Horica00

Nu, cel putin ianinte sunt convins ca din cauza curelei facea.Dimineata la rece chitaia ca toti dracii, sa nu mai spun ca era uzata ca naiba.Se gandea mecanicul sa o mai stranag putin pe asta noua.La ce mai ma gandesc eu sa nu mi se parinda din cauza baltilor pe care le-am luat din plin vineri seara, mai ales ca nu am scut.O sa verific oricum incarcarea si firele.

Nu neaparat de asta, dar ma gandesc ca trebuie detensionata cureaua si abia ce am pus-o, sa dau iar jos ce mai e pe acolo………….Chiar n-as vrea sa fie de la nenorocitul de la alternator...……………..

Pai am intrebat mai demult la un magazin si mi-au zis ca e 400 ron original GM cu cel vechi la schimb.Evident ca-l voi face pe al meu, asta daca el e vinovatul desi sper pana in ultima clipa ca e doar un scurt ceva.Mi-ar trebui carbunii, releul si puntea de diode, sa nu-l mai deranjez altadata.Piesele le gasesc din ce am vazut si la preturi modice.Acum nu stiu cat de calitative or fi.Mai nasol ca trebuie demontate iar cureaua, tubulatura de la admisie, etc.Foarte proasta pozitionarea alternatorului....

Bun, voi incerca sa fac masuratori in weekend ca acum nu sunt acasa 🙂.Nu mica mi-ar fi mirarea sa nu se mai aprinda ca dupa sa-l apuce iar toanele cand mi-e lumea mai draga :))))).Ma gandeam si la un alternator nou.Cu al meu la schimb e in jur de 400 de ron numa sa fie de calitate……….

Nu stiu ce sa zic, ramane de vazut.Cauzele pot fi multe, de la cablaje si borne nestranse pana la punte diode, releu incarcare, perii, etc.Ma gandeam si la curea, sa nu fi fost stransa suficient. Acum sa vedem si partea plina a paharului:nu mai imi recunosc cazanul !!!! Merge cu totul si cu totul altfel.Schimbarea vitezelor este mult mai lina, ambreiajul este ceva mai precis, nu se mai zguduie la demaraj si multe alte modificari in bine 😀🙂.Se cunoaste uleiul nou, filtrele noi, bujiile si fisele noi (cele vechi erau praf de unde si o functionare defectuasa a motorului).Sa nu mai spun ca raspunde mult mai bine daca o calc.Gropile si denivelarile sunt resimtite mult mai bine de cand cu noile arcuri, care desi heavy duty, nu mai tin masina cocotata de spate.O adevarata placere condusul unui Cielo vechi de 20 de ani !!! Chiar stateam si ma gandeam la faptul ca masina asta este un veritabil mebru al familiei:a fost la nunta la ai mei, cand m-am nascut eu, o gramada de drumuri impreuna cu bunicii, tot cu ea am fost prima data la mare, cand ne-am mutat din Bacau in Ploiesti in 2010, cand eram mic stateam la volanul ei cu bunicul in dreapta si ma prefaceam ca o conduc si injuram aproape la fel de rau ca acum 😂😂.Am poze de atunci, multe de prin 2005-2006.Promit ca le caut si fac un ,,then&now".Mari diferente nu sunt, cu exceptia faptului ca masina a devenit a mea.Nici nu ma gandeam pe atunci, nici eu si nici raposatul meu bunic ca o sa-i conduc masina, fie-I tarana usoara……………... I-am zis gagica-mii ca ne vom lua pruncii de la maternitate cu acest Cielo, asa, sa respectam traditia (eu tot cu Cielo am venit, nu cu asta, ci cu al tatalui, care apare si el in pozele alea, chiar vreau sa dau de ele.In asta in schimb mi-au fost aduse carutul si alte ,,foloase'' pana sa ies din maternitate).Poate unii nu intelegeti dar asta e, fiecare cu nebunia lui 😁😁 !!! Cateva poze din timpul servisarii:

Poti sa-mi lasi PM.Ce suspectez eu sunt periile uzate, puntea diode sau releul de incarcare.Ma bate un gand sa incerc sa-l desfac, fiind cel original si neumblandu-se la el.Totusi nu-mi vine a crede ca cel care mi-a facut testul nu stia ce spune (fost proprietar de Cielo, zicea ca a patit si el si nu era alternatorul)………….Ii dau eu de cap oricum 😀😀.Ma uit maine la borne/cablaje ca pe alea nu le-am verificat si ceva imi zice ca sunt f**ute si r***utute, tinand cont de ce am gasit la revizie.Daca nu, fac rost de multimetru si verific din nou incarcarea.S-ar putea sa coste mai mult multimetrul decat o eventuala reparatie 😂😂.

