Salex

@Mihai: daca tot te-ai decis sa faci operatiunea asta si te orientezi inclusiv catre schimbul de antigel, incearca sa faci o treaba mai completa, respectiv baga o solutie de curatat instalatia si o forja corespunzatoare inainte de a face ce ai ai zis. Daca poti, colecteaza tot lichidul pe care il scoti din instalatie pentru a vedea daca s-a dizlocat ceva mizerie. Din pacate nu ai nici o garantie ca spalatul caloriferului (montat pe masina) va avea succes. Impreuna cu un coleg de forum ne-am chinuit vreo 4-5 intr-o zi sa spalam un calorifer demontat si dus in casa. Oricit am insistat nu am reusit sa il desfundam complet cu toate ca am folosit soluti de curatare destul de agresive. Singurul lucru care ne-a lipsit a fost o presiune mai mare a apei. Defineste notiunea de fierbinte in *C. In materie de antigel, eu folosesc de ani buni G12.

Asta este comportament tipic de calorifer infundat. Cerceteaza daca nu crezi si spune-ne rezultatele. Dupa parerea mea exista niste particule mari (bucati de rugina, urme de silicon, etc) la intrarea in calorifer ceea ce iti da sanse foarte bune pentru curatare, deci scapi de investitia intr-un calorifer nou. Daca iti mai face o astfel de figura, trage rapid pe dreapta si verifica nivelul lichidulu de racire din vasul de expansiune, ar trebui sa fie peste maxim. Momentan sint plecat dn Bucuresti. Cind revin o sa postez niste poze, dedicatie speciala pentru cei care considera ca in Leganza nu poti sa te simti confortabil la -25*C, indiferent de conditiile de trafic, viscol, etc.

Bosch si Varta alea sint ambele produse in Polonia. Nu stiu daca exista variante pentru Europa de Est sau nu, tot ce pot sa spun este ca am aproape 3 ani cu o Varta Silver si totul e OK.

La solicitarea initiatorului topicului, pretul a fost marit: 2000 EUR !

Pe astia ii stiu si eu, aveau, la un moment dat, o filiala in Leu. Fac treaba buna, am avut mai multi cunoscuti care si-au rezolvat problemele la ei. Cu costuri pe masura .

Utilizarea centurii de siguranta intr-un Lamborghini: Pentru amtorii de drifting: http://www.youtube.com/watch?v=ZYAFoso0CLk&feature=related

Aici e clar o problema de mecanica, ar costa foarte mult recuperarea datelor ...

@ileana: cu placere ! @ DJ: oameni de bine, desigur. Daca era vorba de zapada, o dadeam repede la o parte . Oricum, de data asta a fost OK, trafic incredibil de lejer prin Bucuresti, foarte multe masini blocate in/sub troiene pe marile bulevarde. Decebalul, de pilda, din 3 benzi (4 pe alocuri) s-a transformat in straduta cu aproape o banda pe sens (tot pe alocuri). Am impins, in schimb, de m-am plictisit la un BMW seria 3 pe strada Magura Vulturilor. E drept ca drumul se prezenta foarte nasol (sleauri si, din cind in cind gropi de cca 20-25cm - chiar va recomand sa ocoliti strada respectiva) insa cu MOSul am trecut prin exact nenorociri fara nici cea mai mica problema. O fi fost diferenta de anvelope, o fi fost RWD, o fi fost tineretea soferului, nu stiu. Oricum, asa cum ziceau si alti colegi, diferenta fata de anii anteriori este uriasa. Chiar daca n-au investit in cele mai bune avelope de iarna, putini colegi de trafic intimpina cu adevarat probleme la mersul de zi cu zi. Nasoale au fost efectele "ploii inghetate", mi-a luat cam jumatate de ora sa curat gheata de pe parbriz si geamurile laterale. Nu stiu cum s-a prezentat situatia la voi insa la mine stratul de gheata a avut cca. 1 cm. Pina acum lichidul de parbriz de -20*C s-a comportat excelent, nici nu mai stiu ce naiba am in rezervor.

E, imagineaza-ti cum e sa dai la lopata, sa iti cureti locul propriu (ma rog, inchiriat de la primarie) de parcare si ... evident, sa iti lasi masina tot pe unde apuci . Chiar saptamina trecuta am avut locul blocat intre Duminica si Miercuri, acum nu am mai scos masina din parcare tocmai din acest motiv.

