tolin

Ei umfla pneurile la cat zice producatorul ca merg (stau). Ca tu n-ar trebui sa vezi asta, tine de dealer. El ar trebui sa le coboare la cat zice producatorul masinii, acolo, pe eticheta din torpedo. Daca n-o face, este parerea lui despre tine. Nu te agita, despre toti au aceeasi parere.

Asta ma intreb si eu, ce cauta exemple de jante cu 5 prinderi aici ?

Eu da, dar ce zice el ?

2,5 atm este o constanta pentru EI. Reducerea la 2,1 este un lucru benefic pentru oricine.

Asa este. Totul este ca dupa 5000 km sa nu constati ca masina primita de tine este altceva !

Daca ai inteles ceva, orice modificare a instalatiei electrice, duce la pierderea garantiei, indiferent cine o face. Deci, trebuie inteles ceva: garantia pe instalatia electrica este una si restul este altceva. Cine a reclamat pana acum instalatia electrica ?

Umbla la presiunea rotilor. Sta foate bine pe 2,5 atm, dar nu-ti face bine la rinichi.

N-am citit mai mult. Totusi, puterea nu-i cuplul x turatia ?

Depinde de ce fel de configuratie alegi si ce este atunci pe "piata". Unii aleg bine, altii trebuie sa astepte. E greu ? Stiu, dar trece repede.

Omul a dat din bun simt, s-a simtit el bine, era generos atunci, ce vina are ? E foarte bine, de ce vrei sa-i strici omului placerea ?

De ce, poate era ultima ?

Pai, nu aveai cum altfel sa te prinzi cu el, logic, nu ? Intrebarea este: oare nu este inutil, ca scut ? Eu n-am simtit nevoia.

Asa, cat vrei sa te tina niste prapadite de bujii cu un singur electrod si ala din cupru ? Trebuia sa le schimbi de vreo 15k km.

E pacat sa gazezi asa un motor. Ala vrea doar talpa.

Cutia are pe lateral un dop de vizitare (alimentare). Uleiul trebuie sa fie pana la acel nivel.

Pozele sunt misto, asta ne-a placut, dar o imagine relevanta ar fi daca s-ar poza pe elevator, pentru a vedea daca veo parte a motorului sau a cutiei coboara sub cota minimia a grindei, parca asa se cheama. Doar atunci aceasta ar juca si rolul unui scut.

... alternarea forjei cu frana de motor. Oricum, nu trebuie sa va ganditi la o desprindere mecanica, chimia lucreaza pentru voi.

De ce doar bujiile ar beneficia de acest tratament, chimia ar face discriminare ? Calamina-i in principal carbon, iar acesta, de la o anumita temperatura in sus, se poate combina cu ceilalti compusi ai amestecului, respectiv H si O2. Compusii rezultati sunt expulzati pe evacuare. Pentru asta este suficient, la Matiz, sa mergi continuu cel putin 10 km la 50km/h in 2 sau la 75 km/h in 3 sau la 105 km/h in 4 sau la 130 km in 5. Un aditiv de curatire concentrat ajuta. Dar, in primul rand, ar trebui eliminate cauzele, adica bujii noi, filtru de aer nou si alt stil de mers.

Cine ti-a confirmat asta, canele au baba ?

Doar prima data se schimba dupa 10.000 km, apoi (hai, mai lasa de la tine) la ecart de 40.000 km.

Eu am zis ceva de ea ? Eu am zis ca se poate face si o medie de 400km/zi, atat.

Mai pardon, un taxi serios (24h din 24h) face 400 km/zi si revizie lunara (dupa spusele lor).

1- disputele de pana acum dintre partide au fost pe alte teme decat pe cele din agenda capului de locuitor, in relatie cu coana Evropa ; 2- pana nu se lamureste forma alegerilor, n-are rost sa chemi bizonul la vot. De data aceasta, interesul abscons al executivului este in beneficiul capului de bizon.

Ai 199 de postari anterioare pe acest topic din care sa te lamuresti ce sa spui la service.

Nu mai merge sub 40 km/h in a treia cu motorul ala, e pacat de el, il omori. Si mai ales in accelerare de la 20 km/h. La viteza aceea trebuie sa fi in treapta 1.