Abram Burel

Stiu ca preferi berea, dar iti recomand "anestezie locala" cu ce ai mai tare prin casa. Eu folosesc whisky sau, si mai bine, palinca. Nu trebuie sa fie o bautura cu chimicale prea multe prin ea si in orice caz nu dulce. Ia o gura si tine-o prin zona unde ai patit patania. Acu' depinde si de patanie. Eu vorbesc depre carii care au penetrat smaltul dintilor de scotea nervul capul afara. Ghinionul lui. Dupa o saptamana de tratament din asta, am economisit cei 10 lei cat e anestezia si a fost si viata mai... vesela (ca doar nu era sa scuip dupa aia bunatate de licoare).

Mereu sau doar cand este motorul mai incalzit? Daca e vorba de a doua situatie, atunci poate fi din combinatia zgomotului motorului cu a ventilatorului care produce un soi de "batai".

Off - aia nu e o "afirmatie", ci o... (paranteza)

30 EUR pe an pentru niste amarate de becuri? Sunteti nababi, mai baieti! Nu ma intrebati de ce am dat 100 si ceva pe xenoane. Oricum, pentru curiosi: pentru ca 3 ani nu mi s-a ars niciun bec

Am impresia ca nu cunoasteti limitele... inferioare ale masinii Puteti rula linistit cu Kalosul (2004, 1,4 adica al meu - nu ma bag la aveo si la zbarnaitori de 1,2 ) la 1000 rpm sau chiar la ralanti la modul taras (sau tiris pentru... nostalgici). N-a zis nimeni de frecat ambreiajul. Punem pariu ca debreierea intre I si II (in ambele sensuri, daca nu vreti sa dati cu capul in parbriz sau in luneta) consuma mai mult ambreiajul decat "mangaierea" lui daca e nevoie de reluat repriza (am descris metoda undeva). Lucica, stiu ce zici, dar mai asculta-l si pe... tata

Sau mergi cu viteza maxima legala pe banda a 2-a dinspre Charles de Gaulle spre Arcul de Triumf si scapi sigur.

Mda, orice bucsa facuta sa lucreze "uscat" incepe sa scartaie cand o... ungi Daca sunteti siguri ca e tumburusul atunci trebuie sa actionati asupra... cauzei intr-o extrema sau alta. Pentru ambele trebuie sa desfaceti fata interioara, ceea ce poate rezulta in alte zgomote ulterioare. Apoi tensionati tijele astfel incat sa obtineti una din urmatoare: - o centrare perfecta a tubmurusului (ca din fabrica ) - o "lipire" ferma a lui de o tangenta la gaurica prin care trece; asta poate rezulta in zgarierea tumburusului in timp si e pacat de el

Riscul de indicatie gresita exista. Cu exceptia vitezometrului, toate se pot "calibra", pentru ca poti sa stai pe loc si sa aranjezi acele. Cu vitezometrul e mai dificil, dar presupune "doar" sa mai dai o data jos totul, dupa ce ai facut o "determinare" pe drum. Cat priveste scoaterea acelor (in general de la orice instrument)... recomandarea mea: - fa-ti un soi de "furculita in pana", subtire, cu doi dinti si intre ei o fanta un V - subtire cat sa intre intre cadran si ac - V-ul sa se "stranga" pentru a tine axul cat de cat - apoi bagi o lama de cutter si pagi parghie pe cant, exercitand o presiune constanta si progresiva daca e nevoie, in timp ce presezi "furculita" ca sa tii cat mai bine axul - acul va sari pana la urma (vezi sa nu-l pierzi) Furculita ajuta si la refacerea configuratiei, daca te primzi cum functioneaza mecanismul, vorba lui Soran. Pentru ca te ajuta sa-l mentii, pe mecanism, in pozitia dorita, pana fixezi acul. Sper sa fie util.

Stai sa vezi dupa ce ti se acomodeaza ochiul cu lumina alba si o sa se mai duca "albastreala" din ele

Nu chiar Imbraca-te de... salahor. Trage masina intr-un loc unde sa ai ceva loc pe partea cu pricina si in fata (nu strica sa ii tragi si o spalare, ca sa nu-ti cada prea mult pamant in cap). Bracheaza rotile in partea opusa. Iei parasolarul (daca nu ai unul, cumpara, e ieftin si te ajuta la multe ) si il pui oblic dinspre centrul botului pana in dreptul axului rotii (acolo-ti va sta capul ) Desi ar putea pare util, nu ridica masina pe cric - capul tau e pretios. Te asezi frumusel pe spate, capul stii unde sta, picioarele... in partea cealalta. Tragi o uitatura si incerci sa vezi cum sta treaba pe acolo. Mufa cu becul se scoate usor, mai ales pe stanga. Pe dreapta e un pic mai stramt. Sincer, proiectorul nu stiu cum se scoate cu totul, dar tot pe acolo e. Scutul nu te incomodeaza, pentru ca oricum el nu-ti blocheaza accesul in zona respectiva, ba chiar poate fi util sa nu atingi motorul daca e cald Pe urma faci o miscare de balet si iti bagi manutele pe acolo. Ma astept sa-ti trebuiasca un cap-cruce, cu maner cat mai scurt dar tapan si cam atat. Evident, in afara de golirea acvariului, incearca sa vezi de ce a intrat apa

