tolin

Ce poate sa inteleaga un copil, ca pana la urma muzica, ca si maneaua, este o industrie adresata unui target cat mai stupid, care sa marce banu, cand i se spune sa se realizeze prin el insusi, iar parintii lui traiesc de pe o zi pe alta ? Dar unul care are orice lucru posibil, n-are vreme sa consume tot ce are, dar nu poate merge nici pana la wc fara un bodygard langa el ? In ambele cazuri i se spune trebuie, dar nu sta de vorba cu el cineva sa-l intrebe ce ar dori el sa faca. Scoala nu mai conteaza decat pentru premianti, banul si daca-l ai din plin si daca-l ai deloc genereaza aceleasi crize. Intr-o vreme a contat religia, apoi scoala, apoi banul. Acum ce mai conteaza ? Religia genereaza razboaie, scoala genereaza someri, banul genereaza falimente. Deci, ce trebuie ?

"In recent years the popular media has associated emo with a stereotype that includes being emotional, sensitive, shy, introverted, or angsty." Asta am inteles de la prima vedere, un emo este opusul unui manelist. Dar toti ceilalti care nu se inchina la un incult nesimtit si nu-si pun poza lui la avatar sunt asa ! "It is also associated with depression, self-injury, and suicide". Separarea aceasta dintre atribute mi se pare de bun simt. Corect ar fi sa scrie: "se spune ca..."

Apropo, eu figurez in wiki, ce se spune acolo sunt neadevaruri pentru ca le-a scris cineva dinafara.

Sistemul care a fost, cel care este acum si cel care o sa urmeze. Cei care se simt datori sa aiba grija de mine, cei care se joaca cu destinele oamenilor mai ceva ca hazardul, cei care isi justifica posturile prin faptul ca fara ei noi n-am exista. In general, toti care zic DA fara sa stie ca NU inseamna progres. Toti care vor ordine care inseamna moarte si care se lupta sa distruga dezordinea, adica viata.

Mi-am "vazut" unii bunici fugind cu doua valize din casa lor si pierzand totul, pana si libertatea, mi-am auzit ceilalti bunici tresarind noaptea cand trecea o masina pe strada si disparand in podul casei, gata sa dispara definitiv, mi-am vazut mama data afara din facultate si obligata sa plece in alta regiune pentru a se angaja necalificata spre a-si intretine parintii, am auzit ani la rand parintii sfatuindu-se noaptea ce sa faca cu mine, in care scoala de corectie sa ma bage. Am fost dus pana la o scoala de corectie pentru a ma speria pentru ca atitudinea mea punea in pericol toata familia. Am trait singur mai multi ani, cu o bunica bolnava, dar singura ramasa in viata, parintii fiind plecati la munca la mii sau zeci de mii de km distanta, ne vedeam 1 data pe an. Eu nu aveam voie sa ma duc la ei, ca dracu se mai intorcea. Am fost singurul copil din liceu si apoi singurul student dintr-o universitate care n-a avut voie sa iasa din tara intr-o excursie colectiva impreuna cu ceilalti. Dar niciodata nu mi-a trecut prin cap sa-mi iau gatul, altii erau pe lista mea, iar unul dintre ei, participant la toata viata familiei mele va vorbeste si acum pe tv, va da sfaturi ca un bunic fara copii. Vorba aceea, nici Domnul nu-l vrea la el in parohie, nici dracu nu-l vrea sa-i strice randuiala.

Viitorul se cladeste pe NU, iar moartea pe DA.

Deviza generatiei mele a fost: "Traieste rapid, mori tanar si sa ai un cadavru care arata bine !" Eram EMO ? Dar de ce trebuie sa te gandesti la parinti cand iti planifici viata, datorezi ceva, cuiva ? Au mizat parintii ceva pe copilul iesit dintr-o clipa de placere, daca a fost si aia ? Mai bine ar juca la Loto, sansa de castig e mai mare. De unde atata posesiune si drepturi imaginare din partea unui parinte ? Eu n-am auzit pana acum despre drepturile parintilor, doar despre drepturile copilului si despre calitatea de parinte, din care poti fi decazut foarte usor.

Sa-l scurga de apa, adica sa-l rastoarne in sensul in care intra benzina in el.

