tolin

... si care ar fi motivul ?

De ce insisti in offtopic, nu foloseste cuiva ? Exista topicul despre consum motor euro2.

1- despre care loganele noastre este vorba, despre loganul frantuzesc este vorba ? 2- forumul daciaclub este cel mai bun exemplu despre fiabilitatea masinii, restul sunt povesti de presa.

Cine ti-a zis ca-i de la benzina ? De la bujii nu poate fi ?

Citeste intai codul de eroare pe un scaner, apoi ne comunici codul/codurile si apoi iti spunem care-i problema. Altfel, iti dam manualul de service cu lista tuturor defectelor care aprind MIL (Check) si dai cu zarul.

Offtopic, adica n-are legatura cu obiectul si cu subiectul acestui topic. Scuze, dar remarca asta mi-a adus aminte de un banc cu Ioane si cu Maria, pe o poteca, in padure, ... si se termina tot asa: "Tu Marie, tu, pe ala ... eu l-am facut"

Ce faci colegu, ai ajuns sa te autocitezi ? Masina ta are cutie "ca de Matiz/Spark", cu intretinere. Asa ca citeste topicul "Ulei cutie Matiz", e foarte bun si sa comanzi ulei Valvoline 75w85, 3L si cand afli de unde, imi spui si mie, ca-s la nevoie. Impreuna avem nevoie doar de 5L. PS la End Of Offtopic: - cu noile bujii merge motorul la rece fara sa intrerupa cand il bagi in sarcina, pe romaneste, dau cheie la primul cantat al cocosului si plec imediat de pe loc fara sa-mi dau seama ca ar fi rece motorul, doar, socul automat imi mai aduce aminte la prima intersectie. Se pare ca se potriveste la fix cifra termica, iar eu i-am nimerit gap-ul. Poate si pentru ca-s primele bujii pe care le-am vazut indexandu-se cu camera de ardere pe un motor din acesta.

Tu esti acasa ca la hotel ? Ia intreaba sotia, te serveste ! Tub cilindric, semi-transparent, solutie de culoare albastra, dop albastru, iar pe eticheta scrie Clin Universal + Alkohol (NanoProtect), 500 ml. Cel mai bun (pret/performanta) produs de curatat plastic, "... si de-o speli e ca si noua". Am oroare de pantofii dati cu crema (parca-s pantofi de mort), la fel de bord-urile acoperite cu silicon. Un tip de la o spalatorie a incercat sa-mi faca o supriza placuta, ca de prima oara. Era s-o ia la nara, ca de ultima oara. Toata viata Matizului n-am scapat de jegul acela. De ala cred ca scapi, doar, cu diluant, dar nu mai stai pe acolo de miros.

Patru aspecte esentiale pentru functionare ma opresc sa spun ca fiecare difuzor din spatele unui Aveo se afla intr-o incinta acustic inchisa: 1- notiunea de "incinta acustic inchisa" presupune ca masa de aer din spatele membranei este compresibila si se poate insuma la masa elementelor mobile ale difuzorului, lipsa de etansietate a acestei "incinte" elimina aceste proprietati obligatorii (in realitate este mai rea decat o incinta semi-inchisa); 2- difuzorul canalului R nu este separat de difuzorul canalului L; 3- volumul de aer nu este constant, depinde de volumul de bagaje aflate in portbagaj; 4- amortizarea sistemul se schimba in functie de materialele obiectelor prezente in portbagaj. Deci, difuzoarele spate de pe Aveo folosesc in comun volumul de aer disponibil la un momemt dat in portbagajul masinii, dar acest lucru nu inseamna ca se afla fiecare intr-o incinta acustica inchisa. Revenind la autoturisme in general, Kalos/Aveo nu fac exceptie, auditia muzicala de inalta calitate este improprie intr-un astfel de spatiu foarte restrans si neizolat. Asa ca, auditia buna se face cu investitie mare in aparatura si in izolatie, dar daca ea este facuta pentru a asculta compresii/decompresii MPx sau manele, chiar nu-si are rostul. Parerea mea. La fel si investitia in putere acustica, ea se justifica la motoarele mici, sa compenseze lipsa de putere a motorului, sa poata sa se evidentieze si soferii aceia cu un + la capitolul putere.

Eu le spal cu Clean (detergent + alcool).

Arde-i !