Daca trebe' sa opresti, asta e. In cazul asta, eu zic ca oricum consumi mai mult (cu pornirea de pe loc), decat dca o lasi sa se tarasca, asa... preventiv. Desigur nu merge mereu chestia, iar pedala calcata nu e aia de acceleratie, ci aia de ambreiaj, cat sa "scoli" motorul de la turatia aia, intr-un soi de accelerare lesinata, cat sa mentii distanta sa nu se uite lumea chioras la tine ca o... loganesti Ma gandesc ca diferenta de comportament (ma refer la absenta zvacurilor reclamate) se datoreaza datorita curbei de avans diferite intre sarcina pe care o resimte in acelasi regim de mers, dar in trepte diferite. Nu prea ma pricep ca chestia asta, dar asa-mi suna mie la ureche

Eu daca merg in taras fortat, o tin intr-a doua si, daca ajung la viteza/turatie prea mica (... 1000 ...1200, eeei, hai 1400 o mai ajut un pic din ambreiaj. Intr-a-ntaia nu-mi face figuri d-aste decat daca sunt "neglijent" la mangaiatul pedalei, dar nu inteleg de ce as merge cu a-ntaia daca masina se misca

Ca de obicei cand se intampla sa deschid un topic d-asta... nu vin Imi cer scuze pentru cei ce aveau vreun interes

Asta imi aduce aminte de taximetristii pe Dacii care umblau cu furtunul de recirculare pe sub masina

Din ce credeti voi ca ar trai toti fabricantii, politistii, birocratii, bancherii si toti ceilalti, daca fiecare chestie ar putea fi mudificata de utilizator/consumator? Pentru cei ce vor si pot (cu bani sau pentru ca se pricep), orice e posibil (primii sunt din ce in ce mai multi si asta e bine, cei din urma sunt din ce in ce mai putin, ceea ce e rau). Restul sunt la mana LOR

Bine ca s-a rezolvat! Se poate face ceva: adapteaza-ti stilul de condus la masina sau adapteaza masina. Prima nu va duce la pierderea garantiei. A doua, depinde... P.S. Pentru a nu exista dubiii: depinde... daca iti pasa sau nu

Ti-ai facut o clona

Te duci la Orizont la etajul 1, intrarea pe straduta, nu prin statie). Nu la prima ora ca e cu jandarmerie la usa (daca totusi ai ghinion, intra pe la taxe si treci ca vantul si o iei pe scari in sus cu o mina cat mai serioasa si fara sa bagi in seama pe cineva - probabil ca nici ei pe tine). Atentie ca programul e ciudos: Lu-Jo 8:30-10:30 13:00-15:00 Mi 8:30-10:30 13:00-17:30 Vi 8:30-10:30! Se munceste, nene, nu gluma. Acolo e un ghiseu lung "balustrada". Pe el etichete, in ordine de la intrare: Dumul Taberei, Militari-stanga, Militari-dreapta (sau ceva de genul), plus unul nemarcat unde e taraboiul mare si se ocupa cu "informatiile". De fapt, e un adevarat ritual in a fi indrumat catre "informatii". Evita-le! Pandesti ghiseul marcat care ti se potriveste (daca e Drumul Taberei esti norocos pentru ca, fiind langa usa, e mai descongestionat). Iti iei o mina cat mai serioasa si, daca se poate... carismatica si bagi si tu intrebare: Saru'mana (poti fi sigur ca nu e nashului), puteti sa-mi spuneti... bla-bla-bla... Nu e o reteta de succes, dar macar e una care pe mine m-a ajutat ca marti 13 sa obtin "informatiile", iar azi dimineata sa ajung "peste rand" sa depun dosarul. In ceea ce priveste "parcarea neamenajata", asta e un termen dubios care se castiga doar cu dreptul... leului (intelege fiecare ce vrea )

Nu cunosc exact configuratia de plastice de la Spark, dar "regula" spune ca trebuie sa incerci sa "indesi" ceva (de obicei burete sau altceva comprimabil, dar elastic) in anumite locuri, astfel incat sa limitezi miscarile si eventual sa separi piesele care produc zgomote prin atingere/vibratii.

