aztec

http://www.hotnews.ro/articol_33357-Arma-Meteo.htm cititi si va cruciti International Arma Meteo Reporterii ziarului Novie Izvestia au fost primii ziaristi care au vizitat un obiectiv secret, ai carui lucratori stiu ce este un razboi meteorologic si cum se face, informeaza Agemntia Rusia la Zi. Meteorolugul american Scott Stevens a facut publica, recent, ideea precum ca uraganul "Katrina" a fost creat pe calea artificiala de specialisti militari rusi. Potrivit savantului, in Rusia, inca din perioada sovietica, exista instalatii secrete capabile sa influenteze in mod concret asupra vremii in orice punct al planetei. Aceasta veste a fost imediat preluata de presa americana. Corespondentii cotidianului Novie Izvestia au hotarat sa verifice afirmatiile meteorologului din statul Idaho si au plecat sa caute "masina supersecreta ruseasca de gestionare a vremii". Si cat ar parea de straniu, ei au gasit-o... Scandaluri politice Stiri fragmentare privind experimente indoielnice cu vremea atat din SUA, cat si din URSS, au provocat, in repetate randuri, scandaluri politice in mai multe tari ale lumii. Dupa inundatiile celebre din 2002, din Europa, parlamentarii europeni au acuzat "clica militarista americana" de subminare a economiei UE. Politicienii rusi nu au ramas la o parte. Primele dintre oficialitati care au inceput sa se ocupe de cautarile "armei climatice" au fost deputatii Dumei de Stat din partea fractiunilor LDPR (Partidul Liber-Democrat al lui Jirinovski - n. n.) si KPRF (Partidul Comunist - n. n.). In 2002, Comitetul pentru probleme de aparare a propus pentru dezbateri chestiunea privind influenta daunatoare asupra climei a experimentelor care provoaca tulburari ale ionosferei si magnetosferei Pamantului. Obiectul cercetarilor din partea deputatilor a fost sitemul american HAARP care se construieste la ora actuala in Alaska. Intr-adevar, in nordul SUA, la distanta de 400 de km de la Anchorage, la baza militara Gakhona exista un obiectiv neobisnuit. Un teren imens de tundra este plantat cu o padure de antene de 25 m inaltime. Aceasta si este HAARP (High Frequency Active Auroral Research Program). Baza este inconjurata de sarma ghimpata, perimetrul este pazit de patrule inarmate a puscasilor marini, iar spatiul aerian deasupra bazei de cercetare este inchis pentru toate tipurile de avioane civile si militare. Dupa evenimentele din 11 septembrie, in jurul HAARP, au fost instalate si complexele antiaeriene "Patriot". Dispute in jurul HAARP HAARP este construit prin eforturile comune ale Fortelor Militare Maritime si Fortelor Militare Aeriene ale SUA. Americanii nici nu ascund posibilitatile sistemului. In sursele deschise se afirma ca statia se foloseste pentru influentarea activa a ionosferei si magnetosferei Pamantului. La randul sau, aceasta ar putea sa duca la niste rezultate surprinzatoare. Revistele stiintifice afirma ca, cu ajutorul HAARP, se pot crea aurore boreale artificiale sau bloca cu "purici" radarele de interceptare timpurie de dincolo de orizont a lansarilor de rachete balistice sau face legatura cu submarinele din oceane si chiar descoperi complexele subterane ale inamicului. Radiatiile emanate de instalatie sunt in stare sa patrunda sub pamant si sa descopere bunkere si tunele ascunse, sa scoata din functiune partea electronica a armelor sau a satelitilor cosmici. De asemenea, sunt elaborate tehnologiile de influentare a atmosferei care provoaca schimbarea vremii. Si inca ceva cu totul neverosimil: HAARP, chipurile, se foloseste pentru provocarea catastrofelor naturale, ploilor torentiale, cutremurelor, inundatiilor si uraganelor, asemanatoare "Katrinei" sau "Ritei". Deputatii rusi au dezbatut aprins chestiunile privind HAARP dupa care au redactat un apel catre presedintele rus Vladimir Putin, precum si catre ONU, cerand infiintarea unei comisii internationale comune de cercetare a experimentelor care se realizeaza in Alaska. "Aici a fost Puskin" Specialistii si politicienii rusi, preocupati de discutii privind pornirile imperialiste ale SUA, poate ca nici banuiesc ca o instalatie similara celei HAARP exista demult in Rusia si se foloseste cu succes de peste 20 de ani. Statia "Sura" este comparabil, din punct de vedere al capacitatii, cu actualul HAARP si se afla in zona centrala a Rusiei, in locuri mai ascunse, la o distanta de 150 km de Nijnii Novgorod. "Sura" apartine Institutului de Cercetare in domeniul radiofizicii unde, intre altele, a lucrat candva fostul savant si actualul om politic, Boris Nemtov. "La ora actuala, in lume, exista doar trei asemenea obiective", povesteste directorul institutului, Serghei Sneghiriov. "Unul in Alaska, al doilea, in Norvegia, la Tromso, si al treilea - in Rusia". "Sura" se construia la finele anilor '70 si a fost pusa in functiune in 1981. Pe aceasta instalatie cu totul unica au fost obtinute rezultate extrem de interesante in ceea ce priveste comportamentul ionosferei, inclusiv a fost descoperit efectul generarii radiatiilor de joasa frecventa in timpul modularii curentelor ionosferice, numit dupa numelele fondatorului statiunii de cercetare, "efectul Ghetmantev". In prima perioada, lucrarile de la "Sura" au fost finantate preponderent de institutia militara, dar dupa destramarea Uniunii Sovietice, asemenea lucrari nu se mai efectueaza. "In prezent, lucram nu numai in interesul stiintei din Rusia, dar si participam la proiectele internationale de cercetare a ionosferei". Baza enigmatica s-a dovedit a fi un complex destul de nespectaculos. Un vechi drum pietruit duce spre poligon. La inceput, se vede o casuta de caramida rosie cu o placuta amuzanta: "Pe aici, in 1833, a trecut Aleksandr