andreib

Sa nu uitam de FUUUM. Nu am vazut nici un golf 1 neinsotit de norisorul negru in spate, la 150cp cred ca esti propulsat mai mult de valul de fum ce il lasi in spate decat de motor insasi .

Nu stiu de ce 6.5% ti se pare un consum bun la 120km/h...Al meu ia 5 in astfel de regim, la 90-100km/h nu am avut niciodata rabdarea sa stau sa vad cat ar lua...

I-a sarit copacul in fata fara sa se asigure, in loc nepermis...Nu e clar?

1. Verificare joc roata (bucse, pivot, bieleta, amortizor), asta preferabil pe elevator 2. Refacut geometrie daca totul este OK la pasul 1 (e probabil sa trebuiasca schimbate/unse bucsele de la bara stabilizatoare daca spui ca scot scartaituri).

Un sfert de ora de relaxare nu strica...Eu vin la intalnire direct de la examen... PS: Leone, Mdascalu, Cristaky unde suntetiiiiii?

Ne vedem si saptamana asta vineri seara la un suc?

Eu nu sunt fumator decat de vreo 2 ani, timp in care m-am lasat si reapucat de 2 ori. Cea mai lunga pauza, 2 luni, a fost insotita de o rontaiala continua, aveam masina plina de bomboane mentolate(strong mints), guma si sticks-uri/grisine. Am rezultat cu vreo 3-4 kg in plus in 2 luni PS: Orice tentativa a fost insotita de o accentuare a starii de nerozitate (motiv pt care m-am si apucat de fumat).

Ultimul consum mediu : 8% (670km cu 54l). Parcurs cam 40 urban-60 extra, mers vreo 30% cu AC iar in afara viteze de croaziera intre 120 si 140km/h. Ma declar multumit .

Asta nu iti pot spune, coar un consum mediu de 8-8.5% primavara, vara toamna si 9.5 iarna. Nu e mofturoasa la benzina, mananca Luk95 pe ii sar capacele si merge f bine. A mea in momentul achizitionarii era 10750eur+100 vopsea metalizata parca... PS: Nu este relevant sa-ti spun consum urban de Iasi, unde se circula (sta) la fel ca in capitala. In Gl sigur scoti cu 1l cel putin mai putin (am mers prin Gl vreo 3 zile si e o placere ).

Povestea cu placutele ecologice este bazata pe experienta la dacie. S-a facut treptat trecerea de la placutele pe baza de azbest (toxic si cancerigen) la asa numitele placute ecologice care nu contin material radioactiv. Problema a fost ca cele noi pt dacii aveau insertii metalice in ele, scartaiau si zgariau discul. In momentul de fata in Ro NU se mai vand (cel putin legal) placute de frana pe baza de azbest). Problema ta poate sa vina de la un set de placute contrafacute(sau f uzate) sau de la (cum zicea si ovi) de la un lichid de frana prost, garnituri de pistonase usor blocate, repartitor de frana defect etc.

Merge, munceste, cara cate 350kg de marfa, nu comenteaza, nu a facut probleme pana acum (1 ac temperatura apa si vibratia discurilor, ambele rezolvate in garantie) astea in 20.000km. Revizii ieftine, cunoscatori multi si, sa nu uitam, sfaturi pe daewooclub . Am vrut masina noua iar la banii astia nu aveam mare lucru ce alege, doar logan(out of the question) sau masini micute care nu aveam cum sa-mi fac treaba cu ele.

Pai vrajeala si este. Standul de franare roteste rotile la o viteza prea mica pentru a detecta o ovalitate redusa a discului. Dupa cum scrie si in cartea service (care idiotiii nu o respecta) ovalitatea discurilor se masoara cu micrometrul nu cu standul de franare. La fiat a discurle ovalizate de cand am masina si niciodata nu a dat la stand ca ar fi ceva in neregula. Eu deocamdata am rezolvat pb discurilor ovale strunjindu-le pe cele originale (am cca 13kkm cu ele si nu am mai avut pb). PS: Ori ai tu cea mai usoara nubira fabricata vreodata si cel mai slabanog mecanic urcat in ea ori au un stand de 2 lei decalibrat si vai de mama lui.

