gowriel

@mirceajo E dovedit faptul ca, atat cat dai atata face... tobele de inox uiti de ele,rezista mai mult decat masina in sine... cand duci masina la "REMAT" poti sa le dai jos si sa le vinzi altuia,atat de longevive sunt...

@madabz din ce zici tu e posibil sa fie ori de la capacul de culbutori ori de la simeringurile de la axul cu came si/sau cel de la arborele motor de jos,similar ca la tico-ul meu! daca e asa o sa trebuiasca sa dai jos distributia sa schimbi niste panarame de simeringuri de maxim 10 lei bucata... daca s-a oprit singura pierderea de ulei de la planetara,e cam "paranormala" situatia De obicei simptomele se inrautatesc nu se imbunatatesc! spala bine cu benzina si o perie zdravana zona unde curge, porneste motorul si zona se va albi de la benzina,urmele de ulei evaporandu-se odata cu benzina! daca mai curge o sa se vada clar pe unde si de unde iese uleiul! Fa rost si de o lanterna puternica,se va vedea mai bine daca exista pierderi de ulei! Pana la service,sa stii ca sunt unele lucruri pe care le poti face tu,ca doar 1 litru de benzina si o perie mai lunga gasesti si tu! poti sa-l lasi si asa daca nu te deranjeaza sa stai cu motorul jegos si sa bagi ulei in el ca la balamuc...

@madabz87 pai eu stiu ca are computer de bord! acuma,cauta-l si tu sub capota,eu asa m-am "familiarizat" cu tico-ul meu,ca habar n-aveam ce-i cu el inainte! daca merge intrerupt cand e rece pana se incalzeste motorul,posibil sa fie si bobina de inductie! e de verificat temeinic daca e vorba de electrica... daca pierzi ulei pe la planetara eu zic sa ai MARE GRIJA ca posibil sa ramai fara ulei in cutia de viteze,ca de acolo poate sa ajunga la planetara... cumva pierde ulei pe partea dreapta? daca strica in loc sa repare atunci sa cumpere ei piesa ,ca doar asa mi se pare corect!

am rupt doua suruburi ce tineau rezervorul de benzina si nici macar n-am fortat prea mult... acum vreo 3 zile am reusit sa scot unul cu bormasina,si culmea,fara sa stric filetul interior din suportul prins de caroseria masinii... deocamdata 3 filete sunt bune iar un surub se "incapataneaza" sa nu iasa deloc "diplomatic"... dar voi mai incerca,deocamdata am luat o pauza ca am avut o pozitie incredibil de nasoala sub masina si doar pentru a scoate unul din suruburile rupte... La tico,nici nu cred ca mai conteaza daca dau un spray WD40 sau alt degripant... sunt atat de proaste calitativ suruburile parca-s facute din mamaliga... o sa incerc si degripant,lichid de frana si ,daca nu vrea de nici un fel ,bag parlitoarea de porc n-ar strica si un termometru cu infrarosu sau laser ,ca la unele oteluri nu-i bine sa treci de 100 grade celsius... @dudu , de obicei MoS2 si grafitul sunt pentru lubrifiere uscata! ce-ti trebuia tie aici era un "mancator de rugina" adica ori WD40 ori un acid puternic concentrat gen acid clorhidric, daca puteai sa tii toata piesa imbibata cu asa ceva continuu, ca altfel rugineste la loc instant mai rau de 10X ca inainte... se poate sa folosesti ambele metode, intai acidul clorhidric si apoi neutralizezi cu var pasta gros! urmat de spalare cu apa,uscare si apoi WD40 sau alt degripant de calitate! munca multa la suruburi intepenite... daca ai vreun surub de otel intepenit in aliaj de aluminiu,poti sa-i zici adio,ca oxidul de aluminiu nu-l mai clintesti dintre piese... caz concret,la chiulase si prezoane...

@madabz87 daca motorul nu merge intrerupt in mers sau la relanti pare a fi problema de contacte imperfecte pe undeva in instalatia electrica ,de aici rezultand "o posibila defectiune" pentru calculatorul masinii! e bun sa fie acolo ca te avertizeaza mai repede dar parca prefer masina simpla fara calculatoare aiurea! de-ar fi masini ca TICO de cumparat noi si azi, acum m-as duce sa cumpar una! simple si eficiente! NU ca la un AUDI A8 a unui amic , ce are 24 calculatoare in el... Pana si sa diagnostichezi o posibila problema dureaza si... COSTA! de rezolvat e deja vorba de un teanc gros de bani...

