gowriel

daca mai porneste pune un aparat de masura pe bornele bateriei si vezi ce volti are la rece si mai apoi pornita! posibil sa fie cureaua de la alternator slabit SAU cu ulei pe ea cum e "de obicei" la mine din cauza unui simering ce nu mai reusesc sa-l schimb... daca nu-ti incarca din alte motive gen alternator sau releu incarcare o sa fie o reparatie scumpa in cazul masinii mele,la rece bateria imi arata 12,73 volti sau intre 12,5 si 12,7 volti iar pornita si dupa ce i-am spalat cureaua de oloi vreo 14,7 volti! daca "uit" de cureaua de alternator si n-o mai curat/spal/degresez, scade pe la 13,8 volti cu motorul pornit! daca-ti arata mai putin pornita ai probleme si de incarcare! depinde si de cand ai bateria pe masina si ce marca este! a mea este varta din 2012 si e data naibii ,ma uimeste mereu ce-i poate capul! si nici macar nu e din topul varta,e cea mai de jos ca "performante"... spor la treaba!

@andrewp atunci poate fi carburatorul si socul automat,chiulasa trage aer fals sau/si ulei+antigel,etc... cu certitudine are nevoie de un mecanic bun! eu sunt din Ramnicu-Sarat si cu greu am reusit sa gasesc o persoana priceputa la tico! sunt pe cale de disparitie masinile astea din diverse motive! eu prefer sa mai tin de ea cativa ani,nu ma atrag deloc astea noi pline de electronica! spor la treaba!

@andrewp reparatie capitala din putinele cuvinte pe care le spui in postarea ta! daca-i alb fumul opinia mea este ca nu mai exista garnitura de chiulasa iar lichidul de racire a intrat in motor sau camera de ardere! oricum ar fi, chiulasa e terminata si motorul sigur are nevoie de o reparatie capitala! de cand mi-am luat tico, mi s-a complicat RAU viata,si am inceput sa invat lucruri noi despre masina asta,notiuni de mecanica si electrica venind gramada peste mine aproape zilnic... cat dai atata face, ca bine mai spune vorba aia! sigur n-o sa ai belele daca-ti cumperi un suzuki alto NOU sau suzuki CELERIO tot cu 0 km la bord! Da' cand cumperi o baragladina fugarita omorata de vreo 5 proprietari inainte,care schimbau uleiul din motor cand isi aduceau aminte iar p-ala din cutia de viteze DELOC in 200000 km,nici n-ai cum sa nu ai probleme tehnice... vin de la sine... sfatul meu,mergi la mecanic,nu mai sta pe forumuri ca ai distrus motorul! si pregateste-te de cheltuiala,minim vreo 1000 lei daca mai vrei sa o folosesti! REMAT-ul e intotdeauna o optiune,depinde de tine ce faci! p.s. : am schimbat adineauri cam pe intuneric uleiul din cutia de viteze la tico(MANNOL fwd getriebeoel 75w-85 GL4) si ma declar total satisfacut de cum schimba ACUM vitezele! ceva de vis! pana si demarajul e mult mai rapid,zici ca are motor mai puternic acum!

@lowlife explica-mi te rog despre ce aerisitor e vorba? este cumva cel pentru gazele din carter?

Trebuie sa ma ierti daca nu cred intr-o fitzuica de la o universitate din cairo(infiintata acum 65 ani) scrisa de un arab... realitatea e mult diferita de ceea ce scrie el p-acolo! incepand cu "instabilitatea motorului"(trage de rupe indiferent de turatie.) si continuand cu consumul de carburant ce a scazut fata de bujiile normale cu un singur electrod! pot sa introduc in ecuatie si culoarea caramizie deschis a bujiilor cu mai multi electrozi fie si dupa o tura scurta prin oras,dar nu foarte scurta,indeajuns cat sa se incalzeasca la temperatura normala motorul! In general nu consider informatiile ce vin de la arabi si musulmani foarte "de incredere"! dupa ce te "frigi" o data ,sufli si-n iaurt a doua oara... fiecare foloseste ce vrea la motorul lui,ba chiar poate sa-si duca motorul la remat daca vrea functional sau nu!

