Horica00

Ar fi cazul sa iau o carpa si sa mai sterg nitel praful de pe topic... Nimic nou sub soare, dezmortesc masina odata pe saptamana (am una mica pentru oras si prefer sa merg cu aceea), iar la sfarsitul lunii planuiesc un drum pana la BC. Deh, ma astept sa se mai racoreasca ca sa nu mai fie indispensabila folosirea AC-ului, pe care sper sa-l rezolv pana la anul in aprilie-mai 🙂. Totusi, nu am stat degeaba. Avand in vedere ca ITP-ul bate la usa, iar anul trecut mi s-a atras atentia asupra trusei, extinctorului, etc. , pe care ,,multumita" hotilor din service nu le mai aveam, si cum in benzinarii ma duceau peste un milion doar trusa si extinctorul, am decis sa arunc un ochi pe site-ul prietenilor nostrii comuni de la Radacini. Bineinteles ca aveau ce-mi trebuie (trusa + extinctor valabile 5 ani, 2 tringhiuri, vesta), toate la un pret mai mic decat daca le-as fi luat din alta parte. Bineinteles, in pret a intrat si o gentuta (voiam si o din asta, ca nu-mi suradea sa-mi ,,danseze" foloasele prin portbagaj), ceea ce nu gaseam daca le luam separat, plus ca e foarte utila la depozitat si alte acareturi pe care le am prin portbagaj. Cu ocazia asta, nu m-am putut abtine si am mai luat cate ceva, doar erau practic de pomana si limitate la numar: - filtru de ulei GM, ca tot vine in curand si schimbul, oscilez intre a ramane pe ce am acum, adica Texaco, a trece pe Motul, care cred ca a fost cel mai bun pe care l-a putut primi masina asta, sau pe GM, pe care l-am mai avut si, in ciuda parerilor, si-a facut bine treaba. Ma rog, il si schimbam la timp... - ceva garnituri pentru AC, ca tot vorbeam de el - furtunul ala dublu pentru AC, care intra in radiator, care in trecut ajungea la aproape 200 de lei, iar acum la 20 de lei. Cand am vazut ,,ia-l tata si pe asta" 😂😂 - inel baie de ulei - bucsa pentru bara stabilizatoare Mai sunt niste rahaturi, dar nu mi le amintesc chiar pe toate...

Un mic UPDATE: S-a rezolvat si problema cu intratul apei in portbagaj. Am verificat zilele trecute dupa ce plouase destul de tare in timpul noptii si era perfect uscat. Problema era intr-adevar locasul unuia dintre suruburi, care era stramb.

Asa voi face, multumesc de sfat !!!! Are si mastic in zona respectiva, pe interior ceara. Am in plan ca pana in iarna sa mai pun o mana, ca nu e scumpa si ajuta destul de mult. Voi pune si vaselina sa ajute si mai mult, la asa ceva nu ma zgarcesc 🙂. Pe langa toate astea, o ,,inspectez'' dupa fiecare drum si o curat de mizerie. Daca as dispune si de garaj ar fi si mai bine.... P.S: Din Octombrie, joia s-ar putea sa mai apar pe la intalniri, ca o sa stau mai mult in Buc si iau si masina cu mine. Sper ca ma (ne) primiti 😄.

S-a depus ceva praf....... Nimic nou, nici bun si nici rau. Masina sta mai mult pe dreapta, o scot saptamanal inafara orasului (cate 15-20 km) ca sa nu zaca si sa-si mai incarce bateria. Pe caldurile astea abia supravietuiesc in celelalte masini, carora le merge AC-ul.... Azi am zis sa fac o exceptie si am scos-o la o plimbare ceva mai lunga: dus-intors Ploiesti-Campina si prin imprejurimi. In total vreo 70 de km. Am simtit din nou ce faina e baba la condus si ce misto e sa te afisezi cu ea pe DN1 printre ,,carutele'' moderne🙂.

Aripile spate n-au fost facute atunci la inceput 🤔 ???

Da, au fost dintotdeauna rosii. Ma gandeam sa le montez niste carenaje pentru protectie suplimentara dar n-am mai gasit pe nicaieri. Stiu ca se gasesc in comert, o sa iau la un moment dat. Momentan le las, merita si baietii aia sa le fac reclama la ce au reusit sa scoata din masina asta ☺️ !!