- pentru ca-i la moda; - pentru ca nu stiu ceva despre; - pentru a inchide discutiile despre generatia PRO; - pentru ca cineva a afirmat, e drept, pe topicul de bancuri, ca nu-s luati la palme si la curele de catre parinti; - pentru ca nu-i banc; - pentru ca aceeasi persoana a afirmat ca un baiat "ar trebui sa-si doreasca sa fie barbat, nu papusa"; - pentru a iesi din offtopic si a spune ce am inteles eu din viata asta ca inseamna a fi barbat: a asculta si a face exact ce-i spun: - stabunicele; - bunicele; - mama; - matusile; - nevestele; - soacrele; - cumnatele; - fiicele; - nepoatele; - stranepoatele. Daca nu face intocmai si la timp, orice barbat primeste alte atribute pe care le-as rezuma in termenul de ciudat. Obs. importanta: Doar din fraza de mai sus am demonstrat ca "mama e numai una". In plus, "trebuie" suna a religie, a dogma, a incremeneala, a circumvolutiune provocata de cashcheta. Doar sa aud acest indemn si am devenit EMO. Din pacate, eu am crescut in cartier si pana sa inteleg ce-i aceea sensibilitate am invatat sa raspund: "Ce cuvânt_urât_autocenzurat mea trebuie?" Asta am spus-o si la gradi, si la biserica, si la pionieri, si la utecisti, si la armata, si la militie, si la uasceristi, si la comunisti si la capitalisti. Acum mi-o spun mie, ca toti ceilalti au renuntat: "Tu pe alt ta-bel esti". Remarca importanta: parintii sunt singurii neintrebati si nu pentru ca n-ar fi batut precum au facut-o toti ceilalti. Si ei au aceleasi dileme emotionale, ca trunchiul nu sare departe de aschie. Acum despre EMO, dar repede pana nu apar altii.

Tocmai, sunt prea normali (parintii), adica nu-au omorat sensibilitatea copilului cu palme si din curele.

Si va incepe din nou dixtractia: "vand Logan cu bord de Sandero".

Nu foarte putini, mai putini (nu-i o tragedie), iar majoritatea femeilor sunt mai fricoase din fire, deci, nu se aventureaza ... dar ar fi drumurile mai libere si accidente mai putine produse de catre barbati. In plus, unele aptitudini pot fi ascunse si se dobandesc prin antrenament. Mai grav este ca nu se vorbeste despre ele pentru ca viitorul sofer sa si le cultive sau daca nu le are, sa le evite/suplineasca. De exemplu, acromatismul, raport inversat intre numarul bastonasele rosii si cele verzi (ceva de genul acesta, nu-s optician) este asimilat cu daltonismul, dar el se manifesta la conducere, doar, in amurg si se refera la aprecierea gresita a distantelor in peisajele naturii inverzite. Dar acest inconvenient se vede si la majoritatea persoanelor apte medical si se datoreaza faptului ca sunt obisnuiti sa-si ia repede de referinta din natura. Din acest motiv s-a introdus obligativitatea folosirii luminilor de intalnire, fapt care introduce repere reale si neutre (lumina alb-galbui). Oricum, evitarea vitezelor mari, a depasirilor "la limita" in perioada amurgului, utilizarea luminilor de intalnire si a ochelarilor cu sticla galbena elimina acest inconvenient, dar prejudecata (legea) a ramas aceeasi din vremea cand nu se stia despre ce-i vorba. Cred ca, daca soferii ar fi informati, macar, despre acest lucru, n-ar mai umbla fara lumini, in amurg, chiar daca drumul nu obliga pentru ca ar constientiza la ce pericol se expun in raport cu ceilalti ... "participanti la trafic" (sintagma preferata din minunatul limbaj militienesc). Pe romaneste, nu-i suficient ca vezi tu, mai important este sa te vada ceilalti.

O sarcina intre 10 si 25% din puterea maxima mi se pare o aproximare mai buna.

In cazul acesta, asta nu-i o dizabilitate ? De ce iti mai pretinde acuitate vizuala, daca tu nu poti incadra o masina in mers in peisajul vazut ? Despre vederea laterala, memorie vizuala si anticipatie nu mai vorbesc, nu cred ca se doreste testarea lor. Se preda pe la vreo scoala ca privirea soferului (orizontul) trebuie sa se ridice direct proportional cu viteza, ca, defapt, cu cat ai viteza mai mare el priveste in viitor, iar comenzile curente se dau in baza derularii filmului memorat ? Dar capacitatea de vedere laterala (nu ma refer la situatiile de parcare, mers usor pe drumuri multi-banda), care iti permite sa corectezi playback-ul vizual la schimbarile aparute in cuanta de timp intre inregistrare si redare ? Nu stiu ce ma face sa cred ca multi dintre cei care calca pedala pana la fund merg la blind si la cacialma.

Ambreiajul ca aspirina, e bun la toate. Pacat ca n-a fost proiectat si dimensionat pentru asta.

Moda Emo s-a extins la conexiunea pe fibra erdeesh. Zilnic, dupa ora 16:00, se taie singura.

