tolin

La euro3-4 se scoate siguranta Ef3 (10A).

Apare pe tester cuvantul supape ? Sau poate misfire = supape si n-am aflat inca.

Daca era asa, intrebarea viza motorul si nu comportamentul meu. Vorba turcescului: "m-am nascut cu oarece ureche muzicala". Orice scuza se accepta. Inafara de 2->5, restul era valabil si la Matiz.

Am specificat ca depinde de motor, intrebarea catre mine, ca si tonul ei, n-are rost, iti raspunzi singur la ea.

Ca un constructor de automate cunosc limitele acestora si de aici sunt impotriva lor pe masina pe care o conduc.

Eu reduc consumul prin saltul peste trepte, adica 1-2-5 si apoi 5-3-5 pentru a elimina pe cat posibil franarea. Dar asta presupune ca motorul iti permite, sarcina redusa (1-2 persoane, fara bagaje), ca ai o anticipatie sporita si ca esti locomotiva la trenuletul format. In plus, accelerari pe pante si clapeta constanta pe rampe. PS deschiderea EGR ar trebui sa tina cont de deschiderea clapetei, dar nu stiu daca algoritmul din ECM tine cont de asta.

Aici ne despartim, ideal ar fi sa ai clapeta larg deschisa cat mai mult timp, asta ar insemna eficienta volumetrica maxima, deci, consum specific minim. Din pacate, doar pe stand poti vedea asta.

Sigur, n-ai ce pierde. Dar de ce merge mai rau cu bujiile noi ? Eu zic sa te intorci la cine le-a montat si sa-i spui ca tremura mai tare cu bujiile noi, nu-i normal.

La fel il numesc si eu. Exista o mare eroare, se confunda mersul subturat cu mersul eco.

Atunci la capatul celalalt, acolo-i flansa.

La fel este si la Kalos 2005. Tot doua, daca desfaci la celalalt capat al tevii (pe colectorul galeriei de admisie).

Asta nu insemna ca stiu sa conduca, si condusul sportiv necesita finete. Pentru a-ti muta stomacul in gat nu este nevoie de maiestrie, doar sa apesi gazul, sa tragi ciobaneste de volan si sa franezi violent in mijlocul virajului.

Nu trebuie sa traga, trebuie sa nu consume. Vrei tras, bagi 101, 100. In orasul acesta nu trebuie sa tragi, ca nu-s stopuri si nici busoane. Oricum, discutia era alta.

Cu ea am consumul cel mai mic. O folosesc decand a aparut. Vara mai incerc si altceva, dar iarna doar din asta. Iar cea de 101 este parfum frantuzesc, aia la drum intins.

Pai, si daca ai probleme, tot efix trebuie sa alimentezi pana scapi de ele. Altfel, degeaba bagi doar o data, e ca si cum medicul iti da un tratament pe o perioada si tu iei o singura pastila din el. In plus, efix este un tratament de mentinere, de prevenire, daca ai descoperit o problema, aplici tratament de urgenta, mai intai.

Pe coborare se foloseste treapta de la urcare, deci, majoritar 2. Cine a vorbit aici despre injectoare ? Frana de motor raceste motorul si evacueaza mizeria din el desprinsa prin incalzire.

Deocamdata nu.

In sarcina este mai bine, cu turatii cuprinse intre 4000 si 5000 rpm. Apoi, 1 km este putin, 10-15 km este o distanta mai buna pentru o sedinta. Daca aceasta se face in urcare, coborarea in frana de motor ii face foarte bine. Posibil sa nu se rezolve dintr-o sesiune, cum a relatat cineva care a reusit dupa vreo 3-4, dupa care a scapat definitiv, era foarte incantat.

Bun, o forja i-ai dat ?

Ar fi bine sa lase 800'C, procesul de autocuratare porneste de la 450'C in sus, cel putin pentru bujii.

A scapat sapunul ?

Ce motor ai si ce cod de bujii ai pus ?

La Multi Ani, andreib ! PS pe topicul acesta nu se dau minusi ? PS2: asaaaa, se dau !

Daca ai garantie, stai pe ei, decat sa ti-o rezolvi singur, elegant si intr-un minut. @sergiuhusca > masina ta este plecata de-acasa de trebuie sa vezi cum arata din poze ?

Tu esti offtopic si "la liber" ?