Sergheevici Puskin". Poetul se indrepta atunci spre est pentru a aduna materialele despre rascoala lui Emelian Pugaciov. "Sura" se prezinta ca o statiune de cercetare cam ruginita, uzata din lipsa de bani si, cu toate acestea, inca in functiune. Pe o suprafata de noua hectare, plina de burueni, sunt instalate randurile drepte de antene de 20 metri inaltime. In centrul campului de antene este instalat un "radiator" in forma de portavoce, imens ca o izba taraneasca, iar cu ajutorul lui se studiaza procesele acustice din atmosfera. Pe marginea campului - o cladire de emitatoare de radio si o statie de transformatoare. Un miracol obisnuit "Este pur si simplu un miracol ca am reusit sa pastram Sura", explica seful poligonului, doctorul in matematica si fizica Gheorghi Komrakov. "Eu nu mai sunt de mult timp un om tanar (anul trecut a implinit 70 de ani), pe timp de noapte stateam la panda cu un topor in mana, asteptandu-i pe vanatorii de metale neferoase. In anii '90, finantarea institutului a incetat aproape complet. Oamenii au inceput sa fuga care incotro. La poligon, nu am mai ramas decat eu si cu sotia mea, si numai datorita faptului ca amandoi suntem de mult pensionari. S-au terminat si banii pentru carbune. S-a discutat problema conservarii poligonului. Insa aceasta ar fi insemnat un singur lucru: peste o luna-doua, din cauza gerului, toata aparatura ar fi murit, restul ar fi fost furat. Am fost nevoiti sa convocam lucratorii institutului si sa taiem copacii din padure pentru a asigura lemne de foc". De altfel, cei de la "Sura" inca nu stiu sa trimita asupra Americii tot felul de "Katrine" si "Rite". Sau spun ca nu stiu. Insa cercetari privind legaturile reciproce ale calamitatilor naturale cu tulburarile din ionosfera si magnetosfera se efectueaza, desi ele nu sunt atat de ample precum in SUA. "Influentarea vremii este un lucru posibil, dar nu pe o asemenea scara, precum sunt cazurile "Katrinei" sau "Ritei", spune seful sectiei legaturilor solare si terestre, doctorul in matematica si fizica Iuri Tokarev. "Nici noi, nici ei, nimeni nu stie sa realizeze asa ceva. Puterea instalatiilor nu este suficienta. Chiar acea putere la care se vrea aducerea HAARP in viitorul apropiat nu va fi destula pentru a provoca cu succes calamitati naturale. Imaginati-va ca ati iesit pe malul Volgai si ati suflat in directia ei. Ati influenta intr-un fel asupra ei? Fireste ca da, dar foarte putin. Daca iesiti inca cu cineva sau chiar zece oameni si iar suflati? Influenta va fi de zece ori mai mare, dar tot una minuscula pentru a provoca un taifun". Vor deveni arme Acum, "Sura" lucreaza aproape 100 de ore pe an. Institutului nu ii ajung banii pentru energia electrica necesara experimentelor care se efectueaza cu ajutorul generatoarelor de plasma si se soldeaza cu obtinerea plasmei in straturile de ionosfera. Doar o singura zi de functionare intensa a standului poate priva poligonul de bugetul pe o luna. Americanii efectueaza experimente de la HAARP cate 2.000 de ore pe an. Sumele de finantare, potrivit unor calcule aproximative, ajung la 300 de milioane de dolari anual. Stiinta rusa cheltuieste pentru scopuri similare doar 40.000 de dolari. Dar, printre altele, peste cativa ani, HAARP va atinge capacitatea proiectata de 3,5 megaWatt, ceea ce va depasi de zece ori capacitatea "Surei". "Atat Sura, cat si HAARP nu sunt arme, ci doar laboratoare de cercetari", afirma unul dintre savantii institutului, profesorul Universitatii din Nijnii Novgorod, Saveli Graci. "insa procesele care se pun la cale pe ele, probabil, in viitor, vor fi aplicate in scopuri militare. Nu este cazul sa speram ca americanii vor renunta la ispita de a construi ei ceva aproape fantastic pentru mintea unui om obisnuit. Dar atunci va fi prea tarziu pentru a-i ajunge din urma. La ora actuala, in pofida lipsei de bani din anii '90, noi inca ii depasim pe americani in intelegerea proceselor care se petrec in ionosfera. Dar baza tehnico-materiala se distruge, oamenii pleaca din tara si diferenta se reduce repede". Bacterii letale la o demonstratie anti-razboi organizata la Washington O bacterie potential letala a fost descoperita la Washington, in timpul unei manifestatii impotriva razboiului din Irak, la care au participat zeci de mii de persoane, a declarat un reprezentant al serviciilor de sanatate publica, informeaza Mediafax. Urme ale bacteriei Francisella rularensis, care poate provoca tularemie, au fost descoperite pe 24 si 25 septembrie, pe esplanada din centrul capitalei federale americane, a anuntat directorul serviciilor sanitare locale, doctorul Gregg Pane. Detectoarele de bacterii sunt administrate de Departamentul de securitate interna, insa rezultatul testelor a fost transmis abia vineri, a subliniat Pane. Reprezentantii serviciilor de securitate au apreciat ca bacteria nu a fost raspandita intentionat si ca prezenta ei se datoreaza conditiilor de mediu, a precizat, la randul sau, Washington Post. "Am sporit masurile de supraveghere si i-am avertizat pe medicii din zona despre simptomele bolii",a declarat Pane. El le-a cerut participantilor la manifestatie care acuza simptome de pneumonie sa consulte imediat un medic, adaugand insa ca autoritatile nu dispun de nici un incidiu privind eventuala contaminare a demonstrantilor. Tularemia este o boala infectioasa, care afecteaza in special iepurii salbatici, dar si alte mamifere. Boala se transmite la om, mai ales daca acesta intra in contact cu un iepure infestat. Amenintarea cu atacuri teroriste biologice reprezinta un motiv de ingrijorare in Statele Unite, unde in ultimii ani au avut loc mai multe atacuri cu antrax si ricina. Ziua, 04 oct 2005