la al meu tico din 1997,cam "sufla" prin multe gauri dar ce ma "roade" pe mine este daca as putea sa-i pun/montez numai o toba finala de suzuki GSXF-750 si doar o teava lunga direct de la motor in aceasta toba de evacuare! Imi surade ideea,toba este din inox,se aude bine cand e montata pe un motor de 750 cc si 4 cilindri in linie,ar fi mai simpla toata evacuare si cu posibilitatea de a realiza o galerie ceva mai mare din inox de la motor pana-n aceasta toba de evacuare! A facut cineva asta? multumesc

din ce mi-au zis si alti posesori de auto cu vechime, bujiile multiscanteie sunt ceva de vis! nu au nevoie de reglaj la distanta la electrozi,se uzeaza mult mai greu si ofera o combustie net superioara bujiilor clasice/cu un singur electrod! am zis ca se tin de "abureli" pana sa-mi cumpar tico si sa fiu uimit de cum trage si de ce, ca doar cred ca are vreo 300000 km... are bujii BRISK DR-17TC... chiar functioneaza draciile astea cu mai multi electrozi...

presupun ca pentru "extragerea pinionului" trebuie o presa similara celei folosite la rulmenti,corect? Am "mare grija" de cam tot ce se poate la tico-ul asta ,doar ca-s prea multe "detalii" sa ma ocup acum de toate in acelasi timp... Dar macar intreb,ma interesez/documentez despre ce-i vorba... multumesc mult! Edit moderator: Nu mai cita inutil postul anterior !

Salutare buburuzo! Sunt cam in aceeasi situatie ca tine dar ceva mai "jos" la motor! Anume,simeringul de jos de la arborele motor! Se poate schimba fara sa dau motorul jos? Este loc pentru asa ceva? Stau cu uleiul proaspat si filtrul nou pentru ca nu am "tupeul" sa-l bag intr-un motor ce pierde ulei pe la fulia de alternator si il imprastie "frumos radial" prin tot compartimentul motor... Deocamdata am zis ca-l completez pana cand o sa pot da jos motorul si cutia de viteze dar deja mi-am pierdut "speranta" cu simeringurile astea... Pe "cealalta parte" la cutia de viteze inca nu vad nimic ulei "fresh" sa picure dar cine stie ce-o fi p-acolo... Dupa parerea ta s-ar putea inlocui prin compartimentul motor sau pe sub masina? Multumesc mult!

definitia prostiei,nici mai mult nici mai putin...Nasol sa constati treaba asta fiind si tu roman... Corect! Eu am luat un Tico din 1997 cu 1400 lei si fara sa-mi dau seama am ajuns la vreo 2000 lei si nici n-am "inceput" cu piesele... De exemplu,de ceva timp(vreo saptamana) bate o bieleta de directie pe dreapta in asa hal ca mie frica sa mai merg cu masina,dupa ce am cautat pe net,ce naiba e a aia bieleta de directie si ce rol are ea la o masina... Nici nu stiam CE BATE pana sa-mi zica un tip la vulcanizare cand am pus cauciucuri de iarna... Da' macar n-am dat 1000 euro pe el... E "onesta" masina,e cam "obosita" dar macar o arata... de km nu mai zic,probabil ca are 300000 iar proprietarul zicea de "vreo 130000",escrocul imputit! Am aflat cat avea masina cand i-a vandut-o proprietarul initial peste vreo saptamana DUPA ce am luat-o/dat banii... avea 250000 km cand i-a dat-o,cine stie cati km a mai facut ala cu ea... Jale mare cu piata auto din RROMania... Nu cred ca mai cumpar masina la mana a doua prea curand... Mai degraba un leasing la o masina mica ca de tzepe e plina piata...

