat niciodata 6. tot timpul cand trag frana de mana tin apasat butonul, m-am obisnuit sa nu ma streseze clantanitul ala la orice masina pe care o conduc, asa ca n-am de unde sa stiu, sa ma uit maine ca m-ati facut curios. Oricum nu s-a schimbat nimic pe-acolo de cand am luat masina, deci...

@Zmeu: Si tu esti cu Lipps Inc-Funky Town? Dupa background as zice mai degraba medicina, dar fie La mine se vede exact si fara dubii, bine ca oricum e k6-le lui maica-mea, al meu asteapta plecarea la IS (si noul bacground) pe balcon.

1 noaptea era cand ne-am baut cafeaua la barul ala de dupa Buzau, asa ca... Dacia aia o depaseam oricum pana la urma.

Nu nu porcaria aia de mi-a terorizat urechile intr-un MTZ SE odata, ci sa leg blocul de lumini prin contact, si nu mai are ce sa-mi piuie sau sa mai fie nevoie.

Sa inteleg ca erai numai baietash de cartier atunci, nu?

Le scuturi inainte Nu mi-as lua ditamai fieroangele sa-mi pun la tetiere, nu mai vorbim de spatiul mic din spatele soferului ca sa am ce demonta cand se aseaza cineva in spate. Mai bine se monteaza cuierele de care am spus si se pune o punga pe bancheta in locul unde se atinge cu haina ca sa nu se ude, murdareasca etc si ai rezolvat problema.

Am vazut asa ceva la un WV Sharan la service in Focsani dar cred ca erau din dotare. Se prindeau intr-adevar de tetiere. Dar ma interesau mai degraba cuierele de care am zis mai devreme, pentru ca cele prinse de tetiere erau destul de mari, metalice si cam trebuiau demontate (cand mergi cu cineva in spate cred ca sunt criminale). De hainele normale daca se uda cred ca exista alternative sa le usuci.

Peste un an si doua luni imi schimb numarul la masina si trece in proprietatea mea. Daca tot o fr..m cu intrarea in UE si cu marirea accizelor la carburanti intentionez sa imi fac pasaport sa ma duc dupa aceea sa-mi fac plinul la masina de la moldoveni (dupa modelul ungurilor care vin in romania sa-si ia benzina). Pana la vama sunt 9 km, iar pana la prima benzinarie cred ca unul sau doi. Total dus intors vreo 20 si ceva de km, adica vreo 2 litri de benzina. La ei benzina costa cam 17 mii de lei iar eu zic ca la 40 de litri se cam simte diferenta si iti amortizezi bine plimbarea. Cam de ce acte am nevoie doar ca sa ies in Moldova vecina si prietena? Trebuie sa-mi extind asigurarea ?(asigurarea mea merge doar pe teritoriul romaniei). Oricum as face asta doar ca sa le fac vamesilor placerea, pentru atata distanta pot sa-mi iau masina la funie

Am fost si eu pe acolo in noaptea dinspre sambata spre duminica cand am gresit drumul spre Sibiu si confirm si eu ca e excelent drumul. Daca nu era drumul bun cred ca imi blestemam zilele si ma intorceam spre valea Prahovei. Prima jumatate din drum nu e insa cu marcaj pe mijloc, are numai puncte pe mijloc. Din pacate era cam 3-4-5 dimineata cand am trecut, ca sa nu mai vorbesc de ceata zdravana ce m-a insotit aproape tot muntele, cu mici opriri cand puteam si eu sa merg cu faza mare. In conditiile astea marcajele de pe mijloc mi-au fost de mare ajutor, vitale chiar, de vreo cateva ori le-am pierdut si mai aveam putin si ieseam in decor. Peisajele va dati seama ca nu am avut cum sa le admir, iar de radio pot sa zic ca prindeam radio romania pe FM, n-am stat sa caut pe medii. Altceva pe drumul ala nu ma interesa sa caut. Oricum aveau muzica buna la ora aia. Drumul e foarte greu, o groaza de ace de par am prins, unde schimbam toto timpul a 2a insa la coborare printre brazi in miros de rasina e o minune. Am avut noroc de orele mici la care l-am facut pentru ca nu am intalnit decat o singura masina pe sensul meu de mers la inceput, dupa care eram numai noi, o singura data ne-am intersectat cu 2 camioane. Per total e un drum foarte frumos, va cred ca si peisajul merita, ca eu nu prea l-am vazut , de-abia vedeam drumul, merita plimbarea, dar nu noaptea pe ceata.

