Horica00

Ultimele poze de la service: partea dreapta e gata, urmeaza stanga 🙂

Parbriz care oricum trebuia dat jos deoarece era fisurat. L-au schimbat, dar abia dupa ce iesise masina de la vopsit 🙂. Cat despre profesionalsimul lor, intind a crede ca e vorba de ce au spus mai sus Geo si Dj, adica de lipsa chefului de munca. Din pacate nu stiu exact cine a lucrat la masina, ca daca e vorba de unul din aia mai noi se poate vorbi si de nepricepere, care corelata cu lenea, duce unde duce. Faza e ca au vopsit peste emblemele de pe aripi GLE, care era la mintea cocosului ca trebuiau date jos si nu trebuia decat sa traga de ele, sau peste manerele de la usi (fara sa demonteze garniturile alea de cauciuc din jurul lor). De aici cred ca se intelege destul de clar cat de mult ii duce bibilica. .

Multam de raspuns !!! La mine tabla moarta a fost taiata si inlocuita. S-a pus zinc peste ea si la final urmeaza ceara, pe care o sa o aplic anual sau chiar de 2 ori pe an. In rest, tablaraia interioara, cu exceptia buzei de la contraaripile pe spate, era intacta. Pe dedesupt se prezinta foarte bine, lonjeroanele pe spate prezinta urme de rugina, dar superficiala. Cand ajung la tara ma bag pe sub ea, le curat cu peria de sarma si le dau cu ceva antifon. Nu le mai fac acum deoarece deja m-au rupt cu manopera, exagerat de mare pentru 2 praguri si 2 pasaje, si trebuie sa imi revin putin dpdv financiar, iar spatiul nu ma ajuta nici el mai deloc. Portierele, cele de pe stanga sunt intacte, cele de pe dreapta asa si asa. Cea din fata era ruginita destul de urat (cei de la Bacau ziecau ca au peticit acolo niste tabla, dar ma indoiesc, totusi rezista. rugina ramanand ascunsa), iar cea din spate avea o pata de rugina undeva pe la mijloc. De asemenea rezista. Alea sunt usor de schimbat asa ca nu-mi bat capul cu ele, eventual oi lua unele la culoare de pe o Nexia si game over. Oricum, va trebui sa revin la vopsitor intr-una an, maxim 2, pentru ca se intampla urmatorul fenoemen, consecinta a nedemontarii elementelor inainte de vopsire= pregatirea superficiala sau chair inexistenta a respectivelor zone. Voi incerca, pe cat posibil, sa nu dau cu jetul puternic pe ea, dar tot acolo voi ajunge din pacate... Mai sunt astfel de zone, inclsuiv pe la stropitoarele de parbriz.

Cand am zis structural m-am referit inclusiv la lonjeroane, atat la cele din fata cat si la cele din spate. Doar cele din spate au rugina superficiala si spun asta dupa ce am incercat sa le curat cu peria de sarma, rugina curatandu-se aproape instantaneu. Stiu ce masina conduc si pot sa garantez ca nu este un cosciuc, nici pe departe. Daca era nu-mi permiteam sa o mai folosesc.