Abia am iesit din service, mi se pare anormal sa imi apara pocinoage care sa-mi f**a nervii, timpul si banii (in special nervii si banii).Eu repet ce a zis mecanicul, care mi-a facut testul.I-am sugerat ieri ca ar fi trebuit schimbati macar carbunii.A zis ca nu e cazul deoarece el a facut testul si a reiesit ca alternatorul incarca.Pe asta imi bazez afirmatia si pe faptul ca au patit si altii chestia asta (ba chiar au schimbat cate 2 alternatoare) cand problema era de fapt de la niste cabluri amarate sau de la vreun scurt.

Aveam si eu de furca cu becul de la baterie.Dupa o functionare mai lunga si cu consumatorii porniti (indeosebi farurile) se aprindea concomitent cu cel de la frana de mana.O perioada nu a mai facut fite insa ieri dupa un drum mai lung (deh, trebuia vreo satana sa-mi strice placerea de a conduce masina, extrem de mare in urma reviziei), pe intuneric si ploaie, cu toti connsumatorii in uz (dezaburire, ventilatie, radio, stergatoare, faruri) dupa ce am vrut sa plec din nou cu masina am constatat cu stupoare ca martorul asta nenorocit ramane aprins manca-l-ar cancerul sa-l manance !!!!! Nu dispare nici daca o las mai mult timp sau chiar pana a doua zi dimineata dar dispare in schimb daca o accelerez sau o turez.Cum iau piciorul de pe accleratie cum se aprinde, chiar si in mers.Am observat de ceva timp figura asa ca la revizie am facut un test de incarcare, reiesind ca incarcarea este in parametri.Bateria are un an, cureaua abia ce am pus-o.Nu am verificat insa cablurile sa nu fie oxidate.Careva idei ???

Trebuie sa-mi cumpar multimetru...Teoretic ar fi trebuit sa se vada problema la incarcare atunci cand a masurat prima data.Vad ca acum sta aprins mereu si daca o las pana a doua zi dimineata.Se stinge daca o accelerez/turez.Alternator ok, baterie si curea noi...Ea stie ce-i mai lipseste.Alte simptome nu sunt.

Ia te uita cine stie, exact 2 s-au rupt 😀😀 Astazi am adus rosioara la adevar.Am inlocuit si fisele ca erau praf si pulbere, cel putin cea centrala era...………….In final s-au inlocuit: -uleiul (Texaco 10w40) -filtrul de ulei -filtrul de aer -filtrul de benzina, nu inainte de conductele tur si retur, care erau vai de mama lor.Am gasit cu greu conducta de care aveam nevoie, cea cu clipsare rapida la rampa de injectoare.Cea de la rezervor la filtru mai ramane, nu e asa de ruginita.Cel putin 2-3 schimburi de filtru o las in pace.O am pe cea noua in portbagaj. -cilindru de ambreiaj -pompa de ambreiaj -arcuri pe spate, vad ca nu e cocotata, chit ca arcurile sunt heavy duty. -capat de bara pe dreapta (a fost necesara si reglarea geomtriei) -fise -bujii -2 suruburi la cutia de viteze.Din cauza asta smucea ca toti dracii, si eu care dadeam vina pe tampoane. -conducta frana dreapta lunga+cea mica din spate dreapta si evident furtunasul.Restul sunt noi si din cupru, schimbate de cei de la Bacau. -tubulatura admisie -furtun ventilatie -vas expansiune -curea accesorii -curea compresor -lichid frana -antigel -lichid servo -ulei cutie -curatat IAC si clapeta acceleratie Ar urma macaralele de la geamuri (le am cumparate) si sabotii si cilindri frana pe spate si evident, AC-ul.Tremuratul vitezometrului a devenit aproape inexistent ( sa fi fost de la suruburile cutiei 🤔 ??).Dar trebuia sa mi se duca bucuria pe apa sambetii……….Nenorocitul de martor de la baterie s-a reaprins si vad ca nu se mai stinge nici daca o opresc si o las mai mult timp.Alternatorul a iesit ok la test deci nu are cum sa fie el.Daca o accelerez sau o turez dispare.

