gowriel

N-am gasit 10W30 deloc prin Ramnic... zici ca-i ulei de turbina BOEING 777-300... Am cumparat acelasi ulei 5W30 ca primul bidon si acum stau cu stress ca poate s-o face apa in motor la vara... GM zice ca ar fi sintetic dar am dubii sa fiu sincer... http://e-katalog.intercars.com.pl/download_PDF/31313516301354. Cum rezolv problema pierderii de ulei schimb uleiul si filtrul de ulei, ca ala de aer l-am schimbat primul... o poza cu "inculpatii": VOI CE PARERE AVETI?! Crapa motorul la vara sau nu e nici o problema ca nu am folosit uleiul 10W30 calitatea API SF/CC asa cum recomanda producatorul?! Pana la urma API SF/CC era recomandat acum 25 ani ,nu?! Sigur trebuie sa fi fost imbunatatit CUMVA uleiul 5W30 API SN/CF,nu?! voi cei care inca mai circulati cu TICO ce uleiuri folositi prin motoare?! multumesc anticipat!

- se poate gauri acolo, insa bronzul ala se aschiaza mai greu, atentie! daca apesi tare la final, unde este lipitura, cand strapungi poti distruge rezistenta. - siemeringurile de la ax cu came si vibrochen sunt identice, daca nu curge de la ele, este baia sau cumva de la etansarea pe bloc a pompei de ulei. - pentru presiune verifici intai becul din bord, apoi sonda (este in blocul motor intre alternator si electromotor, la ea se conecteaza un fir galben), daca becul e bun, cu contactul pus atingi papucul la masa, daca se aprinde sonda e defecta. Sondele astea se cam strica. Nu-ti fa probleme,sunt un om gentil cu mult calm si rabdare! uite si tu,e aproape gata "gagica",singurul "impediment" e ca mie lene RAU de tot... o fi de la ploaie... o sa-l "mangai" la final cu un micromotor cu freza cu carbura de tungsten ce refuza "sa moara"(o folosesc de cativa ani la diverse "treburi"). Cat despre simeringurile de la motor ,aici incepe "distractia" si dilema... Azi am fost si pe la spalatorie dar cam tarziu ca amicul si-a bagat ceva in ea de munca ,doar cine spala masina pe ploaie ,si a taiat-o acasa la cald si USCAT! Dar nu m-am lasat cu una cu doua,si am spalat eu putin zona respectiva si asa este: CRED ca uleiul se pierde pe la garnitura de la baia de ulei,deoarece dupa ce am spalat cu jetul din lancea de la spalatorie ,uleiul ce sarea pana pe capota a devenit NEGRU nu curat/proaspat ca de obicei... dar e clara treaba... DACA sarea pe la simeringurile din motor ,ax cu came sau vibrochen,apai era plin de ulei pe la cureaua de distributie! ceea ce nu este asa! e perfect curata distributia,pinion,curea si roata dintata de sus de la axul cu came... singura zona de unde ar mai putea sa iasa ulei SI SA AJUNGA PE FULIA MARE iar de acolo sa se imprastie cu nesimtire prin aproape tot compartimentul motor,este baia de ulei si garnitura de acolo! A mai si fost lovita/indoita baia de ulei in vreo cateva locuri si sunt sigur ca nu i-a fost prea bine garniturii! Ar mai curge si de la capacul de culbutori dar ala zici ca e strans cu scule pneumatice ,in asa hal e de strans ca am incercat azi sa-i schimb eu garnitura! Aproape ca am indoit un inbus de 5 mm! Nu va mai fi asa dupa ce o sa desfac la amicul meu mecanic din Plevna! La pluta cauciucata daca ai strans cat sa fie comprimata 1 mm fata de cum era ea normal in "stare relaxata", nu mai curge nimic chiar de trece de 100 grade celsius,cum a fost cazul la o motocicleta racita cu aer ce am avut-o eu ,dar in 4 timpi! Nici de la baia de ulei nu curgea nimic dupa mama forjei pe canicula! daca as mai gasi pluta cauciucata la fel ca asta la foaie as cumpara vreo 2 metri patrati doar sa fiu sigur ca am si pe viitor! foarte buna si nici nu stau cu stress ca ajunge vreun bob de silicon prin motor si infunda canalele de circulatie a uleiului! Cum a patit un amic la un motor de 4 litri V8 benzina de la un range rover P38! Si era un motor cu putini km in stare perfecta! Totul din cauza excesului de silicon! cat priveste pompa de ulei sincer n-am ajuns sa o dau jos de pe motorul "de test" imprumutat de amicul meu din Plevna! Ce m-a interesat am vazut la el,dar n-am desfacut chiar tot, ca nu aveam sculele necesare si nici nu vroiam sa-i "violez" motorul in asa hal... daca e de la pompa de ulei sigur trebuie dat jos motorul,nu? la bord o sa ajung sigur sa desfac/umblu pentru ca nu-mi merge kilometrajul si trebuie neaparat sa-l fac,asa nu mai pot sa circul! O sa verific si sonda de ulei dar nu chiar acum,astept sa rezolv cu pierderile astea de ulei ca ma dispera/enerveaza de acum... deci tu spui sa ating masa cu un fir de la sonda? sau cu firul ce pleaca in bord? daca ating masa cu firul ce pleaca in bord(deci il scot de pe sonda) atunci verific martorul/becul din bord? fara sa functioneze motorul mi se pare corect/normal ca martorul din bord/becul sa se aprinda ,doar nu este presiune in sistem,nu?! daca s-ar aprinde cu motorul pornit la relanti,atunci consider ca ar fi o problema,deoarece sonda ar indica o lipsa de presiune sau presiunea uleiului sub 2.5 kgf pe cm2 sau 2,45 bar cum zice la manual pentru o turatie de 2000 rpm! treburi "teoretice",ca practic ar trebui montat un manometru in locul sondei si sa pornesti motorul sa-l incalzesti si sa vezi apoi ce-ti arata manometrul asa cum se specifica in manualul masinii la pagina 91! presiunea trebuie sa fie intre 2.5 si 3.0 la temperatura normala de functionare a motorului,deci probabil 93 grade celsius! N-am cum si unde sa verific treburile astea... doar sa fac asa cum mi-ai spus tu ,becul si sonda daca sunt bune... le fac saptamana viitoare daca pot... Edit moderator: Citare inutila post anterior !