1. Citeste contractul de garantie 2. Ameninta-i cu OPC sau ANPC. Daca nu reactioneaza chiar depune plangeri la aceste organe de control. 3. Eu spuneam sa va luati Creative, voi nu ascultati .

Un reno 21 si un Vw transporter. E si o chestiun de nesimtire, daca stii ca masina iti fumega la acceleratii mai tari o lasi dracului mai incet, dar pentru astia doi nu conta, au facut o coloana de fum cat un bulevard intreg...

Multumim si noi

Si te iubeste jumatate de tara pentru ca ai pus in trafic un monstru fumogen. Hai sa fim seriosi, un diesel fara turbina de generatie veche este piesa de muzeu, in nici un caz o masina cu care poti sa te descurci prin trafic. Am mers chiar astazi vreo 2 km in spatele unuia, lasa coloana de fum la demaraje , dar soferul nu e deranjat, ca deh, evacuarea e in spatele masinii .

Gata, aruncat daewoo si trecut matizul pe cura de Castrol Softec Plus 5w30. Motorul este mult mai linistit, suna mai rotund iar surpriza...pornste la prima cheie tot timpul (vechea mea pb cu pornitul la a doua cheie a disparut). COst ulei putin sub 100RON, filtru Mann (singurul cu garnitura plata) 20 RON.

Pai cine te opreste...tragi o fuga pana la Iasi, iti facem o primire cum scrie la carte (curatare de IAC si polish la zgarieturi ).

Nu, nu are nici o legatura. Probabil s-a schimbat ceva in stilul de condus sau in traseul parcurs, o asa diferenta nu are cum sa o dea numai aceasta modificare a admisiei .

De astazi matizul meu are 2 cauciucuri noi, Dunlop sp 30. Au costat 140 RON/buc si deocamdata numai de bine despre ele: masina sta o idee mai bine, directia putin mai usoara. Garantie au 3 ani .

Hai sa o lasam mai moale cu robotii si vina FIA, MSC a facut ce a mai facut si in trecut, a recurs la orice mijloace pentru a castiga. A demonstrat inca o data ca este lipsit de sportivitate si scrupule.

Ceea ce recomanzi tu nu va face NICI o diferenta la motor, daca tacane injectoarele poti sa-i pui si kerosen. Daca se merge mult pe GPL (injectoare inchise) e normal sa se calamineze. O curatare este recomandata si un mers pe benzina periodic mai in talpa pentru a ajuta la curatarea injectoarelor. Benzina de 98/99/100 nu face nici o diferenta la cat de repede se infunda injectoarele ci doar la consum si la buzunar. La un raport de compresie 9,5:1 nu-ti trebuie benzina cu CO mai mare de 95.

Daca dadeai peste un angajat serios la magazin si iti spunea ca 1/2 din zanussi s-au intors la garantie nu ai mai fi luat .Eu am arctic si merge de rupe, fara nici un fel de pb in 4 ani. Am venit de la Bucuresti cu un Vito si mi se pare ca si-au facut de cacao imaginea cu asa o masina. Masina noua huruia transmisia cardanica de rupea (peste 120 numai asta auzeai) iar banchetele sunt mai nasolae decat cele de logan (sunt lux cele de logan, astea nici macar reglaje nu au, plus ca din una iesise deja un arc ). Nu stiu cat difera produsele pentru est/vest, dar acest lucru poate fi cauzat si de o strictete mai ridicata a normelor de calitate in UE, poate cand ne integram asa o sa fie si la noi (sau nu ). PS: Traim intr-o societate de consum, lucrurile nu se mai fac durabile ca pe vremuri .

CLar methoade, daca prinde ala viteza trebuie sa te feresti, e riscant tare... .

Eu la Luk nu am avut probleme nicaieri in tara, variatia in calitatea benzinei mi s-a parut mica->neglijabila.