Nu-i ,,problema de razboi'', am raspuns tuturor la PM-uri, daca mai vrea cineva detalii ii stau la dispozitie 🙂 !!! Azi mi-au venit 2 pachete.Intr-unul se afla conducta tur (sper sa fie cea buna, zicea omul ca au fost doar 2 variante, cu clipsare rapida si cu filet), 2 arcuri pe spate KYB si cureaua de la compresor.In ceea ce priveste arcurile am optat si de aceasta data pentru Heavy Duty.Nu sunt fan al spatelui cocotat, nemaivorbind ca se pierde nitel si din stabilitate, dar mi se par extrem de utile in momentele in care am portbagajul full si 4 sau 5 personae in masina, ceea ce la mine s-ar putea intampla destul de des, tinand cont ca atunci cand merg in ,,escapade'' cu prietenii nu merge fiecare singur in masina lui :))).Mai urmeaza sa merg joi la Radacini sa ridic macaralele stanga+dreapta fata si un set de bujii.Voi merge pe NGK, am auzit ca sunt bune. Ce m-ar putea impiedica sa-mi ridica ,,utilajul'' saptamana asta sunt nenorocitele de clipsuri care prind conductele fir-ar ele sa fie !!!! Le gaseam la omul asta numai ca nu I-am spus din timp de ele si ar mai dura oricum 5-6 zile+plata transportului.Aia de la service zic ca s-ar putea rupe in timpul manevrarii.Daca are cineva vreo idee sa nu ezite sa-mi spuna 🙂 !!!

Greu, extrem de greu am reusit sa dau de conducta de tur cu prinderile potrivite, gasita in Ungaria, din cate am inteles singura care a ramas disponibila.Sper sa o primesc saptamana asta si sa imi scot masina din ,,spital" ca deja devin paranoic (cine stie ce pocinoage mai fac ,,bajetii" pe la ea fara stirea mea).Sper ca e doar paranoia mea 😂😂.... Recomand magazinul, gasiti cam orice piesa pentru babute, in majoritatea timpului originale si la preturi mai mult ok.De asemenea, omul care se ocupa de magazin este foarte saritor si nu se lasa pana nu va gaseste ceea ce aveti nevoie, chiar daca asta inseamna sa intrebe in juma' de continent, cum a fost si cazul meu, ceea ce nu prea am intalnit la magazinele arhicunoscute nu prea am intalnit, ba chiar ma mir ca nu mi s-a inchis telefonul in nas, nu mai zic ca atunci cand imi ,,permiteam" sa-i intreb ceva se comportau de parca ii jignisem.Bineinteles ca sunt si exceptii (de pilda Radacini Gara de Nord, doamnele de acolo fiind extrem de amabile si pricepute), dar in rest cam lasa mult de dorit. Mai e si faptul ca anumite repere nu se mai gasesc deloc, nici macar aftermarket, asta desi sunt cruciale pentru siguranta masinii.Cel mai concrete exemplu, conductele astea nenorocite... Sa-mi lasati PM cei care vreti detaliile magazinului.Va spun sincer, nu veti regreta !!!

Mda, mi se pareau si mai zgomotoase de unde rezulta o antifonare mult mai proasta.Ce nu mi-a mai placut la ele faptul ca s-au facut schimbari la interior gen fetele alea de usi patratoase, comanda geamurile montata intre scaune samd.Dar au si avantaje fata de astea vechi cel mai important zic eu fiind sistemul de franare, ceva mai ferm si bineinteles grila cromata de la radiator (ma bate si pe mine gandul).