ce pretentiosi mai sunteti... la tico-ul meu nici nu merge "Stropitoarea" la parbriz sau luneta... de fapt luneta e "decedata" complet ,nu misca nimic p-acolo... sigur e loc de "imbunatatiri" "cred"...

Bai,mi-a venit o idee: dar daca dezlipesc cositoreala aia si in loc pun un surub de cupru sau alama stanat sau zincat sa nu mai corodeze asa usor? contact tot o sa faca cu firul ala galben care avea papuc pe el! In felul asta pot sa montez si o garnitura de cauciuc in jurul surubului sa fiu sigur ca nu intra apa in rezervor prin jurul lui! Azi nu prea am "chef" de surubareala,dar am facut o curatenie generala prin casa daca tot ploua afara... Ce ma framanta totusi este ca ieri m-am uitat mai atent pe sub motor,am studiat "calea de scurgere a uleiului" si pe cuvant va spun ca incep sa cred ca de la garnitura de la baia de ulei curge ulei pe fulia de alternator si curea... E cam aproape garnitura de la baia de ulei de fulia aia... Iar capacul de la baia de ulei e busit cam pe toate partile deci sigur nici garnitura de la baie nu mai e "la locul ei"... Spun asta pentru ca am desfacut pe jumate capacul de la distributie si nu e nici urma de ulei pe cureaua de distributie sau prin interiorul carcasei... O contradictie totala pentru ca ordinea asamblarii pe blocul motor a componentelor este intai simeringul de etansare pe arborele motor,pana si pinionul de distributie,capacul de la distributie si mai apoi fulia de la alternator... deci daca scapa ulei pe la simeringul de la pinionul de distributie ,era ulei gramada pe cureaua de distributie ,nu era CURATA PERFECT cum e acum... Singura varianta este baia de ulei si garnitura dintre capacul de la baie si blocul motor! M-as mai duce pe la amicul meu sa spal din nou zona fuliei de alternator dar de data asta si marginea baii de ulei dinspre fulie sa vad mai bine unde "umezeste" cu ulei proaspat! Ca acum baga/arunca ulei mai negru nu perfect curat! N-as vrea sa cred ca e si pompa de ulei "crapata" pe undeva ca altfel e nasol... Oricum,in bord nu se aprinde nici un bec de ulei,indiferent ca-s 15 grade celsius sau minus 14 grade celsius... As spala motorul dar mie frica sa nu intre apa pe la distribuitor sau prin partile electrice si o "imping" pana-n fata casei... oricum o sa-l intreb pe amicul meu cu spalatorie auto daca are timp azi ca tot trebuie sa cumpar un inbus mai lung de 5 mm pentru capacul de la culbutori,ca n-am nici de-ala sa-i schimb garnitura! As spala motorul complet doar dupa ce pun ambele garnituri la baia de ulei si culbutori, macar elimin doua parti majore pe unde ar putea pierde ulei! REVIN cu poze noi de la baia de ulei! Pentru cei interesati bineinteles

