tolin

S-a dovedit ca in RO aceasta lege nu functioneaza asa, preturile au crescut in orice situatie. Degeaba vreti preturi romanesti cand accizele si taxele sunt europene. Evolutia pretului pe ultimii doi ani urmareste cresterea cotatia leu-dolar, cresterea accizei, cresterea cotatiei leu-euro si cresterea TVA. Este pueril a spera ca "petrolistii miliardari" preiau pe buzunarul lor prostiile guvernului baselu-bok.

Care, obsesia jocurilor de cuvinte ? Stai linistit, cati au inteles ?

O singura data mi s-a intamplat si i-am raspuns: sunt pe jos, unde sa bag benzina ? I-a pufnit rasul pe toti de acolo si de atunci nu m-au mai intrebat, in schimb au grija sa aiba tigarile preferate.

Ce zice bok: "Lipsa de comunicare, minciuni ale opozitiei, dezinformare a mogulilor". Ce zice poporul pedelist: "bine i-au facut, comunistu dracului"

Eu cumpar doar tigari de la ei, se considera boicot ?

Si-a imaginat cineva altceva ?

Daca n-ai eroare, nu-ti foloseste un tester. Cred ca aveti o parere idilica despre tester (scaner) auto. Un tester nu este un analizor pe mai multe canale din care sa interpretezi ce piesa mecanica nu functioneaza corect. Pentru primul simptom, schimba valva PCV, pentru al doilea schimba benzina si/sau bujiile sau ti-a umblat cineva la fixare pe motor a camasii cablului de acceleratie, parerea testerului meu.

Bine ca am apucat sa vedem ca wolfman este "clona" lui oghiusten. Homo homini lupus !

Daca se taie egal de la toti, unii raman fara

Din ciclul "Tico ma uimesti": http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/18769-conectori-de-diagnoza-aldl-si-obd-ii/page__view__findpost__p__430285

Concluzia a 21 de ani de meserie 5w30=5w40.

Nu mai pierde vremea cu incremenirea daciota, un daciot adevarat stie, intotdeauna, ce este mai bine pentru motorul sau decat proiectantul. In tara in care "stiinta" populara este de 65 de ani la putere, specialistii sunt impinsi peste granita pentru a face loc tinichigiilor, ospatarilor si frizerilor.

Sa reduca si TVA-ul , daca vorbesti cu el.

Continui cu perlele, uleiul n-are treaba cu nimic din ce crezi tu. Motorul acesta a fost construit pentru vascozitate SAE30 si asa ramane pe viata. Doar uzura lui obliga la o vascozitate mai mare. Punand din start un ulei mai vascos, ii grabesti uzura.

Cate perle din astea mai scoti ? Cand a fost proiectat motorul ? Treaba ta daca folosesti grafice vechi si depasite, dar pe topicul asta nu se discuta despre ce faci tu.

Ce model de bujie si ce distanta intre electrozi ?

Tabelul acela este pentru uleiuri din alt mileniu, iar producatorul nu recomanda 5w40. Dejaba ai tu un tabel, cand nu stii sa-l citesti.

Pe tine nu te streseaza cineva, pentru ca nu se poate, tu nu intelegi diferentele din clasificarea ACEA, tu iti faci probleme la +40'C, dar esti senin la +150'C.

Tu degeaba citesti ceva, tu nu intelegi notiunea de vascozitate si nici comportarea ei in functie de temperatura: - clasificarea dupa temperatura este pentru uleiurile minerale, ai pe acest totpic clasificarea SAE actuala care are cuprinsa grupa C, grupa uleiurilor sintetice actuale cu gama extinsa de temperatura; - la uleiurile sintetice domeniul de temperatura este acelasi la SAE30 si SAE40 (> 200'C); - tu nu citesti la ce motoare se folosesc SJ si SM, asa ca pentru motorul de Matiz (motor din mileniul trecut), SM nu este "net superior"; - tu te bucuri la aditivi de care motorul tau n-are nevoie sau (poate) ii fac rau; - tu nu intelegi ca uleiurile moderne (superioare dupa mintea ta) se fac pentru motoarele moderne, fiecare clasa rezolva cerintele motoarelor produse pana atunci. Deci, orice concluzie pe care o tragi tu, este gresita, in cazul motorului de Matiz. Vascozitatea este o cerinta impusa si nu o calitate !

Vrea cu alifie ? Bey, Alifie, vin-o aici !

Daca nu azi, atunci cine ? Daca nu eu, atunci cand ?

Regret si azi ca nu m-a imbracat mama in rochita, cand trebuia. Azi as fi inteles mai multe.

Vedeai dublu, precis.

Te-ai bagat pe domeniu strain tie: vinul rosu (nu negru) este medicament pentru TA, berea creste TA.

Parerea mea, rugineste de la lichid prost, vechi din start, schimbat tarziu, puternic higroscop. Lichidul de frana se schimba la ani, nu la km, in cazul tau 2 ani, dar si in termenul inscris pe bidon.