UPDATE: Am rezolvat si cu antena, am luat motorasul de la cea veche, l-am curatat cat am putut de rugina, l-am montat pe antena din dezmembrari si asta a fost. Acum urca si coboara complet 🙂.

Azi am scos masina din service dupa ce luni am mai stat cu unul dintre tinichigii sa punem la punct micile detalii, cum ar fi etansarea stopului de pe dreapta, de care ma tot plangeam ca imi face lacaraie la fiecare ploaie (puteam sa iau 1000 de stopuri, noi, sh, originale, aftermarket, ca problema nu era de la el ci de la ochelar, acesta avand una din prinderile pentru surub stramba, surubul neintrand complet in locasul sau. Am indrepat prinderea, am facut o proba si nu a mai intrat, astept o ploaie mai zdravana sa vad daca s-a rezolvat problema), lipirea ornamentelor de praguri (niste tiganii, care totusi mi se pare ca dau destul de bine), strangerea oglinzii interioare, nemaiavand joc de loc, suporturi noi pentru numere pentru cel de pe fata imi cam pierdea numarul si riscam ca la o groapa mai zdravana sa raman fara el (cu Hyundai, cu Daewoo n-a ramas niciunul ,,uitat'' prin service de pe vremea cand era reprezentanta dar nu-i nimic, isi fac treaba si asa 😄), ,,infipt'' inca o cantitate zdravana de ceara si alte cateva chestii pe care nu mi le amintesc. Foarte multumit de cum a iesit lucrarea, recomand cu caldura service-ul pentru cei din Ploiesti, Bucuresti si imprejurimi. Au lucrat curat si nici nu se cunoaste ca s-a sudat sau ca a fost revopsita, decat in bataia luminii foarte putin, asta daca ai ochiul format. Plus de asta, 90% dintre angajati (trecuti de 45-50 de ani) sunt de la infiintare, facandu-si experienta pe WOO-uri. Nu fac rabat, nu schimba piese pe ,,ghicite'', poti sa stai langa ei cand lucreaza, te lasa cu piesele tale (ceea ce nu prea vezi in alte parti, maI ales sa stai langa ei), te cheama si iti arata (explica) ce problema ai si iti dau cea mai buna solutie, atat dpdv financiar cat si calitativ. De cand stam in Ploiesti (2008-2009) am facut toate interventiile la ei (Cielo, Matizul maica-mii si Focusul de firma al lui taica-miu) si n-am avut probleme. Din pacate, se vede destul de clar diferenta intre modul in care au vopsit-o baietii astia si carpacii aia de la Mihoc Onesti, vopseaua de pe praguri/aripi fiind perfecta si curata, iar restul pe alocuri scursa, cu mici porisori dar aia e, nu le pot avea pe toate. Pun pozele facute luni inainte de iesirea din service pentru ca astazi n-am apucat sa-i fac (mi-au si spalat-o, apropo 😀). In alta ordine de idei, in seara asta am zis sa profit de faptul ca am tot portbagajul bagat in casa (deh, am ramas cu ,,sechele'' si am zis totusi sa nu ma trezesc ca ciordesc meseriasii cate ceva) asa m-am apucat sa ,,operez'' antena electrica dupa tentativa esuata anul trecut, care insa mi-a fost de folos pentru ca stiam la ce sa ma astept...SAU NU 😑. Datele problemei erau urmatoarele, antena electrica a masinii nefunctionala (nu primea curent asa ca am dedus din start ca motorasul e mort, montat antena din dezmembrari, se auzea motorasul dar nu urca antena. Bun, desfacut ambele antene pentru a vedea daca exista diferente intre a mea si cealalta (a mea nu fusese desfacuta vreodata, deci nu avea cum sa-i lipseasca vreo piesa) si mi se parea mie ca cea luata din dezmembrari nu are pol sau mecanismul era blocat. Atunci am lasat-o moarta si am montat-o pe aia veche la loc pana astazi, cand am hotarat ca e mai bine sa mearga decat sa nu mearga. Asadar, eram sigur ca treaba e una simpla, luat polul de la cea veche a mea, pus pe cealalta cu motorasul bun si aia era, dar m-am inselat amarnic. Problema era ca cea din dezmembrari avea totul functional (inclusiv polul la locul lui si se extindea si complet, spre deosebire de al meu care era blocat undeva la mijloc), dar avea melcul de pe rotor crapat in partea din spate, rezultand faptul ca mecanismul se invartea in gol. Belea, motorasul meu are melcul bun dar este prin presare = slabe sanse de a-l scoate sau de-al scoate intreg. Ce sa fac, ce sa fac, sa incerc sa-l incalzesc, sa trag de el cu un patent, poate, poate l-oi scoate, pana imi vine inspiratia sa testez totusi motorasul vechi, poate e functional si am omis ceva. Bineinteles ca traieste !!! Cred ca dintr-o oarecare cauza nu ajungea curent la el sau era pur si simplu blocat (ce-i drept, antena arata in ultimul hal). Maine iau motorasul vechi si-l pun pe antena din dezmembrari, poate totusi ii dau de cap. Pana atunci, operatia e reusita, pacientul decedat 😆😆.

