Bel_Ze-but

Am urmat pasii facuti de Yir (merci de pont). Am luat si pus doar doua (pe fata). Concluzia dupa 1500 de km : zgomot mai mic fata de cele 2 Sava Eskimo inlocuite.

Totusi, daca MOL 10W40 nu este de gasit in "satucul" meu si am nevoie urgenta sa schimb uleiul ce ma sfatuiti sa pun ? Merge Bixxolul ? Problema la el este doar pretul ridicat ? Sau se imbuteliaza si asta in Romania si poate fi contaminat de PETROM ? Am inteles din topic ca Mobilul, Castrolul, Valvolinul BP-ul si Aralul sunt de evitat. Texaco ar merge (la concurenta cu Bixxol-ul ?)

Sunt banditi. Te-au programat pt. 14 mai pt. ca atunci iti expira dreptul de a circula si vor sa fie siguri ca te-au inhatat de client. Probabil ca te vor mai purta cu vorba vreo 3-4 zile stiind ca vei fi dispus sa le dai ceva in plus numai sa poti pleca cu masina. Altii nu-s ?

Pai de asta (te-)am si intrebat ce si cum ca sa nu merg orbeste pe sfaturile lui, avand in vedere ca nu-s tocmai multumit de ce mi s-a-ntamplat in ultima perioada. Referitor la antigel, atat la vechiul motor (in toamna) cat si la astalalt (in februarie) am pus antigel nou SWAG (roz). Cred ca o sa trec pe alta marca acum, dar nu stiu care. Multumesc inca odata, mai ales ca nu ma dau banii afara din casa .

Curelele da, pompa si semeringurile nu. In alta ordine de idei, mecanicul mi-a zis ca pompele produse de HEPU ar fi mai rezistente la turatii mari decat cele originale si ca mie de astea mi-ar recomanda. Dealtfel si pretul este cam cu vreo 30-40 ron mai mari fata de cele Daewoo. (P.S. Mecanicul n-are si magazin ca sa fie in vreun fel interesat...)

Mi-e clar ca nu-i normal sa piarda deloc. Sensul intrebarii era : daca scuipa apa doar la turatii mari, exista vreo sansa sa nu trebuiasca inlocuita pompa ci doar vreo garnitura (daca exista) ? Multumesc.

Revin. Am gasit cauza (sau macar una din ele) pt. care am ramas fara apa. O pierd pe la pompa de apa, de unde curge serios dar numai la turatii de peste 4000. Se observa parca si 2-3 picaturi la 10 secunde si pe la 3500 rpm. Sub 3500 - nimic. De asta nu am sesizat cand mi-am aruncat si io privirea sa vad ce si cum, in alte dati. Si tot de asta pierderea de apa nu am avut-o decat la drum intins, forjata. Intrebari ar fi : 1. E normal sa arunce numai la turatii mari ? Asta inseamna ca ar putea sa fie doar o garnitura ? 2. Se poate ca doar in 100 de km - cat am facut de la schimbarea garniturii - sa se fi stricat pompa doar din cauza ca deocamdata (pt. spalarea instalatiei) nu are antigel ci doar apa de la canal ? 3. Ce marca de pompa de apa ar fi mai buna ? (indiferent pretul - am inteles ca una germana cu "H'' parca ...) 4. Este posibil ca apa sa iasa acum pe la pompa din cauza defectarii acesteia ca urmare a functionarii fara apa (in conditiile pierderii apei in alt mod : calorifer, garnitura de chiulasa, teuri -etc ?) ; adica principala (initiala) cauza sa fi fost alta ?

In mod normal nu m-as fi bagat, dar sa ma fi si sunat sa-mi reproseze mie ca sunt ei talhari... Ehe! Nu-i bipuiam - insa sunam in mod clar la Politie, OPC si Procuratura (asta ca sa fie mai multi si sa scada sansele de a se-ntelege cu banditii...) Asta merita ! Plus campanie de presa.

