tolin

Zmeule, iar amesteci eprubetele. Un gunoi in Germania este un gunoi si in Romania. Daca neamtul vrea sa recupereze niste bani pe acel gunoi in loc sa plateasca o taxa de reciclare, iar romanul este dispus sa plateasca, se ajunge la situatia actuala. Dar asta nu schimba scara valorilor. Vei vedea cum se vor schimba si valorile apartamentelor cand se vor lua in calcul toate conditiile. Deocamdata, la noi nu exista o piata reala care sa valorizeze real marfurile. Avand in vedere situatia actuala a industriei auto si a parcului auto invechit de la noi, dorinta romanului de a circula cu o masina personala cu orice pret va forta autoritatile la interdictii. Pana acum se prevedeau 3 ani pana atunci. Acum, termenul s-ar putea sa scada. Comunitatea europeana si-a propus un plan foarte ambitios saptamana trecuta. Daca te uiti pe harta la suprafata si la densitatea populatiei, planul nu-i o aiureala in raport cu celelalte continente. @Amentys > vina este a cetateanului (discutia depaseste topicul).

Te corectez: nu mai recomanda masuratori cu ohmetru in circuite alimentate cu tensiune suficienta distrugerii aparatului. Masuratoarea corecta se face cu multimetrul pe pozitia V=. Cand contactul de usa este deschis trebuie sa gasesti tensiunea bateriei pe unul dintre contacte (prin filamentul becului de la plafoniera), daca cablul are continuitate. Daca gasesti tensiunea bateriei si pe celalalta borna, cu contactul inchis (usa deschisa), atunci lipseste contactul butonului la masa caroseriei. Pentru o astfel de verificare este suficient un "bec de control auto".

In cazul unui accident cu daune, utilizatorul nu trebuie sa ia legatura, in primul rand, cu proprietarul (firma de leasing) ? A intreba un mecanic sau chiar un forum mi se pare, doar, o posibilitate de dezinformare. PS nu este cazul colegului Safari vanator care are, intotdeauna, un raspuns corect.

Interesant este faptul ca tot statul este responsabil, dupa mine, de parcul auto invechit al romanilor. Pentru a nu supara electorul, politicienii au amanat cat au putut masurile de asanare. Cine plateste ? Electorul si o face de 2x: - a circulat atatia ani cu masini nesigure si poluante; - plateste acum taxa pentru inmatricularea altor masini nesigure si poluante (la nivelul anului (2009). Singurul care si-a riscat cariera politica pentru a rupe acest cerc vicios este si cel mai injurat, iar ticalosii care au permis acest lucru sunt considerati politicieni de valoare si primesc premii de excelenta ! Vad ca se repeta cauza crizei actuale: umflarea valorii bunurilor. O masina de 700 de euro in Germania este o masina de 700 euro si in Romania (traim in aceeasi comunitate, dupa aceleasi reguli). Costul transportului intra la alte cheltuieli, iar taxa de inmatriculare se poate asimila cu o amenda (o penalizare). Cine le inglobeaza in valoarea masinii se pacaleste. Deobicei, se confunda costul la o marfa cu valoarea ei de vanzare. Samsarii care au un simt economic mai ridicat au intuit bine acest lucru si profita de el.

Nea Tariceanu ce a facut la sfarsit de mandat, nu s-a razbunat pe cei care au ras tot timpul de el ? Genul acesta de oameni, capabili sa incaseze pe timp indelungat, acumuleaze ura si la sfarsit, cand meciul s-a terminat si te-ai intors cu spatele, dau lovitura.

In ultimele 6 luni s-au adus in tara masini a caror valoare de cumparare era mai mica decat prima de casare, deci, "cazane" este un termen foarte larg. Faptul ca la valoarea de cumparare s-a mai adaugat costul drumului si profitul intreprinzatorului nu ridica cu nimic valoarea masinii.