Nu numai ca e tratata, dar e si indepartata. Tot ce a fost ruginit s-a decupat si s-a sudat cu MIG-MAG tabla noua si s-a tratat cu Zn. La final, ceara anual. De tinut va tine cat de mult, desi repet, stiu masini cu praguri schimbate care n-au ruginit nici pana acum 😀.

Din pacate foarte multi merg pe principiul asta, alarmant de multi chiar, si nu ma refer doar la rugina, sunt unii care merg cu uleiul si 50.000 km sau unii care merg cu frana pe o singura roata. Bine ca fac ITP-ul cu 200 de lei 🙂. Sunt de apreciat cei ce le repara si nu le lasa asa.

Ceva ce am uitat sa mentionez, zilele astea mi-am luat de la Radacini ceva dupa care salivam de multa vreme si anume ceasuri de bord noi noute 🙂. Le vazusem de mult pe site, dar costau 500 de lei. Acum, de cand cu lichidarile de stoc, le-au redus la 47 de lei. Bineinteles ca am mai luat cate ceva, doar nu eram fraier sa nu cumpar piese la 20 de bani, piese dupa care s-ar putea sa umblu la un momentdat 🙂.

@florinellll speram 🙂 !!! @Geo_ZGA s-a inlocuit tot, cu exceptia contrapragului, care era intact. Ce se vede ruginit acolo e pragul. ,,Reteta'' e urmatoarea, sudura MIG-MAG, tratarea pieselor si a sudurilor cu Zn si la final ceara (au zis la service sa repet treaba odata la 2-3 ani, dar eu o sa o fac anual). De data asta s-a facut tot posibilul si rezultatele se vor vedea cu siguranta 🙂. Din pacate nu dispun de garaj, ca daca ar sta in garaj ar fi si mai protejata. Poate totusi fac rost, o dezmortesc in fiecare duminica si vara cu cate un drum la mare sau pe la tara.

Ultimele poze de la service: partea dreapta e gata, urmeaza stanga 🙂

Parbriz care oricum trebuia dat jos deoarece era fisurat. L-au schimbat, dar abia dupa ce iesise masina de la vopsit 🙂. Cat despre profesionalsimul lor, intind a crede ca e vorba de ce au spus mai sus Geo si Dj, adica de lipsa chefului de munca. Din pacate nu stiu exact cine a lucrat la masina, ca daca e vorba de unul din aia mai noi se poate vorbi si de nepricepere, care corelata cu lenea, duce unde duce. Faza e ca au vopsit peste emblemele de pe aripi GLE, care era la mintea cocosului ca trebuiau date jos si nu trebuia decat sa traga de ele, sau peste manerele de la usi (fara sa demonteze garniturile alea de cauciuc din jurul lor). De aici cred ca se intelege destul de clar cat de mult ii duce bibilica. .

