Abram Burel

Nici asta nu e adevarat. Dupa multe instalari esti invitat sa restartezi scula, dar nu e nevoie. Sincer nu stiu daca e "indicatie" de la Bill citire sau altceva. Cat priveste invatatura... la varsta mea se leaga mai greu

Merge o l..e. Mai incearca Raspuns corect: Sterge cookies si reporneste IE. Sa-i ia draq. Oricum, nu-l las pe IE. Il stiu de cand era mic si eu sunt... conservator

Mai draga, mie nu-mi mai merge Yahoo! Mail de pe IE Firefox e OK Stiti ceva?

Si o sa te stropesti ca dracu de la "fleostoacele" alea, care cand sunt ude or sa danseze dupa cum le "dirijezi" tu Nu tine. Buretele si multa apa e suficient. Cu apasare usoara si miscare in sensul curgerii apei minimizezi "zgarieturile", pe care, hai sa fim seriosi, nu ai cum sa le eviti daca chiar vrei sa speli masina in regie proprie (de fapt nici pe la spalatorii, ca degeaba iti spala cu spuma, daca sterge apa cu piele de "caprioara" spalata pe jos )

@Ciprian Ai lasat masina in service de pe o zi pe alta sau macar de dimineata pana la sfarsitul programului pentru a putea aduce motorul in conditia de "rece"? Daca nu, cum te astepti sa gaeasca ceva cei de acolo? Nu vei avea rezultate mai bune nici daca vii in Bucuresti pentru 2 ore. Daca simptomul descris (instabilitate la rece) este sistematic (asa cum rezulta din descrierea ta) este imposibil ca acesta sa nu "lase urme" masurabile, dar in conditiile in care se manifesta. Chiar si un contact imperfect in conector, daca asta ar fi cauza, trebuie sa dea un rezultat "instabil" pe scanner.

Pai, hai mai bine sa vedem cum luam un "lot" de stickere si il distribuim la intalniri. Ma gandesc in primul rand la Bucuresti, pentru ca aici e buleala mai mare. Poate ca acel "cineva" din Bucuresti sau "agentul zonal" de pe aici poate veni joi la intalnire sau poate stabilim o intalnire. Ideea nu e rea...

Incearca sa inversezi firele de alimentare in soclu. Nu uita sa intrerupi totusi siguranta si evident sa o repui dupa ce faci operatia

In exemplul din postul anterior, se poate relua cu a 3-a, iar schimbarea 4-3 nu ar trebui sa fie o problema

Stiu eu un truc de... subturangiu Daca la un moment dat simti ca ar fi nevoie sa retrogradezi (doar o treapta, mai mult nu prea tine) - de exemplu pentru ca cel din fata a franat dupa care a luat-o usurel, fara sa fie clar ce are in cap - atunci apesi ambreiajul si FARA SA SCHIMBI VITEZA accelerezi usor si eliberezi ambreiajul ca si cum ai pleca de pe loc. Efectul este al unei plecari... din mers. Cel putin iarna, chestia asta va scoate din niste manevre ofticante cu facaletul de viteza

Partea misto la "cafeneaua" romaneasca este ca cel mai mult se discuta altceva decat subiectul lansat de cineva la o... masa (aka topic). Asta este si motivul pentru care ajungem rar si greu la o concluzie (aka rezultat). Cumnate, in afara de ideea asta la... plesneala (stim de toate, one-stop-shop, incercati-ne), ai incercat in noptile tale diurne sa investighezi niste... nishe? Aparent nu mai e loc pe pamant de cate chestii exista si cati s-au gandit la ele. Din fericire nu asta e problema. Asa cum ziceam la o interventie anterioara, chitibusul este... ignoranta. Cati stiu despre toate sau cati stiu sa caute ce vor sau cati au cum sa caute eficient ce vor? Din punct de vedere al abordarii, mai bine este sa te lansezi pe un taram solid (aka ce stii), decat sa te dai bun la toate si sa te ia lumea in ras. NU uita de raportul intre cat conteaza o vorba de bine si cat una de rau!

Incearca sa cauti unul de... Matiz Daca nu-si-nu iti pot aduce eu unul la intalnire, dar joia cealalta. Desigur, poti incerca si un... becoled

Buey tolin, ai zis ca nu mai "vorbesti" de idle learn Eu daca n-am jumper inseamna ca sunt pe CO91? Poate d-aia e MILu' ca si cum ar fi ars

And hopefully you'll not be attracted by any "problem" section (at least you're protected since those are in Ro only )

Alarma actuala are de fapt 6 fire pentru inchidrea centralizata si in plus are releele de actionare incorporate in alarma. Cea noua trebuie sa "vina" cu modulul DLS (care nu e altceva decat 2 relee SPDT - adica in esenta cate un comutator fiecare). Un astfel de modul poate fi optional, asa ca verifica! Cu alarma noua si cu DLS poti comada sistemul tau actual cu actuatoare la 2 fire, fara nicio problema. Ce schema trebuie sa implementezi, nu stiu sa-ti spun acum, e prea tarziu. Deci: verifica sa ai in pachet DLS si mai vorbim

Da' baga si tu o morala sa stim si noi ce-a fost...

