argon

Sa inteleg ca meseriasii tai nu au auzit de diapazon? Eu cand am schimbat distributia, intinderea s-a facut din rola, si verificata cu diapazonul, arcul ala de capul luio nu asigura nici pe departe intinderea corecta.

Iti dau eu cu 150 ron amandoua, complete cu butuci si rulmenti, fara rugina

Voi la ce va referiti prin palier, la asta? Cu cat ai gasit de zici ca nu merita?

Vad ca amortizoarele sunt mai scurte, eu le-am lasat pe fata cele de lungime normala, umbla vorba ca vor tine mai putin, dar nu sunt convins daca e adevarat.

Cuestion: arcurile rosii de fata, au sectiunea spirei mai ingusta ca cele negre stock? La mine sunt cu 1 mm mai inguste, si ma intreb daca 'asa e ele'. PS: Asa la ochi mie nu mi se pare ca a coborat 4 cm, privind inainte si dupa dar poate mi se pare.

Daca era mai lasata pe spate, nu prea mai era suspensie, ca ajunge in tamponul din interiorul arcului, iar daca mai bagam si 2 oameni in spate..

Sa nu fie neintelegeri, sa rectific, asa e, dar ma refeream la 'multe alte marci' care merg dar cu inele. Dar nu sunt 'roti de Opel', sunt roti GM, si pe Opel, si pe toate Daewoo-urile (mai putin Matiz) am vazut sigla GM.

Geometria trebuia sa o faci oricum dupa schimbarea unor piese cum ar fi brate sau flansele de la amortizoare, nu doar daca se comporta ciudat.

200 lei cine mai doreste cine mai pofteste!

Ar merge asa ceva Mi s-a spus ca e prea ridicata de spate, dar in poza rezervorul e aproape gol, portbagajul la fel, cu 40 de kile de benzina, mai are de unde sa se lase putin.

Nu chiar, Cielo , Espero, Nubira 1 si 2, toate Opelurile in 4 gauri pe 14, plus multe alte marci, dar folosite cu inele de centrare, pentru ca e mai mare gaura de centrare.

Arcurile de spate sunt de 6, si mi se pare coborata simetric si pe fata, nu ti se pare si tie?

Rulmentul de ambreiaj functioneaza doar cu pedala apasata.

Am scos low-rideru' la plimbare, pe fata e clara treaba, nu stiu cat e coborata, doar ce se vede in poza, ca nu am date despre arcurile alea doar ca sunt Jamex, dar pe spate are arcurile stoc inca, asa nu arata bine, nu-i asa? Si cat sa o mai las, 4 sau 6 cm, ca am cate un set din fiecare categorie de arcuri prin garaj EDIT: Gata, rezolvat cu -60 mm

Cu clapeta inchisa, umplerea cilindrilor nu se face complet, si comprima mai putin aer, deci presiunea mai mica, ar fi o explicatie.

Nu am zis ca nu te cred. Am pus o poza mai sus, sub Espero-ul meu non euro, la tine ai detenta aia de pe traseu? Ca finala e clar ca o au toate, ar fi o posibila explicatie daca nu o ai.

Auleo ce destrabalare se tine pe la tine prin masina

Se poate stii ce arunci il acel cos de gunoi?

Niste buzunare de Tico puse pe usi rezolvau problema mult mai elegant, asta daca faci atata gunoi cand esti masina, ca eu personal, fara buzunare in usi si spatiile putine sau inexistenbte de depozitare ce le are Matizul, nu am ce mizerie sa fac in masina, deci prin urmare ce arunca.

Oricum Cielo 1.5 DOHC si catalizator are pe langa 3kw lipsa, si un cuplu mai mic, daca scoti catalizatorul, zici tu ca mai scade?

Da' poate cu clapeta deschisa complet ii da valori bune, oricum trebuie refacut. Treaba cu uleiul in cilindrii se face in service, daca cu ulei introdus, compresia e cum trebuie, e pe la segmenti, daca nu se schimba valorile, e de la supape/scaune.

Nu e poveste lunga deloc, e foarte scurta, limita la Matiz este 11,8, optim 12,2, 10 = rau. Pasul urmator e repetarea testului cu ulei introdus in cilindrii, pentru a se determina daca pierderea de compresie e pe la segmenti, sau pe la supape.

Schema electrica de unde e, nu cumva din manualul ala ce sustii ca are paragrafe gresite? M-am uitat la 3 Esprero-uri, doua ale mele, unul nu, din care unul 100% nu are miscat un fir fata de cum l-a pus fabrica, si nu sunt in paralel cum zici, merg ori cel interior atunci cand se incalzeste motorul prea mult, ori impreuna cand e pornit aerul conditionat, ceea ce e si logic, ventilatorul din exterior e al radiatorului de clima

Nu trebuie sa te chinui sa-mi explici, ca la tine o fi facuta o improvizatie inseamna de-s in paralel, eu am fost destul de clar, atat pot sa vad si eu care merge si care nu la propria masina. Sa ma repet , cu AC oprit porneste doar cel din interior cand acul ajunge unde am notat in poza de mai sus, cu AC pornit merg amandoua, si cel din fata si cel normal.

PAi topicul de pe reno.ro e dupa un mail facut, ca asta. Iar cu ouale, am dat eu cu ou, si se duce lejer