In prima faza ,in ianuarie imediat ce am cumparat tico-ul,aveam de gand sa-i pun 5W30 dexos 2 ,il si cumparasem doar ca intre timp m-am razgandit "speriat" de anumite persoane care au tico sau matiz ,si care mi-au recomandat "calduros" ca pe timp de vara sa folosesc ulei de motor cu cifra 10W40 pentru ca... la noi cand e canicula un ulei 5W30 nu prea mai face fata/unge bine... pana si in manualul TICO la pagina 92 se recomanda ulei 10W30 pentru temperaturi ambientale cuprinse intre minus 20 grade celsius si plus 35 grade celsius... Uleiul 5W30 doar pentru temperaturi intre minus 35 grade celsius si plus 10 grade celsius! Cum nu am gasit ulei GM 10W30 am ales MOTUL 6100 Synergie+ 10W40 care sper sa faca treaba buna pe timp de vara in motor! Oricum,la cati km fac eu pe an(vreo 5000-6000km),nici nu cred sa fie vreo problema! doar sa-l schimb din cauza timpului cat va sta prin motor,nu neaparat de km parcursi! Tot aman sa schimb uleiul din cauza a doua simeringuri de la arbore motor si axul cu came care nu-si mai fac treaba si se pierde ulei prin zonele astea! E chestie de timp,dar le schimb si p-alea pana la urma! Daca tot pun un ulei bun in motor,macar sa stea in el nu pe el... Confirm,la cutia de viteze am pus Mannol FWD 75W85 GL4 si rezultatul e ceva de vis: schimba incredibil de usor acum,nu mai simt "pinioanele" de parca erau fier pe fier! NU mai "caraie" in nici o treapta fie ca schimb la mai mare sau retrogradez,cu toate ca pentru a-1a trebuie sa opresc de tot altfel "face rau" . Marsarierul intre total diferit fata de inainte cand ma luptam cu el pana sa intre... Chiar este diferenta majora cand schimbi uleiul vechi! N-as fi crezut daca-mi spunea altul! Deja mor de curiozitate cum o sa functioneze motorul cu ulei MOTUL proaspat!

am reusit si eu sa "aprind" pentru cateva fractiuni de secunda becul de ulei, mai mult a clipit vizibil dar masina era pe un teren inclinat dinspre dreapta cum stai in masina spre stanga,mai era si pe cric pe partea stanga spate,deci tind sa cred ca tot "oloiul" era adunat undeva in coltul stanga fata a masinii,deoarece n-a facut niciodata asa ceva,nici macar iarna la minus 15 grade celsius... dupa ce-i schimb simeringurile la axa cu came si arborele motor o sa-i "fac cadou" si ulei MOTUL 6100 Synergie 10W40 plus filtru ulei, ca tot vine caldura(CICA... ). In rest, ma surprinde tico-ul asta vechi de aproape 20 ani si cu vreo 300000 km la bord... daca si masinile noi de la KIA sau HYUNDAI sunt la fel de fiabile, sunt chiar tari coreenii astia! am zis ca scapa ulei si pe la pompa de ulei dar la o examinare mai atenta ,era clar ca se scurge de sus,face balta pe un colt de la blocul motor si dupa ajunge in zona pompei de ulei,umezind-o indeajuns cat sa ma bage in sperieti... ca sa rezolv o asa "scurgere", ar trebui sa dau jos suportul motor DIN FATA,lasand motorul doar sprijinindu-se pe cel din spate si cel de sub cutia de viteze, dar jos baia de ulei, dat jos TOATA distributia,tot sorbul si... inlocuit acea garnitura dintre pompa de ulei si blocul motor ce PAREA ca nu-si face treaba... ceva de cosmar daca stau sa ma gandesc bine... sper totusi sa nu mai vad ulei pe motor sau prin zona distributiei dupa ce schimb simeringurile ce nu mai etanseaza! l-am spalat asa de frumos motorul cu benzina ca prea arata foarte bine sa mai fie din nou imbacsit cu ulei si praf gros de 3 mm...

daca-l cumperi sa pui poze aici!interior exterior sau daca il ridici pe elevator,si pe dedesubt! chiar sunt curios cum e construit Chevrolet Spark comparativ cu ce au facut coreenii la matiz-ul vechi!

n-am putut sa ma abtin,asa ca ma laud si eu cu bujiile brisk cu 3 "craci" de la tico-ul meu: asa arata dupa o tura scurta prin oras,la drum lung si viteza mai mare constanta sunt si mai "frumoase"! rog totusi moderatorii sa-mi spuna si mie daca postarile mele sunt nepotrivite inainte sa le stearga,ca am cautat in disperare vreo doua pana sa-mi dau seama ca nu mai sunt! multumesc anticipat!