din pacate astia santem.. ma intreb oare aia care au demonstrat pe 21 dec 1989 ce-or fi fost, romani, ca acum parca n'as mai crede.. ca doar ei nu-si inchipuiau totusi ca o sa schimbe regimul, poate visau, dar uite ca si de la o mana de oameni s-a intamplat ceva.. si cum am mai spus, acest protest banal ce s-a incercat, nu va implica nominal cu nimic, nu se facea prezenta la pompa si cine nu baga era omorat.. ar fi fost ceva simplu... dar complicat la romani... asta e, astia santem... si ne meritam soarta...daca avem.. poate urmatoarea forma de protest, daca mai merita facuta, ar fi sa alimentam doar un litru de combustibil sau sa zicem ...de 10.000 lei... doar ca sa le complicam gestiunea

http://www.hankstruckpictures.com/d_child_misc.htm ia sa vedeti adevarate "tractoare" spezial http://www.mischa2000.de/Technik/technik.html parca la un moment dat i-mi aduc aminte ca un man parca tracta o racheta spatiala in pozitie verticala de la hangar la locul de lansare.. nu mai gasesc poza..

s-a mai discutat si de benzina, dar nu stiu unde acum.. deci benzina cu plumb , dar nu conteaza foarte mult, stiu asta pt ca am intrebat pt a mea la uzina la daewoo si mi-au spus ca nu dauneaza cea fara plumb.. si i-am crezut , asa ca de vre-o 2 ani pun numai benzina fara plumb. consumul in oras este cam mare, si asta parca s-a discutat pe aici, mi se pare ca peste 7 si ceva e cam mult, chiar daca mergi agresiv, dar nu exagerat.

acelasi dop trebuie verificat. se afla cam in dreptul centurii, pe podeaua masini. stiu ca si eu l-am avit sarit... se poate vedea si prin exteriorul masini undeva imediat dupa prag... asta daca aveti apa la picioare si numai intr-o parte... trebuie demontat scaunul de pe acea parte si data mocheta la o parte...

hai ma oameni... nimeni nu stie daca husele de scaune de matiz se potrivesc pe tico?

realitatea.tv 14. / VIDEO / PROTEST INEDIT Şoferii sunt îndemnaţi să nu alimenteze astăzi / O zi fără carburanţi. Asta propune societatea civilă şoferilor din România, drept protest faţă de scumpirile care s-au ţinut lanţ în ultima vreme. Mesajul circulă prin internet şi SMS-uri de zile bune şi se pare că nu a rămas fără ecou. Primul care a răspuns acestui îndemn a fost nimeni altul decât preşedintele ţării, Traian Băsescu. Acest gen de protest este o premieră pentru România, dar se pare că prinde. Azi noapte mulţi şoferi se declarau dispuşi să meargă azi cu autobuzul. / MATERIAL: [ ''M-am aliat protestului, am alimentat pentru a ajunge acas, asta e tot ce pot face. M-ai departe de atât din păcate n-am avut ce să fac. Mîine promit să nu mai alimentez. Mâine, promit să iau autobuzul.'' ''Ca orice şofer susţinem acest miting, acest protest şi tocmai de aceea am venit să alimentez din acastă seară pentru a nu mai fi nevoit să vin mîine să alimentăm.'' ''Sunt total de acord dar mai ales in România, toate scumpirile de benzină sunt nejustificate. Singura justificare ar fi nevoia de bani la buget.'' În cursul zilei, însă, staţiile PECO n-au fost deloc goale. Mulţi dintre şoferi nu au auzit de îndemnul la protest, iar alţii ... aveau urgenţe. ''Trebuie să merg până în Crângaşi. Şi este o urgenţă? Da. Nu puteai să nu bagi benzină şi să mergi cu autobuzul? Ba da, dar e mai comod cu maşina.'' ''Ieri n-am avut timp, m-am simţit rău şi n-am putut ieşi din casă. dar am auzit de protest şi-mi pare rău că a trebuit să bag benzină, că am fost spărgătoare de grevă.'' ]

nu cred ca are filtru, sant doar facute din expunere si asamblate.. eu am incercat sa folosesc un filtru de polarizare, .. adica am oclelari lolaroid si i-am pus in fata camerei si a iesit ceva interesant... pt peisaje, cred ca un filtru de polarizare ar fi util.. i-mi plac pozele, si cele alb-negru, mai ales cu prelucrarile de "invechire"

