Salex

Initial am zis ca nu migrez de pe 17" spre 18". Si, totusi, a aparut ideea asta. Si, cel mai probabil, se va concretiza. 19" deja cred ca e prea mult. Probabil ca ar fi de vis pe drumuri impecabile, insa nu prea circulam pe astefel de drumuri. Cumva, decizia de a ma duce pe 18" pentru vara vine si de la ceea ce eu as aprecia ca anomalie. Concret, pentru iarna sunt date in CIV anvelope 225/50/17 in vreme ce, pentru vara, am puse 225/55/17. Cu alte cuvinte, balonul anvelopelor de vara e ceva mai inalt ... Ciudat, insa asta este. Mentionez ca NU este o eroare de la RAR, asa apare si in COC-ul Nalucii (Certificate of Conformity - emis de "mama" Opel). Din cele scrise in CIV (si COC), pentru vara am ca alternativa de 18", anvelope 245/45/18. Dupa ce am facut propriile calcule, rezulta ca diametrul total al rotii e aproape identic cu al gumelor 225/55/17, adica exact ce ruleaza Naluca in acest moment. Clar ca un balon mai mic ar fi benefic pentru stabilitate, mai ales in conditiile in care este dublat de cresterea latimii benzii de rulare. Discutam de un singur salt peste anvelopele "de baza", prin urmare nu ma astept la consecinte negative, dar o sa mai studiez pana in primavara. Oricum, actualele anvelope de vara se cer schimbate urgent, sunt cele originale ale masinii, au DOT de August 2013. Asa ca ar mai fi doar jantele ...

S-au mai adunat km la bordul Nalucii, 'botezul" si l-a primit in vara, insa toamna a adus cateva ocazii de a se simti mai in largul ei ... adica niste drumuri mai lungi. Ca evenimente mai deosebite, Naluca a trecut de 100.000km si peste 21.000km de cand ne "intelegem". Per ansamblu, Naluca e un partener foarte bun de drum, nu am sesizat probleme majore. Consumul, la mers normal extra-urban, se situeaza in zona 7,5% (modul Eco) si 8,5% (modul Sport, 4x4 permanent 50%-50%). Pentru mers cu adevarat sportiv, am ajuns si la 10%, dar asta se poate in conditii care ar putea sa te lase lejer fara permis. La mersul urban, consumul s-a situat intre 13,5%-16,5% (Bucuresti). Sistemul Stop-Go inca nu l-am facut activ, deci ar fi loc de mai bine. Tot nu m-am obisnuit cu "relatia" dintre motorul turbo, foarte potent de altfel, si turatiile joase, clar ca e ceva care tine de soferul obisnuit cu motoarele aspirate. Nu poate fi vorba de lipsa de cuplu la un benzinar de 400Nm ,doar ca dezvoltarea cuplului nu e foarte liniara. Masina pleaca de pe loc chiar sprinten, doar din ambreiaj ... dar totusi ma surprind (sau ma surprind singur 🙂 ) vitezele 2-4 intre 1000-1500 RPM. Probabil ca aici e de vina si insonorizarea, asta chiar nu imi prilejuieste niciun proiect de tip DIY. De fapt, uneori chiar ma simt usor faultat de faptul ca interiorul e prea linistit in raport fie cu turatia motorului, fie cu viteza de deplasare. Nu am apucat si nici nu stiu cand o sa ma bag sa montez camera pentru mers cu spatele. Inca nu am atins nimic, dar fiecare parcare necesita atentie ridicata, mai ales daca in spate sunt garduri mici sau obstacole care nu depasesc macar un metru. Am incercat sa apelez la niste "specialisti", dar cica e prea complicat la modelul de MMI al Nalucii si nu au vrut sa se bage. Candva ... poate i-o veni randul. Singura "buba" pe care o stiu in acest moment vine dinspre bobinele de inductie. Dintr-un motiv pe care, momentan, doar il banuiesc Naluca a prajit, pana acum, 4 bobine. De precizat ca are bobine individuale pentru fiecare bujie. Nasol e ca pretul unei bobine e de cca 2000 lei in reteaua Opel si cam 1500 lei pe la diversi furnizori. Si mai nasol e ca doar Denso produce bobinele respective, deci diferentele de pret nu pot fi serioase. Pana acum am profitat de faptul ca Insignia e fix aceeasi masina ca Buick Regal, model comercializat atat in State cat si in China. Multumita eBay, am reusit sa gasesc si sa cumpar un set intreg de bobine SH la 39USD plus inca vreo 30 USD transportul. Tot de pe eBay am gasit o gramada de masini din State care au aceeasi motorizare si folosesc fix acelasi tip de bobine. Ideal ar fi sa rezolv cauza problemei insa asta ar presupune timp pe care inca nu am reusit sa il aloc. Cauza pe care o banuiesc e mai simpla decat pare: cand am adus Naluca in tara am vrut sa fac o inspectie "severa" si un priceput a reusit sa umble la sonda lambda 1 si sa nu o mai stranga la loc cum trebuie. Mai mult, a ciupit 3 din cele 4 fire ale sondei, asa ca va fi schimbata. Piesa o am din August si e chiar OEM GM, dar ... candva :). Sper sa nu apara probleme la catalizator si nici sa nu raman fara bobine de rezerva pana atunci. Cu ocazia vremii mai putin prielnice din ultima vreme mi s-a confirmat o banuiala. Naluca are incalzire auxiliara electrica, aspect care duce la incalzirea rapida a aerului de la grile, ceva de genul a 30sec-1 minut. Mi se pare ca si motorul se incalzeste mai rapid decat m-as astepta in aceste conditii, dar as astepta sa vina gerul inainte de a studia mai intens. Parbrizul nu l-am reparat inca ... era ceva de la sine inteles 😄. Din momentul in care crapatura a ales sa nu traverseze tot geamul (s-a intors de unde a pornit....) , am considerat ca a facut o optiune serioasa sa ramanem prieteni pentru inca o vreme. Cam astea au fost impresiile din ultimele luni. A, ar mai fi ceva ... Probabil ca m-a lovit ceva sau a intrat microbul ... Dupa cei +21.000km parcursi in conditii de "vara", m-am decis ca, de la anul, sa trec Naluca pe pantofi de 18". Avand in vedere ca am trecut de la 15" ai MOSului la 17" ai Nalucii, nici eu nu as fi crezut ca o sa imi treaca prin cap sa micsorez talonul :)) Dar na ...

