Senna

Intr-adevar, este poza unui Renault 8 (originalul din Franta) preparat de Gordini. Modelul romanesc nu avea turometru. Chiar si Dacie 1100, se poate tuna mult mai usor si ieftin decat o masina de generatie noua. Avantajul primordial este ca masina este foarte usoara, nu are de carat dupa ea atatea echipamente de confort si siguranta...

Dar Lassa Miratta cum vi se par? Au un pret imbatabil, si pt cei care nu conduc la limita ar fi o.k. (cazul meu)

Poate sfiosi A fost mai frig decat ma asteptam insa atmosfera a fost calda si placuta! Pe saptamana viitoare!

Vesti proaste, am scapat tarziu de la treaba (16:30) si am gasit inchis la depozit au program de gravide pesemne Mai merg maine! Viorel, eu am serv-ul tot prin zona Muncii si prefer sa-ti livrez pachetul la domiciliu, pe NFS il servesc eventual la intalnirea de sapt viitoare iar pt "restul lumii" stabilm prin PM.

Esti sigur ca lonjeronul nu cumva s-a rupt iar? Sau poate sa fie rupt un suport de la motor sau cutie, incearca sa balansezi motorul cu mana si vezi cam ce joc are, nu trebuie sa fie mai mare de 1-2cm

Consumul minim in regim de croaziera nu este documentat. Se da doar consumul la 90 respectiv 120 km/h. Cel mai mic consum s-ar atinge mergand la cativa metri in spatele unui TIR care merge cu 80-90.

Dacia 1100 a inceput sa fie fabricata in anul 1968, pana atunci se numea Renault 8 si se fabrica in Franta. Eu unul as da bani ca sa am onoarea de a calatori cu un asemenea oldtimer. Motor si tractiune spate, combinatie perfecta pt giumbuslucuri dacia1100.wmv

Motorul 1.4 TSI este probabil turbo. Revenind la subiect, tin sa precizez ca niciodata nu am obtinut economii de carburant pe seama turatiilor scazute, ci cand schimbam intr-o treapta superioara la turatii mai mari decat cea de cuplu maxim

Dar de biciclete nu ati auzit? Eu am venit odata la club calare pe asa ceva dar n-am reusit sa aduc un nou trend...

Am pus Lassa Miratta acum 2 saptamani. Astazi le-am testat pe ploaie si am fost multumit, n-am mai reusit sa derapez periculos in franare cum reuseam cu Hankook 706. Atentie la montaj, mie mi le echilibrasera prost si la 90-100km/h imi vibra volanul. A trebui sa vorbesc cu seful lor pt a imi reface echilibrarea fara sa mai platesc inca o data, cum sustinea pulica franaru' al lor. Evident, mi-au pus alte greutati si in alte locuri, si ma vrajeau ca vezi doamne, gumele noi se mai aseaza in primele sute de km si de aia era dezechilibrate. Pai la Clio si Polo, dupa zeci de mii de km rulati cu gumele de fabrica fara nici o interventie, rulam cu 170km/h fara sa-mi tremure volanul. Eu le-am zis ca in primii 10km de la montaj am avut dezechilibru, asa ca sa ma lase cu brasoave din astea...Plus ca am impresia ca banii de echilibrat si-i opresc vulcanizatorii, caci nu sunt trecuti pe factura. Apoi seful lor tre sa fie si prost ca sa accepte ca nu-si echilibreaza oamenii noile gume

Maine ma duc la depozit sa iau fise si bujii, pana acum beneficiarii vor fi urmatorii: Dj dark - fise espero dohc (if available) NFS - fise tico/matiz dreaq - fise t/m +buji 3 electrozi zapacitu- fise t/m viorel - fise t/m+ bujii 3 electrozi Cine mai doreste sa dea un PM pana maine (joi) la pranz.

Eu cred ca la benzinare moderne in regimuri partiale amestecul nu poate fi saracit sub 25:1 aer/benzina, deoarece cresc foarte mult emisiile de oxizi de azot si exista riscul de ratare a ciclului. Esti sigur ca un amestec sarac provoaca detonatie? Ca in regimuri partiale avansul la aprindere este marit. Injectia directa de benzina este o idee geniala, intrucat injectorul formeaza un amestec stratificat, ideal in zona ciocului bujiei si mai sarac in restul camerei de ardere. Astfel aprinderea amestecului se realizeaza prompt, iar zona saraca arde normal, ajutata de flacara din zona ciocului bujiei. La diesel, combustibilul se autoaprinde, nu este nevoie de un amestec precis aer/motorina pt a arde cu randament maxim, pur si simplu se injecteaza motorina in aerul incins din camera de ardere si se foloseste aer pt combustie doar cat este nevoie.

