closchkutza

Eu stiam ca din 2005 in colo s-a bagat aprinderea electronica pe matiz, pana atunci avand numai aprindere cu delco. Practic, de cand a aparut E3, adica din 2005. Nu inteleg cum ala din 2003 nu are delco.

Ultima data cand am vopsit ceva, tariful era de 100 euro/reper(cu materialele incluse). Daca este sa o luam asa, atunci ai 4 usi, capota motor, haion, plafon, 4 aripi, 2 praguri=>12 repere*100 euro/bucata=>1200 euro(cu tot cu materiale) si asta fara vopsit pe dedesubt, doar la exterior. In consecinta, 800 de euro, doar manopera, la un service, considerand ca masina a fost vopsita si pe dedesubt, nu mi se pare asa mult.

Si cat te-a costat matizul donator(cu tot cu adusul in tara)? "Transplantul" l-ai facut tu?

Super-tare. Nu ma omor eu dupa culoare(atrage prea tare atentia), insa nu e nici rau(masina mica, ii sta binisor cu o culoare "atomica"). Sa-l stapanesti cu placere. Am si eu niste intrebari: - cum ai facut cu aibagurile(de unde le-ai facut rost, cum le-ai montat si cat te-a dus toata treaba)? - cum ai facut cu centurile(la fel, de unde ai facut rost, cum le-ai montat, cat te-a dus toata treaba)? - cat te-a costat vopsitul si in ce conditii? - care este diferenta de greutate intre o janta+anvelopa de aliaj(cele de pe masina) si o janta+anvelopa de tabla(originale ale masinii)? Ce au farurile de-s matuite?

Ce ti-ai putut bate joc de masina aia...ti s-a pus pata urat de tot pe ea, nu-i asa? Mai bine vopseai portiera aia ca lumea, sa nu mai fie cinspe nuante de gri pe ea si reparai pragul ala indoit.

N-ai de ce sa fii trist. Este aceeasi masina si sincer, mie imi place mai mult cum arata modelul fara face-lift decat cel nou, daca ar fi sa le compar intre ele.

1. Pragul se indoaie la orice masina, nu numai la matiz, asa ca terminati cu textele de genul "nu-mi vine sa cred cum s-a indoit tabla asa repede, doar am lovit un bolovan/bordura, etc si s-a si indoit". 2. Du-te la service, nu ai ce sa-i faci. Tabla este mult prea goasa acolo pentru a fi indreptata cu solutii artizanale de genul. Este posibil sa se poata indrepta, depinde de locul indoiturii si de cat de indoita este.

Felicitari pentru alegere si sa o stapanesti cu placere! Este modelul cu face-lift sau cel fara?

Mie nu mi se pare ca arata rau fusta aia de opel acolo.

Nu stiu de ce toata lumea zice ca aV-a este moarta, eu fac depasiri(bine, nu la limita) in treapta 5 fara nici o problema, pornind de la 90km/h. In treptele 1, 2 si 3 trage si fara chiptuning, fara nici o problema, pana in limitare. As fi curios de un 0-100 acum, chipuita.

Intre 40 si 50 de ron de la dl. Mike1, daca nu ma insel(in privinta pretului). Problema este (pentru ca stiu ca ai aceeasi problema ca si mine) ca suieratul nu a disparut, deci nu a fost de acolo. Nu stiu unde sa mai caut. Am zis ca intr-o zi, cand n-oi avea ce face, sa izolez, treptat, tot ce este pe usa aia(intai rama usii, apoi "clanta" usii, apoi suportul oglinzii, apoi ramele geamurilor, etc) cu banda izolatoare de hartie si sa vad poate pot sa izolez sursa zgomotului. Procedura de schimbare am descris-o aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...mp;#entry410180

Barele au venit din fabrica, fiind model SE Power.

