Horica00

Și, niște poze din timpul operațiunilor:

Ei bine, astăzi s-au întâmplat lucruri mărețe: cu ajutorul lui @mirceajo s-a montat în sfârșit noul calorifer. Mă felicit pentru decizia de a-l schimba. Lăsând deoparte că nu mai dădea căldură cum trebuie, nu m-am mirat să văd că și curgea. Bănuiam de mult timp că e fisurat. Nu aburea parbrizul, dar eram nevoit să completez antigelul după câteva mii de kilometri. Nu se vedeau pierderi prin altă parte, așadar era principalul suspect. Deși debitul de aer nu mai e chiar ca la cel vechi, fierbințeala e foarte aproape de adevăr. Pe treptele superioare ale aerotermei ar merge un grătar 😅. Alături ne-a fost și @Dj_Dark.

@Dj_Dark un motiv în plus să fii de față 😁. M-aș fi mirat să nu fie anumite nepotriviri. De Nissens au zis și ăștia din service că nu s-ar potrivi mereu la fix.

Iată că a venit și piesa de rezistență. După cum spuneam, marca Nissens. Din nou, era cam singura variantă optimă. OEM n-am găsit. Mi-aș fi dorit unul, mai ales de cupru. Nu mă aștept să dea același randament ca cel vechi. Însă, așa cum spunea și @Viktor, lucrul nou este lucru nou. Pare binișor făcut. @Dj_Dark sper să poți veni săptămâna aceasta. Mi-ar face plăcere, că de vreo 3 ani tot promit că vin la întâlnire... @vrazvanc fostul/actualul Conex, dacă nu mă înșel. Era specializat pe componente de caroserie. În rest, importa masiv piese de calitate cel puțin dubioasă, în principal din China. Controlul calității se făcea la mișto sau era inexistent. @Viktor la vară sper să stau în mașină cu cojoc 😅

Până la urmă, am decis înlocuirea caloriferului. După cum știți, nu prea mă leg la cap cu soluții pe termen scurt. Nu de alta, dar tot la înlocuire se ajungea. N-am găsit original, cu atât mai mult de cupru, așa că am luat Nissens. Cel mai bun compromis zic: chinezării, gen ASAM, picau din start, iar unul SH de aceeași etate risca să fie la fel. Recunosc că am fost (și sunt) puțin în dubii, căldură încă am, încă pe treptele 1/2 mor de cald. Dar e ceva ce nu e în parametri și asta nu-mi dă pace. O să-l păstrez oricum și pe cel original. L-am sunat pe Tudor, a zis că la Cielo n-a mai schimbat și nu s-ar băga, dar m-a îndrumat către un adevărat maestru de aici de pe grup. O să vă las să ghiciți, sunt convins că e limpede la cine mă refer. Mâine sau luni îmi vine piesa, rămâne numai să stabilim întrevederea. @Andrei.ss da, acum vreo 2 veri, doar că n-am pus plasă. Iese o mizerie de acolo.... Mi-e teamă și pentru vaporizator, mai ales că nu există filtru de polen. Deși n-am auzit în viața mea de vreunul spart. Aici pe grup cel puțin nu.

Cunoștințele nu i le contest. Până acum, m-a rezolvat de fiecare dată. Bine, cu înjurături printre dinți, borboroseli, oftări, chemări din cinci în cinci minute la mașină ca să-mi spună că, dacă desface aia, se rupe ailaltă (nu s-a rupt niciodată nimic), dar m-a rezolvat. Plus de asta, e școlit pe la Craiova în epoca Daewoo Atitudinea da, lasă grav de dorit. Nu uit nici acum cum o porcăia pe o doamnă cu un Matiz. Femeia venise lângă el să-l ,,ungă", l-a auzit, nu i-a zis nimic, ba chiar zâmbea, iar el nu și-a dat seama. S-a făcut mielușel când s-a trezit cu ea în spatele lui. Mă rog, e în prag de pensie și probabil vrea să-și termine cariera schimbând doar becuri. Să le fac reclamă negativă nu m-aș grăbi. Tot ce au făcut au făcut impecabil, inclusiv partea de tinichigerie. M-am și mirat când au acceptat lucrarea fără ezitare. Sunați pe la service-uri la întâmplare, spuneți-le că vreți să vă schimbe praguri la Cielo și vedeți dacă acceptă măcar unul. Și cu asta poate m-ar fi rezolvat, dar recepționerul a zis sec ,,n-am cum să i-o dau decât lui" (e singurul electrician). Practic, dacă ăsta face pe nebunul, nu putem să vă ajutăm. S-a subînțeles. Revenind, o să încerc și ce mi-a propus @ches, deși mi-e cam teamă de urmările pe care o curățare le-ar putea produce asupra caloriferului, cauzând eventuale scurgeri și fără garanția că se va desfunda, ajungându-se tot la înlocuire. Nu-mi fac iluzii că ăla chiar mai e în mințile lui după 25 de ani. Caloriferele pe la Daewoo se cam duc naibii oricum. Mătușa mea are aceeași belea la Matiz și n-a găsit pe nimeni să-i accepte lucrarea.