uite ca asta n-am mai apucat s-o fac... sunt prea obosit,munca nu-i de mine ce-i drept nici nu m-am gandit sa-i masor continuitatea... ma gandeam la una noua,ca nu stiu cum as putea lipi/lega firul de sonda asta... da' partea buna a operatiunii asteia ,este ca am aflat consumul mediu al masinii prin alimentarea la "sticla de 2 litri": vreo 700 ml la 16 km,cam 4 km prin oras,mers ... cum merg eu de obicei: "aproape" cu scartz/derapaj la fiecare plecare! :-) restul in afara localitatii cu vreo ??? km/h , nu stiu ce viteza am dar eram in a-4a si motorul nu "tremura" ,deci probabil vreo 60-70 km/h... o sa-l fac sa "arate ceva" si pe nenea vitezometru,dar deocamdata sunt "coplesit" de restul problemelor... ala poate sa mai astepte ca nu prinde oricum TICO-ul 299 km/h... pana la urma o sa iau un smartphone cu android si imi zice ala prin GPS ce viteza am si cati km am mers... TICO "high tech" ce byp a mea?!

Azi m-am bagat la rezervor si "faimoasa" sonda de benzina! e ceva de cosmar cand ma gandesc la remontare,ca s-au rupt doua suruburi in suportii ce tin rezervorul... da' am reusit sa-l dau jos,sa-i desfac capacul acela ce tine sonda(a trebuit sa crestez suruburile cu flexul pentru surubelnita normala zdravana ca altfel nu vroiau sa se desfaca! l-am spalat de l-am zapacit,l-am clatit de 'nshpe ori, l-am uscat pe interior/exterior cu arzatorul de parlit porcul ,acum zace la soare dar va sta pe o soba de teracota pana ma apuc de "dat jos rugina" si sper sa nu dau prea multa jos,sa nu ajung la interior . cred ca o sa-l bag la zincat electrolitic si ca sa fiu sigur de eliminarea ruginii o sa-i dau si doua randuri de grund cu zinc si o vopsea zdravana peste astea doua protectii anticorozive!(trei,daca pun si stratul de zinc galvanic!). da' e multa munca doar ca sa stiu si eu ce nivel de benzina am in rezervor... nici nu vreau sa ma gandesc cat o sa bag ca sa o fac sa arate fara rugina si cu praguri NORMALE la usi...

Complexitate fara rost,pe cheltuiala clientului! la achizitionare,la folosire si inlocuire ca doar nu te tin 300000 km mizeriile alea "namtzesti"! M-am convins ce le poate capul germanilor,mai ales cand vine vorba de masini! Trebuie ocoliti pe cat posibil daca vrei sa fii "Fericit" la volan!* hai sa te vad ,poate-ti iese tie! din start pompa de apa trebuie aibe debit marit,presiune la fel, ehehe de-ar fi asa usor sa faci o tampenie de-asta... mie-mi place un jet uniform de apa pe parbriz sau ceata de apa! de-abia are timp jegul sa se inmoaie pana vine lama sa-l "plimbe" un pic...

