tolin

Care sunt atuurile superficialitatii care o fac atat de prezenta peste tot, mai ales in mediile cele mai vizibile (media, forumuri, politica) ?

12V reprezinta o baterie descarcata. Una incarcata 100% iti livreaza 12,9V, cu motorul oprit.

Cand afli combinatia de coduri hex, poate, ne spui si noua. Toata comunitatea de diagnoza auto pe Daewoo o asteapta.

1- ECM-urile de pe motoarele care echipeaza masinile produse la GMDAT nu livreaza prea multi parametri generici, daca ai face o scanare cu o interfata simpla, comparabila la pret cu cea de pe dispozitiv ai vedea acest lucru si ai fi deceptionat; 2- aceleasi motoare, precizate mai sus, nu sunt echipate cu debitmetre de combustibil, iar calculul aprox realizat in ECM nu este disponibil la o simpla interogare a ECM-ului; 3- nu se pune problema unui calcul destul de apropiat, se pune problema unor erori grosolane bazate pe niste coeficienti care nu sunt constanti in rulajul motorului. Neintelegerea vine de la faptul ca, parametri proprietar nu pot fi folositi fara acordul producatorului si fara o identificare a ECM-ului. ECM-urile de pe masinile GMDAT livrate in Europa sunt sarace la parametri generici livrati, iar toti parametri interesanti unei astfel de aplicatii sunt in categoria proprietar. Din acest motiv, nici softurile care costa mai scump decat acest hard nu livreaza aceste informatii. Deci, sa nu confundam aceste informatii cu cele livrate de ECM-urile altor marci, care au devenit publice de mult timp. Politica Daewoo a fost sa-si protejeze reteau de service, singura care era dotata, in cazul in care achizitionau scanerul, cu posibilitatea accesului la o parte din parametri proprietar si asupra unor functii de test. Cum un astfel de scaner costa de la 5.000 $ in sus, putine din service-urile autorizate din RO au facut aceasta achizitie. Extrem de putine firme specializate in producerea de scanere asigura ceva parametri proprietar in plus pentru un pret de la 1500 euro in sus. In schimb, tu imi spui ca un singur tip din state face treaba asta la un dispozitiv comercializat cu doar 150$. Pai, l-ar fi cumparat service-urile ca painea calda, iar firma producatoare s-ar fi ales cu un proces. ECM-urile de pe masinile livrate in alte state, unde se merge pe o retea de service-uri GM/Chevrolet, pot livra alti parametri pentru a le face compatibile cu scanerele din retea. Asa ca, nu ma mir ca dispozitivul functioneaza pe un Chevrolet Aveo din state. Parerea mea: pana cand nu se testeaza acest dispozitiv pe masinile vandute in RO, el nu trebuie prezentat ca pe o solutie, mai ales ca el este comercializat in RO la nesimtitul pret de 650 lei. Altfel, schimba-ti declaratia din datele personale (afisate la fiecare postare), ca sa nu mai apara acolo masina pe care n-o mai posezi. Doar asa poti evita "neintelegerile".

1- Declaratia producatorului: "Partial Compatibility Some vehicles do not provide all of the possible information. The following list applies to the vehicle that fall within this category: About 10% of vehicles provide Fuel Pressure (FPR). About 50% of vehicles provide Manifold-Absolute-Pressure (MAP). Multiple displacement engines will report incorrect fuel economy and fuel use when some of the cylinders are disabled. " 2- pentru a citi parametri proprietar ai nevoie de chei de acces, informatiile despre consum nu fac parte din parametri generici livrati de ECM-ul motoarelor livrate pe aici; 3- nici CB-ul pus de catre GMDAT pe masina nu indica corect consumul, cum poti crede ca un dispozitiv universal o poate face ? 4- n-a fost vreo neintelegere in privinta Matizului euro2, este declaratia ta, prezenta si acum, in datele personale.

Aceasta poveste trista se repeta in fiecare weekend, dar nu invata cineva din ea, nici macar cei care se entuziasmeaza la testele Euro NCAP.

Asta-i lista masinilor pe care functioneaza 100%: http://www.scangauge.com/support/CompatibleVehicles.shtml Eu nu vad Daewoo pe acolo. Si ca sa ne intelegem, ECM-urile livreaza conform protocolului, doar, o lista redusa de parametri generici. Cei importanti pentru ca aparatul sa-si dovedeasca toate facilitatile sunt parametri proprietar, adica nu-i citesti decat cu aparate facute la cererea producatorului. Ca sa rezum, aparatul de mai sus iti va functiona foarte bine pe un ECM cu protocol KWP2000 (motoare Daewoo/Chevrolet euro3 si euro4) ca lector de coduri de eroare si partial ca scaner, dar nu te vei bucura de functiile legate de consum. Deci, te vei bucura de el in proportie de 50%. In cazul particular al motorului tau procentul este 0%.