Electricianul în cauză e un bun profesionist. Are experiență, are know-how, știe multe chichițe (fără el nu s-ar fi putut monta alternatorul de euro 3, chiar și atunci fiind unele discuții cu el). Chef și voință nu prea are. Mai mereu când trec pe acolo sunt ,,ciocniri" între el, recepționeri și uneori, clienți. Nici pe șeful de atelier nu ezită să-l contrazică. Sunt convins că știe de faptul că nu este necesară demontarea bordului, dar... I-am explicat și eu că nu este obligatorie demontarea completă a bordului, răspunsul lui fiind ,,nu mă înveți tu pe mine". Cum ar fi acum să le spunem toți șefilor că nu vrem să facem aia, aia. Mi-au lăsat un gust amar de data asta, după atâtea experiențe bune cu ei. Chiar îmi plăcea faptul că nu refuză nimic. Am sunat și la cealaltă fostă reprezentanță DW. N-au stat la discuții cu mine când au auzit despre ce mașină este vorba. Bine, de la ăia n-aveam oricum așteptări. Deși înțeleg raționamentul din spatele acestor abordări, nu mi se par profi. Rămâne varianta cu Tudor (mulțumesc @Geo_ZGA). Am văzut ceva că schimbă în mod curent calorifere pentru Spark/Matiz. Sper să accepte și Cielo. Sau dacă nu, să-i bat pe ăștia la cap până se satură și-mi acceptă lucrarea 😂.

Na și o belea, una mare..... Totul a început ieri dimineață. Am avut treabă prin Bucales și am zis să plec cu bolidul, lucru pe care l-am și făcut. Nu înțelegeam de ce nu mi se dezghețase parbrizul, deși stătusem vreo 15-20 de minute cu motorul pornit. Apa urcase, pe treapta 1 de la aerotermă aveam căldură, deci am cam exclus din capul locului termostatul. Am verificat personal furtunele și din nou, aveam toate motivele să cred că nu termostatul e vinovat. Am zis să merg și la service pentru o a doua părere. Repet, pe treptele 3/4 bagă o căldură palidă. Mi s-a confirmat cea mai mare temere: calorifer parțial înfundat. Asta-i una din belele. A doua e că service-ul a refuzat lucrarea. Motivul, electricianul a făcut gât că el nu-și bate capul să demonteze bordul. Au mai invocat și temerea ca nu cumva să se rupă plasticăraia pe parcursul operațiunii. Pe cât de mulțumit am fost de colaborarea cu ei, pe atât de tare m-au dezamăgit acum. Dacă e cineva dispus să mă ajute să-l rezolv, să nu ezite să-mi spună.

@pompiliu92 o da, chiar ăla. Mai are unele chițibușuri care nu cred că se mai găsesc prin altă parte. @vrazvanc bine zis rarități. Nu mă gândeam că aș mai putea găsi vreodată stopuri noi, originale. Voiam de ceva timp să schimb urâțeniile de pe mașină. Căutăm prin dezmembrări și nu găseam în stare bună. Până le-am văzut pe astea la un preț imbatabil. Am luat și un furtunaș de apă, pare-mi-se că ăla care face legătura cu caloriferul. Am rezolvat într-un final și cu geamurile electrice. Pe stânga față am pus motoraș + macara+comanda centrală. Macaraua și motorașul au fost noi. Comanda este SH, însă în stare de funcționare, originală și cu garanție. Mi-a plăcut că mi s-a dat cu tot cu ramă, a mea fiind ruptă de cei de la Onești atunci când au înlocuit comanda de fabrică. Iarăși, nu-mi amintesc de ce am schimbat-o. Și cu o chinezărie de doi lei... Parcă avea totuși un buton rupt. Pe dreapta față eram pregătit să schimb macaraua, doar că era un easy fix și nu s-a impus decât gresarea culiselor. Geamul sărea spre înainte și trebuia mereu ajutat cu mâna. S-a dat cu niște degripant și cam aia a fost. Tot mai sare o țâră spre înainte, dar se închide singur. S-a schimbat și butonașul. Pe spate doar s-a înlocuit unul din butoane și s-au uns culisele. Merg foarte bine. Într-o parte însă mai pleacă cu o bucată din chederul ăla mic vertical. Cred că toate dotările sunt acum funcționale. Toate mai puțin AC, pentru care aștept ultimele piese din Coreea (butelie uscător, conductă de înaltă presiune și conductă dublă). Prin primăvară s-ar putea să devină și ăla funcțional.