Deobicei, cand ajungi sa vezi o mica infloritura la exterior, deja pe interior e jale. Nu pot sa uit cum povestea cineva aici pe forum ca a vrut sa curete in puncticel de rugina de pe prag si a ramas fara el. Asa si la mine, la exterior de vedeau doar niste urme, dar dupa ce l-a taiat, l-am adunat in faras de pe jos. Sa ma laud nitel, structural n-am avut probleme, doar la praguri si la aripile spate 🙂. Multumesc @Viktor de sfat, promit sa tin cont de el😉. In rest, s-a facut tot posibilul si vom vedea in timp ce si cum. Momentan, a ramas doar AC-ul de facut, singurul inconvenient grav al masinii. I sa ma duc sa-l incarc sa vad ce e si cu ala... N-am vrut sa ofensez pe nimeni (zicand ca nu stiu ce vorbesc, chiar daca poate asta s-a inteles), dar am vazut cateva masini reparate si se tin bine si dupa 5-10 ani. Stiu o parte din masinile de aici de pe forum, iar pe cele carora li s-au extirpat ,,tumorile" le-am urmarit indeaproape, inclusiv Matizul lui Ches, pe care il si pusese la vanzare daca tin bine minte. Special m-am uitat in anunt si a precizat ca-i aparusera pe la portiere + prin alte locuri, gen usita de la rezervorul de benzina. Spark-ul nu-l stiu dar am sa ma uit. Am vazut si eu ce inseamna rugina, dar daca o tii sub control nu e dracul chiar asa de negru. Si chiar daca apare, e mult mai usor de controlat atata vreme cat nu apuca sa faca pagube importante. La mine faptul era deja consumat. Chiar si asa, uleiul bagat in ele si-a facut destul de bine treaba, in sensul ca a mai incetinit nitel avansarea ruginei.

Pana la urma vedem ce va decide timpul 🙂.

Sa ghicesc, au fost si astea inlocuite cand ai refacut masina 🙂 ??? Mama ce-i acolo.....

Din nou, sper sa nu. Am cautat topicul lui ches, pe care de altfel il stiu, si n-a mai zis nimic cum ca i-ar fi aparaut iar rugina. Daca s-a intamplat altfel il rog sa-mi zica. Chestia asta depinde de fff multi factori. Imi zicea in tinichigiu ca unii nici macar nu inchid bine sudurile sau se insista cu sudura intr-un anume loc astfel incat se incalzeste prea mult tabla, etc. Nu caut exemple, le am !!! Eu zic sa nu ne aruncam in presupuneri deocamdata. Asa imi ziceau unii, ca daca aveam pragul drept in halul ala, sigur era copt si contrapragul sau ca e coapta toata. Numa bine ca n-a fost asa. Si de ce sa reapara rugina ??? Doar pentru ca s-a sudat ??? Ce legatura are sudura (inafara de autogen care decaleste tabla) ???

Pai mai am o masina cu care merg si nu depind numai de Cielo. Si oricum, avand in vedere ca n-am ai vazut iarna adevarata pe aici, nu prea cred ca am de ce sa-mi fac griji. Daca as putea sa o tin in garaj ar fi si mai bine, dar din pacate nu dispun de asa ceva. Cei care sustienti cu atata inversunare ca reapare rugina, desi eu am explicat cum sta treaba, vreau exemple concrete, ca bazandu-ne pe mituri si legende, e usor de vorbit 🙂. Eu ma bazez pe faptul ca stiu masini reparate si care tin bine mersi (asta e argumentul suprem), pe faptul ca m-am documentat suficient de bine si pe chimie. Aruncati un ochi si pe forumurile din strainatate, sa vedeti ce spun acolo proprietarii, respectiv meseriasii 😉.

Pai normal, nu multa lume e dispusa sa bage zeci de milioane intr-o reparatie de calitate. Eu sunt total impotriva tiganelilor de genul, ca dovada ca am luat atitudine. O reparatie de calitate e o reparatie de calitate. Oricum, treaba cu rugina e simpla: taiat tabla moarta, sudata cu MIG, tratamente anuale (ceara pentru cavitati) si la revedere !!!! Din putina chimie pe care o stiu eu, oxidarea nu poate avea loc fara factorii favorizanti, ea este doar un efect nu si o cauza. Atata vreme cat se indeparteaza cauza dispare si efectul. Pe langa tratament, masina nu va mai circula in conditii nasoale, astfel se va depune mult mai putina mizerie si implicit saruri, pe care le dau astia pentru dezapezire. Bineinteles ca nu-ti poate garanta nimeni, pentru ca nimeni nu stie in ce conditii folosesti tu masina sau cat de buna e tabla proaspat sudata. La service mi-au zis ca ei au facut tot ce au putut, dar atata vreme cat piesele nu sunt originale, n-au cum sa garanteze 100 %.

