argon

E aceasi cutie GM F16. Prinderea si adaptarile sunt alta poveste.

Sunt 2 randuri de jante, unele ca a lui Costi identice pe 14, si celelalte, pe 15, de departe seamana, dar sunt late tare(7J). La cel automat..lovituri..nimic important, lovituri minore cat sa scape radiatorul > , si a fost putin atacat de rugina, dar remediat..un prag schimbat, si putin umflat pe la o aripa, ai trecut si tu prin asta daca imi amintesc bine, aste-as amanunte. Celalalt e tot original, fara gram de rugina niciunde. Nu-i asa ca i-ar sta mai bine coborat, sau mi se pare mie?

Am rezolvat cu o bucsa de cauciuc de marime apropiata, nu pot sa zic de ce e, fiind de la targul de vechituri, indesata fortat cu menghina in locas, sta foarte fix acum.

Cine a zis ca e prost? Daca vroiau la fabrica sa arate bine, arata bine, dar asa e facut sa arate cu 10-15 km/h in plus la 100 km/h, ca la multe altele de altfel. Cu cat creste viteza creste si eroarea, nu e constanta, la 50 km/h reali, eroarea se injumatateste.

Ce legatura are kia cu vitezometrul si cauciucurile Matizului?

Noutati ar fi ca am schimbat distributia, simering distributie si flansele de la amortizoare la Matiz, vreo 200 ron piesele, in rest jar mananca. Pentru Espero manual se pregateste ceva...suspensii SS 60/40 mm > Espero automat nu a cerut absolut nimic, face 50 km/zi. Masini foarte fiabile in rest, mai ales ca au o varsta.

Passatul din '80, benzinar avea si soc automat. Aprinderea electronica e un modul ce se foloseste pe aprinderea clasica mecanica, nu pe un motor cu o aprindere controlata electronic de calculator. Senzorul ala e alta treaba, da informatii despre turatie la ECM, indiferent unde se afla, pe volanta, in distribuitor..etc, tot aia face.

Ce soc automat si aprindere electronica visati la Matiz? De astea se vorbeste la Dacie sau Tico cu carburator(soc automat), nu la un motor cu injectie multipunct si aprindere controlata de calculator(ECM) cum e la MAtiz.

Se pot monta pe fata amortizoare stock ca lungime(dar totusi sport) cu arcuri -60mm? Nu ajung la capat de cursa din cate am masurat, iar la hopuri le protejeaza niste tampoane sanatoase, dar lucreaza bine cu tija mai bagata decat in mod normal?

Se gaseste in orice benzinarie sau magazin mai mare ..e lichidul de aprins carbunii pentru gratar

Nu cred, nu te-ai uitat bine, cu gume standard la 100 pe gps sunt chiar si 115 pe bord, am fost si cu alte Matizuri nu doar al meu. 6 % e normal in oras pentru un Matiz E2, asa imi ia si mie...Km se inregistreaza aproximativ bine, nu are legatura cu ce arata acul desi informatia vine pe acelasi cablu, sunt 2 mecanisme distincte. Lucrul asta poate fi influentat de gume cu diametrul mai mare, cand arata 96,7 km, tu ai 100 de km facuti, in cazul gumelor de 155/70/13.

Am vazut link-ul, dar nu mi-am putut da seama ce vrei sa spui. Nu stiam de nici o problema tehnica, scuze, a se sterge atunci.

Cum ai mers? si eu mi-am calculat acum recent, si a iesit 4,5 % pana in 100 km/h.

Nu e gresit nimic, toate vitezometrele au o eroare din fabrica, in cazul Matizului cu rotile standard la 100 km/h reali sunt peste 110 pe ceas, la 60 pe bord ai 52 reali. Daca creste diemetrulrotii, adica pui 155/70/13 sa zicem, scade eroarea, dar tot va arata mai mult pe ceasul din bord decat in realitate, deci nue problema cu radarele cum spuneai, de aia m-am legat. uite aici calculator, pe la jumataea paginii unde scrie "A tyre size calculator". http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg4.html

S-a mai discutat, si cu 155/70/13 fata de 155/65/13 tot mai mult decat viteza reala va arata acul, nici macar egal.

Practic pe langa izolator au fost scaparile, nu prea ai ce strange, fiind turnate asa..distanta la electrozi era cam 2 mm, cu toate asta mergeau bine, marfa coreeana

Sa ma 'laud' si eu, la Espero-ul 16v...bujii scoase anul trecut prima si ultima data la 70.000 km, cele puse de corean pe masina in fabrica...am rupt 2 chei de bujii si nu s-au miscat cand sa le scot, am reusit cu tubulara si clicket cu teava pe maner si chiulasa nu a fost afectata...si arata cam asa..

Nici nu am zis altceva, de cand e la mine, si nu doar Matizsul ci si celelalte merg cu ulei bun schimbat cand trebuie.. dar vroiam sa subliniez nu e compromis motorul daca chiar se intampla si facut de altii. Domsoara de la care am luat masina nu avea prea multe in comun cu uleiurile, cineva ia zis Aral 10w40 ca doar e daewoo si schimbat al max 2 ani...si asa a facut Motorul de la Espero 16v e farmacie, uleiul a fost schimbat la timp si doar scump, nu are pic de depunere, ca am dat capacul de la culb. jos pentru inspectie.

Exceptand mazga aia, binenteles. Citeam pareri pe forum conform carora daca nu pui un ulei scump si schimbat la jumate din perioada daca se poate, poti sa arunci motorul. Ei, uite ca se poate si sa mearga bine in continuare, mai ales ca am inteles ca e a doua oara in cazul tau. Si in cazul Matizului meu era plin de magza la interior dar nu chiar asa, a mers 60.000 km cu ulei Aral 10w40 schimbat la 2 ani cel putin ultima oara, apoi 5w40 asta vara, si acum merge perfect cu 5w30, acum are 72.000 Eu l-am curatat doar in capacul de la culbutori, altceva nu a fost desfacut vreodata, in rest cu un ulei de sacrificiu si 2 filtre in 1000 km, acum e curat.

Deci motorul merge perfect acum? Inseamna ca uleiul ala prost si neschimbat la timp nu strica chiar asa cum sugereaza unii.

Asta e si parerea mea, dar acum fiind iarna merge 5w30.

1/16 e pentru bujii fara saiba, cu etansare pe con, motoare ce au chiulasa in consecinta, nu-i cazul la Daewoo, e ambalajul(schema) universal la ambele tipuri de bujii.

exact, am gasit o poza de demult pentru prima strangere de la NGK. Se pare ca valoarea e intre 180 si 225 de grade, eu am ramas cu 225, cum le-am facut eu. Se vede tipul de cheie de care vorbeam tot in desen.

1/4 poate bujia ce a fost demontata odata, cea noua se strange 2,5/4, adica faci 180 de grade, si inca 45, conform producatorului lor. La cele cu con fara saiba se strange mult mai putin, 1/8, dar nu e cazul aici.

Cu cheia cu clichet cu prelungitor si tubulara lunga speciala de bujii de 16 in capat(in cazul Espero). Zic speciala pentru ca astea de bujii pe langa ca sunt adanci, au retinere, sa nu cada bujia. La mana adica cat poti direct de prelungitor inainte sa pui clichetul pe el.