andreib

Problema la mine a fost ca erau in portiere si implicit a ajuns apa acolo. Dupa 2 ani erau deja semne clare de degradare a membranei si scoteau haraieli la volum redus...

Well not exactly... Instalatia stock e medie (adica similara cu cea de pe golf/octavia si sensibil mai buna decat cea standard de pe ceed sau d'acia). Problema este a mea: medie is not good enough. Voi incepe cu boxele spate. Din pacate nu prea stiu ce sa iau: hertz dieci am avut iar la rece o cam luau razna si scoteau sunete ciudate, focal am avut dar nu am fost prea impresionat in special pe partea de inalte unde erau slabe si sunt scumpe...

Piata auto nu este dominata de decizii rationale. Daca ar fi nu ar fi strazile pline de hardughii de SUV-uri. 500'le e o masina clar targetata catre femei pentru care estetica este unul dintre elementele principale in alegerea unei masini. Mie imi place: e frumoasa, are personalitate (nu o confunzi cu un focus/pejo/citroen/golf etc) si e o aparitie faina in mediul urban. Tocmai elementele astea lipsesc la Adam si de aia nu cred ca e mare fas. De ce ti-ai lua un Adam si nu un spark sau un twingo care sunt mult mai ieftine? @Alezz: mai buna pt ce? Daca e mai practica? Bineinteles... Are un raport pret/dotari mai bun? Probabil. Problema este ca sandero nu e decat un mijloc de transport din A in B, no thrills, no passion, no beauty.

Nu va functiona. Poate doar pe Matiz euro 2...

Poti sa te simti mascul bre, e o masina adresata celor cu estrogen prin vene.

Ai aflat asta cu fiatu' cand ai sticat pozele de la clubfiat cu cielo tau? Clar un fiat 500 e 90% frumusete, coolness si fashion, dar e f fain asa cum e. Adam asta nu e frumos, nu e deosebit si cred ca va fi uncool...

Un fiat 500 fara stil, fara estetica si cu o fata de cayenne in miniatura. O masina absolut trista.

Am citit si eu dar mi-a fost frica sa iau 4x100, inele de centrare 58.1 si prezoane variabile si apoi sa ma trezesc ca vibreaza... Asa i-am pus jante de stilo din tabla si nu-mi trebuie decat 4 distantiere (si alea pt estetica mai mult ca jantele nu ating nicaieri). Acum exista o serie de planuri care vor fi puse in practica treptat: 1. Geamuri foliate LLumar 75%spate, legal sau putin peste legal fata. 2. Instalatia audio e... close but no cigar. Trebuie ori un subwoofer micut (cel original de bravo nu-l gasesc din pacate...) ori boxe mai bune si ceva insonorizare (cel putin pe spate boxele sunt slabute tare). As incerca macar niste boxe mai bune pe componente intai pe spate (DLS, Hertz etc) de 16.5, ceva insonorizare si apoi mai vad. In nubira se auzea semnificativ mai bine cu boxele hertz/focal si HU pioneer... 3. Probabil voi da statia radcom 1DIN pe una mult mai mica, sa o pot plasa pe undeva prin masina. Tot ce ma deranjeaza e ca afara e frig, noapte e deja la 4 si nu prea pot face mare lucru...

O instalatie calsica cu emulator de lambda e super ok pt nubira euro 2. Cele secventiale sunt destul de greu de reglat pe motorul asta datorita tipului de injectie si timpilor f scurti de injectie.

Verifica fisele (rezistenta max 10kohmi, sa nu fie oxidate), schimba bujiile cu cele recomandate de producator si abia apoi ajungi la modulul de aprindere. Mare atentie la fise ca majoritatea celor din magazine sunt pocnitori de 2 parale, trebuie sa te duci cu multimetrul dupa tine sa gasesti un set cu rezistenta cat au cele noi (3-5 kohmi).

Din pacate masina mea nu are cablajul pt cruise control asa ca va trebui sa astept primavara, sa cumpar maneta si sa fac cablajul din ECM. Intre timp a primit bocanci de iarna pe 15'' (cat de greu se gasesc jante de fiat 4x98....) cu Good Year UG7, un set de bujii NGK noi (cele vechi aveau o distanta intre electrozi sensibil mai mare de 1mm cat este normal) si filtru de aer MANN. Dupa o verificare atenta s-a constatat ca totul e ok, mai putin un pivot. Fiind fiat si nu alfa pivotul se schimba ca la daewoo (se taie niturile si se prinde cu suruburi) asa ca am scapat ieftin: Pivot MOOG 68 lei.

