tolin

Sigur.

Bey nene, mai baga niste puncte de respiro, sa nu ne sufocam citind replicile tale.

Offtopic: Andrei Gheorghe nu este un personaj iubit din doua motive: - nu se ascunde (nu cauta rating); - are un umor neacceptat de majoritate, ca sa-l gusti trebuie sa te descoperi; - are replica pregatita pe maneca, vine instantaneu, pe rever, ca la Federer (n-au auzit pe cineva sa fie fan Federer).

A spus vreun candidat gradul de indatorare al urbei ? De la anul sa va asteptati la impozite locale mult mai mari. Ei au aflat cum pot indatora urbea cu proiecte nefolositoare, voi o sa aflati cum se ramburseaza creditele facute.

Riscam sa nu mai avem motoare euro3-4 la stopuri si in regim jos de turatie, in urban. Costurile acestea nu se masoara la global, in asamblu majoritatea populatiei este mediocra si per global, populatia este in crestere. Eu ma indoiesc ca inteligenta va dispare.

aramis1 > foloseste butonul Fast Reply pentru a posta pe forum, sa nu mai citezi integral si inutil postul anterior. Daca nu gasesti butonul, exista tasta Delete pe tastatura prin care stergi tot ce-i inutil de repetat.

Starea unei curele de transmisie se vede, doar, cand o intorci pe dos. Cand se cumpara o masina SH cu istoric necunoscut, se schimba imediat toate consumabilele ! Altfel, te expui la costuri suplimentare, neprevazute. Si asa, pentru multi, costurile consumabilelor care trebuie schimbate sunt necunoscute si neluate in socoteala pretului initial al unei masini SH.

E normal ca merge mai bine si ca are un consum mai redus, nu mai bagi gaze arse inapoi in cilidri. Temperatura din camera de ardere este mai mare, adio misfire, depuneri si alte alea. Banuiesc ca motorul iti trage acum de la peste 1500 rpm in sus si nu mai simti consumul de la A/C.

Cei de la service nici nu stiu ca a mea cutie este diferita de cea de pe masinile echipate cu motoare de 1,4L !!! Asta am aflat-o in momemtul in care am cumparat masina. Daca cutia arata ca in poza de mai jos, atunci ai cutie tip Y4M, iar la ea intervalele de schimb al uleiului sunt 15k - 45k - 75k - 105k ... PS Daca este asa cum ai relatat pe un alt topic, ca s-au golit vreo 250-300 mL de ulei cand ai desfacut dopul de vizitare, insemna ca prostovanii din Coreea au un bug in programul de umplere initiala a cutiei. N-ar mai trebui sa mire pe cineva ca se comporta ciudat pana cand schimbi uleiul din ea.

Degeaba se ratoieste Vosganian la ei, OMV este firma fratilor (fratiilor) din Europa de Est, asa ca, ei asculta doar de Baselu. Au mai facut-o o data, au dat pretul inapoi imediat, cu scuze din partea presedintelui, lor.

Nu dauneaza motorului, poate, pre-catalizatorului, dar nu stiu pe cineva care sa garanteze acest lucru. Cert este un lucru, motorul nu se mai incadreaza in categoria de anti-poluare. Oricum, in accelerare puternica si peste o anumita turatie (> 3000 rpm) electro-valva se inchide, adica te afli la timpul prezent.

Desfa capacul de la rezervor, cel de sub bancheta spate. Senzorul (o capsula cilindrica) este plasat pe suportul pompei de benzina. Curata-l si testeaza-l: cufundat in benzina stinge becul, fara lichid in el trebuie sa aprinda becul. Daca nu face asa, cauta altul. Inainte de asta verifica firele si calitatea becului, poate s-a ars.

Tacanitul poate proveni si de la electro-valva de golire a canistrei de vapori de benzina.

Daca ai vazut stirizdele la RTv, atunci stii ca stirile-s facute de catre niste persoane care nu stiu pe ce lume traiesc. Daca o auzi pe Andreea Stirileanu, aia care are pretentia ca este de la Fabrica de stiri (de pe acelasi post), atunci te-ai lamurit ca au luat un avorton de la tomberonul Maternitatii, i-au taiat o gura cu lama si au pus-o pe sticla.