Pai depinde si de mana meseriasului, daca nu da cu tona de chit nu crapa.Am tot vazut masini (inclusiv Cielo) lucrate cu pop-nit-uri si nu au avut probleme ulterioare.Oricum, sunt mandru ca in partea din fata (lonjeroane, trager, contraripi) nu am gram de rugina si asta ma surprinde avand in vedere ca am vazut Cielo mult mai noi care efectiv se dezintegreaza.Pana prin februarie administratorul blocului unde stau sa mai bine zis stateam pana sa ma mut in Bucale venea cu un Cielo Executive din 2005.Bai frate, era praf pe dedesupt, in fata lonjeroane coapte, trager la fel, de celelate elemente nu mai zic.Ca idee, ii picase juma' din portiera fata dreapta (da, chiar s-a desprins jumatatea de la bandou in jos de ruginita ce era).Masina cu 8 ani mai tanara ca a mea, dar ma rog, in general am vazut ca cele facute dupa 2000 au imbatranit foarte urat si mult mai repede decat celelate.Eu cel putin primele urme de rugina le-am observat dupa iarna lui 2009 si asta in zonele pe unde mai fusese atinsa iar celalat Cielo (cel al ,,batranului'' meu), care a fost pe toate conditiile de drumuri posibile si imposibile, ca si rosioara de altfel, si a facut si multi km, la vanzarea din 2010 nu avea rugina decat la un prag (unde fusese atins) si ceva pe la aripi, masina din '96, iar astea mai noi, cel putin unele, la 10 ani vechime deja sunt coapte bine de tot.Pacat ca sunt masini bune si ieftine la intretinere………...

Da, e mecanic.Cu SH parca nu m-as complica din simplul motiv ca nu cred ca gasesc unul bun (am vazut ca e problema destul de intalnita la Cielo).Si inca n-am idee de unde provine faza, ca am inteles pe deoparte ca voi avea probleme chiar daca schimb cablul (va mai juca nitel acul la viteze mici) si pe de alta parte ca daca schimb cablul problemele vor disparea.Noi si originale am vazut undeva pe la 150-300 de lei.Nu prea inteleg diferentele astea de pret intre magazine...……...Deocamdata nu e o urgenta, desi vad ca se tot agraveaza fara a face insa vreun zgomot (am auzit si de situatii in care joaca si produc si un zgomot, ca un fel de ticait).

Sunt si sudate din ce pare.Popniturile sunt doar pe la buza pragului.Vedem in timp ce si cum, momentan sa gasesc amaraciunea aia de conucta tur din cauza careia tin masina in service, ca cica pentru GLE se gaseste foarte greu si doar in afara tarii…………...

Stie cineva ce conducta (tur) imi trebuie la GLE ??? Cea cu clipsare rapida sau cea cu filet ???

Doamne ajuta sa fie asa altfel o sa imi fie cam greu sa merg cu Cielo prin Bucuresti.Totusi, sunt oarecum socat ca toti par revolatati dar stau si injura pe Facebook.La placinte inainte la razboi inapoi... Ce nu mai inteleg ca multi sunt entuziasmati de chestia asta, crezand ca va aduce intr-adevar beneficii.Adevarul ca cu banii stransi s-ar putea face ceva in privinta poluarii si a fluidizarii traficului si bineinteles, pentru imbunatatirea transportului in comun si a infrastrucurii dar cine sunt eu sa dau sugestii Firei...

Rosioara mai sta pe dreapta si saptana viitoare inclusiv...………….Una dintre conductele de combustibil (turul) nu se potrivea din cauza prinderii.Nu-i nimic, suna-l pe om, care dealtfel ma intrebase ce fel de prindere au dar nu am stiut ce sa-i zic, si spune-i sa iti trimita conducta potrivita.Uemeaza maine sa o duc la curier pentru a o primi pe cea buna in schimb.Imi trebuie una cu piulita la filtru si cu clipsare la capatul catre motor.Sincer sunt in ceata total, mama lor de coreeni ca au facut o mie si una de chestii , care mai de care mai inutile....……... S-a descoperit ca si arcurile pe spate sunt duse.Nu-i nimic, le schimbam si pe alea.Cand am dus masina vinerea trecuta pareau in regula iar azi am vazut ca sta inclinata de spate catre dreapta.Arcuri schimbate acum 5 ani dar nu mai conteaza.Tot azi s-a facut si schimbul distributiei si curelei de la alternator, dar mai aveam nevoie de cureaua de la compressor, pe care subsemnatul nu a luat-o in calcul.Cea de la distributie era cat de cat OK dar celelalte doua erau pline de crapaturi. Tot astazi s-au verificat discurile si placutele pe fata.Mai duc mult si bine, discurile fiind aproape noi. Incet incet constat ca cei de la Bacau au facut o treaba ok.Conductele de frana inlocuite de ei sunt din cupru iar tinichigeria arata ok.Au inlocuit partile ruginite si le-au prins in popnituri, bagand mai apoi ulei in praguri si portiere.Ceva rugina a ramas pe dedesupt in zona lonjeroanelor, dar e doar de suprafata, si ceva la oala din spate.Acolo ar mai trebui pusa o bucata de tabla.Nimic grav, masina pentru anii ei se tine mai mult decat foarte bine si tinand cont ca nu a fost nici ,,gadilata'' chiar e ok zic eu. Luni dau comanda de conducta tur, arcuri pe spate, cleme conducte, curea compressor, macarale si motorase geamuri fata, fise si bujii si eventual suruburi si prinderi de la rezervorul de benzina, mecanicul zicand ca s-ar putea sa cedeze din ele.Sper sa nu fi uitat sa imi monteze vasul de expansiune si simeringul de la axul cu came...…. Mai ma bate gandul sa schimb si panarama de vitezometru, sa nu mai joace ca e groaznic de enervant.Nou e cam scump iar SH iese din calcul deoarece nu corespunde cu km reali ai masinii.