Mai are câte ceva. Nu cred că nu știi de care e vorba, imposibil să nu fi interacționat cu el :)).

Pot să confirm că atunci nu se dădeau cu marca și numele reprezentanței. Suportul cu care a plecat Cielo al meu din reprezentanță era simplu, făcut însă de firma la care face referire @pompiliu92. Știu că m-am uitat când le-am dat jos și am văzut adresa de mail, pe care am recunoscut-o acum. Bine, poate unii dealeri mai dădeau, dar nu era o practică atât de comună. Abia la Matiz (2003) am primit ramele cu numele dealer-ului și sigla WOO 🙂 Mă chinui de ceva vreme să găsesc un set de baghete ale service-ului meu de pe vremea când era concesiune Daewoo. Le fac deja reclama din punctul ăsta de vedere, dar parcă ar da altfel să am și sigla woo pe lângă numele lor.

A trecut o bucată de timp de când n-am postat, fiind prins cu niște evenimente total nedorite în familie, însă am mai mișcat câte ceva la mașină. Prima chestie, s-a montat mecanismul ștergătoarelor luat de la Rădăcini, fapt ce a eliminat orice problemă legată de funcționarea defectuoasă a acestora, inclusiv poziția brațelor pe parbriz fiind una firească. A doua chestie, s-a înlocuit rulmentul de la roata stânga față care huruia de ceva timp. S-a mers pe FAG. Tot aici includ bieletele antiruliu. La cele vechi burdufurile erau crăpate și mult sigur nu mai aveau. În rest, lichid de frână, ulei și ce se mai face la o revizie anuală. Era să uit, am înlocuit (din nou) garnitura băii de ulei și garnitura de la diferențial, ocazie cu care s-a înlocuit și uleiul din cutie. Tot mai curge ceva în zona aia (între motor-cutie), nu mult, dar mai picură. Suspectez simeringul de la palier. A treia chestie și cea mai neplăcută, a cedat clapeta de accelerație. Nu ea în sine, ci unul din ștuțurile în care vin furtunele de la apă. Această întâmplare a stricat planurile de a merge cu Cielo la mare de revelion. Sunt mulțumit că s-a stricat aproape de casă, că de s-ar fi stricat a doua zi pe autostradă beleam măciuca. Și la propriu și la figurat 😄. Am dus mașina pe platformă la service pentru a evita alte belele și am scăpat ieftin aș zice. Clapeta din dezmembrări, cu ștuțurile aproape țiplă și perfect funcțională, inclusiv IAC-ul. Am primit factură și garanție 30 de zile. Am luat-o cu ajutorul omului care îmi aduce piese deobicei și pe care cred că l-am mai recomandat pe aici. Ultima ,,făcută", stopuri, lucasuri și semnalul dreapta față, toate noi și originale. Stopurile le-am prins la o lichidare de stoc la un magazin din Craiova, lucasurile le aveam de prin toamnă, iar semnalul l-am luat odată cu compresorul de AC. Din păcate, cel de pe stânga nu era disponibil.

Știu ce zici cu ,,momentul de pensionar". Cea mai faină senzație să asculți muzică din perioada aia la cas-ul original. Ca să mă simt și mai în anii '90, mai am și niște casete la îndemână 🙂.

