Bel_Ze-but

A postat si Iuliana , dimineata, In "Fenomenul Primeste si da mai departe"

Vad ca totul incepe sa devina un razboi intre pro si anti masini frantuzesti, japoneze, nemtesti ... Iar saracului Vasile o sa i se evapore banii pana va citi (cand va intra pe site) toate cele. Sau poate ca acum e la bordul unui yacht cumparat cu 21.000 (crestere de buget) si cu motor Mercury - cu putin peste cai 70 CP (adica 225) . Zic si eu, nu dau cu paru' : daca tot n-ai spus cam ce ti-ar trebui, pot face prezumtia ca fiind la Constanta ar fi util si asa ceva. In rest, nu te supara : ca noi toti am vrut sa te ajutam desi este foarte clar ca mai mult te-am bagat in ceata !

Am aruncat o privire , cum ai spus tu. Am facut nu numai scaderea ci si raportul (care evidentiaza faptul ca la cnel sunt mai grupate subiectele). Dar - poate sunt eu mai tampitel - nu vad legatura cu ideea principala a singurului meu post din topicul asta ( idee pe Vaxxi a inteles-o si a raspuns in consecinta ). Eu n-am facut nicio comparatie intre segmentele forumului, ba chiar am concluzionat ca e benefic ca putem gasi rezolvari. In rest a fost o opinie pe care mi-o mentin pana cand imi va demonstra cineva ca nu am dreptate. Dar nu vad deloc legatura cu numerele subliniate de tine...Ma gandesc ca e posibil sa fi raspuns altui post ???

Poate, dar el vrea musai diesel- asa a zis ; poate e singura specificatie clara nemodificata ca puterea minima de 70 a cam schimbat-o (nu-i ajung 90 de la Peugeot) iar suma a ajuns din 15 in 17 mii.

Care rest ? Mitsubishi nu are taxe 30% in afara tva-ului ? Am inteles ca vrea cu 17000 banii jos, nu in leasing ( altfel nu era asa de preocupat de costurile ulterioare ).

Daca vei lua Sava si vei face rotirea ( mai repede decat e normal - dupa vreo una-doua mii de km) vei fi probabil singurul in masura sa ne spui si noua (la anul), foarte exact diferenta intre ele (daca exista) si care isi merita banii... Eu am vrut sa iau marci diferite tocmai din aceasta cauza (sa stiu din experienta proprie, nu parerea altora) insa dupa ce am asteptat o luna dupa primele 2 sava achizitionate , am luat inca doua tot Eskimo pt. ca la noi alte variante nu erau decat Debica (de care am avut allseason - rezistente dar dure si cam derapau) , Vredestein la 200 Ron (cu 70 mai mult), Montana (nu!) , Pirelli (Turcia - 270) si pe comanda Goodyear 275 ( dar trebuia sa mai astept nu stiu cat ,venise frigul si cred ca sunt excelente dar si pretul...). Din testele ADAC Sava ar fi peste Barum (la tractiune, franare, dar se tocesc mai repede ) Alegerea e a ta, tu stii cat vei merge cu ele iarna (oricum peste 4-5 ani imbatraneste cauciucul si-si pierde calitatile chiar daca nu s-a tocit - faci mai mult de 6-7000 km iarna ?

Multi ani fericiti lui Blondu' si ScOrpyoNului ! ( separat, nu impreuna ) )

Avand procesul verbal de constatare al politiei nu ai posibilitatea de a alege. Vinovatul fiind celalalt, singura varianta pe care Omniasigul o va accepta este sa plateasca Astra.

Surpriza ! Dimineata cand am pornit-o n-a mai murit. A stat singura la 1100-1200 pana s-a incalzit putin (2-3 minute) dupa care a coborat pe la 800. Fara nici un ajutor din pedala. Deci noaptea a fost un sfetnic bun pt. ECM. Vad ca-i convine mai mult la rece decat la cald (unde relantiul sta o idee mai jos si motorul continua sa tremure putin - dar asta e! ) Ma declar multumit si nu-i mai dau reset. E destept Ecm-ul asta, l-am banuit ieri pe nedrept...Nu cred ca mai conteaza, dar subscriu si eu la utilitatea resetarii si reinitializarii.