ai cam pus-o daca nu-l ai p-ala... nici nu mai conteaza cat costa ca oricum platesti la pompa cat dai pe jos de fiecare data cand alimentezi... m-am bagat in discutie pentru ca tocmai sunt la "capitolul asta" din cauza unei sonde din rezervor ce de fapt avea rupt firul/papucul de legatura... daca functioneaza dupa ce-i pun firul la loc,cred ca iau un ciocan si-mi trag una ori in cap ori in oua... ca la cat am muncit pana acum la rezervorul asta(si nici la jumate n-am ajuns...) e ceva de jale... daca te apuci sa dai rezervorul jos(cum cred ca o sa fii nevoit) ai grija cum desfaci suruburile ce tin rezervorul ca au "tendinta" sa se rupa din cauza ruginii si mizeriei aruncate de roata p-acolo... ironia ironiei,rezervorul e mai ruginit deasupra decat dedesubtul lui... uite niste poze aici,probabil de mansonul asta ai nevoie tu: restul de poze pe topicul deschis de mine cu "Etansarea motorului si cutiei" ca e mai frumos asa! @niki DOUA furturi de benzina?! da' ce-i prin bucurestiul ala?! bag-o in garaj ca deja e scumpa "parcarea" la tine...

ca motociclist cu 11 ani vechime eu ma gandesc serios la un motor de suzuki GSXF-750 cu 94 cai pus pe un tico sau un motor de GSXR-750 cu 140 cai! ori suntem golani ori nu mai suntem! ce-i drept,azi am avut "contact" cu matizul(cu 142000 km REALI) vecinului de la tara si trebuie sa recunosc,pe injectie merge altfel motorul comparat cu tico-ul meu pe benzina si vreo 250000 km la bord(mai mult sau mai putin,ca-s "la ghici"...). daca n-ar fi nevoie de omologare SCUMPA sunt sigur ca s-ar merita un motor de tico pe injectie! cu toate ca e mai mare deranjul decat beneficiile... Un tico reglat bine consuma obscen de putin pentru ce este si ce poate! singurele avantaje ar fi un mers al motorului la relanti ceva mai rafinat ca in rest e multa complicatie si multe POSIBILE PROBLEME la un motor pe injectie... unii scot injectia de pe motoare facute sa functioneze cu asa ceva si pun carburatie... si sa fiu sincer,si eu sunt adeptul simplitatii,vad la altii cu masini de zeci de mii de euro cate probleme poate crea electronica intr-o masina...

ia-l de-aici si succes la citit ca-s vreo 343 pagini si TOATE sunt "cam" importante daca ma intrebi pe mine... http://pdfsr.com/pdf/8477202-tico.pdf P.S. ma mir si nu reusesc sa inteleg de ce nu s-a gandit nimeni de pe forum sa uploadeze acest manual pe un site de gazduire fisiere PDF si sa puna un link direct undeva intr-un loc vizibil si foarte accesibil pe acest forum! chiar si cand am intrebat un "coleg forumist" mi-a spus ca e pe undeva pe site,trebuie doar sa-l caut... moment in care am ramas un pic ?!?!?! dar in fine,uitati aici un LINK DIRECT pentru manualul TICO... LATER EDIT: Intr-un final,dupa o masa copioasa,leneveala de rigoare,ceaiul de echinacee si o "rasfoire a internetului" matinala am zis sa ma apuc totusi de garnitura aia de baie de ulei... Cu atat mai mult cu cat ieri am si degresat,decapat chimic baia de ulei de am avut chiar si unele "surprize" in unele locuri unde rugina a creat niste gauri cam adanci daca stau bine sa ma gandesc... am si zincat baia de ulei iar locurile unde rugina si-a facut de cap e si mai evident! Nimic grav si ne-astupabil cu niscaiva puncte de sudura in mig-mag sau chiar electrod MMA dar ... nu-i ca noua! Capacul asta pentru baia de ulei e ceva temporar ca ma "inteapa inima" sa las motorul "dezvelit" atmosferei cat timp curat eu baia de ulei originala,cu toate ca e indoita cam rau si mai grav in zona sorbului,cine stie ce "surprize" gasesc dupa ce o dau jos de pe motor... niste poze ca de obicei,acum cat inca mai sunt curat pe maini... p.p.s iar pe la simeringul de la arborele motor de jos,da si mai mult ulei de a trebuit ieri sa merg la un amic cu spalatorie auto si sa dau cu niste solutie degresanta/de spalat motoare pe alternator,capacul distributie,fulie mare ,cureaua de antrenare si fulia mica in speranta ca o sa incarce totusi in continuare bine alternatorul... cand am pus cureaua alternatorul baga 14,45 volti masurati la baterie(cu motorul oprit erau 12,58 volti). ieri cand am masurat din nou la bornele bateriei alternatorul baga 13,7 volti... dupa spalare cu jetul puternic din lancea de la spalatorie a curelei si fuliilor,baga din nou 14,2 volti... clara si grava treaba cu simeringul ala... pentru care n-am alta varianta decat sa dau motorul jos,dar pana atunci mult ulei o sa mai curga pe capota ,alternator,fulii si cureaua mea draga de alternator... de-abia ma vede mai "des" amicul meu de la spalatorie pentru un jet pe la cureaua de alternator... ca tot e in drumul meu de dimineata... NOUTATI 13:09 gata si garnitura de la baia de ulei! urmeaza simeringurile "buclucase" asta daca reusesc sa gasesc oameni dispusi sa dea jos un motor de tico+cutia de viteze in "timp record" sau o las pentru la vara!

