Abram Burel

Din cate imi aduc aminte, Lucian79 l-a comandat si a si... incercat sa-l faca, dar deh, stiinta asta obscura Pentru cei neinteresati de folosinta lui, mai sunt multe alte topice si sondaje. Sa tot alegi Ah, pai daca e atata precizie la masurarea aia de CO, nu va mai scoateti oameni buni jumperul ala ca e pus bine. De fapt, daca totusi precizia asta e de +-4%, atunci in unele cazuri, n-ar mai trebui pus inca unul?

Multumesc pentru precizari, dar eu zic ca majoritatea doar "cred" ca aia e ceea ce pun. Inclusiv eu, desi nu sunt prea... credul. In ceea ce-l priveste pe "daca", mai e drum lung pana acolo, parca...

Incearca sa faci "mulajul" cu spuma poliuretanica, tot asa, dupa ce pui un "prezervativ" in gaura. Acopera bine si prin jur ca spuma asta e pacatoasa, pateaza. Daca nu-ti iese din prima, persevereaza. Ai grija ca mulajul va iesi exact pe dimensiunea interioara a gaurii. Va trebui sa-l "pilesti" putin, altfel nu-ti va intra cutiuta in gaura. Cat despre fibra, oricum iti va trebui si rasina Raman la parerea ca o cutie ai, e chiar gaura, iti mai trebuie un... capac. Oricum, e optiunea ta.

Hai sa incercam o varianta noua, poate iese ceva.

Eu in locul tau n-as face o cutiuta, ci doar un... capac. Orice "scula" vei vrea sa bagi acolo se poate fixa de panoul respectiv cumva. Problema este insa fixarea. Si asta nu e rezolvata nici la cutiuta, desi in cazul asta ai putea sa o fixezi pe... fund, din spate. Se pot improviza mai multe variante de fixare. Mai e o problema (prezenta si ea si in cazul cutiutei): daca vrei ca panoul sa fie "ingropat" (de dorit) sau "aplicat". In oricare situatie, datorita muchiilor rotunjite ale gaurii, vei avea de-a face cu un compromis... estetic vs. usor de facut. Si cutiuta din ce ai vrea s-o faci, fibra cu epoxi sau ai vreo alta metoda?

Nu ca ar fi chestie de electronica, dar in fine Becurile cu incandescenta n-ar trebui sa fie prea sensibile la variatiile tensiunii de alimentare, oricum insa este un factor suplimentar de stress. In mod sigur insa sunt "sensibile" la durata de functionare. Cu cat sunt mai putin "bune", cu atat sunt si mai sensibile. In conditiile de gropi de la noi, nu e de mirare ca ii cedeaza filamentul mult mai repede. Acesta este mult mai sensibil la zgaltaieli, atunci cand este cald (adica becul aprins). Vreau sa spun ca durata de viata a becului depinde (paradoxal, nu ) si de... starea drumurilor pe care se circula cu luminile aprinse.

Pai, parca bormasinile astea au si turatie reglabila (flexurile e adevarat nu prea). Problema la bormasini este ca pozitia de lucru e al dracu' de incomoda, iar daca masina e mai uzata (ca a mea) nu o sa-ti permiti un disc prea mare si, pe langa faptul ca randamentul e mai mic, diametrul redus "incita" la creearea swirl-urilor. Ah, mai era ceva: a nu se confunda polish-ul cu ceara. Primul nu se gaseste nici in stup, nici in brazi, nici in Carnauba, si nici in... urechi.

Am impresia ca am gasit solutia. Deci: - am zis ca poate or fi fire suplimentare in "arc" - fals - am zis ca fac o telecomanda IR - inca n-am renuntat, dar am realizat ca daca folosesc alimentarea prin firul de la claxon (adica prin bobina releului de comanda), atunci risc sa-mi zbarnaie claxonul cand dau comenzi - asta nu e bine - ar fi alternativa sa folosesc baterie separata - nu-mi place - in final, urma care scapa turma, o sa folosesc firul de claxon ca sa trimit "semnale" si pentru cass si pentru claxon Daca merge, pun mai multe detalii.