Eu luasem de la el covorasele (cele furate in service) si imi amintesc ca l-am intrebat special de treaba asta. A zis ca ii aparuse doar pe la usi, pe care nu le schimbase. In continuare, stiu masini reparate cu 5-10 ani in urma si n-au nici pe dracu. Daca era acolo aparea de mult. Si nu are cum sa tina doar doar 1 an-2, ce naiba, mai mult a tinut spoiala facuta de astia. Si probabil mai tinea daca nu aveam ,,inspiratia" sa scorojesc antifonul. Eu zic sa nu exageram, ca nu e dracul asa de negru. Traim in secolul 21 si tehnologia nu sta pe loc.

Nu stiu ce sa-ti spun, eu am vazut masini reparate prin aceeasi procedura si aceeasi marca de piese si nu a reaparaut nici dupa 10 ani. Si repet, niciodata nu apare de capul ei. Eu o sa-i bag tona de ceara anual + curatarea mizeriei din imbinari si sansele sa reapara vor tinde spre 0. Mai stiu si un Golf 5 care a fost busit destul de bine si, ca sa fie reparat, s-a impus si inlocuirea pragului. Piesa a fost de provenienta aftermarket (tot klokkerholm pare-mi-se) ca proprietarul nu era dispus sa cumpere prag original, care era destul de scump.E reparata de 7 ani si n-are nici pe dracu. Iar rugina pe la suduri apare doar in cazul autogenului, de aceea atelierele serioase nu-l mai folosesc la prinderea elementelor de caroserie. Nu vorbesc din auzite si nici din ce am citit in stanga si in dreapta, ci din ce am vazut cu ochii mei. Din acest motiv nu voi porni dsicutii contradictorii dar voi intreba cate masini reparate (cum trebuie) ati vazut si a reaparut ??? Eu niciuna si cunosc vreo 10 astfel de masini. Daca imi aduc aminte bine, aveam un coleg pe grup cu un Cielo Hatchback si a dus masina la remat cu tablaraia buna. Doar la usi reincepusera, dar alea nu fusese schimbate. Avea 5 ani lucrarea si inca tinea.

Acum e facuta cum trebuie. As vrea si eu sa stiu pe ce isi fundamenteaza unii argumentele, acelea ca reapare rugina. Cate masini ruginite au reparat ei si au rugint iar dupa putin timp ??? Eu cred ca niciuna, doar isi dau cu parerea ca sa se afle in treaba. Eu in schimb am vazut masini (Cielo inclusiv) reparate cum trebuie, adica fara autogen si fara tona de chit peste rugina, si care tin si acum (reparate cu 10 ani in urma, daca nu si mai mult) iar altele au ajuns la remat cu tabla buna. Iar rugina este un proces chimic, nu apare de capul ei. Apare doar in prezenta oxigenului si a umezelii, factori a caror actiune va fi diminuata semnificativ. Totul tine de meserias si de modul in care acesta lucreaza. Ca nu mai are aceeasi calitate ca din fabrica este alta mancare de peste. Dar, in conditiile in care o masina rugineste in asemenea hal, clar nici fabrica nu si-a facut pe deplin treaba. Cui ii reapare inseamna ca nu a facut treaba bine. Si nu-mi pare deloc rau de banii bagati in ea. As mai face-o din nou daca as mai avea ocazia 🙂.

Ce reclamatie sa le faci unora care nu ofera absolut niciun document sau ceva la mana, care sa demonstreze ca ai fost la ei ??? Sau unora care repara masinile RAR-ului si pe cele ale Politiei (de fiecare data cand am trecut pe la ei aveau la reparat parliturile Politiei municipale, ca alea masini nu se pot numi). O sa le trimit si lor poze cu ,,opera de arta'', sa vada si ei in ce hal si-au putut bate joc, dar o eventuala reclamatie ar insemna pierdere de timp, cel putin la cum merg lucrurile in tara asta. Bine totusi ca au dat banii inapoi, macar o parte din ei.

