laurentziu83

La Multi Ani tuturor Andreilor si Andreelor, la Multi Ani Sharpe si, nu in ultimul rand. ...Romania....(ma abtin sa stric topicul cu ce imi sta pe limba despre tara asta si cat am tras de pe urma ei).

A, bun, poate ne intalnim pe acolo.

Eu unul prefer totusi odata la 4 ani sa platesc pentru asta, pentru 2 plinuri de benzina cat m-ar costa manopera la reprezentanta (ca nu fac eu mai repede 60 de mii de km) stau linistit ca nu imi fac praf supapele. Piesele oricum le-as pune originale (m-am fript la Clio cu role proaste la cureaua de alternator/AC/Servo, si nu imi mai trebuie), deci doar cei 400-450 de lei ar fi cheltuiala suplimentara. Spun asta deoarece si Megane-ul meu e tot DOHC, insa eu am in plus si o fulie defazoare pe axa cu came de admisie, deci trebuie cala pe axele cu came, ce se monteaza de regula in partea opusa fuliilor, scotand 2 capace de plastic aflate acolo.

Egr-ul pica de la mersul subturat si preponderent urban, cand se umple de funingine, nu mai poate functiona corect si se duce bobinajul motorasului. Am avut masini care au schimbat un EGR in primii 50 de mii de km, si am avut si caz de masina care la 540 de mii de km il avea pe cel original. Oricum, si eu raman pe benzinare, mai ales ca planuiesc sa nu mai folosesc masina decat cand am ceva voluminos de carat, concedii pe distante mai lungi, etc. Carburantul in Ro tinde sa devina precum tigarile, accizat atat de mult incat sa ajungi sa nu-l mai cumperi.

Cam multe patisi in ultima vreme, Iulia...

Am votat util, dar nu pun in practica. Sincere felicitari initiatorului topicului pentru ceea ce a realizat, sincer nu ma asteptam sa se poata schimba distributia in parcare la motorul asta. Pe de alta parte, nu sfatuiesc pe nimeni sa o faca daca nu se pricepe bine la mecanica. Eu nu as face-o, desi am lucrat in service 2 ani si jumatate si am vazut destule. In caz ca nu se pune totul la punct se poate face praf motorul, cu supape indoite, pistoane sparte, etc.

La fel cum a facut fata si Oltcit-ul atunci cand l-au testat francezii in Algeria, si, mai apoi, sa obtina in 1986 locul 1 la grupa lui si locul 11 pe clasamentul general la Raliul Marlboro din Siria. Tot racit cu aer era si el, ba chiar se racea mai bine decat dacia fara termostat.

Si iata ca Mihai Barbu isi lanseaza cartea "Vand kilometri", relatarea calatoriei sale spre Mongolia si inapoi. Lansarea va avea loc joi, 2 decembrie 2010, ora 18:00, in Bucuresti, la Clubul Taranului, pe Kiseleff 3. Oricum voi fi joi in Bucuresti, poate o iau si cu autograf.

Efix 95. Imi place modul "electric" in care se misca masina. Ii lipseste insa zvacul pe care il avea cu Mol in regim de putere maxima, dar momentan nu ma intereseaza acest aspect.

Stiu ca era posibilitatea de a cumpara cu 10 lei, de la Petrom-ul din Nadlac, vignete folosite de Austria, aduse de cei care tocmai o tranzitasera si care erau binemersi in perioada de valabilitate. Vignetele de Austria sunt transmisibile de pe o masina pe alta. Nu stiu insa daca mai e valabil acest lucru.

Ca sa stiti de pe acuma, la Gresu cam pauza semnalul la mobil, cel putin pe Orange, daca nu ma insel si pe Vodafone. Semnalul se cam termina de la iesirea din Lepsa.

Dati un vot, va rog. Si ascultati versurile. http://concurs.mtv.ro/15ani-de-top/index.php?uid=511531

La autonomiile pe care le au dieselurile de obicei trebuie sa fii prea delasator ca sa fii nevoit sa alimentezi de la vreun no-name. Si la Megane am autonomie de 700 de km minim cu un plin, si cu Matizul am reusit pe vremuri un Galati-Sibiu-Predeal cu un plin (cred ca ajungeam si pana la Ploiesti). Eu am o regula la drumurile lungi: cand ajung cu rezervorul la sfert, deja caut sa alimentez. Cat despre calitatea carburantului sau temperatura la care ingheata, etc, sa nu uitam ca sunt puzderii de masini de flote care sunt obligate sa alimenteze de la anumite statii (ca doar acolo au cardurile de carburant) cu cel mai ieftin tip de motorina. Si cu toate astea n-au niciunele probleme cu pornirea sau cu sistemele de injectie, cum au unii utilizatori casnici, care se jura cu mana pe inima ca n-au pus mana pe canistra sau palnie, dar rezervorul e murdar. Ca exemplu, MCV-urile politiei rutiere au carduri la Petrom, Arabesque au carduri la MOL, masinile lui Orange (alea cu DLG, FTR, etc) au carduri la Lukoil, etc, si cu toate astea masinile alea merg bine pe orice vreme, nu isi mai bate nimeni capul de unde sa alimenteze cand e frig afara. Iar la un diesel care nu porneste la prima cheie la rece trebuie verificate in primul rand bujiile incandescente, si abia apoi daca a inghetat motorina in filtru. Multi ignora bujiile de preincalzire (cunosc puzderie de cazuri), si apoi vin si dau vina pe o benzinarie sau alta. Caz de motorina inghetata am avut o singura data iarna trecuta, intr-adevar, au fost mai multe, dar a fost dupa cea mai friguroasa noapte, la -24 de grade daca nu ma insel, si totusi masinile au ajuns pe rotile lor pana la service. La -10,-15 grade n-am intalnit asa ceva.