Chestia asta seamana pana la un punct cu una raportata ieri referitoare la datul in nas cand pune A/C-ul. Acolo era vorba de 2200-2800 ture, tot la un Lacetti. Hmmmm, destul de apropiat nu-i asa? Faptul ca se simte la pedala e un indiciu interesant. Exceptand te miri ce (de)presiune care s-ar crea pe admisie, doar MTIA si-ar putea face de cap. Ca veni vorba, ce face pedala: se apasa sau se ridica fata de pozitia in care o tii? Daca ar fi accesibil (habar n-am) as incerca la mana, cu capota ridicata, dupa ce am incalzit motorul. Dezavantajul e ca motorul oricum nu intra in sarcina daca-l turezi in gol si s-ar putea sa nu intre in aceeasi zona a caracteristicilor de reglaj.

Tu vorbesti despre Kalos sau despre "fostul"? Ai avut pe Kalos o tipla pe bara?!

Nu ca ar avea legatura cu sondajul, dar si aici zic ca sunt doua "optiuni" diferite: - una este ca fulgerul nu prea loveste masina din te miri ce motive - a doua este ca daca o loveste, oamenii stau in cusculita lu' domnul acela - a treia este ca in acelasi caz, ciruitele electronice/electrice au toate sansele sa se faca, hmmm, cum sa zic, hai sa fie... varza - va mai amintiti, omul nu prea se afla in contact cu cusca aia "echipotentiala", insa unele circuite da si altele...nu, nasol - a patra este ca fulgerul sa fie creat chiar de om, iarasi nasol

E adevarata si chestia asta cu libertatea de a alege. Dar, pe de alta parte, nu strica sa "dezvolti" o relatie... amicala cu un service. Nu de alta, dar pana sa ajungi "mondial", ramai totusi in Romania. Si zic eu ca chiar si "afara" conteaza un astfel de... parteneriat. In ceea ce priveste bara, confirm din proprie experienta: barele vin "crude" si se vopses in culoarea caroseriei, de unde timpul relativ mai mare de reparatie (oricum mi se pare destul de "ideala" durata de 2 zile - 3-4 ca sa nu te enervezi prematur).

Eu unul nu prea inteleg ce legatura are regimul "idle" cu turatia de 2200-2800. La turatia asta zic ca nu ar fi nevoie de "compensare". Trebe' sa fie altceva. S-ar putea ca memoria sa-mi joace feste si in consecinta sa bat campii, dar parca Lacetti avea actuator pe clapeta de aer si comanda electronica?! O avea legatura?

Daca mergi la un service "agreat" de asigurator, atunci poti obtine eventual o "suplimentare" daca "expertul" de acolo face o constatare si cu asta te duci inapoi la asigurator. S-ar putea sa nu fie cazul, desi dupa o fuzeta rupta (mie mi se pare ca asta s-a intamplat la trecerea prin groapa cu pricina - chestia cu zgarietura din parcare e doar o coincidenta nefericita) e greu de presupus ca directia e intreaga. La asta trebuie sa se uite mecanicii si cu siguranta ca o vor face. Discuta cu ei daca au relatie (si "buna") cu asiguratorul tau si vezi cum procedati.

Apar si eu de pe la 19:30. Amatorii de senzatii... indopate sunt invitati sa se prezinte, nu de alta, dar vin iarasi meciuri.