Adu si o cisterna mare de benzina de acolo. Am auzit ca e ieftina. Daca nu ai trimitem una cu apa la schimb ca e mai scumpa decat benzina la ei. Diferenta de pret dintre apa si benzina o iei tu ca profit. Eu propun sa nu mai intram in ue cum vrea nea nastase cu 4 case ca nici n-am intrat bine si deja cresc preturile ioropeneste ci mai bine sa intram in uniunea araba sa facem benzina ieftina si preturile asisderi. Numa sa nu se trezeasca vreunul sa puna accize pe apa... Facem? Turci avem, arabi asisderi, si ii corupem noi sa mai vina ca aia care au venit pana acum n-au mai plecat...

Exact asa au patit si ai mei dupa revolutie cand s-a schimbat strada din Republicii in Domneasca (chipurile sa nu se mai auda de R. Socialista). Au trebuit sa-si faca mutatie pe buletin. Da eu ma gandesc la alta faza. Satul de peste Dunare de Gl se chema pana acu un an, doi 23 August, acu se cheama Garvan. Aia au schimbat localitatea cu totul desi nu s-au miscat. Cik nu mai e sarbatoare nationala si nu mai are voie sa se cheme asa. Ii durea p-aia in kur de cum se chema satul lor prapadit.

Am vazut azi in manualul de utilizare al masinii o referire la cuierul de haine al masinii. Cuier n-am insa si cred ca nu are mai nimeni (cel putin la versiunile inferioare). S-ar gasi de cumparat asa ceva? Mie mi-ar fi foarte util la drum lung ca sa nu mai las haina aiurea pe bancheta din spate. Sau macar un cuier cum exista la Ford Transit, care se prinde intr-un surub, daca nu cumva e asemanator.

As merge si eu cu farurile aprinse in timpul zilei ca nu-mi cad galoanele... Problema e ca la fel de usor pot sa le uit aprinse cand opresc. Iar la mine e suficient sa le uit aprinse 10 minute ca am pe ce face muschi la impins dup-aia. A propos, un sistem la care sa-ti porneasca farurile numai cand e motorul pornit pentru Cielo, Matiz etc nu este, ca l-as monta cu placere? Pana atunci merg asa. Stiu ca la Lada si WV este. N-am schema electrica de la masina ca sa-mi dau seama cum s-ar putea trage alimentarea de la blocul de lumini prin contact. Oricum farurile au releu deci nu s-ar solicita contactul (daca nu ma insel si pozitiile au releu, pentru ca se aude un pacanit cand le pornesc sau opresc).

Crek de asta a schimbat taica-miu 3 axe cu came in 77k km si de asta imi doream un cass mai puternic Mi-amintesc ca am prins o perioada cand se bulise un hollender de ungere si pierdea pe acolo ulei grupa mare iar uleiul ala ajungea pe galeria de evacuare. Bateam la kuru gol Raba de 16 tone la cantitatea de fum scoasa, ca sa nu mai vorbesc ca lua taica-miu cate un bidon de ulei la fiecare drum la benzinarie. Pana la urma a schimbat chiulasa din dreapta si gata. Alta data i-a sarit planetara din dreapta pe deal la tara (mie-mi suna cunoscut :roll , si am reconditionat-o amandoi in bucatarie in sensul ca isi facuse taica-miu la polizor ace de rulment si le calea la aragaz . Sa vezi putoare de ulei in bucatarie. Sau cand ardea la aragaz iarna bujiile ca sa-i porneasca dimineata... Au fost momente bune totusi cand aveam pe vremea lu' nea nicu un TV Sport care mergea la 12 V si cand se oprea curentul bagam bateria de pe masina la inaintare. Stiu ca avea special facut la baterie o funie de agatare (bateriile vechi nu aveau maner). Mi-am amintit cand am facut din Oltcit Ferarri in sensul ca am pus pe el 9 saci de struguri si am adus astfel garda la sol la acest nivel. Sa mai adaug ca am carat si purcei vii odata pana la tara? Ce vremuri... In 98 cand ne-am luat Dacia am tras Oltcit-ul pe linie moarta, in sensul ca l-am dus la garaj unde a putrezit pana in februarie anul acesta unde si-a schimbat numarul din 3 GL 3090 in GL 05 XMY, cu care circula si acum. Din ce am auzit masina e acum la a doua (sau a 3-a) tinerete, in sensul ca a fost refacut complet. Acum 3 ani am facut cateva incercari sa-l refac (ii trebuia RAR-ul) fara succes insa, pe de o parte pentru ca nu aveam carnet pe atunci si nici nu aveam cand intrucat urma sa dau BAC-ul in curand. Din fericire insa am schimbat Oltcit-ul pe WOO, pe care il consider perfect pentru bugetul meu. Nu stiu acum daca as fi facut atatia km in aproape 2 ani cu Oltcit-ul cat am facut cu MTZ (33k km) pentru ca m-ar fi omorat la consum. Pot sa zic insa, desi nu am condus masina decat prin poligon (total vreo 50 km) ca pe ea am invatat mecanica, pe ea imi facea placere sa surubaresc, iar chestia asta, la fel ca si lui NFS, imi cam lipseste la MTZ. N-am s-o uit niciodata, chiar cu cate belele a avut. Si acum mai pastrez in bibleoteca cartea lui Canta, murdara de ulei, pe care o mai frunzaresc cu placere, si pe baza careia multi Oltcitari si-ai reparat masinile in parcare. Taica-miu i-a facut segmentarea cu inca unu' la o curte. Romani suntem cu totii, rupti in fund si cu teama de service, mai ales cand crezi ca ceea ce iti face ala poti sa faci si tu. Si taica-miu avea boala asta, care, din lipsa de bani s-a cam transmis si la fii-su. De asta eu cred ca daca m-ar auzi cei de la Woo din coreea ce am facut eu la MTZ si-ar pune mainile in cap. Daca eram invatat dinainte...