Decizia asupra modelului e chestie de gust. Sa nu te astepti ca pe acest forum sa te indrume cineva la Sonata (desi in Coreea Hyundai este vazuta mai bine). Mie personal imi place mai mult cum arata Leganza (mai ales din spate si lateral). Iar la pretul asta, fii convins ca toti cei de aici te invidiaza...Ce, mie nu-mi convenea sa raman cu 1400 de euro si sa iau o masina mai noua cu 2 ani, mai puternica si cu GPL ??? De verificat, daca nu a fost taxi (in Germania am inteles ca multe taxiuri sunt albe) si are kilometrajul curat, nu prea ai ce sa-i gasesti. Vezi daca are urme de accident. Nu aveti unitati de testare (motor, vopsea, etc ? - poate merita sa dai ceva euro in plus, ca sa dormi linistit). Sunt convins ca vei lua o Leganza. Bafta !

Mea culpa : Sportline-ul era Polo. Mii de scuze pt. dezinformare, sper ca nu a facut deja comanda. Ramane la Golf Trendline-ul. (dealtfel, daca nu eram imbecil si citeam , observam ca o motorizare mai puternica plus o echipare superioara = doar 500 euro, ceea ce ...) Pt. Moshu : stai linistit, ca si eu , ca si Cielofan sunt fan BMW si filogerman (in domeniul tehnicii in general). Ideea era ca stiu cazuri (concrete) care infirma ceea ce toti stim : ca alea frantuzesti sunt mai proaste decat alea nemtesti. sunt evident cazuri izolate, dar exista si tin cont doar de bulan (daca faci legatura cu ce Tico a cumparat vasile...) . Daca conform sfaturilor noastre va lua Toyota si va ajunge cu ea in service , iar un vecin cu 307 nu va deschide niciodata capota ? E o probabilitate mica, dar exista. Cumnatul meu are un Megane cu care merg si eu in concedii el fiind marinar, si masina aia daca nu intra un Range Rover in ea nu stia ce-i ala service (dealtfel nici dupa reparatie nu s-a cunoscut nimic, iar eu am testat-o la maxim!)

Cred ca pentru a echilibra balanta economica a Romaniei, in antiteza cu procedura cunoscuta de a cumpara masini ieftine din vest si a te chinui sa le inmatriculezi (sa sa recarosezi) la noi, doreste sa cumpere de la Autovit si s-o inmatriculeze in "Europa Centrala" (oriunde o fi ea).

1. Orice masina iti vei lua , in mod sigur nu vei avea problemele care te-au disperat la Tico. (Iti doresc sa uiti si unde e service-ul). 2. Daca ai 1.85m si banuiesc ca iti iei masina pt. mai multi ani, cand e posibil sa ai si copii sau macar sa-ti mai creasca burta , si daca la Seatul Cordoda ti se pare mic spatiul, atunci , la banii astia ti-as recomanda cu caldura sa nu-ti iei auto din clasa mica. Iti permiti lejer din clasa compacta. 3. Probleme , daca e sa ai ghinion poti avea si cu BMW , VW, Opel (stiu cazuri concrete) asa cum Peugeotul, Skoda, Hyundai-ul, Renault-ul (desi mai slab cotate) pot sta departe de service-uri (tot cu exemple cocrete printre cunoscuti). Singurele de care n-am auzit ca ar avea probleme ( la nimeni) au fost Toyotele. Nu ca as fi fan, dimpotriva, ca design nu-mi plac deloc. 4. Pentru ca nu ai spus clar ce te-ar interesa ( ziceai ca vrei peste 70 CP, insa nu accepti motorizarea de 90 a 307-lui ), iti plac cele mici (dar nu ai loc) si nici nu ai profilul completat (pentru a deduce alte eventuale necesitati) - nimeni in afara de tine nu va putea sa aleaga o masina care sa ti se potriveasca. Eu unu, observand ca vrei costuri mici (si te-ai si plans odata ca erai cam in impas cu banii sau cam asa ceva) as lua ceva de 16000 lasand 1000 pt. asigurari si eventuale neprevazute plus motorina sa ma plimb cu jucaria pana iese din garantie din cauza kilometrilor... In plus cred ca ai consultat toate site-urile, nu? 5.Vezi ca la 307, Fiesta, Megane si Astra sunt in perioada asta reduceri consistente. In mod sigur in decembrie se vor inmulti ofertele. Eu personal daca as avea suma asta, fara sa fac imprumut pentru ea (!) , mi-as lua un Forester (eventual turbo) sh de 3 ani cu pana in 60.000 km ( daca ar trebui sa fie noua - o Octavia) - dar nu m-a intrebat nimeni, asa ca... Tie, daca iti place cum arata Corolla, ar fi o solutie buna desi pretul reviziilor e cam maricel - dar nici nu vei calca alta data pe acolo. P.s. Ba golf, daca e musai, se poate lua : Trendline 2 usi 2.0 sdi 12.840 cip, pana la sportline 1.9 tdi 13.300 cip