Eu unul as vrea o masina: - "cheala" in ceea ce priveste automatizarile de performanta, asistare si chiar siguranta - cat mai "dotata" pe partea de confort Conduc si mesteresc la masina din placere. Chestiile din prima categorie ma priveaza de o parte din aceasta placere, in timp ce celelalte mi-o pot spori. Pe de alta parte, eu zic ca sunt un soi de "minitehnicus". Si o parte dintre cei ce si-au exprimat parerea pe aici parca ar fi tot asa (chiar daca nu sunt neaparat si... practicieni pana la capat). "Grosul" soferimii nu e asa (doar la noi ponderea probabil ca e mai mare din cauza "fortei" istoriei). Pentru ei, orice fel de electronica e o binecuvantare si cu cat are mai putine butoane, cu atat mai bine pentru ei (imaginati-va ce misto ar fi un ECU... semi-automat cu potentiometre pentru fel de fel de (pre)reglaje). Poate ca o electronica pentru siguranta ar fi mai degraba implantata in... sofer. Masina e in ultima instanta doar un fier nenorocit care cateodata se transforma din pacate in... arma sau, Doamne fereste, cosciug. Pentru a va face o idee despre modul asta "pervers" de gandire, va zic ca eu unul apreciez ca am condus prost daca imi intra in functiune ABS-ul, dar recunosc ca inca ma mai surprind apasand prea brusc si tare pe frana.

Politia face cam asa (partea pe care o stiu de la furt geam oglinda si capace roti): - declaratie despre ce, cum, unde si cand s-a intamplat - poze ca sa se vada ce s-a intamplat - luat amprente de pe masina - luat amprente de la posesor (la mine a luat de la tot familionul cu care eram in masina, asa ca acum nu mai avem curaj sa furam ) - comparat amprente cu ce au prin baza de date (din spusele mesterului criminalist) - asteptat sa se intample ceva care sa se... lege (asijderea) - dat la tine adeverinta ca cerceteaza (chestia simpatica este ca cercetarea "continua" pana la pastele cailor, dar tu iti vei lua adeverinta dupa "maxim" 30 de zile) Si eu am fost speriat cand am vazut ce mai "cerceteaza" la mine, dar am realizat (e drept dupa) ca nu eu sunt "hotul" (ultimele ghilimele sunt puse ca sa simbolizeze toti imputitii de care aminteam intr-un post anterior). Sugestia mea este sa dati sfaturi din cele "patite" si nu din "logica pura". Nu de alta, dar de multe ori viata depaseste imaginatia. Iar daca eleronul zboara pe autostrada la 200 mph si cu vant din fata de 100 mph si el, atunci de vina e... ? Din pacate, s-ar putea intampla accidente. Eu unul nu mi-as face insa prea multe griji. Fortele la care este supusa o "jucarie" din-aia ca la Kalos 3/5 sunt destul de mici (dovada si prinderea de... jucarie).

Cand o sa fac rost de un clantometru d-ala voi tine cont

@ Immortal A ramas vre-o hartie la ASIROM? Daca da, eleronul o sa trebuiasca "furat" (poveste: ei nu au vrut sa ti-o deconteze, ai reparat-o si tu cum ai putut, statea un pic suie si intr-o buna zi te-ai trezit fara ea, golanii astia...). Nu prea merge sa-l "pierzi" ca bate la ochi. In cazul asta nici cu poarta nu ar mai merge. Oricum, nu trebuia sa ramana nimic la asigurator, atata vreme cat n-au vrut sa ti-o bage pe asigurare. Dar daca tipu' s-a plimbat cu foaia prin birouri, putea sa-i traga o copie chiar daca nu ti-a spus/aratat (desi eu nu cred ca se zbat atata; teoretic, ar trebui sa tina la "dosar" -ala al asigurarii masinii- orice document legat de obiectul asigurarii; practic nu stiu cum procedeaza, dar zic ca nu are rost sa risti sa afli iar pe pielea ta) In ceea ce priveste poarta, iti recomand eu la schimb un... copac. E drept e in Bucuresti, dar am inteles ca ti-ai gasi de drum. E aplecat peste trotuar si am dat eu mai demult cu fundul in el in dreptul scrisului din dreapta (reparat pe Casco ). Daca te pozitionezi mai bine, dai cu... eleronu'. Evident poti gasi unul si pe la tine pe acolo (vorba lui Sato, putina imaginatie). Scaneaza si tu conditiile alea din polita si pune-le aici poate s-o gasi vreun avocat amabil sa-ti dea vreun pont.

