tolin

@Viktor > Un motiv banal ar fi sa nu vina in contact cu un cablu, furtun, sa se evite o frecare.

Mi-ai dat inca un motiv pentru care sa urasc munca, pe langa ca nu te face liber, cum era scris undeva, te mai face si irational. Iti dai seama cata suferinta pe cineva care scrie pe forum: "mutunache" al meu a implinit 2 anisori motiv pentru care i-am cumparat la aniversare niste covorase noi si un PET de lichid de parbriz ? E clar, acestia ar face crima de om, daca accidental, o persoana le-ar fi atins "lumina ochilor".

Daca nu sunt, atunci vin si pleaca, motiv pentru care sunt taxiuri, nu ?

Ideea este generoasa si aplicabila in perimetru inchis, altfel, statistica politiei spune ca, cele mai multe masini furate aveau cheia in contact. Daca este si motorul pornit, este un bonus, se scapa de neplacerea sa nu pornesca.

Nu este exclus a fi o gaselnita prin care se muta punctul de roua de sub capota pe capota. N-am gasit in nicio iarna "blana" uda. In schimb, o gasesc de multe ori stropita cu mizerie de pe jos, fapt ce imi confirma ideea fixa ca aerul cald urca. PS @viktor > patratul lipsa din "blana" este inscris in triunghiul (trapezul) de sus.

Daca ai ocazia sa vezi capota unui Kalos pe timp de iarna te lamuresti fara a apela altceva. Kalos are doar o "blana" simpla, antifonica, decupata pe mijloc (un patrat), nu stiu si nu ma intereseaza din ce motiv. Eh, in dreptul acelui decupaj, capota este tot timpul dezghetata dupa ce motorul s-a incalzit, oricat de frig este afara. In rest, gasesti gheata. Altfel, daca la tine a se incalzi mai repede nu este o consecinta a nu pierde caldura, este optiunea ta si n-am niciun interes s-o zdruncin. La fel, daca pentru tine legile termodinamicii se schimba la -10'C fata de +10'C, nu ma prinzi la o disputa pe tema asta.

Raspunsul clasic este: "asa face toate".

Daca este vorba despre releu ai probleme serioase, nu cele ce "se nasc" cand esti la prima cheie (masina).

1- aceea este o facilitate: luminos ziua, discret (nesuparator) noaptea; 2- alternatorul genereaza o tensiune mai mare in functie de turatie. Deci, nicio problema.

Relevanta are la orice temperatura exterioara, scopul este de-a aduce motorul cat mai repede la temperatura de regim si de-a o pastra. Dar daca dorinta de-a nega legile fizicii si evidentele este mai mare, atunci putem scrie orice constructie care sa ne mangaie orgoliul.

S-a nascut o noua categorie "Negru-albicios" pentru a se deosebi de "Alb-albicios" sau "Negru-negricios":

Oricum, pentru raspunsuri trebuie deschis un topic nou: "FRANE-AVEO doar raspunsuri".

Din pacate, scripta manent.

N-as fi atat de sigur incat sa bolduiesc ideea de mai sus, a scapa de presiunea din circuit este mai aproape de realitate, avand in vedere ca nu mai exista vreo pompa sau vreo cadere de nivel in aval de filtru. PS un capac al unei guri de vizitare era pe sub bancheta, care sa-ti dea accesul spre exteriorul caroserie, adica spre rezervor ?

AJUTOOOR, o tema generoasa: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/35278-ajutooor/page__view__findpost__p__512507

Asta-i prima masura de reducere a populatiei, nu se mai pot face copii in mana.

Pe 26 Ianuarie 1990, cadavrele ceausestilor nu s-au mai gasit. Conform unui precedent, precis au inviat. La asta se rezuma totul.

La Multi Ani, Eminescu !

Cei care le fumeaza si cei care le produc.

Daca ai scos borna, cum ai dat la demaror ? Nu esti singurul ca nu gaseste ceva sub bancheta.

Incep sa ma bucur ca se reduce populatia.

Ei ne reprezinta, alaturi de altul (TRU), pe care daca il vezi, suni la 112 instant.

Pe, nu sub.

Elvis traieste, Ceausestii sunt in Cuba.

Da