Gizmo

Salut, Nu stiu de ce va chinuiti voi cu lampa de dacie!! Intrati intr-un magazin de piese daewoo si cereti o lampa portbagaj de cielo. Costa 5 RON si are dimensiunile de 5cm x 3 cm. Se poate folosi si pt. matiz, iar becul are o putere de 10w. O legati la circuitul de la numarul de inmatriculare. Aveti firele in portbagaj. Numai bine

Salut, @tiz: ia spune tu nu cumva la relanti se aude un tzacanit mai slab asa...? Cat despre lipsa de putere?? Ia defineste ce intelegi prin asta ca la 45 de cai putere ce vrei sa ii faci? Daca mai e si plina...poti sa depaseti doar carute si biciclisti. Asta este motorul: MIC si hot!! Te fura la consum! Numai bine

salut Incearca la Rokor sau daca nu iti plac uita-te prin Metro. Numai bine

Salut, Revin cu impresii dupa schimbarea uleiului la cutie: excelent mai ales treapta a doua care facea figuri. Uleiul l-am luat de la...mama lui . Surpriza mare: m-am interesat si uleiul de fabrica cu care vine matizul nu se gaseste la noi in Romania. Ce pot sa va spun este ca e Castrol. Cel mai bun inlocuitor pentru el este un 75w80, nu conteaza firma. Si...da cutia nu are prin ea alame, etc. Numai bine

Salut, Pt. mancare buna puteai sa incerci la Taverna Lupilor. Mie unul (care si eu sunt cam pretentios la mancare) mi s-a parut excelenta. Pluca ca fetitele care servesc la masa...iti lasa gura apa . Numai bine

Ok am inteles perfect. Mersi mult Tolin. Numai bine

Salut, O intrebare scurta: dupa ce se schimba uleiul la cutia de viteze stiu ca se da pe busonul de golire cu o pasta de etansare. Are cineva idee ce fel de pasta se foloseste? Eventual un nume? Se poate folosi si SINTO RED? Numai bine

Salut, Cel mai usor desfaci filtrul de ulei pe sub masina si nu prin compartimentul motor. O cheie cu lant este de ajuns. Filtrul il strangi cu mana nu cu cheia. Numai bine

Salut, Pai asta era rostul postului meu: conform manualului doar GL4. Dar exact cum spune tomis asta era atunci cand a fost facut Matizul. Nu cred ca ma insel (o sa intreb la fabric ca sa aflu exact si va spun) dar cred ca in cutia de la matiz se gasesc si ceva componente din Cu, alame, bronzuri. Dar. repet: o sa intreb si va spun. Numai bine

Salut, Pt. Matiz scrie clar in manual: GL4. Nu exista dubii. Cat despre ce scrie pe eticheta: acolo scrie GL4+ iar romanii nostri au tradus GL5. GL4 are in el niste aditivi iar GL4+ mai are si altii pe langa ceilalti ceea ce inseamna ca gama de folosire poate fi extinsa. Uleiul poate fi folosit fara nici o problema pe Matiz. Parca a mai spus-o de nu stiu cate ori tolin da... Numai bine

Un tip astepta in Maybach-ul lui culoarea verde la semafor, cand, fara sa observe, in fundul lui intra cu viteza mare un Matiz. Soferul Maybach-ului, doar foarte putin zdruncinat, se uita pe display-ul computerului de bord, cand tocmai ii apare un mesaj nou: "New hardware found!" "Do you want to install it now?"