Ce te face sa crezi ca functioneaza pe masinile Daewoo ?

N-as fi mai scris acum.

Initial, am gandit la fel ca tine. Apoi, am constatat ca realitatea din teren este alta: daca semnalizez, poate, nu conteaza, dar daca n-o fac, atunci e suficient sa conteze o singura data. De atunci, pleaca mana pe semnalizator o data cu gandul, indiferent de viteza si eu stau linistit. Acum, zau daca-i inteleg pe cei care nu semnalizeaza, eu cred ca nici gandul lor nu stie incotro vor s-o ia. Azi pe la ora 15:00 mi-a facut-o un taximetrist loganist. Era in fata mea, pe banda 2 si trece pe banda 1, fara semnalizare, parea ca s-a hotarat sa se opreasca pentru ca a incetinit. Noroc ca era cald si nu mi-a "sarit arcul", ca se dilatase, probabil, si n-am demarat ca-l luam in plin cu vinilin. Tipul a intors brusc, fara semnalizare, pe banda continua, de pe banda 1 ! Nici macar nu s-a prins pe langa ce a trecut, ca avea ochelari de cal.

Daca lasa-i textul, iti recunosteai greseala, asa, ea nu mai exista, sunt, doar, doi fraieri care posteaza de-amp#lea. Sigur, greseala-i omeneasca si noi n-am facut decat sa te omenim in spiritul acestui forum si nu numai. Acelasi tratament il primesti pe orice forum. Invata sa razi (zambesti) si o sa te simti foarte bine printre noi. PS Oricum, acum ne-am prins, lucram cu materialul clientului (citam).

Eu vad o singura rezolvare: merge fiecare cand poate si decretati Perioada Nationala DaewooClub intre 18 Iul. - 3 Aug., Lepsa 2008.

Bey, eu m-am saturat ca toata lumea da vina pe vaca cand e vorba de poluare. Si cine spune asta, cowboii care se plimba in masini cu motoare mai mari decat stomacul vacii ? Codoiul nu este otrava, plantati arbori, in loc sa tineti conferinte, nu stiu cine va opreste ! Primarele de pe aici asfalteaza si spatiul verde si rade toti pomii. Maine, poimaine, cand termina toata zona ii ramane sa asfalteze si Tampa. Asta va fi lucrarea vietii lui, imbracarea Tampei in asfalt. Iar bizonul votant este mandru: "ce gospodar am ales !". Ai ales pe p.m., ai ales un vacar de oras si un spagar iresponsabil ! "Revin si adaug" (ce-mi place limbajul asta de procuror (cel care procura vinovati)): Revolutia despre care vorbea Satori o vad cu arma in mana, ne vom apara si ultimele petice de spatiu verde si copacul din fata ferestrei. Mi-am asezat, deja, cartusele pe marginea ferestrei, primul care vine sa taie copacul din fata ferestrei, le ia in sfecla, cate unul si pe rand, sa fie invatare de minte.

A-i dreptate, sunte-m. PS Gestul de a sterge textul initial dupa ce ai primit doua replayuri, mizand pe faptul ca n-ai fost citat, spune mai mult decat o poza. Dar, nu-i bai, voi userii nostrii "sunte-ti" mai inteligenti decat noi si veti restaura mental dialogul initial.

La tine serios inseamna cineva care nu stie sa rada ? Daca ideile tale nu provoaca rasul cuiva, unul macar, poti sa le pastrezi linistit, nu-s pentru planeta aceasta. La fel sa procedezi si cu "aprecierile" facute pana acum la adresa unora, noroc ca noi suntem injineri, asa ca, prindem greu si uitam repede. @AB > MF ? "M" am inteles de unde vine, dar Fucker nu stiu de unde.

Adica poate sa puna oricine, diversi, indiferent de modelul masinii, 'ntelegi ?

Ma supraestimezi, in domeniul acesta, nu-i pot invata eu pe ei, am invatat eu de la ei (cand am fost in aceeasi situatie).

N-am avut dispozitia sa ascult, dar eu stiu ca, daca se doreste dominarea unui popor, se aplica urbanizarea satului si taranizarea orasului. Tactica asta a fost folosita cu succes in RO de catre comunisti si continuata cu acelasi succes (fiecare in domeniul de interes) de catre capitalisti.

