Salex

Daca problema ti-a aparut in timp, de la uzura normala, poti sa mai mergi o vreme asa. Insa NU merge cu viteza mare, tine cont de faptul ca toata roata "sta" in acel rulment. Daca problema a aparut dintr-o data (groapa, bordura, etc) atunci situatia poate fi mai nasoala si agravarea sa se produca intr-un timp mai scurt. Ca idee, datorita uzurii normale, am mers cu un rulment galagios pe spate peste 10.000km in vreme ce, in urma unei gropi luate cu roata dreapta fata, am fost nevoit sa schimb rulmentul in regim de urgenta. LE: daca e vorba de uzura normala, se poate incerca stringerea butucului. Desi rulemtul e pe bile si nu conic, pe role, stringerea poate ajuta putin.

Parte cu consumul tine si de stil de condus si stare tehnica a masinii. A mea era 1,5 DOHC si papa 7-8 /100 in afara si 11-12 urban.

E adevarat, se schimba cu tot cu butuc. Ar fi bine sa ti-l vada/asculte un mecanic, nu e genul de problema rezolvabila de la distanta. Ideal ar fi sa nu mergi cu viteza prea mare pina nu te lamuresti

@ZeNeSeu : imi pare rau de incident, din cite povestesti tu ai citeva defecte ascunse. Mai mult ca sigur fagurele este spart insa ai sanse crescute sa iti trosnit si ceva pe la punte si amortizor. Ai deschis pina la urma capota ? Lonjeronul stinga se inscrie si el la lista verificarilor. De vazut si cum sta cutia ... Cit despre asta sa am iertare insa omul SIGUR ar fi sarit peste don'soara si s-ar fi strecurat PRINTRE vagoanele tramvaiului !

Ce s-au inrait ungurii ... S-au dublat preturile la bielete pentru MP al Ungariei fata de ce stiam. S-au dublat valoric si sint in EUR, nu in USD cum erau cindva. In plus, am vaga senzatie ca au si schimbat putin clasificarea tribunelor, in sensul ca le-au ridicat in rang. E clar ca a trecut prea multa vreme de cind am fost ultima data. Anul asta imi doream sa ajung insa iarasi au aparut altele ... cine stie, poate la anul. Poate o punem de o expeditie

Paradoxal, azi l-am vazut la boxe. Aproape ca pe vremuri ... cu castile la urechi, cu burtica onorabila, insa nu avea camasa rosie de Ferrari . Nu le-a purtat deloc noroc

Na, ca a comis-o si Raikkonen ! Ferrari pare a fi in colaps, erori peste erori, fie la standuri, fie pe pista ...

Asa ceva nu exista ... bine zis, fara cuvinte ! Sa conteze asa de mult "deportarea" lui Jean Todt

Ma asteptam (iarasi) la un start mai salbatic ... acu', fie Massa asta e super motivat, fie Hamilton s-a emotionat prea tare. Raikkonen parca nu are nici o motivatie, alerga de parca "ei se fac ca ma platesc, eu ma fac ca muncesc" (scuzati cacofonia ) O fi si circuitul de vina, personal inca nu sint hotarit daca imi place sau nu. Cred ca am gasit argumente atit pentru prima varianta cit si pentru a doua. Oarecum neasteptata mi s-a parut clasarea celor de la Renault (15 si 16) dupa cei de la Red Bull Renault ... Acum tocmai ce facu Alonso o depasire mai spectaculoasa, oare ii rezista masina ? Dupa mine, cred ca deja cursa e incheiata, daca nu se buseste vreun motor sau cutie, cam asta va fi ordinea la final pentru primii 5-6. Opririle la boxe cred ca vor conta doar daca vreunul din participanti va face o oprire in minus. Altfel, cu noutate circuitului si cu desfasurarea in nocturna, nu cred ca vom asista la vreo lupta de interes pentru podium. In alta ordine de idei, tocmai ce am vazut o imagine din elicopter a circuitului ... SUPER

Daca ma gindeam ca esti novice, te trimiteam direct in service nu iti dadeam informatii ca sa ti-o faci singur Nu compara motorul cu 2 supape cu motorul cu mai multe supape pe cilindru, astea sint mult mai rigide la ceea ce vrei tu sa faci. Stii prea bine ce se intimpla la 16V cind se rupe cureaua de distributie, spre deosebire de 8V. La 16V am verificat pe pielea proprie ... Ai mai avea o posibilitate, sa umbli direct pe piston, insa cred ca e de prea mare finete operatiunea ca sa iti pui la bataie motorul. Pistonul oricum are "usor imprimate" locurile in care se deschid supapele. Se pot adinci acele gauri in cazul in care se micsoreaza chiulasa insa e greu de determinat cit de mult poti intra in conditii de siguranta si toata povestea trebuie facuta extrem de bine, sa nu se dezechilibreze pistonul. Eu nu m-as baga la asa ceva. Cit despre cistigul de care vorbesti te asigur ca, daca vei mentine chiulasa in cotele minime/maxime date de producator, nu vei simti vreo diferenta notabila.