Avand in vede numarul mare de membri ai forumului care au avut sau probabil inca mai poseda aceasta masina (deductie din mesaje) am socotit ca si Oltcit-ul merita un topic special la noi in forum. Cu aceasta ocazie va rog si pe voi sa ne impartasiti si noua despre aceasta masina diversele intamplari, calatorii, probleme, mai bune sau mai rele. N-ar fi o idee rea sa ne spuneti si ce model ati avut. Incep cu mine. Oltcit Club: cumparat in martie 1986, cutie de viteze frantuzeasca (si acum e recomandata cutia aceasta pentru liniute), fara dotari gen stergator spate, dezaburire, tetiere etc. Oltcit nu a fost chiar masina MEA, intrucat atunci cand ne-am folosit de ea nu aveam varsta si respectiv permisul necesar. Ne-am cumparat-o in urma unor indelungi asteptari asa cum se obisnuia pe atunci in acele vremuri de trista amintire. A fost prima noastra masina si asa cum a fost ea, buna, rea am indragit-o si ne-am facut treaba cu ea. Luati in ras de Daciisti cu expresii de genul ?ce motor inghesuit? ?da n-ai spatiu dom?le in ea? (nu existau pe atunci notiunile de masina de oras, de clasa medie mare etc, era doar notiunea de masina ca inlocuitor al transportului in comun), ?e friguroasa? si alte baliverne, am ramas totusi multumiti ca in primii ani nu i-am saltat capota decat pentru revizii si pene de cauciuc (pentru cine nu stie roata de rezerva se afla la motor), nu ploua in ea, nu batea vantul (la Dacia a batut din prima zi si din a treia a plouat). La calitea de fabricatie nu i se putea reprosa chiar nimic. Finisajele interioare erau chiar mai bune decat la Matiz. Ca puncte slabe i se puteau reprosa anduranta redusa a axelor cu came si capacitatea redusa de a ataca balti. As mai adauga si carburatorul care se infunda ceva mai des dar cu un filtru de calitate s-ar fi rezolvat si problema asta. Avea totusi un consum cam mare dar trebuia sa te impaci cu asta si, in acele vremuri si cu canistrele de benzina de prin portbagaj. Ca o concluzie putem spune ca am indragit-o si pot adauga si o concluzie (din ce vad aici pe forum) "Once a Craiova, always a product made at Craiova" (Once a Nokia, always a Nokia)

Da asta e mama aberatiilor. Eu intotdeauna imi iau masina cu mine cand ma duc la discoteca sau oricunde ma duc si stiu ca ma intorc tarziu ca sa nu dau bani la taximetristi. Mai bine beau o cola decat sa dau banii aiurea sau facem cu randul la condus. Adica sa stau cu masina in parcare, 100de mii sa-i bag de gaz in buzunar si sa ma duc cu vreo gagica la fusta scurta iarna cu autobuzu' si sa ma intorc cu un taxi in schimbul acelui 100k lei? Pai de benzina asta imi fac si drumul dus-intors (merge cam de 45-50 km in oras) si imi fac si testul suprem la amortizoare :love: cu caldurica in masina iarna in vreun boschet. Astia-s mai rai ca romanii.