totusi,niste poze din fata mai la distanta,din spate ,din lateral cu usile inchise ar fi mai indicat! sa-si faca omul o parere generala despre masina! poza cu sigla masinii e mai putin relevant sau deloc...(ca doar nu-i chevrolet corvette Z06 varianta 3LZ...).

si la tico-ul meu miroase evacuarea de te da pe spate dar uleiul e ok ca vascozitate la rece si culoare iar bujiile sunt caramiziu deschis la culoare... Corina78 a avut/are parte de un nemernic/incompetent ca "mecanic" sa-i distruga de tot masina! parerea mea...

stai linistit ca pana-i "remediez" eu problemele de "pierdere ulei" vine vara... la cat de lenes sunt din fire... parca asa zicea si tipul de la magazin,ca ala 5w30 e semisintetic! oricum nu conteaza la mine,mai ales in situatia in care uleiul asta nu prea sta in motor ci mai mult pe capota (pe sub ea...) sa stii ca pornea cam greu acum iarna la minus 13-14 grade celsius,dar sincer nici n-am habar ce ulei e in motor si cel mai grav DE CAND E P-ACOLO... uite aici ce zice la manual:10W30 intre minus 20 grade celsius si 35 grade celsius! 5w30 se recomanda doar intre minus 35 grade celsius si 10 grade celsius! si mai spune acolo "ATENTIE! FOLOSITI NUMAI ULEIUL RECOMANDAT!" astia sigur stiu ei ceva...

draci... si eu folosesc de-asta, 5W30 ca altceva n-am gasit atunci... oricum i-am completat deja vreo 250 ml ca boraste ulei pe la capacul de culbutori,un simering de la arborele motor(jos la distributie) si CRED ca pe la baia de ulei... In rest,fum nu scoate cand o turez pe loc,bujiile sunt caramizii deschis la culoare,motorul trage bine,CRED CA-I IN TOATE MINTILE... si sper sa fie... Dupa ce-oi rezolva macar doua din "hemoragiile de ulei" o sa-l trec pe 10w30 cum e normal! Cu toate ca fulia aia de jos scuipa ulei pana pe capota si planetara... zici ca nici nu are simering p-acolo...

@calinjack dar mai bun, zic eu! suzuki stie sa faca motoare competente,de turatie,fiabile! Vezi "Sectorul" moto pe unde m-am perindat eu de vreo 11 ani,pana acum! au ingineri foarte buni! NU vad de ce n-ar "imprumuta" vreo doi si pentru departamentul "R&D motoare auto"! N-au cum sa greseasca cu nimic!