Salut, @zbardoiul: fac abstractie de..."chiar nu avem absolventi de politehnica pe aici sa ne ajute ?!" off topic: am terminat liceul de aviatie cu profilul "motoare de aviatie"; facultatea de aeronave cu specializarea "aerodinamica si mecanica fluidelor" dupa care trei ani am lucrat in cercetare (pt. aviatie) avand drept tema "optimizarea curgerii aerului in domeniul subsonic si transsonic". Deci cred ca stiu ce vorbesc. Acum ca idee (nu ma apuc sa scriu ecuatii ce ne apuca dimineata): 1. Observatia ta ca presiunea scade este corecta pana la un anumit punct. Lasa demonstratia pe care o ai deoparte pt. ca nu este relevanta daca nu stii despre ce este vorba. Este vorba de presiunea statica si mai precis fenomenul poarta numele (in fizica) de paradoxul hidrodinamic care spune ca presiunea statica, adica presiunea pe pereti exercitata de un fluid în curgere laminara, creste cu cresterea sectiunii tubului si scade prin scaderea acesteia. Prin ecuatii se poate demonstra lucrul acesta, dar ne-ar lua prea mult timp. 2. In situatia noastra este vorba de un regim dinamic in care apar mai multe variabile cum sunt viteza aerului, temperatura, densitatea, faptul ca exista o diferenta de inaltime tubul fiind inclinat, etc. Deci in aceasta situatie prin cresterea vitezei de curgere determinata de micsorarea sectiunii, presiunea dinamica creste, iar cea statica scade. Lucrand in regim dinamic pe noi ne intereseaza presiunea dinamica si eu despre asta vorbeam (imi cer scuze ca nu am specificat de la inceput lucrul asta). In situatia noastra (si aplicand alte ecuatii si alte principii) vei vedea ca de fapt scopul acestui restrictor (in combinatie cu rezonatorul) este de a reduce zgomotul aspiratiei. 3. Egalarea presiunilor statice o faci cu ajutorul by-pass-ului de care vorbeai si in aceasta situatie egalezi si viteza de intrare cu cea de iesire (iarasi dai de ecuatii de curgere si...etc) 4. Nu ma apuc acum de calcule si de ecuatii pt. ca nu am timpul necesar si sincer nu le vad nici rostul. 5. Faptul ca scoti acel restrictor si masina incepe sa se comporte mai bine este doar datorita acelui by-pass. In aceasta situatie se schimba putin datele problemei pt. ca apare si legea lui Torricelli pe aici care in combinatie cu acel by-pass modifica regimul de curgere (alte ecuatii, alte chestii ). Ma opresc aici pt. ca altfel o sa dezbatem subiectul asta de o sa ne uite sfintii. Poti sa incerci tot ce vrei tu: modificari substantiale nu vei obtine decat daca faci ceea ce spune tolin: adica sa modifici toata admisia inclusiv sa schimbi motorul. Numai bine,

Salut, @zbardoiul: Hai ca te lamuresc eu dar...asa...mai pe scurt. Deci: Daca te uiti cu atentie la tubul ala o sa vezi ca sectiunea de intrare este una si aceiasi cu sectiunea de iesire (hai sa zicem S1) iar pe undeva pe la mijloc este mai mica (sa zicem S2). Practic tu ai o trecere de la S1 catre S2 si apoi iarasi catre S1. Tu ai inteles bine din cele doua teorii dar ai uitat sa mai aplici ceva: teoria continuitatii care spune ca ceea ce intra este egal cu ceea ce iese. Asa ca: dinspre sectiunea S1 (prima dintre ele; alege tu una) spre S2 viteza aerului creste (datorita scaderii sectiunii) dar mai creste ceva: presiunea si temperatura (datorita comprimarii). Acum mergem mai departe dinspre sectiunea S2 spre cealalta sectiune S1 (de la capatul celalalt al restrictorului). Acum crescand sectiunea, vei obtine ceea ce ai avut la intrare (teoria continuitatii) iar presiunea si viteza aerului vor scade la valorile avute la intrare. In practica lucrurile sunt putin mai complicate deoarece tu acolo ai un regim dinamic si nu unul static, temperatura aerului (care intra in acel restrictor) variaza, viteza aerului variaza etc In consecinta nu obtii...mai nimic, sau mai precis obtii un sunet putin amortizat la turatii ridicate, dar aici intram in alte teorii. O sa observi ca daca il dai jos vei obtine ceea ce tolin se chinuie sa explice si ceea ce au obtinut ceilalti care l-au scos. Practic el este un simplu...rigidizor (aici au avut dreptate cei de la fabrica) avand in acelasi timp si un rol de mic amortizor. Faptul ca se obtine totusi ceva prin scoaterea lui sa datoreaza in principal modificarii sectiunii prin care trece aerul (e drept ca modificarea este mica) dar performantele obtinute nu sunt extraordinare. P.S. Vezi ca nu prea ai inteles bine ce e cu tubul Venturi si tot asa de bine l-am putea denumi si tub Pitot ca doar este pe acelasi principiu pe care il mentionezi in postul tau. Numai bine

Salut, Pai ce faci tu cand ai nevoie de ceva? Cauti nu? Ia cauta pe aici: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=12610. P.S.: ca sa nu te ia vreun admin la ochi ca nu ai citit regulamentul Numai bine