Multam de raspuns !!! La mine tabla moarta a fost taiata si inlocuita. S-a pus zinc peste ea si la final urmeaza ceara, pe care o sa o aplic anual sau chiar de 2 ori pe an. In rest, tablaraia interioara, cu exceptia buzei de la contraaripile pe spate, era intacta. Pe dedesupt se prezinta foarte bine, lonjeroanele pe spate prezinta urme de rugina, dar superficiala. Cand ajung la tara ma bag pe sub ea, le curat cu peria de sarma si le dau cu ceva antifon. Nu le mai fac acum deoarece deja m-au rupt cu manopera, exagerat de mare pentru 2 praguri si 2 pasaje, si trebuie sa imi revin putin dpdv financiar, iar spatiul nu ma ajuta nici el mai deloc. Portierele, cele de pe stanga sunt intacte, cele de pe dreapta asa si asa. Cea din fata era ruginita destul de urat (cei de la Bacau ziecau ca au peticit acolo niste tabla, dar ma indoiesc, totusi rezista. rugina ramanand ascunsa), iar cea din spate avea o pata de rugina undeva pe la mijloc. De asemenea rezista. Alea sunt usor de schimbat asa ca nu-mi bat capul cu ele, eventual oi lua unele la culoare de pe o Nexia si game over. Oricum, va trebui sa revin la vopsitor intr-una an, maxim 2, pentru ca se intampla urmatorul fenoemen, consecinta a nedemontarii elementelor inainte de vopsire= pregatirea superficiala sau chair inexistenta a respectivelor zone. Voi incerca, pe cat posibil, sa nu dau cu jetul puternic pe ea, dar tot acolo voi ajunge din pacate... Mai sunt astfel de zone, inclsuiv pe la stropitoarele de parbriz.

Cand am zis structural m-am referit inclusiv la lonjeroane, atat la cele din fata cat si la cele din spate. Doar cele din spate au rugina superficiala si spun asta dupa ce am incercat sa le curat cu peria de sarma, rugina curatandu-se aproape instantaneu. Stiu ce masina conduc si pot sa garantez ca nu este un cosciuc, nici pe departe. Daca era nu-mi permiteam sa o mai folosesc.

Deobicei, cand ajungi sa vezi o mica infloritura la exterior, deja pe interior e jale. Nu pot sa uit cum povestea cineva aici pe forum ca a vrut sa curete in puncticel de rugina de pe prag si a ramas fara el. Asa si la mine, la exterior de vedeau doar niste urme, dar dupa ce l-a taiat, l-am adunat in faras de pe jos. Sa ma laud nitel, structural n-am avut probleme, doar la praguri si la aripile spate 🙂. Multumesc @Viktor de sfat, promit sa tin cont de el😉. In rest, s-a facut tot posibilul si vom vedea in timp ce si cum. Momentan, a ramas doar AC-ul de facut, singurul inconvenient grav al masinii. I sa ma duc sa-l incarc sa vad ce e si cu ala... N-am vrut sa ofensez pe nimeni (zicand ca nu stiu ce vorbesc, chiar daca poate asta s-a inteles), dar am vazut cateva masini reparate si se tin bine si dupa 5-10 ani. Stiu o parte din masinile de aici de pe forum, iar pe cele carora li s-au extirpat ,,tumorile" le-am urmarit indeaproape, inclusiv Matizul lui Ches, pe care il si pusese la vanzare daca tin bine minte. Special m-am uitat in anunt si a precizat ca-i aparusera pe la portiere + prin alte locuri, gen usita de la rezervorul de benzina. Spark-ul nu-l stiu dar am sa ma uit. Am vazut si eu ce inseamna rugina, dar daca o tii sub control nu e dracul chiar asa de negru. Si chiar daca apare, e mult mai usor de controlat atata vreme cat nu apuca sa faca pagube importante. La mine faptul era deja consumat. Chiar si asa, uleiul bagat in ele si-a facut destul de bine treaba, in sensul ca a mai incetinit nitel avansarea ruginei.

Pana la urma vedem ce va decide timpul 🙂.

Sa ghicesc, au fost si astea inlocuite cand ai refacut masina 🙂 ??? Mama ce-i acolo.....

Din nou, sper sa nu. Am cautat topicul lui ches, pe care de altfel il stiu, si n-a mai zis nimic cum ca i-ar fi aparaut iar rugina. Daca s-a intamplat altfel il rog sa-mi zica. Chestia asta depinde de fff multi factori. Imi zicea in tinichigiu ca unii nici macar nu inchid bine sudurile sau se insista cu sudura intr-un anume loc astfel incat se incalzeste prea mult tabla, etc. Nu caut exemple, le am !!! Eu zic sa nu ne aruncam in presupuneri deocamdata. Asa imi ziceau unii, ca daca aveam pragul drept in halul ala, sigur era copt si contrapragul sau ca e coapta toata. Numa bine ca n-a fost asa. Si de ce sa reapara rugina ??? Doar pentru ca s-a sudat ??? Ce legatura are sudura (inafara de autogen care decaleste tabla) ???