E normal ca pe vremuri tulburi, cel putin la nivelul dezinformarii, manageriatul unei banci sa adopte o pozitie de PRUDENTA maxima. Dar banuiesc ca sunt la fel de constienti ca stoparea creditarii sau cresterea dobanzilor peste un anumit nivel afecteaza si derularea contractelor de credit aflate pe rol. Cu alte cuvinte, sunt pe punctul sa-si dea cu stangul in dreptul. In conditiile actuale, in care valoarea garantiilor este discutabila, un creditat moare cu banca de gat.

Peste tot in lume, furtul este asociat crimei, deci, este o fapta mult mai grava, indiferent de valoarea obiectului, decat omorul din culpa. Doar la noi, in popor, se considera proprietatea ca pe un moft, hotul ca pe un infometat si haiducul ca pe unul care restabileste o dreptate.

Poate, daca s-ar judeca urmarile si nu faptele, atunci n-ar exista diferente intre vatamarile corporale. Dar, banuiesc ca legiuitorul s-a gandit ca trebuie pedepsite faptele si urmarile sa fie despagubite.

Acum se intelege de ce am specificat la lucruri bune impotrivirea, prima de inlocuire si nu taxa. In alte parti, poluarea se plateste prin combustibil, prin impozitul anual, prin ITP si prin taxa de reciclare, adica de la inceput si pana la sfarsit, pe toata durata actului, pe principiul "mai vrei, mai bagi o fisa". Ai nostrii, mai flamanzi, au vrut sa ia toti bani "ca la curve", inainte de ...

Deci, "lumina galbina" este cool si ea la ceva ... pe ceata, pe ploaie ... N-au fost nebuni aia care au produs-o, nu ?

Prin programul Rabla se obtine pe ele mult mai mult decat valoreaza, iar extinderea acestui program a fost facuta de catre acelasi premier. A facut el multe alte greseli si prostii, dar vad ca i se pune in carca unul dintre, poate, putinele lucruri bune (impotrivirea la SH-uri). Conform zicalei "Inainte era mai bine", astept ziua in care si acest prost conducator va intra marea galerie a celor regretati.

Atunci ai dat exemplele nepotrivite pentru privatiunea de libertate, cu executarea (la Jilava), cel putin pentru cazurile 2 si 3. In cazul 1 s-a dat "fara executare" deoarece intelegerea dintre parti devenea neoperabila (o inginerie avocato-judecatoreasca).

Normal, ei isi vand gunoaiele in Romania si Bulgaria. PS ... si se mai evita un fapt real: SH-urile pe care le cumpara nemtii sunt de 10x mai scumpe decat cele pe care le cumpara romanii, raport este dictat de catre venituri, nu de catre un premier. Nicaieri in lume, oameni cu venituri mai mari nu isi cumpara masinile pe care le cumpara cei cu venituri de 10x mai mici.

175 pe Matiz reprezinta un down-grade bun de poze sau clipuri pe youtube. Pierzi manevrabilitate, pierzi din confort al suspensie, iar masina devine si mai subviratoare. Deci, nu te mai strecori usor cu ea in trafic, parchezi mai greu, simti orice denivelare a drumului (talon mic), scazi viteza de abordare a virajelor.

Nu, este un GTX.

Nu cred ca se pot alatura cele 3 nume. Fiecare caz este diferit din punct de vedere juridic. In plus, cazul 1 si cazul 2 (in ordinea aparitiei) au fost solutionate conform legile in vigoare. In cazul 3, solutia propusa de catre tine este o eventualitate putin probabila, doar, in eventualitatea unui final tragic. Nu cred ca isi doreste cineva asta. In plus, orice avocat sfatuiete intelegerea partilor, ei au mai vazut victime transformate in instante in vinovati.

Castrol face ulei 5w30 strict mineral. Pentru cine nu crede, am 4 bidoane in debara.

