vrazvanc

Parca era ceva galben pe acolo, m-a mancat... O sa caut ceara pentru asa ceva. Dar trebuie scoase ambele dopuri?

Acum am vazut. Bafta Sa-mi spui cum a iesit.

Cred ca procedezi mai bine asa. Folia parca era undeva la 25 de lei, imi ajungea pentru ambele faruri, de pe olx, cica rezistenta UV. Si acolo CRED ca-i o mica smecherie, ca trebuie sa o mulezi cu feonul, inainte sa o aplici.

Pai sa stii ca avea o claritate mult mai buna dupa polishare cu smirghel de 1000 si 2000, apoi cu pasta, decat varianta finala. Pur si simplu nu am vrut folie. Multi spun ca folia a tinut si ~3 ani fara probleme. Probabil cu conditia ca folia sa fie de calitate buna.

Am omis la mine sa spun ca am bagat niste WD-40 in praguri. Nu stiu daca am facut bine, erau doua dopuri iar eu l-am scos numai cate unul pe fiecare parte. Legat de faruri, haideti sa va spun cum am procedat eu. Am avut urmatoarele: - smirghel 1000 si 2000 (poate fi cazul si de 800 daca e farul prea distrus). N-ar strica absolut deloc ceva 2500-3000 pentru un finisaj mai bun, dar nu am mai luat eu; - suport disc cu arici pentru bormasina - eu am o bormasina de 29 de lei din Auchan cu turatii reglabile; - disc din "blana" pentru suportul mentionat; - pasta polish de la ABRO; - lac (cica) incolor si lucios Dupli-Color; - un recipient cu "fas-fas". In primul rand se mascheaza restul farului cu banda si folie/sac de gunoi/punga, etc. In recipientul plulverizator am pus apa si niste sapun lichid, si am inceput sa dau cu P1000 vreo 40 min., numai cu miscari stanga-dreapta (sau sus-jos), niciodata miscari circulare. Apoi inca 40 min. cu P2000, tot miscari intr-o singura directie. Atentie mare ca tot timpul sa fie ud farul, pulverizat la secunda. Dupa fiecare repriza se sterge/usuca si se verifica foarte bine ca suprafata sa fie uniform matuita si ca nicio zgarietura sau imperfectiune sa mai fie vizibila. Daca da, se mai insista. Presiunea cu care se aplica hartia abraziva sa fie decenta, adica nu apasam pana ne intra mana in far Dupa operatiunea de matuire intervine partea cu lacul. Daca nu va fi lac, se va distruge farul in timp scurt, ca nu are protectie. Pun si poze sa vedeti cum arata la mine, in ordinea corecta. Atentie ce lac cumparati; nu dau niciun sfat, nu sunt in domeniu. Eu am aplicat 5 straturi ) de lac, din cauza ca devenea farul din ce in ce mai neclar. Timpul intre aplicari a fost de 15 minute la mine. M-am gandit ca lacul face farul clar, dar nu a fost asa si in cazul meu. Plus ca s-a si CRAPAT! Daca dati strat foarte gros, se crapa, zici ca e taiat cu cutter-ul; asa mi s-a intamplat mie la un exemplar, dar nu-i grav. A doua zi cand le-am vazut, mi s-a facut rau, era mai rau ca inainte. Eu am procedat asa, vazand ca un far nou si original e 557 lei/ buc.: am dat din nou cu smirghel 2000, bineinteles tot cu apa si sapun din abundenta, apoi mai multe maini de pasta cu bormasina. A iesit oarecum OK. Acum nu stiu ce sa zic, e cu dus si intors, cum sa dai 200 si ceva de euro pe doua rahaturi din plastic? Si stiu de ce le zic asa, cel putin la mine, pe oglinda din ele, se vad picaturi de nichel din ala, deci a fost vopsit de vreun tampit (robot sau chinez) din fabrica. Inca ceva, eu am scos farurile de pe masina. Daca mai e ceva, revin, sau daca mai sunt intrebari, astept Scuzati povestea si pozele daca vi se par aiurea, le-am facut cand eram lesinat de foame Turatii putine la bormasina pentru polish, miscari circulare si nu apasat tare, cum a spus si colegul "buburuza vesela", altfel se arde plasticul.

