andreib

Pune o sonda lambda NOUA, fie ea si compatibila ca nu e atat de scumpa.

Daca motorul era la temperatura de regim atunci lambda pare obosita. Ar trebui sa ajunga pe la 0.9 v iar ea mai mult de 0.7 nu trece... Lambda compatibila, si-a trait traiul asta.

Schimba filtrele, probabil le-ai colmatat.

Bucsele de la bara stabilizatoare. Nu e nimic grav, asa face toate... Daca le schimbi nu tine mult oricum.

Becuri arse, siguranta arsa sau bloc lumini defect.

Teu crapat sau coliere stranse prost. Remediaza problema urgent pana nu faci alte minuni (calezi motorul). O masina pe GPL nu are nici un motiv sa manance antigel daca e in stare de functionare buna.

Stie cineva unde se gaseste "semiscutul" motor (bucata aia de plastic de jos din partea din fata care se vede din fata de sub spoiler)? Eu am tot agatat-o de borduri si arata groaznic.

Trece masina pe benzina, mergi cu ea vreo 20km pe benzina si opresete-o tot pe benzina. Daca a doua zi masina porneste ok inseamna ca ai un reglaj VARZA pe GPL (amestec mult prea bogat) si trebuie sa mergi la un meserias priceput la GPL. Oricum, dupa reglajul GPL ar trebui sa mergi sa iti stearga codurile de eroare din ECM-ul pe benzina.

Mergi cu ea la un atelier GPL repede: electrovalvele tale GPL nu mai inchid! Problema cu pornitul nu este insotita si de un miros puternic de gaz?

Ce ai postat tu in topicul cu nubira 1 este irelevant pentru ca motorul este rece. Testul de lambda se face cu motorul cald (la temperatura de regim, adica >80 grade), lambda trebuie sa varieze intre 0.1 si 0.9 v . Lambda NU poate fi verificata cu multimetrul, doar cu un osciloscop... Daca vrei sa te ajutam fa un filmulet cu diagnoza a motorului la cald/ pe loc/ in mers (3-4 min cred ca sunt suficiente).

Sonda lambda variaza in intervalul 0.1- 0.9 V? Codul cam lambda moarta indica.

Va recomand sa va feriti de gazul de la lukoil. Eu la ambele masini am reusit sa colmatez filtrele, sa ancrasez vaporizatorul si injectoarele cu gpl de la ei (si toate astea de la o singura alimentare). Gazul contine ceva smac negru ce se lipeste peste tot si e al dracului de greu de curatat.

Am avut si eu probleme cu mufa de un senzor ABS acum cativa ani dar problema nu se mainfesta asa. Cand detecta ca senzorul nu mai merge dezactiva ABS-ul si aprindea becul in bord, nici vorba de reducerea capacitatii de franare. Problema s-a rezolvat simplu, prin curatarea mufei si nu a reaparut. PS: Daca tu consideri ca daewoo are probleme cu mufele sa vezi reno )

Am trimis mail la Bosch Europe si maine imi trimit firma de curierat sa preia minunea de bujie sa o analizeze. Va tin la curent. Bujia se comporta cam ca aceasta (in plus mai are si electrodul de + rupt pe undeva prin interior):

Pe ele scrie Germany... Oricum ar fi eu bosch nu mai folosesc de acum la nici o masina.

Se da un Renault kangoo in stare tehnice excelenta care intr-o zi incepe sa mearga prost, in 3 pistoane MIL aprins. La diagnoza multiple misfire pe cilindrul 1 si eroare de amestec sarac. Verificate fisele ok (doar fisa de la cilindrul 1 serios afumata). La verificarea bujiilor (bosch, luate din magazin de piese auto) se constata ca bujia de la cilindrul 1 este cam praf: intreaga parte ceramica cu electrodul de + are un joc de aprox 2 mm in carcasa bujiei. Daca mai mergea cat de putin cu masina electrodul de + care este si rupt undeva in interiorul bujiei putea sa cada oricuand in cilindru. Bujiile aveau aprox 15.000km (schimbate de mine cu manuta mea). Pozele cred ca sunt edificatoare.

Am gasit in sfrasit o bieleta antiruliu care pare mai ok decat toate panaramele de pe piata(par mai orbuste, mai groase si mai grele decat cele originale): TRW (in jur de 70 lei/buc). Nu va recomand lemforder (costa 85 ron iar in punga lemforder este aceeasi panarama de bieleta CTR care o gasesti la 25 de lei). Acum mi-am luat si un set de saboti de frana ferodo premier (de cand cu placutele ferodo dezechilibrul de franare fata spate a crescut). Are cineva idee ce rol are santul longitudinal de pe mijlocul sabotului de franare?

Amestec bogat pe gaz (multiplicatorul e prea mare).

Eu ma bucur daca se bucura Tolin ca e om bun si merita sa fie fericit

Cat mai mica pentru a avea o "latenta" cat mai redusa a instalatiei. Cat despre lukoil: le multumesc ca au reusit sa imi infunde ambele filtre mie si multor altora .

A fost schimbat vreodata in ultimii nspe ani filtrul ala?

Alte psoibile cauze ar fi: 1. Idle air control vlalve (IAC) 2. Bujii 3. fise bujii 4. Sonda de temperatura decalibrata/nefunctionala 5. Injectoare infundate 6. Pompa benzina obosita 7. EGR blocat pe deschis Oricare dintre aceste defecte pot fi identificate de un mecanic sau un "pasionat" de auto. PS: Masina are gpl?

Pacat ca nu ai facut treaba pana la capat. Cel mai mare zgomot in portiera il ai de la cealofanul ala nu de la tabla neinsonorizata. Iti recomand sa dai din nou jos portierele si sa inlociesti folia aia cu material insonorizant. Astfel creezi o cutie acustica si vei avea si putin bass. Oricum, daca citeai pe forum vedeai ca in portierele fata incap fara prea mare bataie de cap boxe pe 16''...

Turceasca, nu grozava. Depinde cu ce injectoare vine (candva veneau cu matrix dar acum cred ca vin cu altele mai ieftine). Oricum, daca montatorul face treaba buna ar trebui sa functioneze bine.

Kitul de omegas vine cu injectoare mai bune dar si mult mai scumpe (in caz ca nu schimbi filtrele la timp...). Oricum, important e sa gasesti un montator bun, instalatiile sunt ok ambele.