FORD?! terminati-o cu "prostiile" daca tot sunteti pe forumul asta de "3 in linie" sau hai masini ASIATICE(oarecum pana nu demult) de ce sa nu-si cumpere un SUZUKI ALTO? E super fiabil,economicos,dupa el s-a copiat daewoo TICO,variantele mai noi chiar sunt interesante "vizual",am mentionat FIABIL? daca aveam bani mai multi gen 3500 euro sau 4000 euro unul de-ala cumparam fara sa ma gandesc de doua ori! Cat despre km la bord,mai nou este CAZ PENAL daca esti prins,ca vanzator ca ai "masluit" bordul si kilometrajul masinii treaba pedepsita cu INCHISOARE,si,in functie de individ si "cam ce mai era" prin cazierul lui inainte de "boacana" asta,chiar va face "un pic" de puscarie!(trecuta si aia in cazier ). Deci la km facuti sigur poti sa fii sigur ca vor fi reali DACA masina are carte de service bineinteles! Intotdeauna e bine sa ai acte valabile pe care sa te poti baza in caz de "Ceva"! Mereu ma intalnesc pe strada mea sau pe traseul meu aproape zilnic, cu un suzuki alto ALB cam de prin 2009 dupa care mi se "scurg ochii" . Bineinteles,alegerea definitiva va fi a lui! Dar dupa "piata" cam suzuki alto ar fi cea mai buna alegere! uite aici un suzuki alto la pret rezonabil zic eu... : http://olx.ro/oferta/suzuki-alto-2011-ID5vST6.html#b57c2ebf73

N-ai citit aproape nimic din ce am scris eu pana acum in topicul asta Motorul ce-l vezi desfacut in postarile mele este a unui amic ce mi l-a imprumutat sa "invat pe el" si sa-mi fie mai usor sa fac cele doua garnituri de pluta cauciucata pentru capacul culbutorilor si baia de ulei! Masina mea/TICO-ul meu e complet functional si porneste la prima cheie chiar si acum dimineata! Sta cam turat la relanti dar nici nu ma mai intereseaza la cati km fac eu cu ea! Cand o sa desfac motorul meu(undeva prin august daca nu apar probleme pana atunci),n-o sa-l desfac complet ca n-are sens! Simeringul de la arborele motor(partea cu distributia) scapa ulei si la cel de pe partea cu cutia de viteze nici n-am ajuns inca si nici nu se vede ulei proaspat pe partea cutiei de viteze deci PROBABIL e ok,dar asta o sa decida mecanicul cand motorul o sa fie dat jos de pe masina. De spalat folosesc gaz/kerosen din comert chiar de este mai scump face treaba de 1000 ori mai buna decat motorina! O singura data am spalat o piesa cu motorina si n-o sa mai fac asta din nou cat timp voi trai! A iesit o mizerie totala imputita si slinoasa! Spala tu cu motorina, eu prefer kerosenul/gazul ca ramane piesa perfect curata dupa! si daca tot nu se curata am o baie cu degresare chimica la temperatura de 80-90 grade celsius! Cade orice tip de jeg in ea in maxim 10 minute tinuta piesa acolo! Nici nu trebuie sa mai frec piesa cu alte "obiecte abrazive"! Pompa de ulei si sorbul n-am sa ajung la ele ,ca nu o sa fie nevoie PROBABIL! sunt adeptul uleiului nou si de calitate in motor schimbat la timp,nu umblu la ceva atat de important precum pompa de ulei decat daca e nevoie! si acum nu e! cunosc inca un tip ce a renuntat la o DACIE veche/antica pentru un tico luat de prin Bucuresti si asa-i,consuma ulei pe la simeringurile de supape dar nimic OBSERVABIL cu ochiul liber la esapament! Adauga ulei mai des si doar atat! Dar daca vezi clar ca-ti scoate fum albastru cand o accelerezi pe loc aia-i problema grava din segmenti sau mai in gluma spus "decesul motorului" daca ma intrebi pe mine... Daca are service-ul pe firma eu ii faceam plangere la protectia consumatorului si politie daca a primit vreun act CORINA78 de la acest individ/"mecanic" pentru ceea ce a facut la masina! Si nu-s primul care ar face asta dupa "vizite" in service-uri autorizate! De obicei se lasa cu remedierea problemei pe cheltuiala service-ului si una bucata mecanic la fortele de munca in somaj pe termen nedefinit! Ori iti faci treaba bine ori te apuci de altceva! Parerea mea...