Scuze, dar n-ai prins ideea ! Soferul este electric ! Pt. scaun electric pretul ar fi fost mult mai mare (5000?).

E alta mai "bengoasa" la noi pe site ? Mai "bibilita" da. Dar cu body-kituri profesionale si la un asemenea pret... Mie personal imi placea mai mult botul original, fara grila marita, dar e clar tu, CMG vrei sa-i pui tot ce se poate, iar cand vei termina, o vei lua cu alta , de la capat. Succes !

Au fost si in Vinerea Mare, pe sensul spre Pitesti, pe la 10 km de sfarsitul lui A1 trei accidente de tipul asta (cam cate 5-9 auto implicate in fiecare, la distanta de 2-3 km unul de altul...) . Distanta fata de masina din fata prea mica, neatentie, viteza mare plus cate unul cu frane mai slabe pe la inceputul lantului... Dealtfel si din filmuletul tipei se vede clar ca soferul, desi a scapat odata, nu s-a-nvatat minte si s-a apropiat prea mult...

De cel putin 6 luni (banuiesc ca 1 an). Provine de la o Nexia din 99 adusa din afara care a fost adusa pt. a fi dezmembrata.

O fi normal, dar intr-o tara normala... La noi nu te intreaba. Iti trimite pv de Contraventie tie, ca detinator al autoturismului. Daca vrei sa faci contestatie cum ca n-ai condus tu, te priveste! Asa ca inscrie masina pe numele firmei sau al sotiei (mai ales daca nu are carnet) ...

Am ramas si eu , in a doua seara de Pasti fara apa (si fara vin) in borcan. Am constatat asta doar dupa ce am vazut mult iubitul fum alb care facea aproape de nevazut masina oprita in spatele meu la stop. Nu ma mai uitasem la motor de cca 500 de km. Ultimii 80 facuti in ritm f. alert ( 3500-4700rpm) in serpentine (Dragasani-Pitesti). Acul nu-mi indicase in niciun moment cresterea temperaturii apei. Habar n-am deocamdata daca pierderea apei a cauzat distrugerea garniturii de chiulasa sau daca apa s-a pierdut tocmai printr-o fisura deja existenta in garnitura veche (si probabil cu vreun punct de rugina - motorul fusese schimbat cu unul sh de 2 luni si cca 3500 km). Cert este ca prima completare a necesitat cca. 2 litri de apa. Dupa aia , in urma consultarii prin telefon cu Ovi_jer (caruia ii multumesc mult pentru amabilitate ) mi-am continuat drumul oprind pentru completrea lichidului cu cate jumatate de litru intai mai des (20 km ) apoi mai rar (ajungand treptat la 60 km) si parcurgand in total 400 km intr-un regim cuminte de 2100-2200 rpm (80-90km /h). Spre surprinderea mea, am ajuns pana aproape de destinatie ; m-am inecat la mal ca tiganu ( mai aveam 10 km cand apa a disparut din nou complet si oricat puneam o scotea instantaneu pe teava de esapament. Adevarat ca ultimii 20 de km ii facusem cu 2500 rpm. A! Sa nu uit : am mers cu capacul de la borcan usor desfacut . Rezultatul : inlocuirea garniturii si rectificarea chiulasei. Am tinut sa ajung la serviceul "meu" pt. ca motorul este inca intr-o cvasi garantie. Acum trebuie sa cercetez mai cu atentie pierderile de lichid. Aveam mai demult niste probleme de acest gen insa nu le-am dat importanta, fiind mici (completam cu cca 2-300 ml la 2-3000 km) . Din acest motiv schimbasem acu vreo 7 luni radiatorul, insa problema nu se rezolvase decat partial. Mai aveam si semne de aburire a parbrizului (doar in partea din stanga) la pornirea caldurii fara AC. (cu AC urmele erau f. mici). Concluzia este ca daca nu o omori si nu mergi nici sub nici supraturat , completezi cu apa si verifici in permanenta temperatura apei si cantitatea de abur evacuat , dupa cum certificase si Ovi_jer , poti ajunge acasa de oriunde din tara, chiar cu garnitura intepata/terminata dar numai in situatii imperios necesare. Altfel este mai bine (daca exista posibilitatea) sa fie schimbata imediat - si scapati de rectificarea chiulasei.