F bun matizul de masina de chinuit in oras. E excelent nu neaparat din persepectiva consumului ci din perspectiva costului de intretinere: daca o zgarie cineva nu plangi, daca dai intr-o groapa asta e, daca faci o mica buseala in trafic nu vei simti mare gaura in buzunar sau daca se urca pe tine unul la semafor cu asigurare la carpatica nu iti smulgi parul din cap... Sa o porti sanatos si sa ai grija de el ca e simplu si usor de reparat.

Saboti ferodo premier ar fi fost excelenti, probasem eu pe nubira si mergeau f bine.

Felicitari, si la mine a cazut chiar inainte de a da masina. Bonus pt mine a fost ca am tarat tabla aia zdranganind la 2 noaptea prin jumatate de Iasi... De sudat nu intra in discutie pt sa strici de tot catalizatorul, poate doar daca sudezi pe tabla aia 2 coliere care apoi sa le prinzi de catalizator... PS: Daca vrei iti mai dau inca o tabla din aia, o am in garaj si acum )

Regleaza calumea instalatia de gaz la cineva care are tester pt benzina ca sa verifice daca long term fuel trim nu e in stele.

Caut acum cu maneta de alfa. Daca are cablajul tras e plug and play, daca nu trebuie facuta o bucata de cablaj din mufa de la ECM.

Bateria Delkor la mine a tinut 7,5 ani (si probabil mai tine la noul proprietar) deci 4 ani nu e mare treaba. Si un rombat din clasele superioare tine 4 ani fara griji! Bujii mergi pe NGK, pt 20 de lei nu-ti bate capul. Iridium, platina si alte avioane merita doar daca ai multi bani de tocat si nu stii ce sa faci cu ei.

A probat cineva semperit speed-life 2 (anvelope de iarna)? Iau semperit sau barum polaris 3?

Dupa mai bine de 600km facuti cu bravo pot spune ca cei de la fiat sunt f corecti in ceea ce priveste consumul (aceeasi situatie si la GP). In manual consumul dat este de 8,7/5,6/6,7 iar eu pana acum am 8.9/5,8/6,7. Maina se comporta excelent la drum lung, motorasul este nesperat de vioi chiar de la turatii reduse iar cutia in 6 trepte este SUPER. Tot ce ii trebuie acum este un set de anvelope de iarna.

La hilux ai loc de o soba din teracota in bena pentru caldura puternica . Cat despre eleron: las-o asa, e prea eleganta ca sa ii strici linia.

Trebuie sa ii fac identificarea la RAR si sa ma mai foiesc pe la inmatriculari putin dar pastrez numarul (e de IS si acum).

GP-ul e al surorii, o mai conduc din cand in cand si fac reviziile la ea.

Experienta buna avuta cu grande punto m-a convins sa iau fiat. Motorasul este cat se poate de ok in ceea ce priveste consumul, voi vedea cum se va comporta in timp. Oricum cand am luat masina era clar ca nu va fi racheta (nici nu mi-am dorit asta). @madkat: Alfa 147 era prea multa bataie de cap, asa am ajuns la bravo. Oricum, vreau o componenta de alfa pe fiatul meu: cumpar maneta cruise control de 147 .

Motorasul e ok avand in vedere ca va fi folosit majoritar urban. E fain ca are cuplu de la ture joase (cred ca are variator pe supapele de admisie) si este extrem de silentios si f bine echilibrat. Mai mult, cutia in 6 trepte este superba si ajuta f mult atat la demaraj cat si la consum (pana acum 9% urban si 6% extra). Masina este din 2008, a avut un singur proprietar (cumparata din ro de la reprezentanta), 31.000km. Culoarea ii sta f bine dar este f greu de intretinut. Oricum, la cum se prezinta masina si cat am platit pe ea nu puteam sa mai fac mofturi.

Dupa multe, multe, multe cautari am schimbat si eu masinuta asa ca va prezit noul AndreiB mobil: Fiat Bravo Dynamic. A fost clar dragoste la prima vedere si sper sa fie cel putin lafel de buna pe cat a fost GP-ul. Masinuta are un cârd de dotări care le descopar incet incet. Motor 1.4 16v starjet (90cp) Cutie de viteze in 6 trepte ESP cu ASR si Hill Holder Computer de bord O gramada de airbaguri Climatizare bi-zonala Geamuri electrice Proiectoare adaptive Jante aliaj 16'' Mp3 player (mai mult decat decent pentru o sonorizare standard), comenzi pe volan Cotiera cu spatiu refrigerat Maine poate reusesc sa fac o sesiune foto si sa adaug ceva mai multe poze.