Pai mai am o masina cu care merg si nu depind numai de Cielo. Si oricum, avand in vedere ca n-am ai vazut iarna adevarata pe aici, nu prea cred ca am de ce sa-mi fac griji. Daca as putea sa o tin in garaj ar fi si mai bine, dar din pacate nu dispun de asa ceva. Cei care sustienti cu atata inversunare ca reapare rugina, desi eu am explicat cum sta treaba, vreau exemple concrete, ca bazandu-ne pe mituri si legende, e usor de vorbit 🙂. Eu ma bazez pe faptul ca stiu masini reparate si care tin bine mersi (asta e argumentul suprem), pe faptul ca m-am documentat suficient de bine si pe chimie. Aruncati un ochi si pe forumurile din strainatate, sa vedeti ce spun acolo proprietarii, respectiv meseriasii 😉.

Pai normal, nu multa lume e dispusa sa bage zeci de milioane intr-o reparatie de calitate. Eu sunt total impotriva tiganelilor de genul, ca dovada ca am luat atitudine. O reparatie de calitate e o reparatie de calitate. Oricum, treaba cu rugina e simpla: taiat tabla moarta, sudata cu MIG, tratamente anuale (ceara pentru cavitati) si la revedere !!!! Din putina chimie pe care o stiu eu, oxidarea nu poate avea loc fara factorii favorizanti, ea este doar un efect nu si o cauza. Atata vreme cat se indeparteaza cauza dispare si efectul. Pe langa tratament, masina nu va mai circula in conditii nasoale, astfel se va depune mult mai putina mizerie si implicit saruri, pe care le dau astia pentru dezapezire. Bineinteles ca nu-ti poate garanta nimeni, pentru ca nimeni nu stie in ce conditii folosesti tu masina sau cat de buna e tabla proaspat sudata. La service mi-au zis ca ei au facut tot ce au putut, dar atata vreme cat piesele nu sunt originale, n-au cum sa garanteze 100 %.

Eu luasem de la el covorasele (cele furate in service) si imi amintesc ca l-am intrebat special de treaba asta. A zis ca ii aparuse doar pe la usi, pe care nu le schimbase. In continuare, stiu masini reparate cu 5-10 ani in urma si n-au nici pe dracu. Daca era acolo aparea de mult. Si nu are cum sa tina doar doar 1 an-2, ce naiba, mai mult a tinut spoiala facuta de astia. Si probabil mai tinea daca nu aveam ,,inspiratia" sa scorojesc antifonul. Eu zic sa nu exageram, ca nu e dracul asa de negru. Traim in secolul 21 si tehnologia nu sta pe loc.

Nu stiu ce sa-ti spun, eu am vazut masini reparate prin aceeasi procedura si aceeasi marca de piese si nu a reaparaut nici dupa 10 ani. Si repet, niciodata nu apare de capul ei. Eu o sa-i bag tona de ceara anual + curatarea mizeriei din imbinari si sansele sa reapara vor tinde spre 0. Mai stiu si un Golf 5 care a fost busit destul de bine si, ca sa fie reparat, s-a impus si inlocuirea pragului. Piesa a fost de provenienta aftermarket (tot klokkerholm pare-mi-se) ca proprietarul nu era dispus sa cumpere prag original, care era destul de scump.E reparata de 7 ani si n-are nici pe dracu. Iar rugina pe la suduri apare doar in cazul autogenului, de aceea atelierele serioase nu-l mai folosesc la prinderea elementelor de caroserie. Nu vorbesc din auzite si nici din ce am citit in stanga si in dreapta, ci din ce am vazut cu ochii mei. Din acest motiv nu voi porni dsicutii contradictorii dar voi intreba cate masini reparate (cum trebuie) ati vazut si a reaparut ??? Eu niciuna si cunosc vreo 10 astfel de masini. Daca imi aduc aminte bine, aveam un coleg pe grup cu un Cielo Hatchback si a dus masina la remat cu tablaraia buna. Doar la usi reincepusera, dar alea nu fusese schimbate. Avea 5 ani lucrarea si inca tinea.