ches

@vaxxi: Da, asta am de gand, sa iau niste banda adeziva, sa acopar pe rand zone si sa vad daca gasesc pe unde fluiera. Dupa aceea vad eu ce fac...

Motorul ala arata ca in filmele de groaza

Ornamentul ala adauga 2 cai putere Arata intr-adevar mai sportiv in varianta asta de echipare, variantele inferioare par "mai cuminti".

@mr_ : Barele sunt greu de pus/scos, de aceea le tin pe masina. Dar e bine dpdv al furtului, nimeni nu pierde 30min sa fure niste bare de 200lei. De asemenea incep sa fuiere la viteze intre 50 si 80km/h, sincer nu le recomand. Incerc sa gasesc motivul pentru care fluiera, poate pot sa bricolez ceva... Deja le-am taiat pe dimensiunea masinii, erau ceva mai lungi si dadeam cu capul in ele. Sunt facute de italieni si sunt zdravene, la montare nu ai nevoie decat de o cheie de 10 si ceva timp sunt compastibile si cu suportii de bicla si alte accesorii cu sina de 1cm (parca). Fluieratul este in schimb deranjant. @cris06: Si Matizul avea vreo 850kg parca, e drept cu un motor mai anemic. Dar cutia la Matiz mi s-a parut etajata mai bine pentru oras si motorul dezvolta cuplu maxim la turatii mai mici (~3500rpm). Asta noua este relativ usoara, dar trage bine doar in partea de sus a turometrului. Oricum sunetul motorului si al esapamentului sunt super in turatie, zici ca e un bondar suparat. Tabla este cu siguranta mai buna ca la Matiz. M-am uitat pe sub ea si in afara de cateva muchii cu rugina superficiala (probabil zgarieturi de la pietre), arata ca in prima zi. In comparatie am vazut Matiz-uri din 2008 deja cu pasajele rotilor spate coapte de rugina. Cu siguranta conteaza si cum a fost intretinuta masina, sunt si Matizuri 2008 care arata OK, dar proprietarii stiau de problemele cu rugina si au avut grija sa curete si sa trateze zonele cu probleme.

Multumesc mr_! Nu sunt de decor, acolo punem bicicletele Am suporti de biclete fara cheie, deci nu am riscat sa le tin tot timpul pe masina.

Salutare tuturor, In urma cu vreo 6 luni, dupa ce am schimbat mai multe piese la Matiz (discuri, rulmenti etc), mi-a incoltit un gand pervers in minte - sa-l schimb cu un Chevrolet Spark. Initial am cautat un Spark model "vechi", din 2008-2010, ca mai apoi sa primesc aprobarea pentru Noul Spark. In concluzie am achizitionat un Spark fabricat in 2010, inmatriculat in mai 2011, un singur proprietar, o doamna de vreo 45 de ani. Masina a fost lovita usor frontal (fix in farul dreapta fata) si reparata de cea de la care am luat masina. Cum lonjeroanele, intaritura barei si restul structurii de rezistenta nu au fost afectate (au fost schimbate bara, aripa, farul, proiectorul, capota) si am verificat si cautat masina la service in toate gaurile si toate mufele, am luat-o. Date tehnice: - Motor benzina, 4 cilindri, 1206 cmc, 82cp@6400rpm, 111Nm@4800rpm, acum are aprox 34000km. Acelasi motor care a fost pus si pe Aveo hatchback incepand cu 2008. Am preferat motorul acesta pentru ca il stiu de pe masina cumnata-mii care la ea are >90000km si inca merge super. - Greutate proprie 1002kg. - Frane disc fata, tambur spate, ABS & EBD. - Top speed 164km/h (pe care am atins-o pe A2 fara prea mari emotii ) Dotarile sunt specifice echiparii LT (full): jante aliaj de 14", anvelope Continental, kit bara fata, bara spate si praguri sport, bare longitudinale pe plafon, 4 geamuri electrice, climatizare automata,volna reglabil, comenzi pe volan, unitate audio cu conexiune USB, sertar sub scaunul dreapta fata, 6 airbag-uri (fata, torace si cap), senzori parcare, temporizare pe stergatoare si alte prostioare. I-am facut o revizie mai amanuntita la service-ul unde merg de regula cu Epica - filtru aer, filtru polen, filtru ulei, ulei GM 5W30, placute frana, uns culise etrier. I-am echilibrat si rotile, la >120kmh simteam o trepidatie in volan, acum e tzatza de matza si la 150km/h. I-am dat si o ceara inainte sa ii fac pozele . Mai trebuie facute: schimb lichid frana, schimb lichid de racire, bujii. Masinuta este foarte vioaie, trage foarte bine peste 4000rpm, consumul mediu (am mers mai mult prin oras) a fost de 7.7%. Suspensia este tare si cam neplacuta la trecerea peste denivelari scurte, dar compenseaza foarte bine la tinuta de drum. Este incredibil cat de bine se tine pe viraje la cat de mititica si ce cauciucuri subtiri are. Pe partea de ergonomie te mira cate le-au trecut prin cap coreenilor: are foarte multe spatii de depozitare in usi, bord, sub scaune. Bancheta se rabateaza 1/3-2/3 atat cu spatarul, cat si cu sezutul, ceea ce creeaza o suprafata plana si cu inaltime relativ mare, deci spre exemplu pot sa pun bicicleta (cu roata fata scoasa) si sa am un pasager pe bucata de bancheta nerabatata. Portbagajul este mititel, cu gura de incarcare relativ mica, deci mai mult de un troller mare, nu mai incape nimic. Masina a venit fara roata de rezerva, doar cu un kit de pana. PS: Masina nu fusese inmatriculata pe numele meu sambata cand am facut pozele, asa ca am sters numarul vechi de inmatriculare.