Auto. Conducerea Daewoo Craiova spune ca va continua productia de automobile Matiz, Cielo si Nubira si-au pierdut licenta Viitorul masinilor de la Craiova este incert In ciuda optimismului guvernantilor, care vorbesc deja despre o intelegere privind rascumpararea de catre statul roman de la coreeni a partii de 51% din Daewoo Automobile Craiova, lucrurile par a fi mai complicate. Aceasta deoarece intre fabrica de la Craiova si urmasa fostului Daewoo, General Motors DAT, nu s-a ajuns inca la o intelegere, nici macar in privinta continuarii licentei de productie a modelelor Daewoo. Licenta expira luna aceasta, dupa unele surse chiar de astazi, 1 octombrie. Cei de la Craiova spun insa ca vor continua productia. Ei sunt optimisti si cred ca actuala colaborare cu sud-coreenii va continua cel putin pana la gasirea unui nou investitor. „Productia la Craiova nu va inceta la 1 octombrie“, ne-a declarat directorul de comnicare de la Daewoo Automobile Romania, Valeriu Garlea. El a infirmat astfel ceea ce a numit „speculatiile“ referitoare la faptul ca uzina din Craiova nu va mai detine dreptul de a fabrica autoturismele Matiz, Cielo si Nubira II incepand cu aceasta data, datorita faptului ca acordul dintre Daewoo Craiova si GM DAT (General Motors Daewoo Auto and Tehnology - noua denumire a firmei coreene) ar expira. „Nu este nimic adevarat“ ne spune si liderul sindical de la Craiova, Octavian Cioroianu. „Dupa falimentul fostului Daewoo, a fost creata noua firma la care General Motors detine majoritatea actiunilor, GM DAT, care a preluat doar uzinele din Coreea si din Vietnam. Cu restul fabricilor Daewoo din intreaga lume a incheiat un acord prin care le permitea trei ani sa fabrice modelele Daewoo. Aceasta inseamna ca GM DAT oferea, pe langa licenta, si unele componente ale acestor masini. Noua firma era si este interesata sa castige de pe urma acestei colaborari. Speculatiile au pornit de la faptul ca acordul a fost incheiat in octombrie 2002 si teoretic expira luna acesta“ ne-a explicat Garlea. Colaborarea cu General Motors nu este una unilaterala, dinspre Coreea spre Romania. Fabrica de la Craiova ofera firmei coreeene motoare, cutii de viteze. „Incetarea colaborarii i-ar afecta si pe ei“ ne spune Valeriu Garlea. Pe de alta parte, GM DAT este una din firmele interesante de cumpararea fabricii de la Craiova. De aceea, cred cei de la Daewoo Craiova, nu ar avea interes sa intrerupa colaborarea. „Chestiunea cu interesul firmei coreene pentru Romania este folosita de la cei de la Craiova de peste un an si jumatate. Deocamdata, in lipsa unui contract ferm, nu putem vorbi decat de speculatii. Ce i-a impedicat pe cei de la General Motors Daewoo sa incheie un acord cu fabrica de la Craiova daca aveau cu adevarat interes aici?“, se intreaba retoric analistul auto Dan Vardie. El spune ca firma coreeana nu face acte de caritate in Romania. „Fabrica de la Craiova are doi proprietari care au interese diferite. Pe de o parte, romanii care vor sa o recumpere si apoi sa o vanda, pe de alta parte banciile care detin datoriile fostului Daewoo si care sunt interesate numai de castig. Le intereseaza mai putin daca romanii au sau nu de lucru, ne spune Dan Vardie. In cazul cel mai rau al intreruperii colaborarii, fabrica de la Craiova va avea stocuri si va putea lucra cel putin o luna si jumatate. „Pana la 31 decembrie avem piese si nu avem cum sa oprim productia. Stiu ca se discuta cu cei de la GM Daewoo pentru a continua productia si anul viitor“, ne spune Cioroianu. Fabrica isi vede intre timp de treaba. In octombrie va