Din ce vad Tico are etrierii altfel decat Matizul si Cielo. In principiu, daca vrei sa ii reconditionezi ca lumea iti trebuie: - set bucsi ghidaj (asa numitele culise) - 60 lei/etrier - set reparatie etrier - garnitura antipraf si garnitura cu sectiunea patrata - 14 lei/etrier - (optional, desi la ce povestesti mai mult ca sigur sunt ruginiti) piston etrier - nu am gasit pret Dupa cum vezi piesele sunt relativ scumpe, dar daca schimbi tot dn prima, nu platesti de 2 ori manopera. Daca te pricepi sau esti dispus sa inveti (sunt pline youtube-ul si forumurile de tutoriale), atunci poti sa iti faci singur constatarea si sa schimbi doar ce este necesar. Marea problema este sa repui pistonul etrierului la loc fara sa ciupesti garnitura cu sectiune patrata. Simptomul la Matiz era asemanator cu ce ai tu la Tico - dezechilibru la franare si frana slaba in general. Plus discul ovalizat pe care il stiam demult . Cand mecanicul a desfacut etrierii, ambii erau blocati, doar ca unul era mai rau decat celalalt . De asta ti-am dat si indicatiile acelea pe PM, te vor ajuta sa identifici corect problema. Tocmai azi ce am fost pe la tara si la vecinul ce a renuntat la matiz si si-a luat un mitsubishi colt din 2009 iar matizul e cu rotile fata demontate chiar eu l-am ajutat sa scoata fuzeta stanga si am studiat un pic etrierul de matiz ,dar la tico nici ca mai stiu cum arata etrierii aia! I-am vazut doar cand am pus cauciucuri de iarna si n-aratau prea bine... O sa vad ce pot sa fac mai ales ca dezmembreaza vecinul matizul,nu prea mai ai ce face cu masina aia,e mult prea ruginita(e din 1999),dar are frane bune ca m-am plimbat un pic cu ea! O sa merg la un alt amic de pe la tara in Plevna ce se pricepe destul de bine! Are 3 tico-uri toate functionale si inca vreo 4 masini(doua mercedes,un iveco si un volvo 2.5). Sigur stie cum se reconditioneaza etrierii astia... Nu inteleg cum naiba sa se ovalizeze discurile,ca sunt ditamai groase,la motocicleta n-am vazut asa ceva sau la alti amici bikeri! Rotile cand e masina pe cricuri/ridicata de fata,se invart usor,la mana,deci nu-s blocati,si nici nu se incalzesc butucii/jantele dupa vreo 20 km sau franat mult prin oras! Sper sa nu fie grava problema! Multumesc mult pentru sfaturi si recomandari! Cum se incalzeste mai bine ma apuc de treaba! Edit moderator: Citare inutila post anterior !

DOAMNE,e 6:55 eu sunt treaz de la vreo 5:20 si nu ma pot opri din ras... DAR,cel mai probabil ca ai dreptate... eu eram indignat ca asemenea indivizi exista printre noi si ca trebuie sa facem ceva in privinta asta,dar acum cu postarea ta, m-am "linistit"... foarte probabil e ceva psihologie la mijloc ce functioneaza perfect indiferent de circumstante...

BA chiar este valabila si se pedepseste cu inchisoarea daca tipul mai are "unele bube" inscrise pe cazier! DAR,cine se va "deranja" sa-l friga un pic pe escroc?! majoritatea au loc de munca, credite de platit,familii de intretinut si prea putin timp de pierdut cu asemenea gunoaie/paraziti ce isi castiga existenta din munca cinstita a altora! e trist ce pot face unii oameni... si revoltator bineinteles... http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Proiect+Inchisoare+pentru+modificarea+kilometrajului+la+masini

Stiu ca la frane totul trebuie sa functioneze aproape perfect dar am observat tarziu treaba asta cu franele... Am condus motociclete din 2005 pana nu demult, si la astea e simplu: ori ai frana pe roata fata ori n-ai... O sa ma uit si la frane cand schimb garniturile la culbutori si baia de ulei ca tot sunt pe sub masina... cam p-acolo stau de vreo luna de cand am luat-o speranta moare ultima

O intrebare pentru voi cei mai cu experienta: daca la franare brusca,se infraneaza numai o roata(dreapta fata),e posibil sa fie etrieri de vina? Rotile nu se incing/incalzesc indiferent de conditiile de trafic,doar ca roata dreapta blocheaza la franare brusca iar stanga nu se infraneaza deloc,dar probabil ca "lucreaza"/franeaza si ea! Am observat fenomenul dupa "o joaca" pe pavele acoperite cu ceva nisip uniform! Si cand eram pe gheata acum vreo luna tot asa facea dar se ducea in dreapta la franare brusca! Am zis ca nu-i nimc,doar bruschez frana pe gheata... ma gandesc sa nu fac vreo prostie daca franez brusc/de urgenta la viteze mai mari de 100 km/h... si sa ajung prin sant sau contrasens in fata vreunui TIR...