Verifica in cartea masinii, acolo sunt date toate dimensiunile omologate (si recomandate pentru masina ta).

Pret nou: 3500 lei

Cateva poze recente cu interiorul (cele de mai sus erau de anul trecut pt ca nu apucasem sa dau cu aspiratorul si sa curat plasticele).

Mie nu prea imi plac mecanicii care abuzeaza de cheia pneumatica , tot in cheia dinamometrica am mai multa incredere. Tudor nu are pistol pneumatic, nu stiu daca are dinamometrica, insa pot sa spun ca pentru Matiz a fost cel mai OK mecanic la care am fost. Plus ca te asculta si tine cont de dorintele/sfaturile tale ceea ce putini fac. Ca idee am fost cu Spark-ul la un service cu elevator si toate echipamentele sa schimb curelele si au fortat baietii in piulita de pe rola intinzatoare de 3 ori pana cand le-am atras atentia ca surubul rolei are cap de imbus de unde se slabeste ... Asta in conditiile in care la Epica n-am avut ce sa le reprosez niciodata (pana m-au suparat si acolo cu tamponul ala de la cutie). Mai stiu un mecanic OK recomandat de Mike1 de aici de pe forum la care am fost de mai multe ori cu Matizul si Epica (la Epica mi-a facut distributia), daca vrei iti dau numarul lui de telefon. Tudor mi se pare totusi mai OK. Oricum la Matiz cureaua de distributie poti sa o schimbi si tu, nu e mare filozofie, vezi ca sunt sfaturi pe Matizclub. Eu nu m-am bagat sa fac asta de frica.

Update, aprox 119000km: Mai aveam un tampon rupt zdravan, pe cel de la cutie. L-am descoperit dupa ce am dat jos cutia de la filtrul de aer, celor de la service le-a fost lene sa-l verifice cand le-au schimbat pe cele antibalans. L-am inlocuit cu unul original, luat de la unii de care nu auzisem pana acum, dar care sunt vecini cu mine. Cost: 275 lei tamponul + 40 lei manopera + 20 lei la mecanic. Acum lucrurile stau mult mai bine, nu se mai aude zgomot la schimbarea vitezelor. Dar cred ca ma paste si o schimbare de bielete, cam fac zgomot la trecerea peste denivelari. Poate si flansele sa fie de vina, cand ma duc la revizie ii pun sa verifice cu atentie tot.

Mergi la Tudor pentru distributie/curele, mi le-a schimbat mie si e f OK. Stie sa iti desfaca si alternatorul, air pretul e asa de mic incat nici nu merita sa te murdaresti (decat daca iti face placere :p ) Cat despre rampe, faci treaba mai buna cu alea de lemn daca le refaci putin mai late, mai lungi si mai inalte, depinde pentru ce operatiuni ai nevoie.

Parca si din cauza pivotului sau al bucselor de bascula puteai sa ai joc de genul celui descris de tine.