Chiar ca a fost de belea W/E asta. Bine macar ca n-am avut cine stie ce probleme. Sa zic si eu. Am plecat sambata seara pe la 10 spre Sibiu cu MTZ meu (SJB are masina in service) ca sa ajungem pana dimineata la 9 la un campionat de culturism. Nu mai spun ca ploaia sau cel putin drumul umed ne-au insotit aproape 1000 km. Alex conducea la inceput. Plecam noi spre Braila pe drumul de pe dig. La jumatatea digului accident. Unu' cred ca intrase intr-un pieton pe marginea drumului, n-am cerut detalii. Stam noi vreo 10 minute, dumul, tot nu se elibera. Decidem, hai pe la Sendreni, ne intoarcem noi in GL si dupa aceea 35 km pana la Braila (pe dig 20). La jumatea distantei intre Buzau si Ploiesti ne schimbam. Pe centura Ploiestiului incurc indicatoarele si gresesc drumul (e un indicator cu Brasov si stanga si dreapta). Mai merg inca vreo 15 km si intru la banuieli. Scot harta si ma lipezesc. Il trezesc pe SJB si ii prezint situatia. Ma boscorodeste el dar decidem sa continuam drumul pe la Valenii de Munte. Pe munte incepe crima. Serpentine, ploaie, ceata, ace de par. Bine macar ca e proaspat asfaltat si ca era liber drumul (era vreo 3-4 dimineata). In fine, trecem noi de Sacele, ne schimbam in Brasov, dup-aia in Fagaras si ajungem in Sibiu pe la 8 fara ceva. Per total am mers ingrozitor de incet din cauza vremii. Plecam noi din Sibiu pe la vreo 4 jumate si decidem sa o taiem pe la Rasnov-Zarnesti. La Rasnov gresim iar drumul dar ne dam seama la timp. Iesim pe valea Prahovei unde ne tinem dupa un trailer gu gabarit depasit (pe serpentinele alea ). De la Cornu trec eu la volan si, unde iti e mai mare dragul sa conduci incepe sa aiba tangaj masina, ceva in genul la o bataie dar in lungul masinii. Coboram noi, caucioacele in ordine. Tangajul continua. Ajungem noi pe centura Ploiestiului unde cautam in zadar si la Petrom si la Shell o pompa de umflat anvelopele. Continuam drumul. Observam ca am scapat de tangaj pe care il punem pe seama drumului prost. La vreo 30 km de Buzau alt accident. O Octavia intrase jumatate sub un camion. Bine macar ca aici nu am mai asteptat si am continuat drumul. Ocolesc Buzaul ies pe European spre Bucuresti cu gandul ca peste 2-3 km sa ies in centura Buzaului. Numai bine ca uit sa fac la stanga si intru in sat. Ma asigur eu si intorc (pe linie continua). Bine ca nu m-a vazut nimeni. Cativa km mai tarziu la iesirea din Buzau intru cu roata din dreapta intr-o groapta dreptungiulara sapata de asfaltieri ca sa repare drumul. Erau pe toata latimea soselei asa ca nu aveam cum sa le evit. Sa mai zic ca aveau (cred) peste 1 cm adancime si ca mi-am deformat janta cu vreo 8 mm? Asadar aveti grija cand veniti dinspre Bucuresti spre Braila la iesirea din Buzau pe centura, ca eu n-am avut. Groapa a fost atat de penala incat mi-am indoit si janta de pe spate. La cea de pe fata a dat omul de la vulcanizare enspe mii de ciocane pana a indreptat-o, bine ca pe cealalta parte mai putin. Nu m-am dat jos din masina sa ma uit. Ca sa inchei ar trebui sa adaug si ploaia cu bulbuci pe care am prins-o inainte de Ianca ce m-a fortat sa merg kilometri buni cu 50-60 in afara localitatii. Bine macar ca am ajuns cu bine dupa atatea peripetii. N-am mai prins niciodata pana acum un drum atat de lung umed in proportie de 90%. Mi-am mai amintit ca la plecare in Gl mi-a sarit unu' in fata pe trecerea de pietoni pe umezeala. Am pus frana dar tot mi s-a dus masina sanie. L-am bagat pe ala in p... masii ca se arunca alergand pe trecere si am continuat drumul.

Tsuper machineta.. Tsuper, tzuper, tzuper. Da bordu' central Sa o fi facut pentru blonde ca macar ceilalti din masina sa-i atraga atentia cand e ceva in neregula?

Trebuie sa am un motiv? Da cam multi ne incadram la categoria asta. mai bine era pusa direct optiune Da las ca vine decembrie.