Cand vom fi obiecte vom capata si obiectivitate. Pana atunci sper sa mai aud despre alta marca (model) ca are volum interior de mert, suspensii de citronel, motor de fellali si pret de loganel.

Ce faci XBOSSule, citezi mai mult decat postezi ? Foloseste butoanele FAST REPLY si ADD REPLY sau macar Delete !

Despre care problema vorbesti, misfire ? 1- misfire nu se rezolva cu aditivi; 2- sunt destui aditivi pe piata, cu marci inregistrate, produse de catre firme de renume care se supun tuturor regulilor comerciale; 3- si despre Caritas sau FNI mi s-a spus acelasi lucru; 4- eu m-am straduit toata viata sa nu fac ce fac altii, in niciun domeniu, pe cat am putut; 5- in cazul acesta pot sa ma abtin.

E vorba despre motoare ptr. autoturisme, nu ptr. tractoare, camioane sau locomotive.

Pe vremea cand aprindeam focul cu o lentila si habar nu aveam despre optica (caz ramas de actualitate), tin minte ca, foloseam o lentila concava indreptata spre Soare la o anumita distanta (focala) de o hartie, orientata invers nu se putea. Cazul unei ventuze transparenta fixata pe interiorul unui parbriz mi se pare cazul pe invers. Poate gresesc.

La mine sa nu apelati, eu nu sunt specialist in audio.

Intre graficele prezentate nu este vreo legatura. Ultimele doua sunt ale producatorului, sunt corecte si nu sustin deloc parererile tale, iar primele sunt facute din pix, n-au legatura cu un difuzor electro-magnetic. Este suficient sa suprapui caracteristica raspunsului. Daca producatorul este corect si pe caracteristica lui, caderea incepe de la 200 Hz si trece sub -6dB la 100 Hz (foarte corect), la tine caderea incepe de la frecventa de rezonanta. Asa ceva nu exista in realitate, este un fals, daca ar fi vorba de unul si acelasi difuzor. Din aceasta cauza revin, ai incurcat (deliberat sau nu) graficele unui difuzor real (plasat pe un "radiator infinit") cu cele ale unei boxe inchise in care se afla un alt difuzor cu frecventa de rezonanta la 25 Hz. Daca aceste diagrame le-ai obtinut cu ajutorul unui program de proiectare boxe, fie acesta nu reda corect realitatea (amplitudinea deplasarii conului are un maxim la Fs dupa care coboara la valori curente), fie n-ai setat corect toti parametri. Dar pentru a inchide definitiv acest subiect propun doritorilor un experiment foarte usor de realizat: sa injecteze semnal cu amplitudine constanta, sinusoidal, intr-un difuzor electro-magnetic individual sau plasat intr-o boxa si baleind plaja de la 200 Hz pana la 20 Hz sa urmareasca cu ochiul liber amplitudinea deplasarii conului. Asa se va putea lamuri oricine de falsitatea afirmatiilor tale.

Nebunaticule, ai pus airbag metalic pentru locul soacrei ?

Nu-i mai bine sa schimbi difuzoarele de pe spate ? Parca, incinta portbagajului este mai mare in volum si are caracteristici acustice mai bune decat interiorul usilor.

Producatorul motorului zice ca uleiul initial trebuie schimbat. Tu pe cine crezi ? Daca ai o problema ulterioara pe tema garantiei, cine raspunde pentru neschimbarea uleiului ? Cel mai mic, intotdeauna, adica utilizatorul.

Poate fi regretabil sa pierzi airbagul din volan, doar, pentru a impresiona niste pusti. Eleronul actual are rolul lui. Altfel, alt gen de eleron se foloseste cand ai prea multa putere si iti permiti sa mai renunti la ea in schimbul a altceva. La o masina de serie, de doar 90 CP, nu este cazul.

... nici nu trebuie, n-are rost sa-ti pierzi serviciul pentru curiozitatea celor care n-au citit unde lucrezi.

Intr-un incendiu la motor, nu poate baga cineva mana sub capota pentru a ridica piedica, asa ca pompierii sau oricine altcineva aplica metoda fortei, deschiderea cu ranga.

Degeaba incerci sa pacalesti, caracteristica prezentata de catre tine este caracteristica unei incinte inchise si nu caracteristica difuzorului ! Frecventa de rezonanta a unei incinte inchise este mai mare decat cea a difuzorului. Din graficul prezentat si din altele pe tema acestei incinte (o