L-ati ametit de tot pe om. Adevarul este ca chestia cu "zmulgerea" e dura de tot. Treaba cu "law"-ul e misto si ea, daca n-ai altceva de facut. Cat despre a minti sau nu, iata ce zice un politist cand ma duc sa-i spun ca mi s-a furat numarul de la Dacie: "mai bine l-ati pierdut, stiti, in felul asta va dam adeverinta in 2 zile, altfel asteptati 30". Deci, pentru ca exista multi imputiti pe lume si caile de ai starpi sunt destul de limitate, e mai bine sa le-o tragi pe limba lor: Te duci mataluta si faci o excursie "poate fi imaginara" intr-un loc mai strain in raza altei sectii de politie decat aia unde te-ai dat la stilul zmuls. De tuci la sectia aia, de preferinta seara, amarat nevoie mare ca ti-au luat bagabontii aripioara. Nu te speria, s-ar putea sa ia amprente si sa faca fotografii, dar asta e mai mult de forma, asa trebuie sa procedeze. Fii atent cand iti spun sa te duci dupa adeverinta si intreaba-i daca nu-ti pot da o dovada oarecare, eventual o copie a declaratie (da, trebuie sa dai una, nu te speria, oricum asa s-a intamplat, nu-i asa). Asta daca crezi ca nu e dealerul suficient de cooperant. Evident ca spoilerul ala nu trebuie sa fie pe masina Dupa aia te duci la asigurator, pe care evident ca nu l-ai vazut in viata ta. Asta daca are vreo aducere aminte. Oricum, eu as lasa sa treaca un pic de vreme. Dupa aia te duci la dealer si-i spui sa faca comanda cand ii convine lui, in functie de cand au zis politistii ca iti dau dovada. si intri pe fagasul normal. Totul este sa fi cat mai bine montat in "scenariu". In timpul (care le rezolva pe toate ) ia aripioara pe care ai gasit-o pe strada intamplator, ia o doza de Poxipol sau alta chestie de lipit cazmale, desfa suruburile din caroserie si implanteaza-le la locul lor cu lipiciul ala. Fa rost si de scotch dublu-adeziv pentru masina (e pana in 10 RON parca si e negru), rade-l pe ala original care a ramas pe caroserie (daca n-ai o suflanta de aer cald, incearca cu un feon). Vezi cum se potriveste aripioara. Daca-ti place, pune scotch pe caroserie in locul potrivit (eu as pune pe o lungime mai mare) si monteaza dracia, dupa care uita ce s-a intamplat. Daca nu-ti mai place la un moment dat, da cu el in... poarta. Cat despre vopsea, desi nu stiu cat de zgariata e, banuiesc ca un polish o rezolva. Si nu te mai duce in viata ta la spalatorii cu perii mecanice. Succes!

Nu arata frumos un alt post consecutiv, dar pentru cei curiosi asupra modului de masurare a curentului, iaca un desen.

Habar n-am daca merge, da' zic si eu: - da jos filtrul - pune ciorapu' in fata la aeratoare (optional, altfel baga aspirator, maturica, degetele, etc...) - baga 4 - 0 - 4 pana cand iese toata... toamna - pune la pastrare pentru martisoarele de la anu'

Inseamna pe naiba ce ziceam acum o luna , ba doua Abia ieri am reusit sa masor curentul prin actuatoarele de la geamuri (asta fiind necesar pentru circuitul de oprire a geamului - ca veni vorba, cat pe ce sa-mi rup degetul pe care mi l-am prins din greseala in geamul care se inchidea). Rezultat, daca e cineva curios: - curent cu geamul coborand 4-5A - curent cu geamul urcand 5-6A - curent cu geamul blocat 13-14A

La "3 fire", teoretic ai putea face orice. Practic, daca sunt gangsteri, probabil ca da, dar cum ?!

Sau ca sa nu va apucati sa umblati cu termometrul pe la motor, faceti chestia asta dupa ce ati venit de la un drum de cel putin vreo 2-3 Km vara (4-5 iarna) sau daca aveti indicator de temperatura a motorului (lichidului de racire), dupa ce acesta a ajuns la nivelul pe care-l stiti de motor "cald" (de obicei pe la mijloc).