Imi place ce vad in cutia aia 🙂

In primul rand, o sa te rog sa citesti si sa respectiv Regulamentul forumului. Discutii pe marginea subiectului propus de tine deja exista, de exemplu aici. Topicul se inchide.

Topicul este inutil, subiectul este discutat, se inchide aici.

Eu as schimba mecanicul ...

In ton cu topicul ... daca iti taia o teava, motorul mergea mai sugrumat, prin urmare polua mai putin :))))

Multam ... doar ca e E5 😅. In plus, nu ai de ce sa te plangi ... Nici pe tine nu te da dieselul afara din curte ... si nici Accordul nu o fi E1 🤣

@Vaxxi: cand eram prin facultate, au fost tot felul de miscari generate de diversi predecesori ai actualilor PSD-isti. La vremea aia, impreuna cu vreo cativa colegi, ne faceam planuri sa facem (cu randul) coada la Ambasada Albaniei pentru a emigra. Daca nu mi-as face iluzii si nu as spera ca o sa incep sa vad macar tentative de a face lucrurile sa mearga intr-o directie corecta ... probabil ca m-as duce sa iau viza pentru Albania. Insa, asa cum am incercat sa sugerez mai sus, nu ma bazez doar pe altii, imi asum si eu partea mea de "vina" ! LE: Tocmai ce am auzit la Stirile ProTV ca Romania a fost data in judecata de UE pentru nerespectarea normelor de mediu din orase ... LE2: Hai ca m-ati pornit !!! Pentru cei care isi aduc aminte vremurile de "dinainte" ... maine poimaine o sa avem iarasi restrictii de circulatie la nivel national ... un weekend masinile cu numar cu sot ... un weekend masinile cu numar fara sot ...🤣

Oameni buni ... senzatia mea este ca discutia merge intr-o directie usor gresita si scapam din vedere esenta. Este de dorit sa avem masuri care sa scada gradul de poluare ? Eu cred ca da. Restrictiile impuse unor anumite tipuri de motoare se incadreaza in astfel de masuri ? Iarasi as zice ca da. Problema mea este ca eu nu cred ca restrictiile sau interdictiile sunt suficiente. Lista motivelor am inceput-o anterior si s-a tot umplut intre timp. Da, ar fi cazul sa transmitem celor care iau decizii "spre binele" cetatenilor ca este cazul sa faca si ceva activ, nu doar sa paseze totul in spatele nostru ... Din categoria "nu sunt bani la buget ... nu-i nimic ... crestem TVAul". Dar nu, nici nu cred ca e bine sa cadem in extrema cealalta. Exista lucruri pe care nu le-am stiut pana nu cu mult timp in urma. De pilda, daca nu ma insel, de-abia din 2017 OMS a trecut efectiv emisiile motoarelor diesel de la "cauze suspecte pentru cancerul la plamani" la "cauze sigure pentru cancerul la plamani". Asta in conditiile in care exista studii de prin 2012 ... deci mai trecura ceva ani intre timp ! In acest moment, mergem pe se stia sau nu se stia despre motoarele diesel si ne facem ca totul e roz ? Putem extinde discutia ... Va rezolva vinieta pentru Bucuresti problema poluarii ? Nu. Va aduce vreo imbunatatire ? Cred ca da, macar cu 0,01%. As prefera, totusi, sa cred si sa vad ca este un drum inceput care va fi continuat cu cap si hotarare. Ca sa nu mai aduc in discutie inca un element despre care nu s-a prea discutat. Respectiv, ma tem ca deciziile astea luate in pripa au fost generate nu de un plan de urbanism coerent ci, in buna masura, de amenintarea din partea UE cu vreo procedura de infringement pe mediu. LE: daca aveti chef, aruncati un ochi la Capitolul 3 de aici.