Stiu ca asa e.Din pacate nu am timpul si baza materiala necesara.Dar cred ca macar chestiile marunte o sa le fac eu, eventual ajutat de manualul de reparatii. Un alt motiv pentru care sa ii injur pe ghiolbanii din primul service este ca mi-au favut disparute presurile originale, pe care le-am cautat din greu si mi le-am dorit enorm, trezindu-ma cu unele universale care mi-au mancat zilele, pe langa ca parca nu-s de aici, sunt urate ca naiba si intra si pe sub scaune....

Azi am comandat un nou ,,pachet'', probabil ca si ultimul pentru moment: -conductele de combustibil (am reusit in final sa le gasesc pe toate, noi si originale) -conductele de frana, cea lunga de pe dreapta si cea scurta de pe spate dreapta, restul fiind noi si din cupru (am primit oferta de conducte de cupru si pe dreapta dar asta insemna ori sa platesc transportul de doua ori ori ca restul pieselor sa fie niste no name-uri, multe nefiind nici pe stoc, asa ca am renuntat) -furtun frana dreapta spate TRW -capat de bara dreapta Lemforder -kit distributie (corea Contitech, role INA, pompa apa HEPU) -curea alternator conti Urmeaza zilele astea sa cumapr si vasul de exapsniune, gasind la Radacini original.In rest, urmeaza sa vad care este problema geamurilor (motorasele sau macaralele) si sa le command si pe alea.Ramane AC, il verifica baietii cu UV desi au trecut 2 luni de la incarcare si de cand a pierdut.Daca nu descopera acum la primavara desi ii duc lipsa si iarna cu aburelile astea……………...Si baia de ulei ar trebui mesterita (picura din cand in cand ulei dar nu-l pierde) dar asta la urmatoarea revizie cand urmeaza si fisele si bujiile. Mi se reconfirma parearea despre service-uri, m-au cam rupt la manopera dar totusi par seriosi.il injur sia cum pe Dorel cu ITP-ul lui.Am pierdut cu distractia aia 300 si ceva de lei (ITP la el 100 de lei, dupa transport platforma pana la alta statie ca nu ma riscam sa-mi f**a talonul 150 de lei si noul ITP, la care am trecut pe bune si domnul de acolo mi-a spus ca noxele ies foarte bine, 80 de lei...……...Ca idee, cei unde am facut ITP prima data si unde am picat sunt o reprezentanta Peugeot unde imi fac interventiile la celelalte masini , ITP-istul lui peste facandu-se ca nu ma cunoaste si explicandu-mi cat de mult a incercat sa ma ,,ajute'' sa imi scoata noxele iar in partea cealalta nu I-a facut absolut nimic.Tipic, abia astept sa imi scot masina si sa nu mai am treaba cu service-urile, pe viitor imi repar singur masinile.

II fac si distributia in cele din urma si tot ce mai trebuie.Au zis ai mei ca asta e cadoul meu de Craciun.Frumos cadou 😀😀!!!!