Multumesc. Ma duc acum - sau mai bine dupa meci ! Altfel, pana la Pasti ar mai fi ceva... Sa-ti aduc un miel de Craciun sau Boboteaza ? (Am vrut sa scriu Ovidiu, de aia am inceput cu majuscula, dupa care am bulibasit-o, dar nu rau. Scuze. )

Este vorba de des rierea sau dez raerea ? Atunci e normal, sare si raia din tine cand mirosi asa ceva ! Pai o fi fost un rus stabilit prin Dristor (dris - rus ) si o avea ciuda pe nemti !

Ba da . Am zis ca am urmat toti pasii , inclusiv cu AC de doua ori plus mers 50 km majoritatea extern si constant si cu reprize. Dar, cum am scris, relantiul se simte ca e subturat si motorul tremura tare si parca da sa moara. Asta la cald. Ma gandesc ca maine dimineata, la rece... Si nu stiu daca dimineata sa-l ajut cu pedala de la inceput sau cum? (daca se opreste prima data, evident) M-am luat dupa postul nr. 91 al lui (Ovi Jer - rectific, cu scuze : ) ovi_jer care facea trimitere la postul 81 cu indicatia de a urma exact pasii respectivi.

Am dat si eu un reset la ECM, deoarece nu pleca la rece la prima cheie( de fapt pornea dar se oprea dupa 2-4 secunde daca nu apasam acceleratia), tremura la relanti si in plus am schimbat acu doua saptamani uleiul (de la 10w40 la 5w40) si am facut spalare a instalatiei de racire schimband antigelul - deci alte date de intrare... Am urmat intocmai pasii descrisi. Rezultatul dupa 50 de km parcursi este ca tremura mult mai tare la relanti, turatia fiind acum doar de 7-800 (inainte 900-1000). La prima cheie (la cald urca la 1100 apoi coboara instantaneu). La rece n-am avut cand sa verific...Maine dimineata. Dar dupa cum face la cald nu cred ca are cum sa tina relantiul la rece fara ajutor de pedala. INTREBARE : Sa o las maine dimineata sa invete singura turatia , dand mai multe chei, fara sa o ajut cu pedala? Sau daca se opreste o data sa nu o mai fortez si a doua oara singura? Cum trebuie sa o invat, cum e mai bine? Le multumesc anticipat celor care vor avea mila de motorul meu dandu-mi un sfat competent pe care sa-l folosesc maine dimineata ( dimineata pe racoare...)

Pe scurt, ii multumesc lui nubiramihai pt. post (si celorlalti care au scris despre modul cum au rezolvat problema). Exact asa am rezolvat-o si eu dupa trei luni de "greierasi" care erau acoperiti doar de radio. De ce oi fi asteptat atat? Sa vedem cat o tine. Era vorba DOAR de cureaua de la AC. Special am dat separat sa vad (aud de fapt) de unde dracu e).

Multumesc pentru sprijin. Sper sa nu fie nevoie sa folosesc datele din tabel . Asta ar insemna ca vor exista alte elemente care sa anunte probleme ale temperaturii apei- pana atunci voi da crezare celor doi amici care au avut Cielouri de noi si care , independent unul de altul m-au anuntat ca n-am cum obtine o temperatura mai mare a aerului pe dozele laterale, ca asa era si la ei. Mi-au zis sa nu mai fac comparatie cu aeroterma mea Renault pusa suplimentar in interiorul fostei Dacii, ca era "altceva". Mai mult, electricianul mi-a spus ca acul are poate o mica abatere, dar indica relativ bine avand in vedere ca nu are variatii si este totusi in dreptul primului din cele trei puncte insemnate pe ceas (mentionez ca cele trei puncte nu sunt la mijlocul scalei ci in prima jumatate , astfel incat primul punct e la sfert, iar masina in asteptarea meseriasului, statuse mult la relanti , incalzindu-se), iar faptul ca acul sta mult timp sub 0 (linia groasa albastra) poate insemna ca acul e putin defazat si de aia nici nu ajunge la mijloc.