fi scos pe piata modelul Nubira II pe GPL. Totusi, cei de la Craiova nu vor participa la SIAB 2005. Oricum cei de la Craiova isi manifesta speranta ca vor fi cumparati de cei de la GM DAT. Aceasta ar insemna ca productia nu va fi intrerupta, chiar daca o perioada se vor fabrica vechile modele. Modele carora insa le cam expira licenta de fabricatie, adica mai exact nu vor mai fi fabricate piese pentru producerea lor: Cielo in 2006, Nubira II in 2007 si Matiz in 2009. Liderul de sindicat de la Daewoo este optimist. „Situatia se va rezolva. Am mai trecut prin asemenea situatie si acum 11 ani. Nu cred insa ca vom avea un nou patron pana la sfarsitul anului chiar daca statul roman va redeveni proprietar la Daewoo in aceasta luna, cum a declarat ministrul Codrut Seres“, spune Cioroianu. Ministrul Economiei si Comertului, Codrut Seres, a dat ca sigura cumpararea de catre stat a pachetului majoritar de actiuni al societatii Daewoo Craiova. El a precizat ca alegerea viitorului investitor va avea loc prin selectie de oferte. „De soarta Daewoo Craiova vom putea vorbi doar dupa finalizarea primei etape, si anume preluarea pachetului majoritar de actiuni de catre statul roman. Orice discutie anterioara ar frana preluarea acestui pachet. Trebuie sa ne asiguram, de exemplu, ca datoriile creditorilor sau ale unor terti vor fi preluate de partea coreeana, nu de catre statul roman“, a spus Seres. Unul din viitorii proprietari ar putea fi firma General Motors DAT. Avantajul fabricii de la Craiova pentru aceasta companie este acela ca va permite producerea noilor modele Daewoo cu costuri reduse si exportul lor fara taxe vamale in Uniunea Europena. Pe de alta parte, vanzarile lor pe piata comunitara nu ar justifica preluarea fabricii de la Craiova. Ford ar putea fi interesat sa aiba o locatie in estul Europei pentru a produce modele ieftine, in conditiile in care piata a fost foarte deschisa cu modelul Logan. Pe de alta parte, Ford are mari probleme financiare pe plan international. Renault este unul din constructorii europeni care ar dori fabrica de la Craiova pentru ca productia de Logan la Pitesti nu mai face fata cererii. Luna aceasta o delegatie franceza de la Dacia -Renault a vizitat fabrica de la Craiova. Scopul declarat, acela ca fost o simpla vizita, pare pueril. Zilele trecute ministrul francez al Industriilor, Patrick Devedjan, declara AFP ca Renault negociaza preluarea uzinei de la Craiova, declaratie dezmintita imediat de oficialii constructorului european de autovehicule. La orizont se pare ca sta si constructorul german Volkswagen. Ordonanta de urgenta 93 din 14/07/2005 certifica pierderea licentei „Conform situatiilor contabile, S.C. Daewoo Automobile Romania S.A. inregistreaza in prezent datorii de sute de milioane de dolari catre societati din cadrul concernului Daewoo. In plus, din toamna anului 2005, S.C. Daewoo Automobile S.A. poate pierde licentele de fabricatie pentru modelele pe care le produce in prezent - Matiz, Cielo etc. - intrucat contractele de licenta expira in luna octombrie a acestui an“. Basescu merge in Coreea si pentru Daewoo Presedintele Traian Basescu va efectua in aceasta luna o vizita oficiala in Republica Coreea. Vizita va incepe la 20 octombrie. Se pare ca una din temele de discutii cu partea coreeana va fi legata si de soarta uzinei de la Craiova. Aceasta cu toate ca, initial, ministrul Economiei si Comertului, Codrut Seres, spunea ca ii va face cadou inainte de vizita, semnarea acordului cu partea coreeana, privind renationalizarea Daewoo Automobile Craiova. Adrian Nuta