De ce sa faca acest lucru ? "Banii n-au miros". Este impotriva firii sa iei banii dintr-un loc cand rulajul de acolo a generat rate de profit neimaginat de mari in toata reteaua bancii si sa-i muti acolo unde este profitul cel mai mic. Asta-i singurul comportament emotional gasit in demonstratia ta. Dar, daca s-a dat un ordin si bancile sunt acoperite prin scaderea indicatorilor de tara, atunci totul este perfect posibil. Poate ca, cel care a dat ordinul, ravneste la acest profit si vrea sa bage el banii la joaca, dar nu cu risc, cu toate garantiile guvernamentale posibile. In cazul acesta, se verifica si ipoteza premeditarii si e pacat de toate teoriile frumoase invatate la scoala.

... e acre, bre. Si am inteles ca pielea e de la animale crescute in Irlanda.

A te pune in rolul avocatului diavolului este o metoda de analiza. Orice om cu mintea neinfierbanta iti va spune ca manevra bizonului este o conditie necesara, dar nu si suficienta pentru un eveniment transformat intr-un accident cu urmari grave. Dupa cum ai citit, discutia a pornit de la o remarca, a urmarit firul ei si a propus extragerea unui invatamant. Nu si-a propus cineva gasirea unui vinovat (altii au treaba asta in sarcinile de serviciu). Altfel, cand scrie Satori ca pe vremea asta nu prea poti frana, nu prea poti vira brusc, iar pozitia de pe motor, mai ales in conditiile unui pasager in spate, nu-ti permite sa ridici privirea sa observi o namila de x5 care trece peste rondul de flori care delimiteaza sensurile in dreptul unei treceri de pietoni, cineva care n-a mers vreodata pe motocicleta nu poate decat sa se intrebe: cui foloseste o plimbare pe motor in conditiile acestea ? Concluzia "motociclistu merita sa si-o ia" iti apartine, n-am citit-o la altii. Daca tu o atribui altcuiva, esti departe de adevar. Daca ai avea ocazia sa discuti cu motociclistul, dupa vreo doua saptamani de la accident, si ti-ar povesti cum vede el toata povestea, dupa nedoritul timp de reflexie, ai fi mirat sa constati ca, singura lui intrebare ar fi: "ce trebuia sa fac si n-am facut pentru a evita accidentul ?" Asa ca, unii au incercat pe acest topic sa-i gaseasca un raspuns.

Deja, m-ati convins ca, daca era cineva, imbracat in negru, pe trecerea aceea de pietoni in locul nistorescului si biata pasagera nu l-ar fi observat, ar fi intrat in el. Precis nu s-ar fi asteptat sa treaca cineva, ceva.

Topicul acesta l-ai deschis sa comentam noi ce ai scris pe blog ? Asa s-ar inchide cercul.

Nu mai spune ! Uiti ca majoritatea legislativa este democrata, demult ? Apropo, rusii o regreta pe negresa aia desteapta, sunt deja enervati de anuntul democratilor de-a o numi pe madam Clinton intr-o functie atat de importanta. Au aflat la barbac-su ca are buzele reci ...

De ce era motociclistul primul dintre toti cei care au plecat de la stop ? Raspunsul este simplu, era intr-o accelerare mult mai mare decat ceilalti. Placerea asta scurta a avut partea ei de contributie la biletul de intrare in spital. Vad ca lucrul acesta se evita a se discuta. Eu am plecat de la o remarca singulara de pe forumul motociclistilor. Vad ca ea a fost preluata si in imaginea postata de catre satori. Deci, adevarul mai are si alte fatete, decat incadrarea in sablonul care s-a facut. Ma surprinde jucata sumara a multora. Este evidenta ca factorul declansator (cauza primara) a fost manevra bizonului, dar intre momentul acela temporal si momentul coliziunii s-au petrecut multe (o viata de om, zic unii). Eh, timpul acela conteaza enorm pentru finalul evenimentului. Eu ma mai intreb un lucru: a cui a fost vocea care i-a zis nistoriceanului: "intoarce aici !".