Intrucat am achizitionat un Chevrolet Spark care sa inlocuiasca Matizelul, pe acesta din urma il pun la vanzare. Sper sa ajunga pe maini bune ca sa il ingrijeasca asa cum am facut-o si eu. Asigurarea este valabila pana in 11.2016, ITP-ul pana in 11.2017. Taxa nu este platita, costa 238.8E, am verificat chiar azi pe site-ul Anaf. Revizia de 1 an trebuie facuta in august. Toate actele sunt in regula, masina se vinde doar cu toate actele (contract vanzare-cumparare, certificat fiscal), nu accept "intelegeri". Dotarile sunt cele standard pentru echiparea SE power (echiparea de top de la Matiz) + cateva imbunatatiri pe care i le-am adus eu pentru a spori confortul: - Motor 796 cmc, aprox 97000km (motorul vechi a fost schimbat in 2010 si este trecut in cartea de identitate a masinii) - Aer conditionat manual - Servo directie asistata hidraulic - Geamuri electrice fata - Fete usi pline - Unitate audio cu radio si USB/SD card mp3 player, 4 difuzoare - Pornire motor din telecomanda - Modul DRL (lumini de zi) cu follow me home pe faza scurta (luminile se aprind automat dupa pornirea motorului) Tinichigeria a fost facuta in 2013 cand am schimbat pragurile, pasajele rotilor spate, aripa dreapta fata si au fost inlocuite cu tabla noua zonele cu probleme de pe contraripile spate, pedalier etc. Usile au fost doar curatate de rugina si chituite si dupa cum se vede in poze au inceput sa prinda rugina in zonele obisnuite pentru Matiz. Pe partea mecanica s-au facut - am bonuri/facturi care demonstreaza achizitiile: - Distributia a fost schimbata in februarie 2016 - Discurile de frana + placute + garnituri etrier + rulmenti fata + pistonas etrier dreapta + lichid de frana - decembrie 2015 - Saboti spate + arcuri saboti spate - decembrie 2015 - Baterie noua - marca Norauto, garantie 3 ani - noiembrie 2015 (cea veche dadea urme de oboseala si n-am asteptat sa apara probleme) - Electromotor Mando - cumparat nou de la Radacini - 2015 (anterior, in 2014 am schimbasem doar bendixul si solenoidul) - Calorifer incalzire - noiembrie 2014 - Bucse bara stabilizatoare, bascule, capete de bara - in 2013, au maxim 20000km (am luat masina cu 78000km) - Delcou - februarie 2013 Istoricul complet al masinii poate fi gasit aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/39048-un-matiz-portocaliu/ Masina este in stare buna, nu necesita investii majore (partea cu rugina la usi este cea urgenta). Consumul de ulei este in limitele fabricantului - intre revizii (fac aprox 5000km/an) am completat 500-700ml, am folosit doar ulei de calitate -Mobil Super 2000 10W40. Accept orice test. Pret: 900E negociabil Contact: aici, PM sau paul_vali82@hotmail.com. va trimit nr de tel dupa ce ma contactati pe PM sau email.

Revin cu o com[pletare la postul anterior - dupa ce cloncanitul a persistat, pana la urma am luat problema in propriile maine si ... am desfacut carcasa filtrului de aer si m-am uitat la tamponul de la cutie - era rupt pe jumatate. Am comandat un tampon nou original GM -> 275 lei. L-am schimbat joi la service, 40 lei manopera, acum cloncanitul a disparut. Cateodata merita sa imi bag mana in masina, chiar si mecanicii buni pot fi superficiali.

La radacini gasesti de toate cu conditia sa stii codul piesei. Am gasit pentru Spark niste clipsuri de plastic pe care nu ma asteptam sa le gasesc pe nicaieri. Si da, noul site e varza rau de tot. A, si ca mi-am adus aminte, incearca si la astia, au preturi bune, eu am gasit un tampon de motor pt Epica la jumatate de pret (275lei) fata de radacini (565 lei): http://www.piese-auto-hyundai.ro/daewoo.php

Am gasit masina, anuntul se poate inchide.