As merge bucuros daca as avea unde. Aici avem doua testere din care unul apartine Serviceului Dacia si e cu programare peste n zile (saptamani) iar unul e la un service unde nu da de doua ori acelasi rezultat (aparatura, operatorul... ?). M-am gandit si la varianta sa masor eu singur cu un termometru special de la vreun laborator, dar nu stiu exact in ce locuri si cum as putea face masuratoarea, asa ca am concluzionat in mintea-mi ca e de la ceas , iar daca si Ovi confirma e super ok. Multumesc, voi dormi mai linistit pana ii voi face un test poate chiar la Rm. Valcea. ps. Acum chiar i-am bagat si solutie de spalat.Motoru merge. Ma duc sa fac vreo 20 de km, spal si schimb din nou antigelul. Cam tot ce tine exclusiv de mine am facut.

Am citit cele 6 topicuri care pot avea legatura cu problema masinii mele, si am ajuns la concluzia ca aici as putea sa ma lipesc, desi la mine de fapt "nu scade temperatura apei", ci pur si simplu nu urca mai sus de un sfert. Am schimbat termostatul (dupa cum am inteles din cele citite) Ulterior, din cauza unor mici prelingeri de lichid am schimbat si radiatorul. Lichidul de racire este nou (odata cu schimbarea radiatorului, desi si cel vechi nu avea decat sase luni). Cielo 1997, probabil cu 113000 Km, (consum in oras 12%, afara 7-8 - ma gandesc ca ar putea avea legatura cu termostatul) Nu am facut spalarea caloriferului din teama ca nu cumva sa desfund vreun eventual por (nu am acum bani sa-l schimb, la o adica). Niciodata acul indicatorului de temperatura nu a trecut de sfertul scalei. La pornire a stat totdeauna cam 5 minute sub 0 (linia albastra) dupa care in decurs de 5-10 minute a urcat la sfert unde statea fixat, constant , fara trepidatii, suisuri sau coborasuri - cu exceptia unei deplasari pe timp de noapte cand au fost -7 grade la viteza de 150 cand a scazut cu inca o linuta). Caldura pe centru baga (zic eu, fara sa am termen de comparatie cu alt Cielo), dar nu frige aerul ca la aeroterma pe care o aveam la Dacie, iar pe laterale e ceva mai putin cald, si se incalzeste dupa mai mult timp. Nu stiu in aceste conditii ce va fi la iarna... ma gandesc ca ar putea fi normal asa pt. a se dezaburi mai usor geamurile laterale. Am inteles ca daca nu e vinovat termostatul ar fi indicatorul de la bord sau sonda, insa acestea au ca element distinctiv o variatie (fie urcare fie coborare a acului ) ceea ce la mine nu se intampla ) In concluzie : 1. E posibil ca termostatul nou sa fie si el defect ? (I s-a mai intamplat cuiva, adica ?) 2.Merita sa risc curatarea caloriferului sau e normal ca aerul sa se incalzeasca doar dupa 8-10 minute (in conditiile actuale) si sa nu friga? 3.Pot strica ceva daca nu am experienta iar electricianul nu vrea sa dea bordul jos numai pt. curatarea contactelor de la bord (in cazul in care sonda ar fi buna ) ?

Daca te incalzeste cu ceva, si eu am o mica vibratie intre 135 si 145 . Rezolvarea : merg peste 145, unde mersul e foarte lin (fara tremur sau joc). Rotile sunt echilibrate, jentile (pe fata) si cauciucurile (toate) sunt noi si cu toate astea, oricat le-am rotit, viteza critica (de tremurat) s-a pastrat constanta.

Mie mi se pare ca sunt multe topicuri care ar fi putut fi inglobate in altele, subiectele fiind aceleasi. Astfel incat, dupa ce citesti primul subiect, si crezi ca ai aflat tot, poti avea surpriza ca esti "apostrofat" ca nu te-ai documentat... Dealtfel si unele titluri sunt destul de departe de continut. dar asta e, bine ca sunt ! Cel mai "deranjant " mi se pare ca dupa ce se rezolva o problema cu ajutorul (sau nu ) al forumului, nu se prezinta macar in 2 cuvinte daca solutia a mers, problema s-a rezolvat (ori ba) etc... Mai ales in acele cazuri cand fie diagnosticarea fie metoda de rezolvare au creat controverse sau discutii in contradictoriu constructive intre membrii forumului.