65100 km Efectuat tot ce am scris, inafara de schimb filtru habitaclu care e recent pus, si scutul galeriei. Suruburile nu se desfac, am pus o tubulara si s-au rupt bucatele din ele ca dintr-un biscuite. Astept sa cada tot sistemul de evacuare. Nu prea am avut timp sa spal cum trebuie motorul si nici sa dau cu ceara solida. Samponul e oricum suficient momentan. Legat de faruri, cine n-are ce face, sa-si gaseasca alta ocupatie. Multa munca si nu cred c-o sa tina, desi initial am fost incantat. Am vazut acum ca un far se abureste pe interior si parca devin pe zi ce trece mai neclare. Lacul care l-am dat a albit farul, apoi iar l-am luat la frecus, polish cu pasta... Nu se merita. Nu as recomanda niciun produs de la "Dupli-Color", am incercat doua pana acum si nu am fost multumit. Mai degraba m-a incantat o chinezarie de spray numit "SEP", cu el am dat pe barele din spate si au iesit ca din fabrica. Totusi pun o poza cu un far. Incredibil e ca am scapat de toate defectele, imperfectiunile si zgarieturile prin polish. Dupa operatiune, desi stiam ca e plastic, aveam impresia ca pun mana pe sticla. Daca e cineva curios cum am facut, raspund cu placere.

Poate intre timp te ajuta asta http://www.automotivetouchup.com/touch-up-paint/chevrolet/2004/matiz/

Pe 10 cm am vrut sa spun. Mi-am facut de lucru cu audio, am inlocuit firele difuzoarelor din spate, aranjat cum trebuie, pus suruburi in loc de negresele alea care-mi agatau sacosele. Dar au inceput sa-mi faca nervi tweeterele din fata, pur si simplu se dezlipesc. Am incercat tot felul de dublu-adeziv, degeaba. Asa ca le voi da jos cu parere de rau (se aud incredibil de bine chinezariile nenorocite) si pun difuri in usi. Asa o sa am sonorizare completa de la Pioneer Sa gasesc eu pe stoc la Radacini grilele alea... Merg la tara saptamana asta si abia astept sa incerc ce am cumparat: sampon cu ceara si ceara solida cu protectie UV - cica, ambele Formula 1. Ma tem ca are particule abrazive ceara solida, sau cel putin asta am inteles (..."agentii de lustruire"...). Am de gand sa fac chestia asta la 6-8 luni, pentru ca masina sta 100% in soare, ploaie, etc Sper sa rezolv neplacerea asta. Am luat lac pentru faruri si disc cu pamatuf pentru polish. M-a luat o febra...

Super! Masina noua din '96. Si eu as pastra-o clasica. Bafta!

Eu am pus bucsile simple, au un an si 7000 km. Pana acum s-au comportat bine. Dar luft a aparut acolo sus dupa aproximativ o luna, mai mult pe stanga, nu stiu de ce, dar vad ca iti fac treaba cum trebuie. Eu le-am schimbat. Nu dau niciun sfat, doar spun cum merg astea ieftine. Nu e cine stie ce munca, dar imi par proaste toate suruburile, saibele si piulitele de sus. Eu am avut noroc de pistol pneumatic si de o presa hidraulica, poate de asta mi s-a parut mai simplu.

Daca te intereseaza in mod special ce scria pe ambalaj iti pot spune la sfarsitul saptamanii. Sunt niste chinezarii la 4 lei din Auchan, comercializate in diverse ambalaje / "marci" / preturi. Stiu ca le-am vazut si sub denumirea de "Procar", sau ceva de genul. Vad ca sterg din ce in ce mai bine, cand le-am pus prima data am vrut sa le rup de nasol ce stergeau.

Merci! Da' tu nu mai raspunzi la esemes?