In ultimele 2 luni de cand n-am mai scris pe aici s-au facut urmatoarele: - revizie 2.5 ani/50.000km la 32.500km parca; - am schimbat chederul de la usa dreapta; - pus anvelopele de vara; La revizie mi-au gasit TPS-ul "in plop", dereglat, au reglat si surubul de capat de cursa si s-a inlocuit cilindrul de franare de la roata dreapta spate. Acum masina merge constant bine, am scapat de chestia cu "acum trage/acum nu", consumul este super(Bucuresti->Braila mers 100-110km/h, mai putin in satele unde sunt camere, am scos consum de 4.8l/100km) iar frana este mai ferma. In rest, nici o problema, totul in limitele normale. Masina are ~34.500km. Cateva poze cu masina curata, in curtea unde ma asteapta sa ies de la servici: Peste vreo 2-3 saptamani vreau sa-i fac o spalare cu manuta mea, la burete, si apoi sa-i dau prima ceara din viata ei. Sunt foarte curios de rezultate.

In ambele cazuri, sa se verifice TPS-ul si sa se regleze la 0.4V pe tester. Cel mai probabil de acolo este problema, in ambele cazuri.

Supapa evacuare infundata? Cum adica?

Bucuresti-Braila, mers 100-110km/h cam tot drumul, mai putin Buzau, Cotorca si Cosereni unde am mers cu ~70km/h. Consum mediu pe acest traseu: 4.8l/100km. I love this car!

Pai tocmai, ce a facut omul asta este sa aduca o imbunatatire fata de standard: xenonul pus pe far cu lupa lumineaza mai bine decat bec cu halogen pe far normal. In plus, farurile nu sunt "afumate" sau au alte "artificii". Producatorul farurilor este o firma din germania, deci nu sunt nici chinezarii. Sa spui ca nu-ti place e una, sa zici ca sunt mai proaste fara ca macar sa fi vazut cum lumineaza este alta chestie.

Ce au farurile astea mai? De ce sunt"mizerii"? Macar omul a avut decenta sa-si puna xenon pe faruri cu lupa, nu pe far cu oglinda, sa rupa ochii tuturor! In afara de asta, in realitate, farurile arata foarte bine! In plus, astra asta, desi e din 2002, merge si arata exceptional. @Uskt: la alea Sonax mie nu-mi place semnalizarea cum vine, ca e becul ala "la vedere".

Imobilizatorul dus?

@cristianvionut: ESC era cumva dotarea aia pe care nu o mai tineai minte? Daca da, ESC-ul este sistemul de mentinere a stabilitatii de la Chevrolet. Nu stiu pe unde am citit ca ar fi standard. Si mie imi place(numai din poze, real n-am vazut-o) cum arata masina aia, si la interior si la exterior iar ca pret este destul de convenabila, mai ales pe varianta diesel care cred ca trage cel mai bine de masina.

Becul ala verde nu e pentru proiectoare?

Si la ford focus este la fel.

Un prieten, tot cu o Astra G, are faruri aftermarket, ceva de genul asta cu xenon montat pe lupa si nu a avut probleme la ITP.

Referitor la ce am scris mai sus: Astazi(tot cu ocazia schimbarii anvelopelor) am descoperit ca anvelopele de vara(Continental) au suprafata de rulare cu vreo 2cm mai lata decat cele de iarna, desi au teoretic aceleasi dimensiuni(155/65R13). De asta se misca directia mai greu cu cele Continental(deci nu mi se parea).

Nici nu vad utilitatea unui asemenea martor in bord, decat poate pentru cei carora le place sa aiba pomul de craciun aprins in bord(ca e mai interesant cu mai multe beculete). Daca este noapte iti dai seama ca ai luminile aprinse pentru ca ai iluminat bordul. Daca este zi nu trebuie decat sa arunci o privire la maneta de lumini si vezi ce ai aprins. Nu mai e ca la dacie la care nu-ti dadeai seama ce lumini ai aprinse pentru ca maneta aia statea mereu la fel. In plus, asa cum a zis si MadKat, ai si buzzerul care te anunta ca ai uitat ceva aprins. Sa ai un martor care sa-ti spuna ca ai luminile aprins in conditiile in care bordul este iluminat, aceasta intamplandu-se doar cu luminile aprinse mi se pare redundant.