Aș zice că se cuvine un refresh... Mașina a trecut cu bine de ITP și anul ăsta. A venit motorașul pentru geamul față stânga, nou și original, 2 buc bucșe bară stabilizatoare, tot originale, o monogramă GLE, vreo 5 buc cleme conducte, 2 buc Lucas dreptunghiular, de asemenea originale. Plus ce a venit de la Rădăcini, ansamblul ștergătoare , 2 buc arcuri față, 2 buc bucșe brațe, un comutator pentru capac alimentare + portbagaj și cam atât... N-am apucat să desfac ce a venit de la Rădăcini. Și, bomboana de pe colivă, ceva ce-mi doream de mult prea multă vreme, compresor AC, nou nouț, original, cu sigilii și tot ce trebuie. Când am văzut că este exact ce am eu pe mașină, l-am luat fără să stau pe gânduri, chit că m-a rupt la bani. Dacă nici ăsta nu dublează valoarea mașinii... Pe termen scurt, urmează să montez mecanismul ștergătoarelor. După cum am mai zis pe aici, al meu are joc măricel. Ar fi fost de făcut și geamurile, dar ghiciți ce: s-a stricat comanda centrală (o chinezărie ordinară). Bine, nu toată, doar butonul de la geamul stânga spate. Oricum, nu mă aștept să mai țină mult. Originală nu se mai găsește, iar chinezării recomandate ca fiind ,,coreene" (am observat că se practică des în cazul pieselor Daewoo de proveniență dubioasă) nu mai pun. Îmi trebuie și două comutatoare pentru geamul din dreapta, respectiv pentru unul din spate. Aceeași belea, nu se găsesc decât ,,coreene". O să mai caut și le fac cu proxima ocazie. Fix când mă gândeam dacă e ok să păstrez comanda actuală și să iau două butoane coreene, având în vedere că nu fac abuz de geamuri 😀. Și până la reparat AC mai e cale lungă: nici urmă de uscător (butelie) și de conducta de înaltă presiune. Ar fi o butelie la Rădăcini, dar e de R12 și nu merge la mine, nu din informațiile pe care le-am cules. Vreau să fac totul ca la carte, mai ales la cât am dat la compresor, deci mai aștept.

Revin, după o lungă absență. Sunt în viață, idem mașina 🙂. Nicio schimbare importantă. A cedat bateria, după 3 luni de zile de mers doar 3 kilometri și ăia la două săptămâni. Ultimele drumuri mai sănătoase fusese naveta București-Ploiești în aprilie, mai. Odată cu venirea căldurii, nu mi-a mai ars să merg cu ea. S-a înlocuit cu o Exide Premium. Am tras în seara asta o plimbărică pe DN1 (ce dor îmi era 🙂). În rest, în viitorul apropiat este plănuită reparația de mult stricatelor geamuri electrice. Pe față îmi trebuie macaralele și motorașul geamului din stânga. Macaralele le am luate încă de acum vreo 3 ani de la Rădăcini, iar motorașul urmează să vină. Nou, original, adus de la mama lui din Korea. La ușa din dreapta pare-se că nu merge nici butonul. Adică îl acționez și nu face nimic. Oi vedea dacă o trebui și ăla schimbat sau e vreun contact ceva. Ledul verde se aprinde, deci curent are. Am mai luat un set de preșuri originale, noi. Fără stemă din păcate, dar în rest identice. Urmează și niște alte chițibușuri rămase cu anii prin depozite la Rădăcini. Nu în ultimul rând, a reintrat pe agendă reparația AC-ului. Aștept să găsesc compresor nou sau pe cineva să-l repare pe al meu.

Ce poză frumoasă ! Două WOO-uri unul lângă altul 😊.