Lasa omu in pace, ca a vrut sa arate ca are masina de 3 lei. (Ceva mai stilizat...). Si la 36 de ani , o fi stiind el ce zice, ca doar o fi lucrat la SMA (Sectia de Mecanizare in Agricultura).

Nu cred... Dar de ce nu intri pe site-ul Daewoo , afli numerele de telefon de la toti dealerii (inclusiv din tara) si in maxim o ora ai rezolvat problema si poti dormi linistit. Adica mai astepti o luna sa reduca astia taxa si-ti iei un break second hand de 1-2 ani.

1.E OK, dar gusturile (si) in privinta culorilor nu se discuta , asa ca... 2. A fost lovita pe partea stanga si revopsita ? 3. Punctele negre de pe aripa stanga spate (in jurul rotii ) sunt doar noroi sau a aparut deja rugina? 4. Dunlop - Dunlop, dar latimea este mai mare (195 ) ori mi se pare mie ?

garnitura de chiuloasa ERING (sau cam asa ceva...ma duc repede sa desfac motoru sa ma uit din nou... ) ) - 36 RON

N-am mai intrat de doua zile pe forum , asa ca ... 109, dar suntem cam puturosi de data asta... (sau doar ocupati cu pregatirile de Pasti ?

Pai daca tu la 2.2 vrei sa pui preventiv o solutie de curatat injectoarele in benzina, eu la 3.4 ms ar trebui sa pun benzina in solutie... Nu stiu cum e la Leganza, dar banuiesc ca tot ce-i sub 2.5 e ok (la Cielo am citit ca ar fi satisfacator un 2.9-3.3...)

In Tulcea, pe distante scurte, de la 2 pana la 10 km - medie de 12-12.8 in perioada februarie-martie. Tulcea-Bucuresti - 7,7 l/100 -medie orara 103 Km/h - varfuri de 180. In Bucuresti - (19.1 litri -147 km) - 13 % Bucuresti- Tulcea - 9 % - medie orara - 108 Km/h - varfuri (des) de 170. plin-plin (pan' la buza, alimentat Tulcea, Slobozia, Bucuresti -de cate 2 ori).

"Nimicu" ala cu majuscule include si uleiul, filtrele (aer, ulei, benzina) si bujiile ? > In alta ordine de idei, n-o mai vinzi ? daca nu, mult si bine fara evenimente... Culoarea alba este anul asta la moda, cica. (Io nu ma omor dupa ea, dar daca ti-ti place,

Sa ne traiasca si sa se veseleasca toti sarbatoritii Floriilor !

bujii NKG - 8 RON / buc. Fise bujii PACKARD - 65 ron rulment spate FAG - 50 ron

Deschiderea ei se face prin vacuum deschis de un ventil comandat de ecm si numai in anumite perioade. Deci ramane pe post de dop la tine. 1. Ok, asa mi-am imaginat si eu asa incat l-am legat de o fisa sa nu atinga alte cele... 1.b. Daca am noroc sa gasesc in Rm.Valcea un specialist in testari cu 10 minute libere in sambata dinaintea Pastelui sau marti, pe 9 aprilie am sa fac (evident ) si operatiunea pe care am tot amanat-o ... ) 2. Am sa ma benoclez mai bine la cum e legata valva egr (ex farfurie zburatoare-in vocabularul meu vast). ...dar as lasa-o totusi pt. maine dimineata Merci mult pt. raspuns.