mie mi-a disparut numarul din fata, cu tot cu suport... pana acum am fost la sectie unde am completat o declaratie(tip, ce inseamna ca sant destule cazuri), luni dimineata ma duc ca iau o adeverinta sa ma duc cu ea la udriste sa-mi fac alt numar...cat o mai fi un nr de masina?

vreau si eu sa stiu daca husele de matiz se potrivesc pe tico... da sigur, ca sa nu dau banii de pomana pe ele, ca nu am gasit decat de matiz care sa fie la un pret cat de cat si sa nu fie oribile...

La 3 noaptea vine John acasa beat mort, injurand, cu urme de bataie. Se-mpleticeste-n hol, varsa pe mocheta, mai darama cateva obiecte neidentificate, pe cateva le sparge, ajunge cu fruntea-n usa dormitorului, in cele din urma cumva e-n pat si adoarme. Dimineata se trezeste intr-o atmosfera idilica. prin geamul deschis se aud pasarelele, alaturi pe noptiera e o aspirina, miroase a curat. Se scoala buimac, pe oglinda bilet: "Scumpul meu, buna dimineata, ai micul dejun in bucatarie. Eu m-am dus la cumparaturi. Sarutari, Frida." Din ce in ce mai nedumerit porneste spre bucatarie. Peste tot e curatenie desavarsita, in hol arde o lumanare parfumata, nici urma de varsatura pe mocheta. In bucatarie, copilul isi termina micul dejun, iar al lui, cu grija, este pus la incalzit. Cu oarecare timiditate, John chestioneaza copilul: - Ce s-a intamplat de fapt azi-noapte, fiule? - A, pai ai venit pe la 3 foarte beat. - Si? - Ai vomat de mocheta... - Si?! - Ai spart vaza aia frumoasa de la bunica si te-ai dat cu capul de usa dormitorului... - Si?!! - Si pe urma mama te-a tarat in pat. - Si?!!! - Si a-nceput sa te dezbrace, dar, cand sa-ti desfaca pantalonii, tu ai zis "Lasa-ma cucoana-n pace, ca-s om insurat." ----

peste... omul vrea sa o protejeze contra rugini pe exterior, ni-u sa reduca zgomotul in interior referitor la intrebare... nu stiu, dar si pe mine m-ar interesa pretul in service...