Stiu ca ai scris ca pompa e noua, dar eu pe asta as vedea-o vinovata pentru ce ai descris.

Deci, tu vrei o crestere de putere de 20-30% la un motor mic, aspirat. Colegul florinellll este optimist in ceea ce priveste costurile modificarii precum si cele ce deriva din exploatarea ulterioara. Daca vrei masina cu motor mic si putere mare, probabil ar fi mai convenabil sa schimbi masina in loc sa te bagi la modificari. Inca un lucru, vezi ca pe forum mai sunt topicuri dedicate tuningului la motor.

Fratilor ... voi chiar nu pricepeti notiunea de "precedent" ? Ca sa fiu putin apocaliptic, de acum potopul ! Garantat restrictia pentru orice fel de motor cu ardere interna o sa apara mult mai rapid decat ne asteptam. Si asta nu pentru ca nu creste pomul intre timp. Ci pentru ca nu se planteaza pomi, sunt taiati pomi ... ca doar este nevoie de autorizatii de constructie. Restul listei (care include: fluidizare trafic, semaforizare inteligenta, artere corect dimensionate etc) o las pe seama voastra

Poate scapi doar cu garnitura, desi m-as astepta si la o planare de chiulasa. Bujia de la 1 ce culoare are ? Electrodul e curat si foarte deschis la culoare (alb chiar ..) ? Posibil sa fie si efectul eforturilor de "curatare" a instalatiei de incalzire ... Se va vedea la deschidere. Nu ar fi o idee rea sa poti asista macar la demontarea chiulasei ...

Te temeai tu, dar te-ai abtinut ... De ce ti-a fost frica nu ai scapat. Sfat: rezolva rapid, sa nu apuce sa iti rugineasca pe interior !

Vad ca toti v-ati dus doar catre utilizarea telefonului (ala destept) doar catre vorbit sau retele de socializare 🙂. Pe mine a inceput sa ma macine altceva ... cum mai dau eu alerte de radar pe Waze 🙄 ... Oare nu s-a suparat cineva si pe aplicatiile de "socializare rutiera" ?

In conditii normale ai avea dreptate. Conditii normale ar insemna, de exemplu, marcaje rutiere pentru drumuri cu gauri/denivelari/probleme sau pentru lucrari la drum. Daca nu as fi sarit efectiv intr-un copac din cauza unei lucrari nesemnalizate, poate ca nu as fi fost in masura sa scriu ce am scris mai sus. In conditiile in care insusi un sef de post al unei localitati apropiate incidentului s-a apucat sa-i injure pe drumari (cu toate ca a admis ca stia, personal, de cateva zile de situatia respectiva si, evident, nu a luat nicio masura ...) iarasi ar mai fi fost loc de discutii. In cazul meu: a doua zi dupa incident drumul a fost marcat corespunzator, seful de post mi-a scris in PV cateva chestii pentru a ma ajuta in cazul unui proces intentat CNADR ... daaarrrr ... raspunderea administratorului drumului pentru astfel de cazuri a fost prevazuta in legislatie la fix 2 luni DUPA patania mea. Asa ca, m-am bucurat ca am scapat intrega si am reparat masina din fonduri proprii.

Mosule ... Din ce ai scris chiar tu, eu unul as zice ca NU se poate trage o concluzie clara ! Daca era ambele NOI si, mai mult, din aceeasi gama (buget, premium etc.), ma bagam la o discutie in contradictoriu 😋

Am unificat cele doua discutii intrucat aveau fix acelasi subiect.

+1 ! Prefer control mai bun pe fata decat pe spate. Din punctul meu de vedere, daca nu esti la extrem, o sa controlezi foarte bine si spatele in cazul in care fata este ascultatoare. Din fericire pentru mine, pana acum, experientele avute confirma cele scrise. Asta in conditiile in care spatele mi-a mai fugit fara a-l provoca si, in plus, nici nu am avut diferente mari de calitate intre gumele fata-spate.