Am luat pana la urma Spark-ul de la femeia cu care m-am vazut pe 7 aprilie. Asta pentru ca am elucidat misterul: femeia si cu barba-su cumpara masini SH lovite si le repara. Amandoi lucreaza la service-uri auto. Ei m-au asigurat ca masinile sunt reparate ca la carte. Normal ca nu i-am crezut pe cuvant si am fost la service-ul unde merg cu Epica, la mecanicul Epicii si am cautat Sparkul in toate gaurile. Totul a fost OK, reparatia a fost corect facuta. Impactul a fost frontal, in farul dreapta, am vazut poze cu masina dupa accident. Au fost afectate farul dreapta, proiectorul, bara fata, capota, aripa dreapta fata si contra aripa, precum si bascula dreapta fata. Lonjeroanele, intaritura barii fata, precum si celelate elemente de siguranta nu au fost afectate. Airbagurile au sarit si au fost inlocuite. Dupa ce am verificat masina, am negociat un pic pretul si am luat-o. Urmeaza sa ma ocup de inmatriculare saptamana viitoare. Am primit de la femeie toate actele de care aveam nevoie, inclusiv copii dupa buletinul fostei prorietari si contractul in original cu ea. Urmeaza prezentarea masinii pe topic-ul Masina mea, dar numai dupa ce o inmatrioculez si ii fac un detailing ca la carte

Eu n-as fi atat de sigur, cu Tico-ul asta omul a avut destule probleme. Poate si din cauza ca cel de la care l-a cumparat nu a avut prea multa grija de el. Loganul chel este chel, dar e masina noua si nu trebuie sa bage bani in el. O masina veche cere ceva bani pentru a a o aduce la o stare in care sa nu mai bagi bani in ea. @ gowriel: Mult succes cu noua achizitie!

OK, merci, sa vad daca samsarul are copia buletinului vechiului proprietar, daca o are, i-o cer si pe aia.

Multumesc baieti, chiar mi-au fost de ajutor sfaturile. Va tin la curent cu evolutia. Momentan vreau sa programez masina la service sa ma asigur ca are toate airbagurile, ca sunt km reali etc etc etc. Am fost si la un birou de acte si mi-au spus ca ar mai trebui si CVC intre samsar si propeitarul din cartea masinii. Nu strica sa am si fisa de inmatriculare dintre samsar si proprietar, desi nu este necesara. Mircea, trebuie copie dupa buletinul samsarului sau al prorietarului in CIV? Sau al amandurora? Multam!

Merci de raspuns. Am gasit o masina OK la un samsar, masina a avut un singur proprietar, o femeie. Masina e inscrisa doar la fisc pe numele lui. Stiti cumva ce acte ar trebui sa imi dea samsarul ca sa nu am probleme cu inmatricularea? Spre exemplu trebuie sa imi dea certificatul fiscal al fostei proprietare sau joi e de ajuns certificatul fiscal al samsarului? De asemenea, fisa de inmatriculare va trebui facuta cu fostul proprietar sau numai cu samsarul? Multam!

Bun, n-am luat masina pe care am vazut-o ieri. Era ciudata treaba: masina era trecuta doar la administratia financiara in acte, ii schimbase amortizoarele desi o avea de o luna, nu avea decat o revizie pe carte la 7500km si cica una la 22000km dar nu se stie cand pt ca nu era trecuta pe carte. Motorul era curat din ce am vazut. Plus ca nu lasa deloc la pret. Nu stiu daca vanzatoarea era samsara (nu parea), dar sigur era ciudat cu masina respectiva. Daca intre timp va amintiti de ceva probleme comune la Noul Spark, astept sugestiile voastre aici. Momentan stiu doar ca daca nu este incarcata pe spate troncane suspensia.

Se pare ca sotia acum vrea noul Chevrolet Spark. Intr-un fel ii dau dreptate - arata mult mai bine, din punct de vedere al sigurantei si dotarilor este net superior. Motorul de 1206cmc este si pe Aveo si l-am condus si e chiar fain, se tureaza rapid si scoate sunet de bondar . Cateva intrebari pentru cunoscatori: Sunt probleme deosebite cu noul Chevrolet Spark? Ma duc sa vad astazi o masina si vrea sa stiu daca trebuie sa trebuie sa ma uit in special la ceva anume. Masini din 2010-2011cu aprox 40000km sunt in jur de 4000E la prima strigare cu dotari complete (AC, servo, jante aliaj, bare pe plafon). Preturile mi se par ok avand in vedere nr de km si dotarile. La aceeasi bani am gasit si C1/Aygo/107, dar cu mai multi km (>150000km) si pareau masini de distributie. Multam!

Asa cum am zis, nu vreau sa fie un topic de dezbatere. Matizul e praf la tabla, mai ales cele facute dupa plecarea coreenilor, Spark-ul nu. Deci Spark.