In cazul acesta eu nu sint de acord cu afirmatia de mai jos: Tot ce cred eu ca ai facut este inlaturarea (sau macar reducerea) functiei respectivului tampon. Cu alte cuvinte, in loc sa atenueze vibratiile motorului, inclin sa cred ca le va transmite in sasiu ...

Nebun as fi daca nu m-as bucura ca, din Guvernul Romaniei, au plecat "valori" precum Boc, Igas si care or mai fi !

DJ: Ia baga un ochi la sec. 31-35 din cllipul urmator. Hint viteza vs. RPM ! http://www.youtube.com/watch?v=fQ5z2syfS4w&feature=related

Domnilor, treptat postarile de aici s-au indepartat de subiectul topicului. Daca aveti nevoie de informatii despre magazine, exista topic dedicat. Valabil si pentru service-uri ! Si pentru solicitari de piese exista variante !! Reveniti ontopic sau postarile voastre vor fi sterse.

Stire curajoasa lansata de EVZ. Boc e pe duca ...

Ce inseamna "prea ezitanta" ? Trebuie sa conduca cel din fata pentru noi ? Omul a facut ce a facut si a evitat incidentul, deci si-a facut treaba. Asta din spate nu mi-a facut impresia ca ar fi frinat vreun pic. Mie-mi miroase a atitudine gen post 5636, impresia ala din fata s-a ferit ca sa treaca Vijelie. Oricum, marcajele rutiere au fost si ele de mare ajutor.

Va rog sa respectati spiritul topicului ! Apelati la magazine, colaboratorii DWC sau cei care dezmembreaza masini pentru solicitari ! Din acest moment vor fi sterse toate mesajele prin care se solicita diverse piese, aveti la dispozitie variantele de mai sus sau deschiderea unui topic la Bursa !

Una buna, de la altii:

Umbla vorba in sat ca i se pregateste ceva si lui Blejnar

Mai explicit decit schema de mai jos (este pentru Matiz), nu pot sa fiu : Asta arata jucaria pentru Leganza: Partea de aluminiu, radiatorul, nu se vede, este partea care intra in suflanta Un alt model: In toate situatiile, se identifica pozitia dupa conector. Asa ceva trebuie sa cauti in zona turbinei

Daca functionarea modulului este aia pe care o cunosc eu, ti s-a dus o rezistenta in decada. Cam asta este simptomul cind pica dracia, suflanta iti merge doar pe treapta maxima, celelalte trepte fiind realizate tocmai prin introducerea de rezistente in circuitul electric. Piesa respectiva se gaseste in zona suflantei, practic jetul de aer ii asigura racirea. Deci, caut-o aproape de turbina.

Poti sa pui si mama alcoolului tehnic, tot nu o sa iti dezghete solutia din rezervor. Rolul alcoolului nu este de a dezgheta ci de a se amesteca cu apa rezultata prin topire (evident, reusita prin alte metode) coborind astfel punctul de inghet. DUPA ce se realizeaza amestecul, atunci da, nu-ti mai ingheata.

Garantie aveau un an daca le montam intr-un service autorizat. Ceea ce, desigur, nu am facut. Deci, garantie LE: Dj_, mergeam la cumparaturi, am intrat la ei pentru ca erau in incinta unui complex comercial. A doua oara intrasem pentru altceva, mi-a placut cum se auzeau JBL-urile si m-am riscat pentru a doua oara.

Eu am vazut asa ceva in urma cu ani buni la un amic, omul avea tot o Leganza. Pina nu am demontat rezervorul, nu s-a rezolvat. A stat in cada, in apa clada, citeva ore. Parca era un bloc de sticla. Temperaturile de atunci au fost similare cu astea de acum deci nici o sansa sa fie gheata subtire.

Dupa parerea mea, la gerul de afara si la cum arata rezervorul ala, chiar daca lasa masina intr-un garaj incalzit (sa zicem un +10*C), tot i-ar luat citeva zile pina sa se dezghete. Cred ca nici intr-un cuptor de vopsit nu s-ar dezgheta. Singura solutie viabila este sa demonteze rezervorul.

Tot ce se poate. Ca idee, atit Pioneer-urile cit si JBL-urile le-am luat din Norauto, deci nu am constiinta incarcata de magazinele din Vitan. Ca preturi, ambele au fost sensibil peste ceea ce am gasit online, nici vorba sa fie mai mici.