dupa indelungi "lupte" cu spalatul motorului si "aventurile" de rigoare ca nu mai puteam porni motorul am spalat zona unde BANUI ca ar fi pierderile de ulei in partea de jos a motorului si dupa 24 ore in care masina a stat, asa se prezinta zona... inca nu stiu ce sa cred... sa fie de la simeringul de la arborele motor sau sa fie din garnitura de la baia de ulei... zilele astea o sa schimb si garnitura de la baia de ulei si de la capacul de la culbutori... chiar n-am putut sa ma ocup de asta,dar sigur spalarea motorului si zona dinspre fulia de alternator m-a bagat si mai mult "in ceata"... voi se ziceti?! de pe unde curge ulei? judecand din pozele astea doua:

foarte tare! esti sigur ca-i fosta ta masina?! asa mi-a zis si mie porcul nesimtit ce mi-a vandut tico-ul! cand l-am intrebat de km reali,cica are "vreo 130000 km", dar bordul e blocat pe 213560 km iar primul proprietar cand l-am intrebat mi-a spus clar "cand i-am vandut-o avea 250000 km la bord!". Uite de-aia sunt eu scarbit de oameni in general si sunt FOARTE precaut cand am de-a face cu indivizi pe care nu-i cunosc si mai ales cand e vorba de bani/vanzari/cumparari de la ei! acuma, cine stie cati km are tico-ul asta cu care ma mai plimb eu din cand in cand,dar un lucru e sigur: la mine n-o sa mai faca 100000 km vreodata! deci daca mai tine/rezista cel mult atat,ma declar multumit! dar asa,ca "fapt divers" ,nu l-ai sunat pe nesimtit sa-l intrebi de km reali? eventual sa-i arati obrazul "un pic"?

ai muncit mult la Matiz-ul asta! si eu ar trebui sa-i "acord mai multa atentie" Tico-ului din 1997 cu care ma mai plimb din cand in cand,dar tot aman ca am vazut ce inseamna rugina+tabla doar asa "in treacat" la rezervorul de benzina... Ma ingrozesc ce ma asteapta la caroserie... cu toate ca 2 mecanici si un tinichigiu cu experienta mi-au spus ca n-arata rau pe dedesubt si ca se poate reconditiona relativ usor dar nu neaparat ieftin... Dezavantajul matiz-ului comparativ cu tico sunt cele minim 200 kg in plus "din start" care le are un matiz... Cu toate ca atunci cand a aparut matizul eram prin liceu si de-abia asteptam sa ma plimb cu un taxi matiz,era cam singurul atunci din oras(Focsani). au fost masini bune la vremea lor! raman la tico deocamdata,dar daca pe viitor mi-as cumpara alta masina,sigur as cumpara o KIA PICANTO! m-am indragostit de motoarele astea "3-in-linie" si cum se tureaza cand bagi talpa in ele! vad ca ai ajuns la frane,si as avea o intrebare pentru tine ca se intampla ceva "tare ciudat" cu tico-ul meu cand franez tare, si anume la franare de urgenta cu pedala apasata la maxim,se blocheaza doar roata dreapta fata! acuma,stiu ca tico nu are ABS dar e normal sa se intample asa ceva? rotile nu merg infranate, nici de pe fata nici pe spate! doar ca blocheaza roata dreapta fata in loc sa le blocheze pe amandoua... mercy mult!

viitorul transportului va fi in masini cu motoare mici pe benzina ,ieftine de achizitionat,ieftine de exploatat si intretinut! Diesel-urile sunt pentru transport marfa sau persoane ce au nevoie de o masina cu care sa faca minim 60000 km pe an! Altfel platesti in plus degeaba doar ca sa parcurgi aceeasi distanta/nr km pe care i-ai fi facut oricum cu o masina cu motor pe benzina dar la un cost mult mai mic per km! Matiz-ul e ideal pentru drumuri scurte pentru majoritatea soferilor! cine vrea mai bun si mai nou,exista multe oferte pe piata! Kia Picanto e chiar interesanta,si tot motor cu 3 cilindri in linie are dar de 1000cc!

Se stinge,la capitolul asta e bine! nu functioneaza socul automat deloc si trebuie "sprituita" bine din acceleratie in primele 2 minute,dar dupa isi revine repede! cred ca are nevoie de reglaje la carburator ca statea cam turata chiar si dupa ce se incalzea bine,si am reusit sa-i scad turatia de relanti desuruband un surub cu arc de prin spatele carburatorului(nu cel pentru CO,ala lung si intortocheat).l-am slabit de tot,mai ca sta sa cada dar macar nu mai sta motorul turat ca naiba! habar n-am ce face surubul ala dar n-am ajuns la el decat cu un bit de surubelnita normala dintr-o trusa de scule! acum sta bit-ul pe locasul din bord in stanga n-a mai fost nevoie de el,dar asa de "drag" mi-a devenit dupa ce am reusit sa-i reglez relanti-ul incat l-am pastrat acolo! Mai cade pe jos cand plec "in forta" dar nu ma deranjeaza! ai idee ce face surubul ala cu arculet din spatele carburatorului? Edit moderator: citare inutila post anterior !