eu am vazut toate tipurile... retinute de politie.. si cele facute in germania, cu scrisul ala specific, si cele cu literele spatiate, cu stema mare, avea o gramada de placute retinute, la fel si taloane cu itp-ul facut " de cineva" care la prima vedere arata ok, dar nu avea in folia transparenta acele holograme.. ideea e ca se poate, dar se poate sa ai si probleme cu rutiera, asta depinde cat vrei sa duci de departe despartirea litetelor, ca unele sant mai putin sesizabile, altele mai vizibile, si depinde de noroc... nu uitati ca nr de inmatriculare trebuie sa aiba cateva proprietati ca sa fie "legal"

Uzina Hyundai Motor in Cehia Hyundai Motor, cel mai important producator de automobile din Coreea de Sud, analizeaza posibilitatea de a construi o fabrica in Republica Ceha, pentru a-si dezvolta baza de productie din Europa, potrivit unei publicatii economice coreene, citata de Reuters. Fabrica ar fi a treia baza de productie detinuta de Hyundai Motor in Europa, dupa cele din Turcia si Slovacia. Fabrica Hyundai din Turcia este deja operationala, in timp ce uzina din Slovacia va incepe productia in 2006. Un purtator de cuvant al Hyundai Motor a declarat insa ca grupul are in vedere mai multe state est-europene pentru construirea fabricii, dar nu a fost luata inca o hotarare.

mai oameni buni.. eu am incercat sa reduc odata cu alimentarile dese de la pompa si consumul, sa vad cand fac totalul cati litri am consumat, am fost cam 400 km pe autostrazile care le avem, dus-intors si nu am depasit 80km/h si m-am simtit chiar bine, cum nu credeam ca se poate, pana acum 100-110 erea viteza de croaziera... darsa revenim la subiect... nu cred ca este asa dificil sa facem minimul efort de a nu alimenta O ZI cu benzina, asta inseamna sa evitam ca in acea zi sa ramanem cu rezervorul gol, adica daca esti pe drojdie, mai ai timp sa pui, daca nu, macar alimenteaza pe 2 oct... ce e asa complicat.. nu conteaza ca pe distribuitorul omv-petrom o sa-l doara in fund, conteaza ca tu ai participat la o actiune de protest in felul acesta simplu, minimal, fara sa te supere prea tare si impersonal ca poti sa te implici mai tare si in alte masuri de protest, asta nu te impiedica sa pui un autocolant in geam cu "protestez" sa te imbraci in rosu sau altceva... doar evita alimentarea de la omv-petrom intr-o anumita zi?... e asa greu? sau hai sa jucam sotron, ca oricum nu avem ce face...

Mai nou am facut rost si de manualul de UTILIZARE TICO, in format pdf, de calitate maxima, care il inlocuieste pe cel facut de mine "foto"... asa ca cine are nevoie de manualul de UTILIZARE tico.. sa ceara..

folosesc aral de vre-o 5 schimburi si nu am probleme, am intrebat si la relatii cu clientii de la daewoo daca sant probleme acum ceva timp si au zis ca e recomandat uleiul daewoo, dar si ca aral este bun, asa ca nu cred ca ar avea probleme.. acum, la uleiuri scumpe stiti si voi ca se mai "plagiaza" o marca... depinde si de unde il cumperi... deci eu folosesc aral basic tronic 10w4o, care acum a devenit aral blue ... si n-am probleme, la 96.000 km nu consuma gram de ulei si masina e ok..

Rascumpararea Daewoo Craiova Cadou pentru vizita lui Basescu in Coreea Marti 27 Septembrie 2005 Rascumpararea de catre partea romana a 51% din uzina Daewoo de la Craiova este cadoul pe care ministrul Economiei si Comertului, Codrut Seres, il pregateste pentru vizita presedintelui Basescu in Coreea. "Ne-am bucura ca, la vizita presedintelui Basescu in Coreea, sa-i facem o surpriza placuta, in sensul semnarii acelui precontract sau contract pentru rascumpararea participatiei coreene la uzina din Craiova", a afirmat ministrul Seres, care a mai spus ca dupa preluarea pachetului majoritar de catre statul roman va exista o noua abordare a problemei. Seres a mai declarat ca negocierile trebuie derulate cu maximum de atentie pentru a evita aparitia unor noi creditori, neanuntati pana acum, dupa preluarea fabricii de catre partea romana. Vanzarea ulterioara a pachetului majoritar de actiuni al societatii va avea loc prin selectie de oferte din partea investitorilor strategici. "Pentru vanzarea pachetului de actiuni va fi selectie de oferte. Speram ca procesul sa dureze cat mai putin, iar procedurile vor fi cele aplicabile la proiectele de privatizare", a spus Seres. Un articol de Daniel Popa

cum poate concura cu ceva care nu se va mai produce(daca se adeveresc zvonurile..) poate daca se va produce aici... daca corelam cu lansarea din octombrie?