Beyyy, nu rideti ca va percep acusi copyrightul . Dracia aia e de 1/2 toli, se potriveste perfect pentru ce ai nevoie (taler, diametru exterior, etc) si o poti lua din orice magazin de articole sanitare. Este o prelungire de 50mm insa poate fi si mai lunga. Poti folosi si o teava de 1/2 toli. Eu am luat-o din bronz pentru ca se prelucreaza mai usor. Si-a facut treaba cu brio De mentionat ca la supapele de evacuare am bagat sub chiulasa o bucata de scindura, mai exact am bagat-o in spatiul cilindric din in care se gasesc si cele 4 supape. Ca sa nu deteriorezi noile simeringuri de supapa, ar fi bine sa iti faci rost de un tub metalic (poate sa fi si din plastic tare) cu un diametru interior egal cu diametrul partii metalice al simeringului. O sa iti dai seama despre ce vb. cind ajungi la etapa asta. Rectificarea chiulasei fa-o la un strungar priceput, sa nu ai probleme de orizontalitate. Verifica inainte cit poti lua din chiulasa, sa nu ajungi in situatia in care supapele iti ating pistonul la PMS , mai ales daca s-a mai luat vreodata din chiulasa.

Exista aditivi care ar trebui sa inmoaie cauciucul simeringurilor. Asta pur teoretic, in practica echivaleaza cu frectia la picior de lemn. Stiu ca tu esti adeptul aditivilor insa iti garantez ca il vei baga degeaba. Nu am folosit astfel de aditivi insa stiu cum arata niste simeringuri de supapa obosite (arse). Este absolut imposibil sa transformi ebonita in cauciuc, deci eu ti-as zice sa renunti la ideea asta. Nu vei obtine rezultate pozitive, oricum nu pentru un timp cit de cit rezonabil ! In plus, daca simeringurile sint f. obosite, e posibil sa iti fi afectat si cozile supapelor. Chestia asta e musai sa o vezi, deci ar fi cel mai bine sa desfaci chiulasa si sa verifici tot. O presa de supape costa cca 350 RON insa nu ai absoluta nevoie de asa ceva. Am facut citeva chiulase DOHC folosind niste scule "home made", hai sa zicem de conceptie proprie. Investitia nu va sari de 15 RONI, a se vedea pozele urmatoare. Cei care au desfacut si facut chiulase vor intelege imediat despre ce e vorba si cum se utilizeaza. Copyrightul ustensilelor nu l-am revendicat insa nu e timpul trecut . Fata de utilizarea unei prese speciale, timpul de demontare/montare la o chiulasa cu 16 V creste cu aprox. 1 ora, ceea ce e mai mult decit rezonabil. In afara de ce se vede in poze eu am mai foosit si o penseta de electronist (din aia cu virful indoit la 90 grade). Pentru detalii, PM.

Din cite stiu eu, camerele de supraveghere din pasaje au rolul de a determina blocajele dinauntru si, in situatia asta, de a opri accesul (semafoarele de la intrare in pasaj sint puse pe rosu). Habar nu am daca sistemul e automat (parerea mea personala este ca nu) si nici daca functioneaza bine (sau in vreun fel ). Zic asta pentru ca acum o saptamina am intrat in pasajul Unirea dinspre Tineretului si, desi semaforul era cit se poate de verde, coada incepea fix in dreptul acestuia

Ca sfat: nu le mai schimba atita (firma + specificatii). Stabileste-te pe ceva bun si ramii pe uleiul ala. Poate nu ar strica sa ii bagi un Motor Flush inainte de schimb.