*et voila: una bucata motor tico FC8 aproape bucati! am reusit sa fac si garnitura de pluta cauciucata pentru capacul de la culbutori,dar intre timp "m-am ambitionat" si am zis sa ajung si la baia de ulei ca maine e o noua zi si n-are sens sa pierd timpul! la baia de ulei e oarecum mai "simplu" cand vine vorba de garnitura,deoarece nu mai are acel profil semirotund ca la chiulasa unde trebuie calculata si acea bucata inainte sa tai garnitura... cred ca o termin si pe cea pentru baia de ulei in seara asta daca nu ma ia sila si somnul intre timp!

oricat de calm si civilizat sunt eu DE OBICEI,daca-mi zicea mie asta cred ca-l impuscam in cap la fata locului pe mecanicul ala... ce nesimtit,daca e reala situatia prezentata de tine! Imi vine greu sa cred ca exista asa indivizi... daca-i fum albastru la evacuare ala-i motor uzat care arde ulei... ce-are cuiul poantou cu uleiul ars... daca era de la carburator atunci fumul era negru la evacuare si bujiile la fel de negre! eu am cam ramas in urma cu "etansarea motorului" pentru ca am dat jos instalatia GPL si m-am apucat de curatenie generala in masina(si tot mai am plafonul...) ca mi-au zis vreo doua persoane ca-i jegoasa rau masina... Ignorand rugina omniprezenta Dar am imprumutat un motor de tico de la un amic sa vad ce si cum cu capacul ala de culbutori si baia de ulei... Am desfacut si capacul de la distributie sa "arunc un ochi" p-acolo sa examinez cureaua de distributie si simeringul de la roata dintata/ax cu came si am ramas socat/placut suprins ca era perfect curata zona de sus! Buba mare este la simeringul de jos de la arbore pe care vine fulia pentru aer conditionat si alternator! De-aia imi arunca ulei pe capota si alternatorul e jumate plin de ulei! De cureaua de alternator proaspat schimbata nu mai zic nimic cred c-o mai schimb odata dupa ce inlocuiesc simeringul/opresc hemoragia de ulei... dar ma declar multumit ca interiorul e ceva mai curat si nu mai sunt pasibil de 500 lei amenda pentru instalatia GPL neomologata si butelia expirata...(oare puteau politistii sa-mi dea doua amenzi?!?! ) la fiecare plimbare auto... cum da caldura o fac bucati si va deveni mai "prezentabil" tico-ul asta! SPER... p.s. : ma apucasem ieri de garnitura de la capacul de culbutori dar a trebuit sa duc/aduc pe cineva cu masina si cand am ajuns acasa dupa-amiaza pe la 16:00-17;00 nu mai aveam nici un chef de treaba...

@ftitus nu vreau sa te jignesc dar ai foarte mult TUPEU sa te bagi tu la franele unei masini... mi-ar fi frica sa o fac... Pentru asta exista service-uri specializate,ca vorbim de siguranta ta si a celorlalti din trafic pana la urma...

Ar fi bine sa nu fie asa,dar multe cazuri de care cunosc eu s-au rezolvat tocmai din cauza ca proprietarul avea camera video in masina sau pe un stalp in zona unde isi parcase masina!(in fata casei). chiar se considera proba la politie daca ti se intampla ceva la masina si il ai pe video pe respectivul! Culmea,mai sunt si mari sanse sa ti-l gaseasca ,dosarul penal pentru distrugere e nasol daca ai masina scumpa(ceva Mercedes S 500/600 sau BMW F33)... Practic,poti sa-l obligi sa-ti plateasca de unde are sau n-are toate pagubele materiale sau morale! Totul cu ajutorul unei camere video! Nu mai spun de accident,daca o lasi parcata undeva si-o gasesti "acordeon"... Sau cand e vorba de frauda la asigurari auto cand nemernicul vrea sa-si faca masina pe banii tai,etc... bafta si incearca sa-i gasesti garaj! e mai simplu pentru toata lumea! p.s.: sunt incepator in automobile(cam 8 luni),dar sunt patit cu motocicleta(de 11 ani sunt motociclist...).