Salut, Bun amecanicul ala al tau nu am ce zice! Sa vii prin Craiova sa vezi motoare de 200 000 km tinute numai cu ulei Daewoo si dupa aia mai vorbim. Si acum cinstit: de ce e groaznic? Poate la gust ca in rest... Numai bine

Salut, Am si eu o intrebare: stie cineva cam care ar fi distanta din Valcea pana la Balea lac (cu viraj la drepta la Talmaciu )? Mie din calcule mi-a iesit cam 130 km (s-ar putea sa fi gresit asa ca nu dati cu pietre) Numai bine

Salut, Nu vreau sa fiu rau dar: daca citeai pe forum Dacia tot asa te lua febra, la fel si pe forum Peugeot, la fel si pe Opel, etc. Concluzia? Gandeste-te foarte bine la ce vrei sa folosesti masina apoi alege. Plus ca eu mai am un fix al meu: daca tot imi iau masina macar sa fie noua ca de stricat stiu eu cum sa o stric. Numai bine

Poti sa ma crezi ca stiu precis cata benzina am bagat in masina?? Doar nu am intrat in statie, am asteptat cinci minute in masina, si am plecat mai departe linistit ca masina a luat benzina care ii trebuia. Si nu vorbesc prostii: la intoarcere era acul pe rosu. In alta ordine de idei saptamana asta ma duc cu ea in service. Va tin la curent. Numai bine

S-ar putea sa ai dreptate. La asta nu m-am gandit La cate am eu legate prin plusul ala...

Salut, Nu cred ca vorbesc pe langa. Chiar daca mergi cu masina noaptea cum zici tu ai sa vezi ca cheia este putin calduta. Ia intrerupe alimentarea la casetofon si dupa aceea mai vorbim. Numai bine

Salut, Corect. Nu toate sigurantele fac lucrul asta ci mai precis trei sigurante printre care si cea de la plafonirea. Schema electrica este gandita de asa maniera incat arderea uneia dintre aceste sigurante duce la lipsa alimentarii bobinei de detectie (practic a imobilizerului). In general cand umbli la firele din bord, si in special cand montezi o alarma, cea mai mare probabilitate este sa arzi siguranta de la plafoniera. Faptul ca se incalzeste cheia in contact este in general din cauza casetofonului sau mai precis din cauza faptului ca este alimentat prin plusul de la contact. Numai bine

Am incercat dar nu instaleaza nimic. Numai bine

Salut, Am si eu o problema cu conectarea telefonului la calculator. Am un telefon Nokia 6020, la care am cumparat cablu de date CA42. Problema este ca dupa ce instalez driverul pt. cablu si conectez telefonul la calculator, acesta (calculatorul) imi gaseste hardware nou, mai precis USB-ul. Aici apare problema mare: nu imi instaleaza driverul pt. USB nici sa il omor. Aveti idee de la ce poate fi? Ati mai patit asa ceva si daca da, cum ati rezolvat? Numai bine

Salut, Ciudat este ca nu a batut vantul deloc. Cat despre conducte fisurate...nu cred ca am verificat masina la mecanic si nu are nimic (ma refer la conducte). Problema pare si mai ciudata pt. ca in ultimul timp are si un comportament ciudat adica: - la relanti tremura de parca e posedata iar relantiul este mai mult decat haotic; parca ar merge cand intr-un piston cand in toate trei - daca calc putin mai brusc pedala de la acceleratie (chiar si cu motorul cald) parca se ineaca. Trebuie sa o las in pace altfel trece ceva timp pana isi revine si incepe sa accelereze. In schimb consumul in afara se pastreaza: 10 l/100 km. Testat saptamana asta pana la tara. off-topic: De dus la service...asta e cu cantec, pt. ca baietii am senzatia ca sun la fel de paraleli precum sinele de cale ferata. Si in al doilea rand cand vezi ca se apropie un pusti de 20 de ani si incepe sa iti explice despre motor..iti vine sa mori. Numai bine

Salut, Am si eu o nedumerire referitor la ceea ce i s-a intamplat lui kornelush (precizez ca nu nunosc detaliile discutiilor pe PM intre kornelush si cel care i-a dat warn): parca regulamentul prevede sa dai warn la un text de tip IRC ori mesajul lui cuprinde doar un cuvant. Din cate stiu eu regulamentul prevede warn si pt. cei care nu respecta ortografia. O alta intrebare: chiar si la admini am vazut mesaje care nu respecta ortografia (nu negati ca le pun aici). Voi ati primit warn?? Numai bine