Nu trebuie scos niciun cheder, iti trebuie un cutit cu lama lunga (cel de taiat painea la o brutarie) sau o rigla lunga din otel/Al subtire.

... sunt cel putin doi, iar eu mai stiu unul.

Acelasi lucru este valabil si la bujiile cu electrozi din Cu. Planul service-urilor este stabilit la 30.000 km, distanta garantata de catre producatorul lor. Dar producatorul motorului pune o nota la consumabile, unde scrie marunt, ca intervalele se injumatatesc in regim greu, rulaj preponderent urban si drumuri prafuite, adica exact conditiile din RO. Observ o neintelegere in regimul de folosire al consumabilelor, multi utilizatori leaga termenele acestora de termenele reviziilor. "Revin si adaug": nu exista vreo legatura intre ele. Reviziile se fac pentru ca producatorul sa conditioneze garantia si sa urmareasca starea masinii, iar consumabilele se schimba la termenele date de catre producatorii lor si in functie de regimul de utilizare, deci, de cate ori este nevoie. Schimbarea lor poate fi facuta tot la service-ul care asigura reviziile periodice, dar este bine sa se treaca in carnetul de garantie data si modelul consumabilului schimbat pentru a nu se incurca cu reviziile. Service-urile autorizate nu sunt interesate de acest gen de lucrari din cauza ca sunt subdimensionate la resurse fata de parcul auto deservit. In plus, sunt legate de un dealer si se consuma resursele cu receptia si pregatirea pentru vanzare. Consider ca aceasta conditionare in perioada de garantie, utilizarea, doar, a retelei producatorului, contravine drepturilor proprietarului. Consumabilele pot fi schimbate la orice service care functioneaza legal, atata timp cat se utilizeaza consumabile autentice si recomandate de catre producatorul masinii, parerea mea. Daca exista o clauza minuscula, pierduta printre termenele de acordare ale garantiei, ele contravin interesului cumparatorului si creaza monopol. Controlul asupra consumabilelor este la mana producatorului in cadrul reviziilor periodice si nu trebuie sa conditioneze schimbarea lor in reteaua proprie. Ca sa nu spun ca producatorii se discrediteaza reciproc, nu cred ca un service Ford (ales aleator) nu este in stare sa schimbe niste filtre la o masina de aceeasi categorie, dar de alta marca. Toata aceasta smecherie tacita intre producatori este facuta in detrimentul cumparatorului, intelegere in vederea cartelarii pietii. Sunt convins ca o plangere la CEDO ar avea o solutie care ar pune capat, in UE, la astfel de practici. Ca sa nu mai spun ca reviziile periodice din majoritatea service-urilor autorizate se rezuma, doar, la schimbarea unor consumabile, adica cel mai minor lucru din lista de verificari si reglaje ce trebuie facute periodic, dar care nu se fac, in schimb se factureaza ! Majoritatea service-urilor autorizate conditioneaza utilizarea consumabilelor vandute de catre ele, desi, in multe cazuri sunt de calitate indoielnica si nu se regasesc printre tipurile obligatorii masinilor respective ! Deci, consumatorul i se pun pe masina consumabile mai rele sau nepotrivite/neindicate la niste preturi care sfideaza bunul simt si sunt vecine cu talharia. In plus, aici nu ai cui sa reclami, reprezentatii producatorului sunt bara-bara cu patronii din reteaua autorizata. Organismele special create si platite din impozitele tuturor nu-s capabile sa sustina consumatorul pentru ca personalul lor este numit pe criteriile specifice (politic, nepotism). PS scuzati offtopicul, dar consider ca am facut niste precizari necesare intelegerii fenomenului.

Statul este de vina, el da bani pe marfuri acelea ? Cine ia cu asalt hipermarketurile si cumpara toate rahaturile de acolo ? Cine bea toate sucurile din apa de canal indulcita artificial ? Nu poti produce ceva care nu se vinde, faliment scrie pe tine ! Vinovati sunt bizonii care pun botul la ambalaje si la publicitate. Tot ei i-au ales si pe administratorii statului, ca sa scoatem din discutie o abstractie.

Schimba mai des filtrul de aer din habitaclu si o sa ai A/C ca in prima zi. Sfatul este valabil si pentru filtrul de aer al motorului, daca vrei sa ai consum mai mic. 7500 km in Romania este mult pentru un filtru de aer.

Cati km are motorul tau ? Ce modificari ai facut la instalatia electrica, daca banuiesti ca de acolo se trage ?

Astept cu nerabdarea poza unei idei. Daca se posteaza pozele unor idei, asteptarea mea este depasita.