Eu n-am crezut vreodata tot ce se scrie, mai ales manualele de utilizare editate/traduse de catre persoane infara problemei. Cutiile de viteza la care nu se schimba, doar, se completeaza uleiul sunt constructiv diferite si folosesc un ulei total diferit. Depinde ce surub ai desfacut. Daca-i cel de jos (golire), nu mai ai ulei in cutie. Daca-i cel de sus (verificare nivel), abia acum ai nivelul care trebuie.

Nu se pune ulei 75w90, nu-i place, doar, 75w85 sau 75w80. Cutia este asemanatoare constructiv cu cea de Matiz/Spark. Uleiul nu se completeaza, se schimba, deoarece este cutie de viteze cu intretinere.

Neh, tangajul acesta apare la motor din cauza ca primeste mai mult aer decat ii trebuie sa pastreze valoarea impusa a turatiei de ralanti. Fie exista o pierdere pe vaccum, fie necesita o procedura de Idle Learn dusa pana la capat, adica de la rece si pana cand motorul a ajuns la temperatura de regim.

Daca esti in situatia sa auzi MTIA cu motorul pornit, mai ai putin si auzi voci.

Sunt la fel ca proprietarii de Chrysler in RO.

Fast Reply iti apare ? Apasa-l pe ala cand mai postezi, sa nu mai citezi inutil postul anterior.

Acum am inteles logica vanzatorului bulgar, mizeaza pe emotionalul cumparatorului, ca are rationalul ocupat cu un alt razboi. La data la care mi-am cumparat Matizul (Martie '99) era pe piata vestica de SH o oferta care sfida orice logica: o masina sport, 1,8-2,0L turbo, o adevarata legenda, in editie limitata, cu vechime foarte mica si pana la 30k km. Atunci am pus aceeasi intrebare unui prieten din Bruxelles care mi-ar fi putut intermedia achizitionarea la un pret in RO sub nivelul unui Matiz nou. El mi-a raspuns: "nu exista Mos Craciun, un producator mare european a produs un lot din astfel de masini pe care le-a oferit in rate, la un pret de mita unui mare numar de functionari din organismele europene de la Bruxelles. S-au cumparat toate si dupa 6 luni pana la 1 an au fost inlocuite (buy back) cu alte modele ale aceluiasi producator". Apoi au aparut pe piata de SH, la 1/4 din valoarea unei masini noi si nu se inghesuia cineva sa le cumpere.

Si care-i logica: bulgarii au ajuns la nivelul de trai din Germania incat nu se mai uita la un Matiz aflat la 1/3 din durata de viata sau sunt atat de saraci incat nu-si permit nici un cazan de 1500 euro de cresc asa chilipiruri pe la ei ? In general, eu n-am auzit de vanzatori pacaliti, in schimb, am auzit de dubla masura in aprecierea valorii unui bun, in functie de care parte a proprietatii se afla romanul.

De ce trebuie sa cumperi din alta tara o masina sh produsa in RO si s-o inmatriculezi in Bulgaria, cand sunt atatea inmatriculate in RO ?

Consumul instantaneu (L/h) nu spune ceva decat daca mergi 100 km in acel regim. Poti avea un consum dublu pe 10s si un consum la jumatate pe 20s ca sa ajungi la viteza de croaziera. In cel mai bun caz, rezultatul (L) este acelasi. Deci, nu consumul instantaneu ne sperie, doar, durata lui. In realitate, durata de injectie este mai mare in prima parte a plajei de turatie si scade cu cat turatia este mai mare. La fel este si cu avansul la scanteie, creste o data cu turatia. Deci, nu se poate aplica o regula de trei simpla intre consum si turatie.

Mai vorbim peste un an. La aceeasi putere, becul (filamentul) se consuma mai repede cu cat da lumina mai multa. Daca citesti specificatiile declarate de catre producator, +50% in lumina inseamna mult mai mult in scaderea duratei de viata (crestere exponentiala). Si nu uitati, faza mica este folosita mult pe timpul zilei, in afara localitatilor.