64.500 km Bine c-am avut cu ce sa-mi mai ocup timpul: - am vopsit barele jos in spate; - am montat un ornament tevii de esapament (il voi cumpara pe cel original - mult mai cool); - spalat "angro", dat cu ceara, dressinguri, uns chedere, uns balamale / broscute si zavoare. Gama "Dr. Marcus" e cea mai OK pentru Matiz, ieftin, mult si bun; - am schimbat opritorul unei usi din spate care tot venea peste mine; - schimbat stergatoare (care tot nu-mi convin); - am curatat super-bine etrierul stanga (nu mai avea joc si urma sa se infraneze roata mai mult ca sigur). Aerisit sistemul apoi; - verificat sistemul de incarcare / baterie. E OK, dar a scazut cu 0.4 volti valoarea cu consumatori la relanti; - chiar si dupa schimbarea busonului de la rezervor, tot nu se simte nicio presiune, desi busonul lucreaza perfect; - i-am facut si consumul: 3.8 % extern, 5.03 % mixt, 5.8 urban; - reglat (ridicat) pedala ambreiaj, care observ ca se tot lasa; - se pare ca problemele cu pornirea s-au mai atenuat, bat spre zero. As spune ca IAC-ul ar fi de vina, am exclus alte variante. Urmeaza: - polish faruri. S-au degradat rau si e pacat de "milionul" care l-am dat pe becuri; - ulei, filtru ulei, filtru aer, filtru benzina, filtru habitaclu, fise (Valeo), lichid frana. Piesele le-am cumparat deja; - trebuie spalat bine motorul, sa scap cat pot de mult de ce-a mai ramas de la porcaria anti-sobolani; - scutul de la galerie sper sa-l pun si pe el; - peste doua luni ar trebui schimbat antigelul si cureaua alternatorului. Nu stiu daca am mai uitat ceva... Vorbisem cu buburuza_vesela sa ma duc sa o pun pe diagnoza, dar cum nu prea mai mai timp si nu mai face nici probleme, cred ca am sa mai aman.

Cu placere,dar totusi, am gresit. Nu a observat nimeni. 75 85 sau 75 80

Cheie patrata de 10 pentru buson golire, inelara 24 pentru surub umplere. Desfaci prima data surubul de umplere (cu ocazia asta vezi si nivelul - daca curge putin e perfect), apoi busonul de golire. Lasi cat vrei sa se scurga uleiul si pui 75W-85 GL-4. Sau 70W-85, tot GL-4. Iti mai trebuie un furtun si o sticla pe post de palnie. 2.1 L intra in cutie. http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/1377-ulei-cutie-viteze-matiz/

Intre timp am mai cautat pe Gogu, si au mai fost cazuri identice cand s-a inlocuit din plafoniera becul incandescent cu LED. La contact/scurt m-am gandit si eu, dar ce treaba are claxonul cu alarma, plafoniera etc... Nu ma deranjeaza absolut deloc

De ce licare plafoniera cand apas pe claxon, fara ca acesta sa sune (fara sa faca contact)? Am incercat sa gasesc o explicatie, dar nu-mi dau seama.

Dar <6600 vs 5500 la -30 grade, ce reprezinta? Pare o diferenta, cel putin in opinia mea de habarnist Parca asa mi-a spus nenea cand am luat uleiul pentru cutie, 36 lei pentru 5W-30, am retinut ca mi s-a parut cam moka. Ravenol-ul ar fi a doua mea optiune (dupa Valvoline), nu stiu de ce, dar imi inspira ceva incredere. Mai ales ca transmisia rulez

Of... delco, bujii, fise...

Iese abur din capul meu ) Mereu ma sperii de la orice @ Dan: Nu ai spus ce culoare are fumul...

Fara sa vreau am inceput sa ma uit si eu in fisa tehnica a unui ulei. ...Din cauza ca mi-e din ce in ce mai greu sa gasesc Valvoline (ma refer la sursele sigure). Imi spuneti si mie care din cele doua specificatii este mai buna? Valvoline SYNPower 5W-30 Ravenol HLS 5W-30 Uitati si un test cu ele si cu alte uleiuri la -34 de grade https://www.youtube.com/watch?v=ZBsUOAuCG-c Nu ma prea intereseaza cum curge la temperatura asta, chiar imi convine ca Valvoline e putin mai " gros".

Pozele sunt ca sa iti faci idee despre cum arata sistemul. Reiese din ce spui tu ca ar fi infundat radiatorul. Ai putea incerca sa il desfunzi doar pe el, fara sa-l scoti, desfacand furtunele 14 si 13 de pe "motor". Bagi apa cu furtunul in ambele sensuri. Acum nu stiu cat spatiu o sa ai pe acolo sa faci asta. Desi ar fi fost bine sa fi facut asta cu tot sistemul inainte sa pui antigel nou.

Acul trebuie sa urce aproape la jumatatea ceasului. Daca nu ai A/C, scoate torpedoul si racordul (burduful patrat din platic). Comuta levierul de cald/rece si vezi daca se misca ceva acolo. Totodata vezi daca radiatorul este cald.

Profi' pozele, Mariane Bafta cu sportivu'!

Si eu credeam ca e slab Valvoline-ul, ca mereu e aproape maroniu la schimb. Gasisem Mobil 1 0W-40, in Carrefour la reducere, 35 lei... mama, ce ma tenta