argon

Trebuie sa gasesti la vreo jumatate de pret in magazine..koreene cica, tin, nu 15 ani cat cele originale de pe masini, dar tin.

@viktor, Ai auzit tu personal de vreun caz de laterala schimbata? exceptand desenele din manuale cap. instalatia de racire. PErsonal nu am auzit, cine a avut plasticul ala fisurat, e gata radiatorul, altul. Se mai poate trage de el cu poxipol daca e mica fisura, dar e provizorie treaba.

plastic.

nu exista asa ceva, Matizul are 4x114,3.

MA mai documentasem de atunci.

Asta nu trebuie neaparat, eu caut pentru culise, asta pe cupru, din poze e tare, ca ceara, nu se poate folosi la culise.

Vaselina grafitata neagra cu ce am dat eu zice ca tine pana la 250 de grade. Pe forumurile din strainate am vazut ca folosesc caliper lube care eceva siliconic, iar pe dosul placutelor unde se face contactul cu pistonul sau etrierul vaselina pe baza de cupru ce tine pana la 1000, sa nu scoata zgomote.

Daca are 155/65/13 nu. Eu am pus 155/70/13 si acum pe bord aproape se potrive cu GPS-ul. GPS-ul are eroare infima la viteza constanta si fara obstacole, deci pe autostrada arata corect orice aparat.

Nu am gasit nicaieri 'seu de oaie', pe net vad ca se vorbeste 'copper grease', vaselina cu cupru, nici de aia nu am gasit, ci doar vaselina grafitata cu calciu, neagra, pentru planetare/pivoti, rezista la caldura, nu curge. Asta cica nu atata cauciucul, e ok la glisoarele alea?

Ford 1.6 Tdci consuma la ralanti 0.5 litri pe ora, si 0.9 cu clima pornita, inteleg ca e diesel, dar la benzina sa consume un motor de 0.8 1.5 litri pe ora?

Nu se poate folosi vaselina de rulmenti pe baza de litiu pentru acele culise, nu-i asa?

Asa da, de unde sa stim noi ce insemna traseul ala, din descriere parea lung

6.5 extern e un consum enorm pentru Matiz, trebuie sa merg mai nervos sa scot atat cu Espero 1.5 16v si are duble si capacitatea si puterea

Daca demontez filtrul de aer, in la iesire unde ziceti voi ca e restrictorul asta e ca o palnie ce se subtiaza, si nu e demontabila, asa e turnata carcasa, nu are nici un locas unde ar fi putut fi fost restrictorul ala, presupunand ca tanti ce a avut masina inaintea mea stia ce e ala si l-a demontat.

Se pare ca nu stii din ce e compusa si cum functioneaza puntea fata la Matiz, unde bara stabilizatoare nu are rol doar de bara stabilizatoare ci si de al doilea punct de sprijun pentru brat, preia toate eforturile la acceleratie si franare, fara ea roata ti-ar pleca la plimbare, nici nu poti sa cobori masina de pe cric ca-ti rupi planetara. Daca dai roata jos la un Logan, si la un Matiz, o sa vezi diferenta mare si lata si o sa intelegi despre ce vorbeam.

Comparativ cu orice alt benzinar poate mai putin Dacia 1310 urla, nu unul , ci la toate parca motorul e in masina langa tine, de insonorizare nu s-a auzit la Craiova, daca vi de pe renault dci aka tractor e posibil sa ti se para silentios.

Ca nu ti-a sarit rotula din locas sa ti se intoarca roata sub masina e norocul tau, dar nu m-as lauda cu asta, si nici cu bucsele de la bara stabilizatoare, care au importanta in mentinerea rotii pe unghiul corespunzator. Ma minunez cand vad ce inconstienti sunt unii, macar de s-ar pune in pericol doar pe ei, nu si pe ceilalti participanti la trafic.

Cum reusesti sa fii atent la drum daca esti tot cu ochii in bord dupa viteza sa stii cand sa schimbi?

Nu prea e OK sa ai joc la flanse, totusi roata isi schimba caderea dupa bunul plac, cum iei curbele, atunci ce de nu ar fi OK sa ai jos in pivoti, rulmenti, etc? nu ca n'ar fi destui care umbla si asa.

Eu nu am recomandat nimanui subturat, pentru nu intelegem acelasi lucru prin subturat. Binenteles nu intotdeauna conditiile permit o turatie mai mica, de exemplu cu masina plina, sau cu AC pornit, sau cand urci un deal trebuie adaptata turatia la sarcina, si atunci nu mai merg nici eu cu a patra la 40, dar in rest, pe drept cu 2 persoane nu da nici un semn de subturatie, sa tremure, etc, se simte foarte bine motorul. si consumul e minim, de ce sa urle intra treia daca nu e necesar?? Datele sunt din manualul Matiz Euro 2. Intr-un link de mai sus observ ca si la Euro 4 e tot la 3500, dar mai mic, scria pe site-ul Daewoo in 2007: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/17496-cuplu-si-viteza/page__view__findpost__p__265323

Cuplul maxim e la 3500 rpm. Am mai observat ca multi recomanda pe aici sa mergi foarte turat, si nu iteleg de ce, va place cum urla saracu motor? eu la 40 sunt in treapta 4 in oras, si nu sare de 6 % consumul. Schimb instinctiv, doar incepatorii isi iau ochii de la drum spre bord sa se uite la viteza cand schimba.

Antigelul anorganic nu se amesteca cu cel organic. CItind si partea cu antigelul, pe langa 80w90 in cutie, iti sugerez sa nu mai calci in service-ul Sebastian pentru ca nu au nimic in comun cu mecanica.

Nu puteai sa faci si tu o poza, ca eu n-am gasit asa ceva, si nici locas unde sa fi fost asa ceva la iesirea din carcasa filtrului de aer.

Flansa e ca cea din stanga in poza? scrie GY pe ea si costa vreo 10-15 ron? daca da, nu le pune, ca platesti de pomana manopera.

Daca ti-ar spune cineva sa-l schimbi pana nu strici cutia, ai face-o?