Probabil trebuia sa postez la topicul Otto vs Diesel. Vreau sa explic pt toata lumea de ce masinile echipate cu motoare Diesel sunt mai economice decat omoloagele lor Otto in regim urban pt ca in extraurban economia sa fie mult mai mica. Este pt ca la motoarele Diesel, in regimuri de sarcini partiale specifice exploatarii urbane randamentul nu scade atat de drastic ca la motoarele Otto, care au randament bun doar la circa 85% din sarcina maxima. Pt a se obtine consumuri mai mici pt aceleasi regimuri de exploatare trebuie ca motoarele sa fie de litraj mai mic, astfel vor functiona la sarcini mai mari, mai apropiate de sarcina ideala de 85%, deci randament net superior. On topic: Atacand o rampa lla viteza de 110km/h in treapta IV sau V alegem intre o turatie in jurul celei de cuplu maxim - sarcina medie-mare si o turatie sub cea de cuplu maxim - sarcina maxima. Consumul minim minimorum se inregistreaza la turatia de cuplu maxim. Deci in treapta a IV-a conditiile sunt mult mai apropiate de cele ideale (turatie apropiata de cea de consum minim minimorum, sarcina apropiata de cea de consumul minim (85%) decat in treapta V, unde ambii parametri turatie-sarcina difera mai mult de ideal. Asa se explica consumul mai redus in treapta a IV pt regimul de deplasare dat. In regim de drum drept, sarcina motorului in treapta IV ar fi sa zicem 55% fata de 80% cat ar fi in treapta a V-a, in acest caz consumul va fi o idee mai bun in treapta din urma.

Ar fi important sa aflam verdictul politaiului care va da dovada de reparare a stricaciunilor. Merita mers la sectia respectiva si intrebat "Matiz vs. Basculanta, stiti ceva?" @steph Hai ca vin la tine acasa sa te urechez, pai asta mai e vreme de gume de iarna? Macar zi-ne si noua exact unde ai avut incidentul ca sa fim cu ochii in 4 cand trecem pe acolo! Sper ca nu tot la iesirea din pasajul Obor spre Dimitrov

Dupa calculul meu diferenta a iesit 1,897% dar nu mi-am permis sa rotunjesc Pai anvelope late de 155 merg si pe jante 4J, asa veneau Tico-uri echipate din Koreea

Vroiam sa inchid computadorul insa m-a mirat numarul mare de posturi in acest thread, spre deosebire de alte saptamani cand acum abia se deschidea. Sebian, am avut si eu ochelarii sparti de mai multe ori si niciodata nu a durat mai mult de cateva zile pt inlocuirea lentilelor, si sunt cu cilindru combinat cu notoria sfera, deci un model mai atipic Cauta si tu un centru optic mai rapid, nu te duce la firme ca se misca greu, dupa cum zici. Brainiac, sa ne traiesti, multa sanatate si fericire! Apropo de intalnire, am sa vin si eu, de data asta fara nici o treaba pe la masina mea sau a altora, doar in relaxare...Pe joi!

Combinatia anvelopa-janta actuala este corecta, raza rotii fiind doar cu 1.8% mai mare decat originalul pe 12", deci in toleranta admisa de +-2%. Numai sa nu fie anvelopa de 155 prea ingusta pt jantele 5.5J. Se pare ca nu este din moment ce functioneaza si driver-ul este multumit

Daca iti schimba fuzeta sper sa iti dea si rulmenti noi odata cu ea...eu mergeam pana in panzele albe si ceream si butuc+disc, ca s-ar putea sa-ti ramana roata cu fulaj.

Ar fi ideal daca la constatarea CASCO vei obtine obtine schimbarea intregului ansamblu roata dreapta (amortizor, fuzeta, bara tirant/stabilizatoare+bucsi, brat inferior) deoarece exista riscul ca aceste piese sa se fi deformat in urma accidentului. Profita de ocazie si insista si pt schimbarea casetei de directie impreuna cu capetele de bara. Ar trebui schimbat si amortizorul stanga, pt a nu aparea dezechilibru intre parti odata cu instalarea unui amortizor nou pe dreapta intrucat cel din stanga are un grad de uzura. Iti doresc succes la negocieri si sa ne tii la curent!

In seara asta as iesi la o bere, mi-ar placea in Becker Brau. Voi pe unde iesiti diseara?

@zapacitu esti pe lista. plata se face la primire, nu trebuie avans @gagauta Brisk Extra cu 3 electrozi sunt importate tot de ex-mobi company

Te-am pus pe lista, Viorele. Eu zic sa ma asteptam pana pe la mijlocul saptamanii viitoare sa se mai stranga musterii, caci am zis, comanda trebuie sa fie babana

Leave your car in direct sunlight to the engine compartment, with the distributor cap opened, so the vapours can leave the distributor.

@method Vorbim de sesiuni diferite de inmanat flori! Cu o floare nu se face primavara, dar cu mai multe, da! Altfel spus, floarea a palit sub reflexiile ochilor Xennei! @sebian Este numai de competenta mea sa evaluez ce merita Xenna de la mine

Da, acum sebian n-ar mai trebui sa regrete ca nu si-a luat Symbol 1.4 16V, caci xenna tocmai a demonstrat ce minunatii se pot face doar cu 8 valve