La Clio 3, de exemplu, din fabrica vine cu 175/65r15, o dimensiune foarte rara si, implicit, scumpa. Asadar majoritatea a adoptat solutia de compromis, montand anvelope si jante de Logan, de 185/65r15, ce se gasesc pe toate drumurile si, bineinteles, sunt mai ieftine, practic, cu banii pe care i-ai da pe 4 anvelope pe dimensiunea standard iti iei 4 anvelope+jante de Logan. Si au rezolvat problema. Atata doar ca nu sunt trecute in carte, dar cum in talon nu se mai trec rotile acuma, sanatate. @mr: sunt multe erori ce pot ramane memorate in calculatorul masinii, detectate la un eventual test, dar pot fi si neimportante, de exemplu testerul a vazut la vechiul meu Clio cum am incercat odata sa pornesc stergatoarele, insa erau blocate de gheata, anomalia in aceasta situatie ramanand memorata. Nu mai zic daca uiti radioul pornit se descarca bateria si, la prima incercare de a porni masina, se reseteaza multe prin calculator si ramane cine stie ce eroare, eventual denumita pompos "general electronic fault". Normal ca nu are rost sa ii comunici clientului ca ai gasit atata lucru, el putand fi un batut in cap care sa te frece la cap o ora pe chestia asta, ca poate e in garantie si ca i se strica stergatoarele, sau ii crapa electronica, etc. Asadar, si in service, e valabila regula "vorba e argint, tacerea e de aur".

Eu am umblat 4 ierni la Clio cu gume de iarna 185/65r14 pe fata, fata de 175/65r14 cat era normal si aveam pe spate, si nu m-a intrebat nimeni de sanatate. Pur si simplu nu gaseam in 2005 dimensiunea care imi trebuia, asa ca le-am luat asa. Acum insa la Megane le am pe toate 4 identice si la dimensiunea corecta.

Un vot si de la mine. Inutilitate sistemul asta de reputatie.

Si totusi, de ce in alte tari nu te opreste nimeni cu anii? Ca si aia se suie bauti la volan, si ei fac liniute prin oras, au jocuri pe directie de te doare capul (cate masini aduse de afara am vazut asa...), si totusi nu e asa o problema importanta. La noi toata ziua se face preventie si tot degeaba.

Pai si ce pericole mortale se evita la un astfel de filtru total? Daca nu-i de radar sau de verificare a starii tehnice a masinii...doar sa te caute de rovinieta, talon, permis sau de rca? ITP-ul valabil nu spune starea tehnica a masinii, sunt satul de masini cu itp valabil la care le cadeau rotile.

Filtru total inseamna ca opreau tot ce misca? Daca ai vigneta, rca, mergi legal, etc, pentru ce trebuie sa te deranjeze? Vom ajunge in stilul asta la celebrele borcane din anii 80-90, cand oricine intra si iesea din localitate era oprit, ca prilej de jumulire a soferilor.

Inainte ascultam One FM, dar au disparut din peisaj. Noroc ca a aparut Vibe FM si le tin foarte bine locul. Nu ma omor foarte tare dupa toate bucatile lor, dar am nevoie de un post pe de pe care sa nu ma mut din 5 in 5 minute. Merge si Rock FM cand nu le zice prea bine Vibe-ul si nici nu deplang disparitia lui Radio 21, oricum nu-l ascultam, era tot ca si Kiss, Zu, etc, aceeasi muzica, alte frecvente.

Si totusi, mai prind astia ceva? Ca la cati vad ca merg acum cu 60-80 in afara localitatilor, inclin sa cred ca MCV-urile care patruleaza au ajuns masini de tocat bani de la buget, nu de adus.

Varianta cu carligul de remorcare poti sa o uiti, Matizul neputand remorca, nici nu cred ca s-ar gasi carlig de remorcare pentru el. Variante de transport a bicicletelor sunt ori solutia lui Steph, ori bare de pavilion si suport pentru bicicleta montat pe ele. Daca vrei sa transporti bicicleta in spate, rabatand bancheta spate, ma tem ca nu incape, la Megane (unde am spatiu mult mai mare) am rabatat bancheta, am scos roata fata si de-abia a incaput, cu chinuiala. Poate doar daca faci bicicleta bucati. Pentru 1-2 ocazii pe an poti sa incerci si varianta asta.

Toate ca toate, eu nu prea ma uit la televizor, a mai inceput razboiul ala sau inca sunt reclame?

Pai tocmai, ca Meganu' are niste frane de te scoate prin pabriz cand doar atingi frana iar praful de pe ea isi continua mersul la aceeasi viteza. Aia au masurat politaii.

Si care-i problema? Sare de 500 ron amenda? Plateste-o, da-o dracu, si zi mersi ca ai ramas cu permisul in buzunar, ti-o spune unul patit care a frecat destul treptele Tribunalelor, judecatoriilor, parchetelor si birourilor de permise de pe la politia rutiera. Sa dai in judecata sau sa contesti o hotarare, pv, etc, e nepretuita dpdv al consumului de resurse al reclamantului.