Cred ca ar trebui sa deosebim cazurile: 1- cumperi o SH la 1/2 din pret pentru ca n-ai bani de cumparat una noua si scumpa sau n-ai chef, ca orice masina cu mai mult de 100 km intorsi pe bord este deja SH; 2- cumperi o SH pentru ca la pretul respectiv iti permiti o masina de 2x mai buna decat una noua; 3- cumperi o SH cat mai ieftina ca n-ai bani nici de carburant. Discutiile difera radical prin prisma cazurilor. Din ce am inteles eu, topicul cade pe cazul 2.

@ileana > Cu ocazia asta invata si ei, micutii/muiutii.

La mine a fost un caz special, pana sa ajung la pedale si sa invart masina pe tampsane, eu am vazut cu totul alte tehnici, de ex. piciorul oblic pe cele doua pedale, accelerat cu varful si franat cu calcaiul, in cazul schimbarilor de trepte sau accelerat cu dreptul si franat cu stangul, cand manevrele nu implicau schimbarea de treapta. Asa ca, indrumarea explicita (mai aproape de o amenintare) a fost obligatorie. Si acum mai am senzatia mainii calde, parintesti, peste ceafa cand ajungeam cu doua degete pe volan, pe la ora 6, cum vedeam prin filme. Revenind la femei la volan, am observat o alta tehnica pacatoasa izvorata, probabil, din sfatul de a te afla tot timpul cu mainile pe jumatatea superioara a volanului. Unele persoane rotesc volanul basescian, "din bucati", ca pe carma de vapor. Noroc ca merg "cu incetu". Nu le explica cineva ca inaintea unui viraj, cand viteza de abordare este mare, sa miste mainile paralel pe volan spre sensul opus virajului pentru ca mijlocul acestuia sa te surprinda cu mainile corect pozitionate (neincrucisate) pentru a putea negocia ceva, in caz de. Distractiv este ca revenirea din viraj o fac tot asa !

Loganul, din zgarcenia frantuzeasca si dintr-o fericita idee, n-are electro-valva EGR, deci, nu raceste cilindrul stricand calitatea amestecului carburant. In plus, Renault a stat tot timpul bine la capitolul aprindere. Acum ramane un dar, cat rezista un catalizator de Logan ?

Mai exista o cauza pentru actionarea defectoasa a pedalelor: pozitia vicioasa la volan. Iar asta se datoreaza prietenilor mei, instructorii ce pregatesc un elev sa treaca, doar, un examen (valabil pentru toate examenele). Am corectat cateva persoane care aveau probleme, sa se aseze la volan cu piciorul drept in dreptul pedalei de frana (calcaiul in podea) si cu stangul in dreptul pedalei de ambreiaj, iar actionarea pedalei de acceleratie s-o faca cu varful prin rotirea (din calcai) spre dreapta a labei piciorului drept. Printr-o astfel de asezare nu trebuie sa schimbi pozitia picioarelor si sa nimeresti o pedala. De fiecare data mi s-a raspuns ca-i mult mai usor si bine asa, dar si ca: "nu ne-a spus cineva la scoala ca asa trebuie!" Instructorul meu de la care am furat meseria a insistat ca in primii ani, pana cand miscarile devin naturale si simtul pedalei se exprima in mm, sa actionez pedalele, doar, cu calcaiul lipit de podea, iar ce am vazut eu ca faceau altii (premiantii) sa aplic, doar, cand ajung la subtilitatile cantatului la o orga. Altfel, regret si acum ca nu m-am obisnuit mai demult cu actionarea franei din piciorul stang. Valabil si pentru soferii experimentati: incercati figurile vazute pe youtube in poligon sau pe sosele pustii, la viteze mici. Este nevoie de mult execitiu pentru a crea pe creier acele automatisme, extrem de putini au dotarea nativa necesara (strapurile pe creieras).

Caz tipic de persoana cu dizabilitati care apasa pedala de acceleratie in loc de pedala de frana. Bine ca n-a facut-o la o trecere de pietoni.

Poate n-ati inteles, fenomenul de misfire apare si atunci cand tragi de un motor rece. Depunerile pe bujii si pe supape sunt, doar, efectul. Nu mai comparati cu alte motoate, mai ales non-euro. Daca combustia este buna si carbonul se combina cu cine stie el (H si/sau O2) atunci nu are ce sa se depuna, indiferent in ce regim folosesti motorul.

Cu GPL treci la 5w40.

Am niste prieteni, doi frati, care-si cumpara, doar, masini SH vechi de maxim 2 ani, pe leasing, printr-o societate germana si numai masini scumpe la origine, de la 40k euro in sus. Dupa 2-3 ani le revand si isi cumpara altele. Treaba asta o fac de vreo 8-10 ani. Reviziile si TUV il fac acolo. Este adevarat, dintre toate masinile cumparate, doar una a fost germana, in rest, englezesti, americane si japoneze.