Linkul pus mai sus de colegul nostru necesita mici "prelucari" pentru a fi accesat. Totusi, pentru a avea o baza de discutii, pun un link catre cea mai recenta stire pe care am gasit-o.

@Horica00 : te rog sa ma scuzi daca te-ai simtit vizat, nu posturile tale au starnit reactia pe care am avut-o ! Ai parte de toata stima mea prin pozitia pe care o ai privind ITP-ul si conformitatea masinii cu specificatiile tehnice. Da, sunt total de acord ... pot sa am si mama ITPului, daca stiu ca masina nu e OK atunci e motiv de criza. Revin la ce am scris anterior. Candva, pe un topic de acest gen, discutam de imbunatatiri aduse masinilor noastre. Frane, suspensii, evacuare, cativa caluti in plus ... si toate astea in directia depasirii performantelor "de fabrica". Da, s-au pus punti cu discuri de frana pe spate si asta nu ar fi trecut, pe bune, la ITP. Dar, daca operatiunea e facuta cu responsabilitate, rezultatul este mult superior variantei stock. Este procedura ITP perfectibila ? Poate ca da, cred ca da, insa nu sunt in masura sa fiu mai ferm de atat. In ceea ce priveste masinile din trafic la care exista probleme serioase ... Hai sa fim realisti, de ce se ajunge aici ? Nu pentru ca testele ITP sunt luate aiurea ? Din pacate, rolul nostru este de participanti la trafic si nu de entitati care sa reglementeze astfel de aspecte. Daca exista, printre noi, astfel de colegi si pot face ceva in acest sens, cu atat mai bine. Totusi, acelasi lucru il poti spune despre un coleg sofer care trece pe rosu si nu este prins de politist ... Ce faci, ii urmezi exemplul ? Daca da, iti asumi sa te plangi ca ti se cere spaga oriunde mergi, inclusiv la ITP? Legat punctual de Furia Rosie, in cazul in care nu poti remedia problemele tehnice (pana la urma, discutam de principiul cauza-efect: daca ai probleme, inseamna ca ceva le genereaza ... nu conteaza ce ti-au zis inspectorii aia, datele numerice sunt relevante ! Si alti colegi ti-au explicat ca absenta sau prezenta fumului este irelevanta pentru NOXE ....) , ce vei face ? Dai spaga si mai circuli inca un an in speranta ca nu te opreste un filtru RAR in trafic ? Si inca ceva: sa nu uitam care a fost durata medie de viata a masinilor, asa cum a prezis constructorul. Nu cred ca este de mirare ca apar probleme (mai mici sau mai mari) atunci cand varsta reala depaseste de 2 ori durata de viata indicata de constructor. In anumite conditii (piese OK + garaj + rulaj mic) durata aia de viata este usor de depasit ... insa sa nu uitam ca este o viata MEDIE !

Dragi colegi ... ma declar dezamagit ! Daca am ajuns sa discutam pe DWCC ce si cum facem ca sa luam ITP chiar daca masina are probleme (confirmare de mai multi inspectori diferiti !!!!), ma tem ca nivelul tehnic al forumului se pierde. OK, nu sunt mai catolic decat papa, putem accepta un dezechilibru mic la frana de mana si altele de genul asta, dar eu unul nu as sta linistit pana cand motorul ala ar functiona cum trebuie. Cu atat mai mult cu cat discutam de un motor de generatie veche la care este nevoie doar de un mecanic si un manual. Ca multi de aici, as fi intru totul de acord sa facem singuri operatia de reglaj, pana la urma un multimetru nu costa o avere. Deci, solutii: 1. Apelam la cineva priceput sau 2. Vrem sa rezolvam problema noi insine, ne documentam, facem rost de echipamentele necesare si gata ...

Bun, asta e un punct de plecare foarte bun. Dupa parerea mea, in cel mai fericit caz masina ta era la limita. Altfel, personal eu NU cred ca un inginer de la statia ITP risca scandaluri, contestatii etc. Deci, eu sunt chiar sigur ca masina ta nu era chiar OK in momentul in care te-ai prezentat la ITP. Daca ... daca ... tu esti sigur ca ai fost tras in piept, poti face scandal. Dar, cum ziceam, ma indoiesc ca lucrurile stau asa, chiar daca tu esti ferm covins de contrariu. Nu mi-o lua in nume de rau, suntem multi care stim ce zici si suntem multi care am trecut prin situatii de genul asta. Totusi, la un anumit moment de timp, incepi sa vezi lucrurile altfel ... si sa te enervezi pe temperaturile in crestere, pe praf, pe aerul irespirabil etc. Si incepi sa te gandesti daca poti face ceva in acest sens ... pentru ca nu esti sigur ca altii o fac ...

Alternatorul