SCHIMBA-I motorul,pana gasesti mecanic bun sa-ti repare motorul asta! nu-i mai mult de 300 euro la mana a-doua un motor acceptabil tehnic! macar atat sunt in stare sa faca si cei mai incompetenti mecanici,CRED EU...

BAI TU ESTI NEBUN?! Cat de beat poate fi un om sa spuna ca stalpul alerga mai repede ca el?! si sa dea vina pe stalp ca s-a oprit brusc?! astuia i-as anula permisul de conducere definitiv pentru tot restul vietii! n-are nevoie sa conduca,sa alerge cu stalpii... ah da, "Faimoasele" sine de tramvai si de parca n-ar fi fost ele de ajuns SI UMED PE JOS... vecinul si-a taiat cauciucurile cu passat-ul la o intersectie de sine de tramvai... clar trebuie sa fii beat sa faci depasiri noaptea pe asfalt umed si pe sine de tramvai... sau prost rau... eu eram sa fiu jos cu o yamaha de 1000cc cam in juma' de secunda din cauza experientei mele pe la inceputul "carierei motociclistice"... dar am pus cizma josdin "reflex"... ca m-a durut tot piciorul vreo saptamana n-a mai contat... macar n-am spart frumusetea de yamaha atunci!

salut TICOlos! n-am pus firul la masa ca nici nu l-am "descoperit",dar uite ,primul lucru pe care l-am facut cum m-am trezit(printre alte cateva) a fost sa verific ce zici tu si trebuie sa-mi cer scuze ca te-am indus in eroare dar nici eu nu prea am "studiat" bordul masinii si pentru ce e fiecare martor... o poza cu contactul pus dar motorul nepornit arata ca se aprind becurile de la baterie,ulei,frana de mana si in partea extrema dreapta centura la pasager! o sa ma mai uit azi prin compartimentul motor poate poate descopar si sonda aia prin motor... Edit moderator: Citare inutila post anterior !

nu stiu cat de uzat este,dar bujiile sunt caramizii mereu,motorul trage foarte bine,lucru confirmat de vreo 3 persoane pana acum,unul din amicii mei ce l-au condus are si el tico,dar nu e multumit de el,zice ca e obosit fata de al meu... de-asta si intreb pe aici,nu prea am "tupeul" sa pun altceva decat 10W30 sau 5W30 ca n-am gasit 10W30 si obosisem cat am cautat prin magazine,deja ma durea gura sa intreb acelasi lucru pe aceeasi vanzatori plictisiti si semi-indiferenti la cerea mea... vom vedea cum se comporta,dupa ce-i rezolv problemele de etanseitate la baia de ulei si capac culbutori... sper sa nu mai dea ulei si prin alte parti dupa,ca ma lasa nervii... daca se incinge uleiul prea mult am si radiator pentru el de la un suzuki GSXF-750, sau OLTCIT TRS,nou nout,nefolosit!

totusi nu inteleg logica ta! daca motorul este oprit,e normal ca becul din bord sa se aprinda,deoarece nu exista presiune sa deschida circuitul in sonda,nu?! daca ar fi presiune de ulei n-ar fi posibil sa se aprinda becul in bord,corect?! dar o sa incerc asa cum zici tu;am uitat s-o fac azi, ca tot m-am ocupat de partea cu fulia de alternator,am curatat de jeg sa vad mai bine ce-i p-acolo... si functioneaza daca folosesti detergent lichid degresant: de la 14,2 volti cat imi arata aparatul de masura la bornele bateriei cu motorul pornit a sarit din nou la 14,49 DUPA spalare si clatire zdravana a fuliilor si curelei cu motorul pornit! chiar n-am observat firul de la sonda sau sonda propriu-zisa de ulei... de-acuma pe luni daca oi avea timp o sa testez si asta! sper sa nu fie nevoie sa demontez pompa de ulei sau sa dau motorul jos,ca e mult de munca din ce am inteles de la amicul meu care ma mai ajuta cu una-alta in domeniul "tico"! Poate e doar garnitura de la baia de ulei "obosita"... am o banuiala ca n-a schimbat-o nimeni in 250000 sau mai multi de km parcursi...