Cel care imi lucreaza acum este pensionar. Am inteles ca mai vine uneori la service atunci cand volumul de munca e mare sau e mult de lucru la o masina (cum e la mea) si sa nu piarda timp ceilalti tinichigii, motiv pentru care nici nu se baga toate service-urile la lucrari de genul. Ce ma socheaza pe mine la aia de mi-au ,,reparat-o' e ca sunt service autorizat, cu scule si echipamente pe masura, teoretic si cu pregatire, mai ales ca au fost pe timpuri cei mai tari pe Daewoo (mentionez din nou ca masina a fost cumaprata noua de la ei). Unii sunt nepregatiti, dar cu chef de munca, altii pregatiti dar fara chef de munca si in final, unii nepregatiti si fara chef de munca. Pe astia nu stiu unde i-as putea incadra, probabil in ultima categorie, avand in vedere ca au mai plecat din vechii meseriasi, dar si in categoria ,,nesimtiti din cale afara'' 🙂. Sa faci asemenea ,,lucrare'', dar totusi sa iei atatia bani...Nu sunt singura victima, uitati-va prin recenziile lor, de curiozitate macar, si va veti convinge :)).

Se intampla lucruri marete...Din pacate am ajuns unde ma asteptam eu, desi incercam sa ma prefac ca totul este ok, adica la a reface lucrarea de tinichigerie 😠. Cu alte cuvinte, cei de la Mihoc Onesti (le repet numele, sa stie lumea sa se fereasca de ei) au dat chix si cu tinichigeria, desi speram ca macar pe asta sa o fi facut, avand in vedere ca in rest i-a durut direct in p@#a 😡. Pe scurt, pragul drept aproape dizolvat, umplut cu chit, fibra de sticla si o tabla prinsa cu pop nituri unde era mancat (cel de pe stanga nu era mancat nici inainte). Aceeasi miscare si la aripile spate, chit peste rugina si o tabla prinsa in pop nituri intr-o portiune unde tabla se mancase de tot. Aripa interioara erau si ea cariata, dar nu foarte tare (nici macar nu s-au deranjat sa o chituiasca, se gandeau ca n-o sa ma uit in portbagaj dar, spre nesansa lor, s-au inselat). Probleme tot vor ramane si anume lacul care sare in zonele in care pregatirea de vopsire s-a facut superficial sau nu s-a facut deloc, zone precum imprejurul parbrizului (inginerul a zis ca au gresit vopsind cu parbrizul pe masina, parbriz care oricum a fost schimbat, deci trebuia dat jos anyway), zona de pe aripile fata unde se afla monogramele GLE (imi amintesc ca ma plangeam la inceputul topicului ca le-au vopsit si pe alea, din nou, era prea mult de munca sa le dea jos, au strambat din nas cand i-am pus sa o faca, le-au dat pana la urma, au pus altele dar acum va trebui sa revopsesc candva aripa si implicit, sa procurez noi embleme, noroc cu promotiile de la Radacini), imprejurul manerelor de la usi si cam atat, cel putin deocamdata. Toata asta + ca nu au schimbat absolut nimic la partea mecanica (uleiul era vechi de 6 ani, filtrele imbacsite, bujiile vechi, 3 fise belite, asta fiind si motivul noxelor mari din cauza carora am picat ITP-ul) + ca au zis ca merge AC-ul si ca l-au facut, desi cand am primit masina nu mergea si nici la ora asta nu stiu care e problema lui + furtul covoraselor originale (dupa care am salivat pana am gasit altele), al trusei medicale, al extinctorului si al altor cateva maruntisuri + ca nu au dat factura si garantie la lucrare (e practica comuna la ei, a patit-o inclusiv matusa-mea cand a fost cu Matizul sa-i schimbe alternatorul si alte cateva cunsotinte) = niste cioflingari de carton pe care va recomand cu caldura sa-i ocoliti. Sa trecem la partea frumoasa a lucrurilor si anume la refacerea lucrarii. Cum am vazut antifonul exfoliindu-se si stiind ca pragurile n-au fost inlocuite, am banuit ca sub ele se afla rugina si am avut dreptate. Asa ca tusti la Proleasing Motors Ploiesti (fost Automar, dealer Daewoo), la care am facut toate interventiile pana acum (inclusiv taica-miu ducea masina la ei, cand se afla pe mana lui), pentru o estimare de pret. Desi nu ma asteptam, au acceptat imediat lucrarea si estimarea a sosit o zi mai tarziu. Asa ca, cu estimarea in mana, le-am cerut alora de la Mihoc banii inapoi. Au inceput sa strambe din nas, dar in cele din urma i-au dat. Nu mai spun nimic ca ma apuca toti dracii. Asadar, s-a purces la achizitionarea pieselor, a pragurilor si a pasajelor aripilor spate, si luni dimineata direct la Automar pentru demararea operatiunilor de neutralizare, de data asta definitiva, a ruginii. Piesele au fost tratate cu zinc pe interior, urmand ca la final sa infingem o cantitate sanatoasa de ceara, tratament ce-l voi aplica anual. De asemenea, se sudeaza electric, reaparitia ruginii fiind exclusa. Seful de la tinichigerie se cam indoieste de calitatea noilor table, fiind de provenienta Aftermarket (Klokkerholm mai precis), dar, atata timp cat factorii care cauzeaza rugina sunt tinuti, pe cat posibil, la o parte, nu vor fi probleme. Tinichigiul, un veteran al reparararii WOO-urilor ruginite, este optimist. In plus, masina nu va mai circula pe drumuri inzapezite (adica date cu sare) si voi avea grija sa o curat mereu de mizerie. Astazi se finalizeaza partea dreapta, de altfel cea mai afectata. Contrapragul este intact si a fost si el tratat corespunzator. Pe stanga, unde rugina nu era asa pronuntata, lucrurile n-au cum sa stea mult mai rau. Poze din timpul vizitei la service + ce a ramas din vechiul prag 🤣😂