Nelipsita bulină. Când eram mic, o puneam pe maică-mea să le dezlipească. Nu conta că era o mașină oarecare sau una a unor cunoscuți. Trebuie să admit că acum nu știu dacă aș mai fi la fel de înțelegător dacă m-aș trezi fără ea 🙂. În fine, la mulți ani tuturor și bine v-am găsit în noul an (poate ajung și eu la întâlniri, că m-am săturat de când tot zic). Ieri s-au înlocuit pivoții și nu pot decât să mă felicit pentru că am ales să-i schimb acum. Cel din dreapta mai era cum era, dar cel din stânga era distrus și, cel mai probabil, era doar o chestiune de timp până ceda definitiv. Comportamentul mașinii s-a schimbat sesizabil: direcția e mult mai ușoară, iar senzația că se rupe mașina în două, pe care o aveam la aproape orice denivelare, a dispărut. Sunt curios dacă s-a întâmplat asta și cu scârțâitul asemănător unei canapele vechi. Se manifesta mereu pe vreme rece și doar pe partea stângă, atât la trecerea peste denivelări, cât și la unele rotiri ale volanului. Nu m-am panicat deoarece bănuiam vreo bucșă ceva. Cum pivotul avea burduful rupt, iar celelalte elemente sunt în stare bună, sunt 99,9 % sigur că el era vinovatul. A mai rămas de schimbat rulmentul din stânga față, lucru de care am să mă ocup fie la revizia din iarnă, fie mai devreme. Tot anul ăsta mai vreau să schimb macaralele geamurilor față (le am, trebuiesc doar montate) și mecanismul ștergătoarelor. Cu AC-ul cred mă las păgubaș. Aparent, nu se bagă nimeni să înlocuiască garniturile alea nenorocite din compresor. Unul SH de aceeași vârstă e o mare loterie și nici nu prea îmi vine să dau 1500 de lei pe unul nou + montaj/încărcat cu freon si astea deloc neglijabile.

Nu a comentat nimic. Mă știu cu el doar pentru că sunt client fidel al stației. Altfel, n-am avut nicio interacțiune. Nu e genul care să facă exces de zel, dar nu trece nici el chiar orice gioarsă. Un prieten s-a dus cu un burduf de planetară rupt și, fără nicio discuție, a primit revenire. Nu cred să mai existe prea multe stații care să-ți dea inspecția așa oricum. De pildă, mătușă-mea nu a mai găsit pe nimeni dispus să o treacă cu niște urme de rugină pe aripa din față, respectiv portiere la un Matiz. A fost nevoită să remedieze problema, ocazie cu care a revopsit toată mașina 🙂. Revenind la oile noastre, pe 3 ianuarie avem programare la înlocuit pivoții. Având în vedere că nu costă cine știe ce, m-am hotărât să-i ,,atac" acum. Pentru cât costă, nu merită nici cel mai mic risc. La cererea mea, de operațiune se va ocupa mecanicul care mi-a făcut și revizia, angajat acolo de pe vremea reprezentanței Daewoo 🙂.

N-a fost chiar ultima postare: s-au comandat pivoții, urmând ca imediat după sărbători să-i execut 🙂. Din oferta service-ului, TRW, respectiv DELPHI, am ales prima variantă. Ceva mai scumpi, dar am preferat să iau ceva calitativ.

Azi, la 147.832, s-a efectuat revizia anuala. S-a inlocuit uleiul/filtrul, s-au verificat toate fluidele, completandu-se acolo unde a fost cazul. De asemenea, s-au mai tensionat cele 2 curele auxiliare, schimbate in urma cu 2 ani. Una dintre ele mai chitaia aleatoriu (doar) la rece. Uleiul,Texaco 10w40 si filtrul MAHLE. Operatiunea a fost consemnata in carnetul de service. Constatari: rulmentul rotii stanga fata incepe sa-si dea duhul, iar pivotii necesita inlocuire intr-un viitor nu foarte indepartat. Am primit deja oferta de la service si prin februarie, dupa ce termin cu sesiunea si-mi redresez putin bugetul, o sa-i execut. Cam atat si cu ultimul post pe anul asta.

Ai PM cu datele de contact ale unui nene de la care am luat eu capace acum cativa ani. Tot el mi-a gasit niste repere pe care nu reusea nimeni sa mi le gaseasca. Nu stiu daca mai poate face rost, dar merita incercat.

Nu scapă șoselele mioritice de ea nici anul ăsta :))

Da, am. Din cauza problemei cu pierderea de freon, l-am folosit doar de doua ori. Se simte cel putin la fel de bine ca la masinile noi. De aia si vreau sa-l fac 🙂. Pot face comparatie cu celelalte masini din familie. E ceva mai eficient decat AC-ul de pe Citroen C3 sau Peugeot 301. Nu stiu sigur daca si decat cel de pe Tucson, dar ala are climatronic si mi-e mai greu sa-mi dau seama. La cat am bagat in ea pana acum, e pacat sa n-am AC. Pana si tata a zis sa mi-l fac neaparat, ca nu mai vrea sa folosesc scuza cu ,,n-am AC in Cielo'' pentru a-l convinge sa mi-o dea pe a lui 😂.