@vrazvanc bine ca n-ai range rover... sa vezi acolo ERORI si un intreg ritual pentru a scapa de ele... pentru moment bineinteles,ca la range rover se aplica vorba : "It's never over in a rover!"... ador tico-ul si simplitatea sa,din punctul asta de vedere! sau cum n-are DELOC computer de bord iar un amic cu Audi A8 are 24 de calculatoare in masina aia... o sa-ti dispara de la sine "engine check-ul" ala!

ignora-l! atata timp cat masina functioneaza si stii sigur ca-i totul ok,nu-ti fa griji!

cred ca-ti faci cam multe griji pentru o masina ca matiz... bujiile arata asa si la tico-ul meu care are vreo... aproximativ 300000 km la bord,doar ca-s cu 3 craci si-s BRISK! pe filetele astea supuse la temperaturi mari si diverse conditii extreme,umezeala,etc... se da cu pasta de cupru antigripanta,si n-o sa mai vezi tu rugina sau altele pe piesele in cauza! iar de desfacut o sa le desfaci fara sa vrei/foarte usor! nu mi-as face griji pentru mizeria cazuta in cilindru! porneste-o si da-i vreo 150 km/h pe unde nu e radar! iese tot din cilindrii ,eventual se mai curata si depunerile de carbon de prin camera de ardere si supape! Ai mai putea sa-i cureti depunerile de prin zonele astea turand-o pe loc la vreo 3-4000 rpm si folosind un pulverizator fin ,in genul celor de curatat geamurile, sa pulverizezi in admisie ceva ceata de apa! prin procesul de calefactie o sa se curete tot in zona clindrii-supape/camera de ardere! si chiar de o ineci cu "ceata de apa" ii scoti bujiile si-i dai la automat;isi revine sigur ,testat de mine ca am innecat-o o data cu benzina si doar asa am reusit s-o mai pornesc! In cazul meu ar mai fi o problema cu niste supape la un cilindru ce CRED ca nu mai etanseaza perfect,de aici un mers cam neregulat/cu tremuraturi mici la relanti! partea buna e ca n-am "chestii de-astea" cu "engine check"... si sincer ma sperie electronica la masini... e dezastru cateodata...

am ajuns la concluzia ca de vrei sa-ti iei masina ori iei una vadit "cam terminata" dar foarte ieftina ori o iei noua! cale intermediara nu exista!

@Mircea auzi,mircea, majoritatea amicilor mei soferi imi zic mereu sa nu cumva sa schimb marimea la roti,ca raman fara certificatul de inmatriculare al masinii! voi cum faceti daca sunteti opriti in trafic si se uita politistul la dimensiunea rotilor din certificat si ce aveti voi de fapt la masina?! sunt doar curios! am vazut si mers/condus tico cu roti pe 14" si o dimensiune mai mare la cauciucuri/latime , si nu prea "observ" diferente majore pe drum normal! mercy mult! cum cum?! in certificatele de inmatriculare mai noi nu mai scrie dimensiunea la roti si anvelope? Si daca nu pot sa schimb certificatul de inmatriculare din diverse motive,as putea sa umblu cu "magarii" gen roti de 14" si anvelope mai "de doamne ajuta"? mercy mult!

@S4INT pregateste-te de bagat bani in el! eu cam la asta ajung incet si sigur zilnic/saptamanal doar ca sa circul cu el! daca e termocupla de vina o sa te coste vreo 80 lei una de calitate! eu i-am tras fire de la ventilatorul original direct langa maneta de deschis capota si il pornesc la vreo 10-15 minute dupa ce pornesc motorul! si asa il las ca sa fiu sigur ca nu mai exista probleme! daca o sa crape ventilatorul pun altul de la dezmembrari,si tot asa! ia pune o poza eu el sa vedem si noi "dihania" de tico!

@shaixing nu te supara dar ESTI DE VIS! asa detaliat n-am gasit nicaieri sa-mi spuna cineva! si la al meu tico troncane ceva prin zona bordului cand merg pe drumuri proaste dar nici dupa ce am schimbat bieleta de directie pe dreapta unde mi-a spus un mecanic ca ar fi PROBLEMA MARE tot n-a disparut "troncanitul"! singura cauza posibila ce a mai ramas este caseta de directie si ce mai e prin ea sau pe langa ea... o sa incerc sa schimb doar bucsa si eventual mai strans din surubul acela cu "cuzinet" si arc in cap ,POATE mai dispare din troncanit... dar e clar: la aproape 300000 km se pare ca voi avea nevoie si de o caseta de directie... cosmar ,sa fiu sincer... repar una ,apare alta in nici o luna de condus...

prea intretinuta masina asta! n-o vinzi?