Subscriu la ce a spus @Dj_Dark, deobicei este mai rau decat se vede dar nu cu mult. Al meu nu a avut ,,coapte'' decat pragurile si pasajele spate. In rest era recuperabila, adica nu e SuperNova sau Solenza sa se faca mai ceva ca epava din Costinesti, mai ales ca e de provenienta 100% coreeana. O sa-i trebuiasca cel mult o schimbare de prag dar sper si eu sa nu fie cazul.

Banuiesc si ca e Verde inchis (era pe OLX intr-un timp, arata binisor). Am strambat totusi din nas (intr-un sens pozitiv, dar si putin uimit) cand mi-a zis ca nu are gram de rugina, ceea ce nu-mi vine sa cred nici macar acum. Chiar asa e ??? Adevarat ca, fiind coreeana 100%, e construita mult mai bine decat ce s-a facut la Craiova dar are totusi 25 de ani si o masina la care nu s-au facut prea multe in anii astia (inafara de consumabile).........

Cu multa placere !!! Deci, Cielo, hatchback, 1995, nu cumva e luat de la seful tinichigiilor de la Automar ??? Imi zicea acum o saptamana ca a dat recent un Cielo Hatchback din '95 . Vreau si eu sa vad poze cu el, ca l-a laudat de numa, numa 😀😀.

Pe dedesupt in general e rugina superficiala. Am bagat eu peria de sarma la Cielo acu vreo 4 ani, s-a curatat instantaneu. Nu e cazul sa te demoralizezi, stiu masini din 2010+ cu rugina in zonele alea. Vezi daca gasesti prin magazine gen Dedeman o perie mai finuta, care sa nu gaureasca tabla.