arata mai bine ca ale mele, ca eu le-am pus prea sus, nu credeam ca intra acolo

Dacia Logan va avea si un motor de peste 100 CP Florin Cepraga « Articolul precedent Articolul urmator » Producatorul francez de automobile Renault a anuntat ca va introduce din primavara anului viitor un motor pe benzina mai puternic, care ar putea propulsa Loganul in 10 secunde de la 0 la 100 de kilometri pe ora. Totodata, pretul ar putea ajunge aproape de pragul de 10.000 de euro. Dupa lansarea de saptamina trecuta a motorului diesel pe Logan, francezii de la Renault au noi planuri in ceea ce priveste paleta de motorizari. Oficialii francezi s-au rezumat la a spune ca vor lansa in primavara anului viitor un nou motor pe benzina, cu 16 valve, pentru Logan. Cel mai probabil, motorul va fi preluat de la modelul Megane de 1,6 litri, 16 supape si 110 cai-putere. In acest caz, noul motor ar propulsa Loganul de la 0 la 100 de kilometri pe ora in aproximativ 10 secunde. Acceleratia actualului model de 1,6 litri si 90 de cai-putere este de 11,5 secunde. Insa cei care vor Dacii nervoase, vor trebui sa plateasca mai mult. In prezent, pentru versiunea Ambition pretul este de 8.750 de euro. Pentru noul propulsor, pretul se va apropia vertiginos de pragul de 10.000 de euro. Break, peste un an Pentru urmatorii doi ani, proprietarul Dacia a anuntat si extinderea de la modelul berlina la break si pick-up pentru Logan. Potrivit directorului general al companiei, Francois Fourmont, versiunea break va fi lansata cel mai probabil in octombrie 2006. Pentru varianta furgoneta a Loganului, clientii vor trebui sa astepte anul 2007. Reprezentantii Renault-Dacia au sustinut la sfirsitul saptaminii trecute ca vor introduce ABS (sistem impotriva blocarii rotilor) si repartitor electronic de frinare pe modelele Logan incepind de anul viitor. Aceasta dotare optionala, deci contra cost, va fi introdusa in special datorita cererii venite din partea clientilor de pe pietele externe unde se comercializeaza Logan. In prezent, doar pentru versiunea Ambition (n.r. - virful de gama de la Logan), cu motor de 1,6 litri pe benzina si 90 de cai-putere, este disponibil ABS ca dotare de serie. 10.000 de cereri in Franta Franta, Spania si Germania sint principalele tari din vestul Europei unde Logan este exportat. Numai in Franta, cererea pentru Logan a atins un numar de cinci cifre: 10.000 de clienti vor sa conduca „á la roumaine“. In plus, strainii care vor achizitiona noul motor diesel propus pentru Logan vor constata ca propulsorul indeplineste standardele Euro 4. In Romania, motorul 1.5 DCI se multumeste cu Euro 3. 100 de cereri pe zi pentru diesel „In primele zece zile, am primit circa 100 de comenzi pe zi pentru motorizarea diesel fara aer conditionat“, a vorbit Jacques Abbot, directorul comercial la Dacia, despre succesul de care se bucura noua versiune. Uzina de la Pitesti va produce aproape 100 de Loganuri diesel pe zi. •

acum nu stiu ce-ti trebuie exact si sant la servici, dar caut... http://www.cdxa.org/images/world_flat_map_lg.jpg http://ftp.lib.utexas.edu/maps/world.html http://www.lib.utexas.edu/maps/world_maps/...ne_world_98.jpg http://www.maps.ethz.ch/maplibraries.html#all http://wiki.a32.net/bin/qwiki.pl?WorldMaps

informatia sa nu fi plecat de la o simulare in caz de dezastre... auzita undeva pe lant, fara precizarea ca e un exercitiu poate creea panica...

am nevioie de ajutor in googalit.. adica in gasirea unui turometru pt tico, si sa fie pana sau in jur de 50$ in state... musai sa fie pe 3 cilindri , ca am gasit o groaza pe 4-6-8 cyl si nu pe mai putini.. cine gaseste sa puna aici un link please... ca la un moment dat gasisem si eu dar am pierdut shortcuturile..