Astazi am dus masina la revizie.Toate bune si frumoase pana cand ajunge la filtrul de benzina:nu poate sa il scoata deoarece conductele sunt extrem de ruginite, asa ca se va purcede la inlocuirea lor.La fel si in cazul conductelor de frana de pe dreapta (nu sunt exagerat de ruginite dar tot e mai bine sa le schimb), cele de pe stanga fiind aparent noi.Furtunasele nu sunt crapate si nici nu au alte probleme.Pana acum am inlocuit uleiul (am pus Texaco 10w40, nu stiu daca am facut o alegere buna, dar oricum il schimb la anul), filtrul de ulei si filtrul de aer, furtunul de la admisie si furtunul de ventilatie, pompa si cilindrul de ambreiaj.Totodata au fost curtatate IAC-ul si clapeta de acceleratie.Urmeaza conductele de benzina si filtrul, cele doua conducte de frana si furtunasul, nu pentru ca are probleme ci pentru ca nu il mai poate scoate, capul de bara de pe dreapta pentru ca are un joc, mic deocamdata dar se poate accentua, vasul de expansiune si toate fluidele.In urma testului de incarcare a reiesit ca alternatorul este ok, incarcand foarte bine.Inginerul banuieste ca aprinderea martorului se datoreaza vreunui carbune.Masina este trasa pe dreapta deoarece nu au pe stoc piesele necesare si trebuiesc comandate, urmand sa o ridic vinerea viitoare.

Multumesc mult !!!! Sunt din Onesti, trec destul de rar pe acolo, dar cand ajung nu ar stirca sa stiu si eu la cine sa ma duc.Mihoc are si in Onesti reprezentanta (acum nu stiu daca mai vand masini acolo, din ce am vazut eu e mai mult service multimarca.De fapt mi se pare ca nici nu au vandut, atunci cand le-am luat noi fiind aduse pe trailer de la depozitul zonal care era undeva prin Iasi.Cel putin Matizul maica-mii stiu sigur ca a fost comandat si adus de la Iasi.Am vazut ca ai masina luata de la ei, suportul de la numar din primele poze de pe topic facandu-le reclama.Frumoasa masina si de asemenea respectele mele pentru pasiune, stiu cum e, te prinde si nu te mai lasa.Poti sa-mi lasi PM cu numele service-ului.Cat despre MIhoc, 3 masini luate de la ei, reparate la ei, cel putin pana ne-am mutat definitiv din Onesti.Au fost mereu ok, mai ales ca ne stiam si cu patronul dar nu mai conteaza, nu cred sa mai calc pe la ei………….Parerea mea despre service-urile de la noi este proasta in general, atat din experientele mele (vezi si faza cu ITP-ul, picat pe nedrept la noxe, ceea ce a dus la cheltuieli, timp pierdut si nervi nu mai zic, iar ala chiar credeam ca e un service ok) cat si din experientele altora, multi fiind prostiti pe fata fara sa-si dea seama.Ce e mai nasol ca serviciile sunt extrem de proaste, de multe ori plecand cu problema nerezolvata sau chiar cu altele noi, dar extrem de scumpe…………………..La Poliserv Ploiesti ( sa le fac si astora reclama) mi-au cerut 500 de lei sa imi bage Freon si sa imi verifice vizual conductele de frana, ea tastand intentionat ,,verificare system de franare'', desi eu nu am cerut asa ceva.Sa nu mai zic ca aveau si o atitudune de jemanfis pe langa faptul ca erau nepriceputi (despre Cielo nu stiau mai nimic in ciuda faptului ca in trecut au fost dealer Daewoo). Am luat ieri materialul de revizie:filtru de aer, filtru benzina si filtru ulei, furtun galleria de admisie, furtunul de ventilatie, pompa si cilindrul de ambreiaj (le-am carat in troler ca tot studentul roman 😂🤣).Am incercat sa iau piese cat mai scumpe si unde s-a putut, de origine.La Radacini, daca stii pe cine sa intrebi, au pe stoc majoritatea pieselor, multe fiind chiar originale la niste preturi mai mult decat ok si doamnele de acolo foarte amabile.Din pacate duc o lipsa groaznica de buget si nu ma pot ocupa de masina asa cum as vrea, cel putin deocamdata………..prea multe nu mai sunt de facut oricum, doar distributia, AC-ul, macaralale de la geamuri, curatat urmele de rugina ramase, pus boxe noi (cele din spate mi se pare ca nu mai merg iar cele din fata cam caraie, nu stiu daca sunt stricate sau doar le-a intrat mizerie ceva pe la membrana, dar se aud inca ok), conductele de frana si in cel mai rau caz, alternatorul, desi am mari indoieli ca el este de vina pentru aparitia martorilor alora, care vad ca nu au mai aparut deloc, iar masina incarca foarte bine.Cu un minim de investitii o pun cum trebuie pe picioare si o sa am o masina pe care stiu ca ma pot baza.