Una la mana este sa ai anvelope "standard", adica cele indicate de producatorul masini. In al doilea rand, trebuie ca presiunea in ele sa fie si ea tot "standard", adica tot cea indicata de producator. Cablul nu prea are de-a face cu chestia asta. El asigura un cuplaj fix, deci nu se pune problema "accelerarii" sau "franarii" indicatiei odata cu variatia vitezei. El iti poate da tremuraturi in ac sau in cel mai rau caz sa nu mai indice nimic (daca se rupe ceva). Si am ajuns la instrument. Nu prea ai cum sa-l etalonezi. E un instrument mecanic. Cat despre GPS, vezi ca are si el o eroare in pozitionare. La 130 km/h ai cam 36 m/s ceea ce permite o oaresce determinare interpolata. La 20 km/h insa ai sub 6 m/s. Fa o determinare "la borne kilometrice", la diferite viteze si o sa vezi cam pe unde stai. Nu incerca "multi km cu viteza constanta", ca o sa sfarsesti intr-o viteza medie, mai degraba decat una instantanee. Multumeste-te cu 1 km, dar repeta la diverse viteze si noteaza ce indica vitezometrul, GPS-ul si ce ai calculat. E recomandabil sa te asiste cineva, iar tu sa conduci

Teoria (dar nu prea... adanca) spune ca o antena e cu atat mai buna cu cat: - e mai acordata: nu poate fi vorba in acest caz, pentru ca trebuie prinse posturi intr-o banda foarte larga; vei sta insa mai mult pe FM (ultrascurte), deci se poate face un calcul al lungimii optime a antenei pentru circa (108-88)/2=98MHz si, pentru lambda/4 iti ies vreo 70 cm (sper sa nu fi gresit la calcule); daca vrei sa fie fizic mai scurta, o sa trebuiasca o antena lungita electric (se pune o bobina, ca la cele pentru CB); - e mai libera de obstacole; motiv pentru care in general antenele de interior sau de geam sunt mai proaste; eu unul nu mi-as lua asa ceva - o antena baston (si altele, depinde de tip) are nevoie de un plan de masa la baza ("conectat" capacitiv), motiv pentru care se pune pe capota undeva Daca vrei receptie rezonabila, atunci iei o antena simpla pe care o pui fie pe acoperis (in fata centru, pentru a nu lungi inutil traseul de cablu), fie (daca e telescopica) pe aripa fata sau spate (preferabil spate pentru a fi mai departe de motor). Vor fi zone de "liniste" intre localitatile mari. Daca vrei receptie "totala", atunci cauti un amplificator de radiofrecventa in banda respectiva, si il atasezi la antena (cat mai aproape de antena, pentru a nu culege zgomot inutil si a-l amplifica apoi). Gaura in tabla nu e un cap de tara si, daca se lucreaza cu grija, iese ca de fabrica. Recomandarea mea: un astfel de bat, cu articulatie ca sa-l poti "culca" sau... "scula".

Zi-mi si mie, te rog, cum poate chestia asta sa comande complet independent 8 dispozitive pe 4 canale!?

Cocotata si arcuri tari pe draq. Cand te urci pe o bordura mai 'naltuta o sa constati ca nu e prea "cocotata". In ceea ce priveste arcurile, parerea mea este ca sunt moi si cu amortizoarele cam tari. Din jocul asta ies zgomotele specifice de "glasul rotilor de tren" si un oaresce comportament... nautic

Off-topic Pai, te chema cum zici, dar la profil apare tot... Cielo. In manualul de Cielo nu e nimic pe tema... ciripoiului?

Ca tot veni vorba, sa anuntam noile preturi la becoleduri: - BL8 = 20 (plafoniera, in functie de modelul masinii) - BL6 = 15 (plafoniera, numere, in functie de modelul masinii) - BL4 = 25 (perechea, plafoniera la unele masini) - BL3P = 25 (perechea, pozitie) Cele BLpar pot fi "drepte" (gen sofit), in "T" (pentru inlocuirea directa a becurilor W5W) sau cu adaptor "I" (pentru W5W mai... rebele, cum ar fi cele de la numerele de Matiz/Cielo sau lateralele de la plafoniera de Nubira) Ramane valabil discountul de 5 la fiecare 50 (evident totul in RON ) Revenind la... magnet: am notat, calculul ti-l poti face singur Sper sa pot ajunge joi (inca nu intrevad dificultati). Da-mi un PM pana maine seara pentru orice eventualitate.