este posibil de la cate buseli are in baia de ulei sa fi "urcat" nivelul la ulei aproape de simeringul "larg" de la arborele motor si de-aici toate problemele cu uleiul imprasitat pe partea cu distributia... Clar trebuie si o baie de ulei noua,ca mie rusine mie cu baia asta de ulei... am eu pluta cauciucata ce a rezistat cu brio si la motoare vechi comuniste racite cu aer! de-abia o tai cu cutitul si ramane asa chiar si la temperaturi mari! poate se mai "inmoaie" putin dar nu mult! am lipit un cuzinet la o motocicleta din cauza unei garnituri de cauciuc pusa la baia de ulei a unei motociclete... s-a "taiat" pur si simplu de la caldura si am ramas fara ulei in motor de era toata partea din spate plina cu ulei(cauciuc,bascula,aripa,tot...).bine ca eram p-aproape de casa dar tot am impins la ea vreo 6 km... N-am vrut sa o urc in vreo masina,imi sifonam "mandria" de motociclist sa vin in masina daca am plecat pe motor...

nu,este cam 1 cm sub maxim! am mai auzit de belele de-astea cand a pus prea mult ulei si a "spart" simeringurile din motor din cauza supra-presiunii din blocul motor! oricum,stau cu stress pentru ca am citit aici ca userul vinkator a gasit pompa de ulei sparta/crapata dupa ce a constatat lovituri in baia de ulei... apai baia de ulei de la tico-ul meu e total violata si busita bine... nu stiu cum dreaqu a reusit idiotul ce a avut-o inainte... nu inteleg cum pot fi unii atat de criminali cu lucrurile/masinile... Deci o sa fie "secsi" cand oi da motorul jos... O sa-i platesc asigurarea pe jumate de an,pana prin august,sper sa mai mearga atat timp cu adaugari de ulei ,maine posibil sa-i schimb garnitura de la culbutori,se mai minimizeaza pierderile macar pe acolo,ca m-am "jucat azi" pe langa motor,l-am sters putin pe la capacul de culbutori si ce-am gasit dupa o "tura de incalzire" m-a durut capul... e ca un fel de AMAZON pe la capacul ala de la culbutori,boraste ulei in firicele mari si prin fata si prin spatele capacului(spre carburator)... E greu,ca am si tabla de "aranjat" cat de cat,sa nu o ia dreaqu rugina de tot iarna care vine... Ca din asta il scot aproximativ intreg... poate o scot la capat pana la urma,ca motorul pare in toate mintile,trage bine,consuma relativ putin la cum conduc eu,cutia de viteze schimba bine fara probleme,ar fi ceva sperante pana la urma... Si am mai citit pe topicul mentionat mai sus ca un individ a ajuns cu un tico la vreo 600 mii de km ,ceea ce e incredibil dupa mine... Tico-ul meu are vreo 250000 km,deci ar mai avea "viata" in el macar vreo 100 mii de km daca e buna compresia in cilindrii... As vrea sa o masor si p-aia dar nu ma grabesc daca tot merge bine masina!

e o solutie si asta,pana la vara-i dau de cap ca vreau sa dau jos motorul si cutia de viteze sa schimb garnituri si simeringuri unde o fi nevoie! macar sa mai mearga vreo 50000 km fara scurgeri de ulei prin toate cotloanele motorului... p.s.: da'i stramt locul pe langa motor... chiar ma gandeam sa ma duc la spalatorie dar la cum sunt garniturile mie sa nu bage apa prin motor ca are multa presiune jetul ala din lance...

A incercat cineva o valva de-asta in regim "DIY"/fa-ti-o singur? pare inteligenta si functionala,ar merita incercata zic eu: http://www.turbotbird.com/technical_articles/diy_pcv_valve/diy_pcv_valve.html n-are arc ci doar o bila mare si masa ei ca forta de limitare a debitului de gaze ce "scapa" prin galeria de admisie... am gasit-o, supapa ideala pentru gazele astea din blocul motor,si e si ajustabila dupa cum vrei tu: http://www.crankshaftcoalition.com/wiki/images/d/d1/M-E_Wagner_Cutaway-3-views.jpg http://mewagner.com/ fii atent ce face negrul asta, chiar la asta nu m-am gandit! acu' e seara da' maine dimineata fac proba cu o manusa de unica folosinta! Poate de-asta am gasit eu capota stropita cu ulei pe partea cu distributia! PCV-ul probabil "clicaieste"/suna bine cand o scutur dar dupa ceva timp,nu mai face nik si-mi borseste tot uleiul pe cureaua mea de alternator proaspat schimbata... What is a PCV system and how does it work? - Auto Information Series