de cand am ramas fara un inel si ceasul de mana pe cand aveam vreo 15 ani din cauza unui tigan tupeist si cu cutit,am renuntat sa mai port ceas de mana! atrage atentia si... eu nu mai am nevoie! dar daca tot ar fi sa port un ceas de mana cam asta ar fi: http://shop.nordstrom.com/s/ball-engineer-ii-marvelight-bracelet-watch-40mm/4139456?origin=category-personalizedsort&contextualcategoryid=0&fashionColor=&resultback=4579

In dupa-amiaza asta mai pe seara ma apuc sa schimb uleiul in motor,filtrul de ulei si garnitura de la baia de ulei,bineinteles dupa ce curat si baia de ulei ca sigur voi gasi multa mizerie prin ea,luand in considerare ce "atenti" au fost fostii proprietari cu masina! uleiul in cutia de viteze era negru si nu "aluneca" deloc printre degete si pe busonul magnetic am gasit destula pilitura metalica... Ce e bun ,pe la cutia de viteze nu pierde ulei deloc! sper sa stea acolo uleiul mannol fwd 75w85 GL4 pentru urmatorii 20000 km(sper sa mai functioneze atat motorul). Maine vine si simeringul "buclucas" de la arborele motor care tot arunca ulei pe toata partea dreapta a motorului si in compartimentul motor+cureaua de la alternator! pentru moment am gasit o solutie cand parchez masina sa nu se scurga pe curea, o parchez cu partea dreapta pe bordura si vad ca nu mai umezeste fulia+cureaua! ce mai arunca in mers,asta e, o rezolv maine,SPER! revin cu poze din timpul "operatiunii"! deocamdata doar o poza cu noul ulei 10w40 MOTUL 6100 Synergie+,ca celalalt 5W30 dexos,cam de diesel imi statea in gat...

andrei,"maica", mergi la service! daca n-ai CA$H-ul acum,pune deoparte si fa-o cand ai; pe forum nu rezolvi mare lucru! sau... exista intotdeauna varianta REMAT! nici a mea nu-i departe dar nu ma las asa usor! refuz sa o abandonez!

@ches lasa "problemele serioase" pe maine! totul e cum se aude la prima cheie! are un amic si motor de GSXF750,bascula spate,amortizoare si toata evacuarea inclusiv finala originala din inox! cu asta originala de-abia se aude motorul asta de 750 cmc cu 4 cilindri in linie! de-abia dupa 5000-6000 turatii incepe sa "urle"! vrea vreo 1000 lei pe toata treaba,dar nu prea e nimic de facut cu toate! doar unele piese sunt utile,restul... or sa moara prin vreun colt de garaj! cum zac si acum de vreo 5 ani... p.s. era doar o idee cu evacuarea "sport"! stiu ca trebuie sa mai bag vreo 1500-2000 lei in masina asta ca sa fie buna de condus in siguranta! vorba aia : ce-i trebuie chelului? PALARIE...

ptiu drace,motorul asta arata mai bine decat al meu macar nu boraste ulei pe la simeringul de la arbore,partea cu alternatorul si zona de la baia de ulei e mai curata decat la mine! posibil sa scapi ieftin ,doar o garnitura de chiulasa cu toate ca treburile astea trebuiau sa se vada dinainte in comportamentul motorului PANA ACUM! sunt sigur ca-l repari repede intr-un service competent!

@andrewp pai iti intra lichid de racire din motor prin locul unde ar trebui sa etanseze garnitura de chiulasa! asa prin forum si fara o poza a problemei de la tine noi astia de p-aici care-ti mai si raspundem,nu putem decat sa ghicim care-i "baiul"! pai trebuie sa mergi la mecanic cu masina, te scarpini de ceva sute de lei si schimbi ce e stricat! din ce zici tu aproape ca as zice garnitura de chiulasa! fa poze, baga un film aici si poate ghicim ce e defect!

parerea mea este ca fumul alb excesiv indica patrunderea in camera de ardere a lichidului de racire! daca ar fi ulei in camera de ardere fumul ar trebui sa fie albastru! Fum negru apare cand amestecul carburant este prea bogat sau in cazul dieselurilor injectoare stricate! Mirosul de ulei n-are nici o treaba cu carburatorul(alta piesa extrem de complexa...),ci doar arata ca s-ar putea sa arda si ulei odata cu ce mai intra in camera de ardere! daca ai timp poti studia mai atent cele 343 pagini ale manualului de tico,vezi aici: http://docauto.ro/manuale-daewoo-tico/

consum facut duminica pe traseul ramnicu-sarat braila mers cu vreo 90 km/h in a5-a : cu 1 litru de benzina am facut vreo 21 km! nu-i rau pentru o masina de 19 ani si care are vreo 300000 km parcursi pana acum... chiar super as putea spune! in oras in schimb e alta "treaba"!