Sper sa nu ma pui sa-ti desenez o schema completa, dar stiu ca te descurci Pleci de la schema 2 din prima poza. In mod normal asa ar trebui sa fie cablata instalatia ta. Daca arunci un ochi in a doua poza la ce face alarma in toata afacere asra, o sa constati ca pe ambele fire ce duc la motor, in conditii de repaus vine o "masa" (NO=normally opened normal deschis, NC=normally closed normal inchis, cazul nostru adica GND masa este prelungita spre motor). Ca sa misti motorul intr-un sens, trebuie sa intrerupi unul din circuite si sa dai un +12V spre motor, celalalt circuit ramanand la masa. La fel pentru celalalt sens. Deci, iti trebuie doua comutatoare (sau unul destept de care e pus pe la actionarea geamurilor). Comutatorul comuta, nu-i asa? Prin urmare va avea trei pini, unul e COM (common, comun) si altul e NO, celalalt fiind NC. Tai firul care duce la motor, pui COM spre motor, NC spre alarma si NO la +12V. Idem pe celalalt fir. Comutatoarele trebuie sa fie fara "retinere". Cel mai bine e (daca nu ai un comutator pentru geamuri, care de fapt e o combinatie desteapta a celor 2 comutatoare necesare) sa pui doua butoane de tip push (adica apesi face ceva, iei mana revine la loc), dar care sa aiba si NC si NO (majoritatea au doar NO). In plus, trebuie sa tii cont ca actionarea trebie sa fie de scurta durata. Daca te uiti cumva cu cotul pe buton, arzi motorasul Sper sa se inteleaga ceva, daca nu, poate voi fi mai odihnit maine-poimaine

Ca tocmai am raspuns la un mesaj: valoarea rezistentei nu-i critica; puneti ceva intre 820 ohmi si 2,2 kohmi; puteti tatona si alte valori pe raspunderea voastra (care este... oricum ); aveti insa grija la diode - nu puneti 1N400x sau alte barascovenii - trebuie sa fie diode rapide si de tensiune inversa mare.

Hai sa... descifram putin Microchip face in asa fel incat reuseste sa umple milioane de masini cu sistemul lor. O afacere buna pentru un sistem atat de minuscul cum este cheia unei masini. Sistemul asta are ani buni. Deci e vechi. Si intre timp preturile scad. Pai, nu e bine. Deci, daca toata lumea e multumita, ceea ce iarasi nu e bine, ca deh doar suntem in economia de piata, atunci trebuie dat in gat si scos Keyloq "next generation" Sa vedeti acum hotanii de la noi cum umbla cu duba plina de Athloane si o bancuta plina cu soferi de schimb. CUm zicea xi VAXXi: stai si tu ca omu' la o cafea, trece duba pe langa tine si iti ia masina Asa-ti trebuie daca bei cafeaua in 65 de minute

Dupa mine, e cum ziceam

Hai sa mai fac o "sumarizare" pentru amatorii de turometre pe Euro3. Atasat e un "manual". Are cam de toate: teorie, schema, mod de instalare. Nu e reclama ca e cam greu de presupus ca fac o afacere din asta, chiar daca pun la toate Matiz-urile E3 me3at_manual.pdf

Nici una, nici alta

Probabil ca asta se intampla atunci cand retrogradezi (de mai sus in II sau I). Caz in care nu e chiar asa de anormal (desi s-ar putea si mai bine). Desi ar fi de asteptat ca aceste probleme sa nu mai existe, ele sunt si se pot rezolva tot in stilul "clasic" cu dubla debreiere: - calci ambreiajul si scoti din viteza - lasi abreiajul - astepti o tara - calci ambreiajul si bagi in viteza - lasi ambreiajul In felul asta lasi ragaz pinioanelor sa se sincronizeze si le si ajuti putin. Ca varianta "intermediara" de incercat: dupa ce o scoti din viteza anterioara, tine-o ceva mai mult pana sa o bagi in viteza noua. O idee e sa faci miscarea de verificare a punctului mort pentru a "masura" timpul. Sau, daca vrei, numara in gand "trei-doi" sau "doi-unu" Daca insa afara e frig ca lumea, asta e , incearca sa eviti retrogradarile. Daca face si la "urcarea" treptelor, atunci e ceva la timonerie (ansamblul de parghii ce transmite miscarea de la maneta la cutie) sau poate chiar de la cutie.

Deci eu inteleg din evolutia asta a lucrurilor ca faimosul "Kalos 2004 - serie limitata" a fost mic copil in problema supapelor Sau poate ca au facut prea multe supape atunci si le folosesc acum?

Vorba poetului: de esti tu acela, nu-ti sunt... client potential eu Sa vezi cum e un demaraj in care rulezi in a 3-a de la 20 kmph

Insomniacismul de care vorbesti e doar o consecinta. Cunosc "senzatia": Ai tot timpul ceva de facut si mai ales de gandit si drept consecinta rotitele ti se invartesc permanent si asta... te tine treaz. Asta este stresul care deocamdata e considerat pozitiv. Viata te motiveaza atat de tare incat nu mai vezi ratiunea de a dormi si de aceea psihicul domina fizicul. Fumatul, bautul (nu zici de cafea nimic ) si chiar stilul "mult" de alimentatie sunt toti factori de stress negativ, cu impact oricum negativ in plan fiziologic si influenta nebagata in seama pe plan psihic (ce-ai zice sa te gandesti la o evolutie catre o dependenta de... bere ) Pana aici, s-ar putea spune ca, stiu eu, mai toti din ziua de azi sunt stresati si agitati, mai mult sau mai putin. Problema e ca, atunci cand e "mai mult" (cum pare a fi in cazul tau), la un nmoment dat, daca din motive oarescare dispare motivatia, adica ti se ineaca corabiile, poti sa basculezi nasol de tot. Riscul pe care-l vad la tine, dincolo de impactul asupra sanatatii pe termen lung (da, ar trebui sa te ingrijorezi), riscul este deci sa ti se... arda sigurantele. Asta se numeste "burn out" si este un sindrom tare al draq in ziua de azi. Are cam acelasi efect asupra omului pe care actiunea cu nume similar il are asupra cauciucelor Documenteaza-te de pe net la o bere, doua si incearca sa o iei in serios. Buna dimineata