Sint intru-totul de acord cu Tommy Nu cred ca anvelopa a patit nimic in urma vidarii. Daca ai ocazia sa faci asa ceva, macar de curiozitate, baga-te. Vis-a-vis de datul in gropi sau cu ce zicea Elfu : pot sa va spun ( fftopic: ) ca am terminat un Firestone dupa ce am dat la 80km/h pe soseaua de centura intr-o groapa (cu multi ani in urma) si am ramas si fara un Pirelli de iarna dupa ce am mers cca. 100-150m dupa ce am ramas pe jeanta ... Culmea, anvelopele aveau in comun virsta: 2 saptamini si cca 800km. On-topic : eu m-as duce sa fac un test de amortizoare/bucse/arcuri la puntea spate.

Iti pot spune cum am vazut ca s-a procedat la masina mea, in 2 vulcanizari diferite : 1. se monteaza anvelopa pe jeanta 2. se umfla cu aer pina face binestiutul "poc-poc" adica pina se aseaza cum trebuie pe janta 3. se lasa aerul sa iasa liber 4. se monteaza o dracie la ventil, se porneste pompa de vidare si se lasa pina cind anvelopa se lipeste practic de jeanta (la faza asta belisem ochii asteptind sa se produca dezastrul - nu stiu concret la ce ma gindeam insa anvelopa arata ca dracu') 5. dupa ce se scoate aerul se deschide un alt circuit si se introduce azot pina la presiunea dorita Acum, nu bag mina in foc in legatura cu umplerea cu azot, e posibil sa bage tot aer. Esentialul era altul si anume cum se videaza o anvelopa ... PS: Am trecut de 10.000km cu azot (anvelope noi) si nu a scazut de nici o culoare presiunea. Am verificat de vreo 3 ori si nu am adaugat deloc. In timpul asta rotile au fost greu incercate. Acelasi comportament l-am avut si cu anvelopele de iarna, de cind le-am montat si pina le-am dat jos nu a fost necesara refacerea presiunii. Nu recomand nici folosirea si nici fuga de azot insa la 4 lei cit am dat in plus/roata eu o sa merg in continuare pe varianta asta.

Vulcanizarile serioase au pompa de vidare si chiar videaza anvelopele inainte de umplere

Ia baga un ochi aici si te lamuresti: http://www.ngk.com.au/part_index.htm?http:...der/sensors.php. Am vazut cam multe fire pe primul link pus de tine ...

LMA Hades, sanatate si virtute Celorlalti inca o data multumiri pentru urari

Cel mai probabil starterul de la electromotor . In rest, cabluri busite, contacte oxidate insa astea nu cred ca te-ar fi lasat dintr-o data. Daca ai sa punctezi ca l-ai schimbat acu' 2-3 luni, sati linistit, e posibil sa crape. Am patit cu un starter de Leganza sa ma lase dupa 3 saptamini. Atunci am ajuns pina la OPC Cind dai la cheie nu se aude nici macar un "tac" dinspre electromotor ?

Multumesc tuturor pentru urari. Sa aveti si voi parte numai de bine.

Mama masii ... m-am saturat . Am vopseaua ciobita si pe bara fata si pe bara spate , sper sa se termine aici ! Nu de alta, dar pe logica asta ar urma ceva mai serios ...

Astazi, 20 Sept. 2008, ora 14:si ceva ... Ieseam din parcarea Plaza indreptindu-ma spre Cora Lujerului. In fata mea un Renault, ambii stationam. La un moment dat vad becurile de mers inapoi ale Renaultului arpinzindu-se ! Claxonez ca disperatul si ... degeaba, cetateanul a crezut de cuviinta ca vreau neaparat sa fac conostiinta cu bara lui spate. Evident, nu-mi doream lucrul asta insa, cu toate astea, s-a suit pe mine. Din fericire nu m-a trosnit prea serios, dupa ce am tinut sa-i spun parerea mea despre calitatiile sale de sofer, l-am trimis la plimbare. E a 3-a oara cind o iau anul asta, de fiecare data fara a provoca sub nici o forma. Oare sa fie un semn ca s-a terminat perioada nasoala ?

Pe linkul ala am vazut doar ceasul, iti mai trebuie sonda. Cu "T"ul ala nu cred ca e atit de simplu, ma indoiesc ca intri intr-un magazin si il ceri. Practic ai nevoie sa iti creeezi o bifurcatie pe care sa o infiletezi in locul senzorului de presiune actual iar pe acesta impreuna cu senzorul de presiune pentru ceas sa il introduci in ramurile "T"ului. Sint convins ca poti folosi si o sonda de ceas de Dacie.

Pai ... cum o/le educi asa o/le ai