Ce frumos au vopsit-o !!! Fostul Automar ca au fost cumparati de Proleasing dar angajatii sunt, in mare parte, aceiasi. O echipa de nota 20. Eu, cel putin, promptitudine, amabilitate si professionalism mai mari ca la ei n-am mai vazut in niciun service. Au solutii la toate problemele, niciodata n-am plecat nerezolvat de la ei.

Bine ai venit !!!! Frumoasa Dacie (mi-a atras atentia suportul de la numar, service-ul de casa al Cieloului meu 😀). In alta ordine de idei, pentru brat stergator si pentru bandouri incearca aici http://autodaewoo.ro/ (de la ei am luat eu bandouri acum 2 ani, posibil sa mai aiba si acum, vreo 60 de lei setul daca tin bine minte) sau aici https://www.unipart.ro/. Nu sunt originale dar sunt ok, cel putin ale mele inca nu s-au cojit (bine, am si pastrat protectia aia cu care vin din fabrica). Pentru placa din portbagaj care vine deasupra rotii de rezerva (banuiesc ca e vorba de suportul acela de polistiren in care se depoziteaza sculele) incearca aici https://k-auto.ro/ (anul trecut aveau, am luat eu un exemplar cu 35 de lei, a costat mai mult transportul pana la Ploiesti), iar pentru chestia care acopera portbagajul si pentru mocheta incearca la dezmembrari, sanse mari sa gasesti in stare buna ( cele de pe masina ce au ??). In rest da-i bice, eu cu al meu am depasit de 3 ori valoarea lui la cati bani am bagat si inca nu e gata complet 😀.

Daca nu gresesc, compresorul nou are deja in el cantitatea de ulei indicata. Vaporizatorul nu l-am verificat si sper sa nu fie cazul sa umblu la el. Tinand cont ca masina n-a suferit accidente si nici n-a mirosit inauntru la ultima incarcare, nici nu cred ca va fi cazul. Si oricum n-am prea auzit de pierderi la vaporizator in conditii de utilizare normala.

Sa mai reinvii putin topicul. Am facut recent o achizitie, mai exact o tavita dedicata pentru portbagaj, dupa ce luni de zile am cautat asa ceva la un pret cat de cat decent, negasind nicaieri sub 180 de lei, dar de data asta am gasit la doar 110 lei, acelasi producator ca la celelalte magazine. Extrem de practica si estetica in acelasi timp. In rest, a murit lampa din portbagaj, nu stiu daca e becul sau altceva, cert e ca am tot stat cu el deschis in ultimul timp cam jumate de ora in continuu pe zi ( multe cumparaturi, inclusiv curatenie prin el de vreo cateva ori, nu intrebati 😄), cert e ca pana sa-si dea duhul s-a mai aprins odata lampa in timp ce era deschis ca dupa 😣..... Totodata, am hotarat ca AC-ul va fi reparat cu simt de raspundere, baznadu-ma pe principiul ,,odata si bine''. Chiar mi-am si gasit loc de munca in vara asta pentru a-mi duce damblaua la capat dar ce nu fac eu pentru ,, My love''. Operatiunea va consta in inlocuirea compresorului cu unul nou, inlocuirea filtrului uscator, inlocuirea valvei de expansiune, inlocuirea tuturor o-ring-urilor + spalarea la sange a instalatiei, conditie esentiala de altfel pentru acordarea garantiei la compresor si a bunei lui functionari. Am socotit toata treaba undeva pe la 2000 de lei. Stiu, alti bani, alta distractie, dar pana acum n-am regretat absolut nimic, iar fara AC nu mai suport sa merg, te sufoci efectiv pe caldurile astea (ce vreti daca epoca DACIA a apus la mine in familie pana sa vad lumina zilei 🤣).